Saskaņā ar burāšanas māņticību sievietēm uz kuģa nepaveicās, un viņu klātbūtne vien var izraisīt nelaimi. Jūrnieki uzskatīja, ka, ja uz kuģa atrastos sievietes, tas sadusmotu dievus, izraisot spēcīgas vētras un viļņus. Saskaņā ar daudz prozaiskākiem uzskatiem, sievietes vienkārši baidījās kā novērst jūrnieku uzmanību, kas var izraisīt nesaskaņas un vardarbības aktus. Tomēr pat kopš seniem laikiem vienmēr ir bijušas drosmīgas sievietes, kas devās jūrā — vai nu iztikas, savas valsts aizsardzības, mīlestības vai atriebības dēļ. Ļaujiet viņu stāstiem jūs iedvesmot.
Jūrnieku profesijas sievietēm oficiāli bija aizliegtas līdz 20. gadsimtam, un līdzdalība tirdzniecības kuģu darbībā bija iespējama tikai ar ģimenes saitēm. Rezultātā dažas drosmīgas sievietes pārģērbās par vīriešiem, lai iekļūtu klājā, taču viņu karjera bieži bija īslaicīga. Pat starp pirātiem sievietes nebija gaidītas. Bet tas joprojām neatturēja dažus no izvēles kuģot zem pirātu karoga maskētā veidā, pat riskējot ar nāvi. Lai izdzīvotu, viņiem bija jāapgūst visas jūrniecības prasmes un jāpierod pie grūtās dzīves uz pirātu kuģa. Un daudzi, kas izdzīvoja, atstāja savas pēdas jūrniecības vēsturē.
Pamazām sievietes sāka sevi apliecināt jūrā — kā kapteiņu sievas (noteikti ne tikai kā dekorācijas), citas par bākas uzraugiem un galu galā ieguva uzņemšanu jūrskolās.
Ceļojuma pionieri: no vikingiem līdz pirātiem
1. Lagertha
Lagertha, © Morris Meredith Williams
Lagerta, vikingu vairogmeita, valdīja mūsu ēras 9. gadsimtā tagadējās Norvēģijas teritorijā, un saskaņā ar hroniku Gesta Danorum bija vikingu karaļa Ragnara Lotbroka pirmā sieva. Neskatoties uz to, ka Ragnars vēlāk apprecējās ar Toru, viņš lūdza Lagertas palīdzību, kad vēlāk dzīvē saskārās ar grūtībām. Piedāvājot 120 kuģus vīrietim, "kurš bija viņu pametis", viņa spēlēja izšķirošo lomu kaujā: Lagerta, "kurai bija nepielūdzams gars, kaut arī vājš augums", pārsteidza ienaidnieku no aizmugures, izraisot paniku un palīdzot Ragnaram tikt uzvarai. .
2. Žanna de Klisone (1300–1359)
Šī franču muižniece, kas pazīstama arī kā Bretaņas lauvene, kļuva par pirātu, lai atriebtu savu vīru, kuram Francijas karalis bija izpildījis nāvessodu par iespējamu nodevību. Pārdodot viņas īpašumu un iegādājoties trīs karakuģus (krāsotus melnus un ar sarkanām burām), pirāti uzbruka franču tirdzniecības kuģiem Lamanšā, vienmēr atstājot dzīvu liecinieku no sagūstītā kuģa, lai nodotu ziņu karalim. Vēlāk Žanna de Klisone apprecējās ar Valteru Bentliju, Lielbritānijas karaļa Edvarda III militāro pārstāvi. Pēc 1357. gada, kad abas tautas bija izsmeltas un karš bija apstājies, Žannai un Valteram kā kompensāciju tika piešķirts Larošas-Moisanas barons.
3. Sayyida al Hurra (1485–1561)
Sayyida al Hurra, kas nozīmē "cildena dāma, kas ir brīva un neatkarīga", bija Tetuanas karaliene Marokas ziemeļos, kas pazīstama ar savām pirātu darbībām pret Spāniju un Portugāli. Dzimusi ievērojamā Andalūzijas muižnieku musulmaņu ģimenē, viņa bija spiesta bēgt uz Maroku pēc tam, kad Kastīlijas Ferdinands un Izabella bija iekarojuši Granadu. Al-Hurra uzskatīja to par nepiedodamu pazemojumu un izveidoja aliansi ar Oruç Reis, Alžīras un korsāra gubernatoru, kas Rietumos pazīstams kā Barbarossa. Tā kā Barbarosa kontrolēja austrumu jūru, Al-Hurra valdīja Vidusjūrā.
