Jiří Denk ir pieredzējis jūrnieks un nezināmu vietu pētnieks, kurš vairākas reizes ir burājis apkārt pasaulei. Pirmo reizi tas bija ar buru kuģi Altego I, kad viņš kļuva par divpadsmito čehu vēsturē, kurš to paveicis. Jirka parasti uz laivas pavada 5 mēnešus gadā un kopā ar viņu brauc arī viņa sieva Petra un mazā meita Hanička. Jautājām viņam, kā izskatās šī ģimenes dzīve uz kuģa un kurp viņš dodas tagad.
Kad viņš nekuģo, viņš trenē, iedvesmo un motivē uzņēmumus, kā arī veic vairākas aktivitātes, kas cieši saistītas ar personīgo attīstību. Daži no tiem faktiski tiek turēti uz jahtas klāja, jo burāšana ir īsts pārbaudījums visiem. Tūlīt pēc mūsu intervijas Jiri Denks devās ceļā gar Karību jūras reģionu, kas beidzās 2019. gada martā. Viņš burāja 3,510 Nm.
Jiří Denk, viņa sieva Petra un viņa meita Hanička
Tātad nākamais ir desmitais posms? Kur tu dodaties?
Mani gaida pasaules romantiskākā daļa. Sāku 2018. gada 11. novembrī neparastā vietā – Surinamā. Pēc tam dodamies uz Gajānu, Franču Gviānu, pēc tam uz Trinidādu un Tobāgo. Mūs sagaida Grenadīnas un Sentlūsija. Tālāk dosimies uz Martiniku un Gvadalupi.
Tur mums pievienosies kāda ģimene, kuru mēs ļoti gaidām. Bez manis, manas sievas Petras un mūsu meitas Haničkas, būs divas Haničkas māsīcas. Viņi pirmo reizi kuģos ar mums, tāpēc tas būs liels notikums. Un mēs tur pavadīsim Ziemassvētkus.
Kur jūs dodaties pēc Ziemassvētkiem?
Sentmartina, Angilja, Britu Virdžīnu salas un Puertoriko. Nākamajā ceļojuma daļā dosimies uz Dominikānas Republiku, Jamaiku, Kubu un Bahamu salām. Es kuģošu viens no Bahamu salām un aprīļa vidū nokļūšu kaut kur Ņujorkā. Un tad viss ir atkarīgs no laikapstākļiem. Ja būs silts, tad pāries uz Ņujorku vai, ja auksts, tad kaut kur tālāk uz dienvidiem. Atkarībā no tā, kur mani aizvedīs aukstums.
Buru laiva ceļojumā apkārt pasauleiKā apvienot ceļojumu ar ģimeni? Vai jūsu sieva un meita lielāko daļu ceļa burā kopā ar jums?
Mana sieva un meita parasti pievienojas man vairāk nekā pusei brauciena. Šobrīd mēs domājam, ka Haničkai vislabāk ir doties uz bērnudārzu, tāpēc viņi atnāks pēc 20 dienām. Tad mēs kopā ceļosim uz Jamaiku. Pēc tam meitenes dodas mājās uz apmēram trīs nedēļām un pēc tam atkal atgriežas. Mums pievienosies lielāka ekipāža un meitenēm nepietiktu vietas. Plus Petra priecājas, ka vismaz kādu laiku būs mājās. Un tad visa ģimene dosies apkārt Kubai uz Bahamu salām.
Kā tas ir tavai meitai?
Pilnīgi pārsteidzošs. Viņai ir 4,5 gadi, un viņai jau ir vairāk nekā 12 000 NM. Tipisks burātājs, kurš reizi gadā dodas uz Horvātiju, tādu attālumu pat iedomāties nevar. Tātad tas ir lielisks dzīves sākums!
Kas tavai meitai visvairāk patīk laivā un kas viņai sagādā visvairāk prieka?
Divus gadus mēs bijām bijuši tikai aukstos ūdeņos — pagājušajā gadā mēs kuģojām uz Patagoniju, Folklenda salām un Dienviddžordžiju. Tāpēc tagad es pieņemu, ka siltākos ūdeņos viņai vienkārši patiks peldēties, lēkt jūrā, nirt un snorkelēt.
