Waarom gebeuren er ongelukken op zee en wat onderschatten zelfs ervaren zeelui soms?

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van ongelukken op zee en hoe kun je ze gemakkelijk voorkomen? We zullen laten zien welke rol menselijke factoren spelen en welke fouten soms zelfs meer ervaren zeelieden maken.

Waarom gebeuren er ongelukken op zee?

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van ongelukken? Het zijn niet de technische mankementen of een plotse weersverandering die zeelui het meest moeten vrezen. Volgens vele schattingen zijn menselijke factoren zelfs de oorzaak van 78% van alle ongevallen

.

Volgens deze schattingen

veroorzaken

technische mankementen slechts ongeveer 20% van de ongevallen (voorspelbare of verborgen mankementen meegerekend), terwijl een verwaarloosbare 2% wordt veroorzaakt door onverwachte invloeden van buiten

af

(tornado, aardbeving, botsing met een container, boom enz).

Hoe spelen menselijke factoren precies een rol bij ongevallen?

Een groot deel van de ongevallen op zee is te wijten aan menselijke fouten. Daarom zijn veel van die ongevallen gemakkelijk te voorkomen. Wij hebben een lijst opgesteld met zeven van de meest voorkomende oorzaken, waarvan de gevolgen zelfs door meer ervaren zeelieden worden onderschat. Kunt u uw verhalen ertussen vinden?

1. Overmatig vertrouwen in GPS en kaartplottersVeel

zeilers vertrouwen steeds meer op moderne jachtapparatuur. Maar blind vertrouwen in navigatietechnologie kan er vaak toe leiden dat je op een rif bel

andt.

Kleine rotsen en riffen zijn alleen zichtbaar als de plotter dicht is ingezoomd, terwijl ze op een papieren kaart meteen te zien zijn. Dus als de kapitein niet inzoomt, ziet hij de rotsen misschien helemaal niet. Dit kan zelfs de meest doorgewinterde zeeman overkomen.

• Oplossing:

Navigeer voorzichtig en vertrouw niet op GPS

en elektronische kaarten, of zelfs op de stuurautomaat (GPS kan signaal verliezen en een onnauwkeurige locatie geven, plus kleinere riffen zijn op het eerste gezicht niet zichtbaar) en werk met papieren kaarten.

2. AlcoholAlcohol

vermindert de aandacht en vertroebelt het beoordelingsvermogen. Gelukkig leidt het meestal tot minder ernstige schade en meestal in de haven - de meest voorkomende vorm is een bekraste romp

bij het aanleggen. Alcohol kan echter ook leiden tot meer dodelijke ongevallen en overboord vallen (het is belangrijk te onthouden dat 58% van de gerapporteerde MOB's met de dood eindigen).

• Oplossing:

Het is ideaal om de bemanning in goede conditie te houden, zodat ze een crisis aankunnen.

3. Zich onvervangbaar voelen

Dit is vooral een probleem voor meer ervaren zeelieden. Onder veeleisende meteorologische omstandigheden of bij langere cruises met een minder ervaren bemanning probeert de kapitein voortdurend wakker te blijven, bij voorkeur aan het roer, en alles in goede banen te leiden. Dit leidt tot een toestand van chronische vermoeidheid en verminderde besluitvaardigheid, met ongevallen tot gevolg.

De kapitein van het schip moet degene zijn die in de beste conditie verkeert. Hij moet vertrouwen geven aan de bemanning en tegelijkertijd rekening houden met hun onervarenheid of eventuele zeeziekte.

Zolang de bemanning in staat is te functioneren, moeten zij een belangrijke bijdrage leveren aan het beheer van het schip en moet de kapitein in de best mogelijke conditie worden gehouden

om op gang te komen in een situatie waarin niemand anders dat kan.

• Oplossing:

Leer de bemanning en zorg voor coördinatie, laat ze sturen

, corrigeer ze en verdeel de taken.

4. Onderschatting van gevaar

De schipper schat de actuele situatie verkeerd in, anticipeert niet en zoekt geen informatie zoals de bijzonderheden van de ligplaats.

Ongelukken kunnen gemakkelijk gebeuren als de schipper een ankerplaats als veilig beoordeelt terwijl dat in werkelijkheid verkeerd is gedaan. Het gevolg is dat het anker niet goed blijft liggen,

de wind draait, en omdat er niemand op patrouille is, kan de boot aan de grond lopen of een rots raken.

Een typisch probleem is ook het gebrek aan informatie over aanlegplaatsen, zoals in stadshavens waar de veerboten vaak omkeren. Tijdens het draaien kan een veerboot zulke enorme golven in de haven veroorzaken dat de achtersteven van het schip de pier kan raken, met ernstige schade tot gevolg. Dit is bijvoorbeeld typerend voor de stadshaven van Vis

, waar dit soort ongelukken steeds weer gebeurt.