4. Lēdija Mērija Kiligreva
Mērijas Vulverstonas (pirms 1525. gada) vai lēdijas Kiligrovas (pēc 1587. gada) likteni noteica apkārtne — viņa bija kādreizējā pirāta lorda Volverstona meita un apprecējās ar seru Kiligrū, arī pirātu, kurš vēlāk tika iecelts par viceadmirāli. Karaliene Elizabete I. Atbalstot sava vīra pirātu aktivitātes, Marija bija barga un negodīga tirgotāja, kas koordinēja dārgumu slēpšanu Arvenakas pilī, slēdza darījumus ar kontrabandistiem un veica reidus uz kuģiem. Pēc iebrukuma Sansebastjanas Marijā gandrīz 60 gadus vecajai lēdijai Killigrovai tika piespriests nāvessods, kuru galu galā karaliene apžēloja.
Vai iedvesmojies no šiem drosmīgo sieviešu stāstiem? Kā būtu ar burāšanas kursu apmeklēšanu?
5. Greisa O'Malija (1530–1603)
Greisa O'Malija bija izcila īru līdere, kura veiksmīgi aizstāvēja savas teritorijas gan pret Anglijas valdību, gan naidīgajiem īru klaniem. Lai gan viņai bija brālis, pēc tēva, Umallas valdnieka nāves, viņa bija tā, kas pārņēma un devās jūrā, lai aizsargātu teritoriju (uz kuģa viņa pat dzemdēja savu pirmo bērnu). Kad angļi sāka okupēt Īriju, O'Mallijs nocietināja piekrasti un piedāvāja atbalstu īru nemierniekiem. 1594. gada septembrī viņa risināja sarunas par pamieru ar karalieni Elizabeti I Griničas pilī latīņu valodā (Greisa O'Malija, kura atteicās paklanīties karalienes priekšā, jo neatzina viņu par Īrijas karalieni, nerunāja angliski, Elizabete I nerunāja īru valodā ).
6. & 7. Mary Read (1685–1721) un Anna Bonija
Mērija Reada un Anne Bonija bija divi pirāti, kas bija slaveni ar savu nežēlību. Read dzimis jūrā bojā gājušā jūras kapteiņa atraitnei. Kad Redas vecākais brālis nomira, lai turpinātu saņemt naudas atbalstu no sievasmātes, Mērijas māte sāka viņu ģērbt kā zēnu. Uzaugot kā zēns, Marijai tas tik ļoti patika, ka viņa pievienojās Lielbritānijas armijai kā vīrietis. Tomēr vēlāk viņa apprecējās ar flāmu karavīru, kuram viņa visu atzinās, bet pēc viņa nāves palika bez naudas. Tātad atkal, vīrieša maskā, viņa tika savervēta uz kuģa, kas devās uz Karību jūru. Pēc tam, kad pirāti noslaucīja kapteini Džeku Rekemu, Mērija viņiem pievienojās un iemīlēja vienu no viņiem, kas izrādījās cita pārģērbusies sieviete, Anne Bonija. Leģenda vēsta, ka kopā ar Džeku Rekemu viņi izveidojuši mīlas trīsstūri, bet 1720. gadā viņi visi tika sagūstīti. Lai gan Marijai un Annai izdevās aizkavēt pakāršanu, apgalvojot, ka ir stāvoklī, Marija cietumā saslima ar drudzi un nomira. Annas bagātais tēvs viņu izglāba, un viņa mainīja vārdu, vēlāk apprecējās un dzemdēja astoņus bērnus.
8. Žanna Barē (1740–1807)
Šī franču botāniķe bija pirmā sieviete, kas aplidoja pasauli. Viņas mīļākais un pazīstamais botāniķis Filiberts Komersons tika izvēlēts par daļu no franču pētnieka Luija Antuāna de Bugenvila ekspedīcijas apkārt pasaulei. Lai pavadītu viņu kā palīgu, viņi izdomāja viņu pārģērbt par vīrieti. Diemžēl viņas identitāte tika noskaidrota brauciena laikā, un viņa un Komersons galu galā palika Maurīcijā. Vēlāk viņa atgriezās Francijā.
9. Džens Ji Sao (1775–1844)
Visveiksmīgākā pirātu sieviete vēsturē, kas pazīstama arī kā Ching Shih, dzima pieticīgos apstākļos. 26 gadu vecumā viņa apprecējās ar Sarkanā karoga flotes komandieri Zheng Ji. Pēc vīra nāves 32 gadus vecais Čings Šihs kontrolēja vēsturē lielāko pirātu floti: 1200 vīru lielu armiju (ar 70 000 cilvēku apkalpi), kas dominēja Dienvidķīnas jūrā. Bēdīgi slavena ar bargajiem sodiem par nepaklausību, viņa ieviesa stingrus noteikumus, ka nedrīkst aizskart sievietes no reidiem ciemos, un padarīja par izvarošanu sodāmu ar nāvi. Pēc Ķīnas imperatora apžēlošanas Čings Šihs apprecējās vēlreiz un vadīja azartspēļu namu.
10. Anne Džeina Torntone (1817–1877)
Līdz 15 gadu vecumam Anne no Donegālas Īrijā bija iemīlējusies kapteinī Aleksandra Bērka, taču viņa sirds salauza lēmumu doties uz Ņujorku. Tāpēc viņa, pārģērbusies par zēnu, devās pāri okeānam, lai pēc ierašanās uzzinātu, ka viņas mīļotais ir miris. Atkal maskējusies, mēģinot atgriezties Londonā, viņa strādāja uz kuģiem par pavāru. Galu galā viņai tas izdevās (kā Džims Torntons no Donegālas), bet ne pirms viņas identitātes atklāšanas. Laikraksta ziņās viņas stāsts kļuva par sensāciju Londonā, un, neskatoties uz to, ka viņai tika piedāvātas lielas naudas summas, lai uzstātos uz skatuves, viņa atteicās. Ar Londonas lorda mēra palīdzību viņa atgriezās dzimtajā Donegalā un turpināja rakstīt grāmatu par saviem piedzīvojumiem.
11. Mērija Leisija (1740–1801)
Neviena jūrniecības vēsture nevar nepamanīt Mēriju Leisiju — britu jūrnieci, kuģu būvētāju un memuāru rakstnieci, kura bija pirmā sieviete, kura nokārtoja eksāmenu un saņēma pensiju no Lielbritānijas Admiralitātes. Dzimusi Kentas grāfistē, viņa bija savvaļas bērns, un viņa mātei bija vairāk nekā sauja — tāpēc 19 gadu vecumā viņa aizbēga no mājām, pārģērbusies par zēnu un uzkāpa uz kuģa Sandwich, pieņemot vārdu Viljams Čendlers. . Tā kā flote tajā laikā bija iesaistīta Septiņu gadu karā, viņi neuzdeva daudz jautājumu. Uz kuģa Marija piedzīvoja vairākas grūtības, sākot ar dūru kaušanos un beidzot ar reimatisko drudzi, kas tik ļoti saasinājās, ka 1760. gadā viņa nonāca slimnīcā. Pēc atveseļošanās viņa tika nozīmēta Karaliskajā suverēnā , kur viņa palika līdz kara beigām 1763. gadā. Pēc atbrīvošanas no flotes viņa ieguva kuģa strādnieces amatu Chatham doku būvētavā. Smagi strādājot un, neskatoties uz to, ka gandrīz tika noskaidrots, viņa nokārtoja eksāmenus un kļuva par kuģu būvētāju 1770. gadā. Tomēr 1771. gadā reimatisms piespieda viņu pārtraukt darbu, un viņa lūdza Admiralitātē pensiju ar savu īsto vārdu Mērija Leisija. Viņai pensija tika piešķirta.
Kurš vēl brauca pa viļņiem?
12. Greisa mīļā
1838. gadā netālu no Fārnas salām britu tvaikoņu Forfarshire pārsteidza vētra, izraisot to, ka tas ietriecās akmenī. Bākas sargs Viljams Dārlings un viņa 23 gadus vecā meita Greisa veica divus bīstamus braucienus uz akmeņiem un spēja izglābt deviņus izdzīvojušos (diemžēl gāja bojā 43 pasažieri). Par saviem centieniem Greisa saņēma Sudraba medaļu par drosmi un vairākas naudas balvas, tostarp vienu no pašas karalienes Viktorijas. Diemžēl viņa nevarēja ilgi baudīt savu slavu, nomira tikai četrus gadus vēlāk.