Bij het voor anker gaan in stadshavens wordt de onderkant van het roer soms beschadigd als gevolg van de geringe diepte nabij de kust, omdat het waterpeil 's nachts en bij eb daalt. Bijzonder lage niveaus doen zich voor tijdens sterke boringen, waarbij de diepte veel lager kan worden in gewoonlijk veilige havens.

• Oplossing:

Verzamel en evalueer informatie. Wees voorzichtig bij het besturen van de boot

, let op de omgeving, anticipeer en bereid een back-up plan voor.

5. Onderschatting van het weerEen

aantal kritieke situaties die zich normaal niet zouden voordoen, zijn te wijten aan onvoldoende of zelfs een volledig gebrek aan weeranalyse. Routeplanning houdt niet op bij het varen, kijk een aantal dagen van tevoren naar de voorspellingen, anticipeer en heb een plan klaar. Als je een route hebt gepland en de weersvoorspelling laat het niet toe, verander het dan gewoon.

• Oplossing:

Houd de weersvoorspelling meer dagen

van tevoren in de

gaten, evalueer het weer voortdurend op en anticipeer op

ontwikkelingen. Meer informatie over geavanceerde meteoanalyse.

Houdbericht meerdere dagen van tevoren in de

6. Evalueer uw eigen vaardigheden opnieuw

Vaak zijn het beginnende zeilers die de neiging hebben hun eigen vaardigheden te overschatten. Met een nauwelijks droogstempel op hun vaarbewijs voelen ze zich vrij om een nachtelijke overtocht te ondernemen, tegen een stormachtige zee of een harde wind in te varen. In het beste geval doen zij belangrijke ervaring op, in het slechtste geval ontstaat schade aan de boot.

De minder ervaren zeiler vertrouwt ook te veel op de geleerde theorie ten nadele van de praktijk, of interpreteert de regels verkeerd en overschat zijn beoordelingsvermogen. Hij kan dan een betrekkelijk eenvoudige situatie niet effectief beoordelen en kan er dus niet effectief mee omgaan of improviseren.

Een onervaren zeiler wacht bijvoorbeeld misschien tot het laatste moment tot de andere boot uit de weg gaat, in plaats van op tijd een geschiktere oplossing te kiezen (van koers veranderen, claxonneren) om een ongeluk te voorkomen. Dit is de meest fundamentele regel voor bewegen (niet alleen) op zee.

• Oplossing:

Train, oefen, school jezelf bij, probeer verschillende oplossingen en crisissituaties te bedenken. Maak gebruik van de ervaring van andere zeelieden.

Tip: Lees voor het varen het verhaal over hoe om te gaan met een dismasting en hoe het probleem te herkennen

.

7. Chaos aan dekEen

aantal ongelukken kan worden veroorzaakt door rommel aan dek. In geval van nood kan rommel het moeilijk maken om de crisis op te lossen. Menig zeiler heeft per ongeluk zijn touw op de schroef gewikkeld gekregen en dit gebeurt ook snel - het touw glijdt snel in het water terwijl de boot vaart. Luiken en kettingsluitingen kunnen ook onbeveiligd blijven.

• Oplossing:

Houd uw schip opgeruimd, zodat wanneer u een echt probleem hebt, u zich daar 100% op kunt concentreren. Houd bij waar uw gereedschap

en reddingsmateriaal zich bevinden.

Hoe ongevallen op zee te voorkomen?

• Controleer de boot
altijd grondig, controleer de staat van de zeilen en hun bevestigingen, dring bij twijfel aan op vervanging of reparatie.
• Zorg altijd goed voorde boot
, let op de omgeving, anticipeer en bereid een back-up plan voor.
• Doe alles wat u weet dat u aan boord moet doen voor en tijdens de reis. Kunt u een probleem bedenken dat u kunt vermijden? Voorkom het
. Als er iets onverwachts gebeurt, zult u in staat zijn dit nieuwe probleem op te lossen in plaats van een oud probleem op te lossen.
• Train, oefen, school uzelf bij, probeer verschillende oplossingen en crisissituaties te bedenken.
• De verantwoordelijkheid voor het nemen van beslissingen berust uitsluitend bij de kapitein - onderbreek of stop daarom zo nodig de reis.

Ongelukken op zee gebeuren nu eenmaal en het is goed om te proberen de oorzaak ervan te begrijpen. Met die kennis kunnen we onze eigen ongevallen doeltreffend voorkomen of de volgende crisis op zee oplossen. Een depositoverzekering

zal u ook helpen met gemoedsrust.

In een van onze volgende artikelen zal worden ingegaan op de meest voorkomende ongevallen die schade aan boten veroorzaken en welke specifieke procedures moeten worden gevolgd bij de behandeling ervan.