13. Mērija Patena
1856. gadā Neptune's Car devās ceļā no Ņujorkas uz Sanfrancisko, un to komandēja kapteinis Džošua Patens, kuru pavadīja viņa 19 gadus vecā, tobrīd grūtniece Marija. Reisa laikā kapteinis Patens bija spiests atbrīvot pirmo palīgu no pienākumiem uzticības trūkuma dēļ, un tāpēc viņš pats uzņēmās šo lomu. Tomēr, burājot apkārt Hornas ragam, kapteinis Patens saslima, zaudējot redzi un dzirdi. Mērija, kura jau iepriekš bija devusies vairākos reisos, uzņēmās kapteines lomu, aprūpējot savu slimo vīru. Ar otrā palīga un apkalpes palīdzību kuģis droši ieradās Sanfrancisko. Mērijas apdrošināšanas kompānija samaksāja tūkstošiem dolāru par kuģa glābšanu, un Patterns atgriezās Ņujorkā, kur Marija dzemdēja. Diemžēl viņas vīrs neilgi pēc tam nomira.
Sieviešu rekordistes mūsdienās
14. Krystyna Chojnowska-Liskiewicz (1936–2021)
Krystyna Chojnowska-Liskiewicz kļuva par pirmo sievieti, kas solo burājusi apkārt pasaulei. Izbraucot no Kanāriju salām 1976. gada martā un tur atgriezusies 1978. gada aprīlī, viņa 401 dienā bija veikusi 31 166 jūras jūdzes (57 719 km). Viņa tikai ar īsu punktu pārspēja jaunzēlandieti Naomi Džeimsu.
15. Naomi Džeimsa
Kamēr Kristyna Chojnowska-Liskiewicz bija pirmā sieviete, kas viena pati apbrauca apkārt pasaulei, Naomi Džeimsa (dzimusi 1949. gadā) bija pirmā sieviete, kas viena pati apbrauca Horna ragu. Dīvainā kārtā viņa neprata peldēt līdz 23 gadu vecumam — pirms tam viņa bija strādājusi par frizieri, pirms iekāpa lielā okeāna lainerī, kas devās uz Eiropu. Pēc tam, kad viņa un viņas vīrs Robs Džeimss uzvarēja 2000 jūdžu garajā Round Britain Race, viņa 1982. gadā beidza savu burātāja karjeru.
16. Nensija Vāgnere
Nensija Vāgnere nāca no jūrnieku ģimenes, taču viņa nekad nebija iedomājusies, ka varētu nopelnīt iztiku jūrā — kad viņa auga, sievietes vienkārši nebija tādos amatos. Sākotnēji viņa bija komunikāciju specialitātē, bet pamanīja sludinājumu plašsaziņas līdzekļos, ka ASV federālā jūrniecības akadēmija Kingspointā, Ņujorkā, ir atvērta sievietēm kandidātēm. Viena no pirmajām sievietēm, kas uzņemta skolā 1974. gadā, viņa kļuva par pirmo sievieti kuģa piloti Amerikas Savienotajās Valstīs, īstu pionieri. Viņa kalpoja kā padomniece lielo kravas kuģu un tankkuģu kapteiņiem, iebraucot un izbraucot no Sanfrancisko līča — pilotam jāzina vietējie plūdmaiņas, straumes, vējš, laikapstākļi... Lai arī sākotnēji bija izaicinājumi, viņai izdevās izpelnīties cieņu un uzticību. citiem.
17. Džesika Roza Vatsone
2010. gadā un tikai 16 gadu vecumā Džesika kļuva par jaunāko cilvēku vēsturē, kas ir veikusi nepārtrauktu solo apceļošanu apkārt pasaulei. Lai gan Pasaules ātrburāšanas rekordu padome (WSSRC) neatzina viņas rekordu, jo viņa neveica minimālo nepieciešamo distanci, viņas varoņdarbs joprojām ir pelnījis vislielāko cieņu.
Vai ir kārdinājums doties atklātā jūrā? Apskatiet mūsu laivu klāstu.