Jūras jūrnieks Jiří Denk ar ģimeni vienā no ceļojumiem uz AntarktīduKāds ir režīms ar tik mazu bērnu uz klāja?
No rīta ceļamies, brokastojam un nodarbojamies ar higiēnu. Un tad nodarbība, vai drīzāk kā kontrolēta spēle, mēs esam plānojuši spēlēt un attīstīt dažas prasmes. Pēcpusdienā ir kāds “klusais laiks”, pēc pusdienām brīvā spēle. Un vakarā dažas pasakas un gulēt. Pat garos krustojumos. No Džordžijas mēs devāmies divas nedēļas bez pārtraukuma uz Brazīliju, un tas bija neērts kruīzs. Taču ikdienas rutīna daudz neatšķiras. Varbūt tikai tad, ja mana sieva ir slima :)
Un kā ir ar bērniem, ja laikapstākļi ir sliktāki, vai viņi ar to tiek galā labāk nekā pieaugušie?
Es Haničku ņemu līdzi katrā karuselī, ko redzu, kopš viņa bija ļoti maza. Viņa ir bijusi kopā ar mums kopš agras bērnības uz kuģa, patiesībā viņa pirmo reizi bija kopā ar mums 15 mēnešos, kad nobraucām apmēram 3000 jūdzes — uz Tongu, Fidži, Vanuatu, Jaunkaledoniju un Jaunzēlandi. Kopš tā laika šī ir bijusi viņas dabiskā vide. Kamēr neviens bērnam nesaka, ka viņam būs slikti, es domāju, ka parasti tā nedara. Es pati esmu ziņkārīga, kad viņa saprot, ka viņa patiešām var saslimt, vai tas kaut ko mainīs vai ne. Tātad redzēsim.
Jūs pavadāt lielu daļu gada uz laivas.
Pieci mēneši gadā. Bet nav daudz sadalīts. Tagad mēs kuģojam jau ilgu laiku, no novembra līdz februārim, četrus mēnešus, un šovasar tas būs tikai mēnesis ap Brazīlijas piekrasti. Mēs kā ģimene būsim prom trīs mēnešus, kopā piecus mēnešus. Bet šis posms ir diezgan ekstrēms.
Stāsti par citiem slaveniem jūrniekiem un jahtniekiem, kuri varētu jūs interesēt
Kā būtu ar atgriešanos Čehijā pēc pieciem jūrā pavadītiem mēnešiem?
Es ceļoju pa šo ceļu 12 gadus. Tāpēc, pārnākot mājās, divu dienu laikā es aizmirstu, ka biju pat prom. Tas jūs pilnībā uzsūc, un jūs ātri atgriezīsities notikumu gaismā.
Kad ceļošana kļūst par parastu dzīves un dzīvesveida sastāvdaļu, pirms došanās ceļā nav tik daudz gaidu. Mazliet, bet nekā par daudz. Tātad, ja es šodien dotos prom, es jau vakar būtu sākusi domāt par to, ko ņemt līdzi – un noteikti kaut ko esmu aizmirsusi. Jūs domājat par visu, kas jums jāparūpējas šajos 5 mēnešos, nevis par to, lai nokavētu rēķinus, kad neesat mājās, un par citām praktiskām ikdienas lietām.
Buru laiva Altego II BrazīlijāVai tu ņem kaut ko īpašu tik garā ceļojumā? Salīdzinājumā ar kādu, kas 14 dienas kārto jahtā?
Nē. Tagad es braucu uz 5 mēnešiem un man ir tikai rokas bagāža. Un vissmagākās lietas ir pilotgrāmatas un ceļveži. Līdzi ņemu planšetdatorus karšu lietošanai, portatīvo datoru rakstu rakstīšanai un mobilo lādētāju. Un viss. Un tagad, padomājot par to, es tiešām aizmirsu paņemt zobu birsti :)
Mēs varam būt pirmais kuģis, kas to izdarīs
Un 14 dienas jūs vienmēr uzņemsit apkalpi, izbrauksiet daļu brauciena un pēc tam apmaināsiet?
Jā. Šo braucienu esmu sadalījis 14 dienu posmos, sākot un beidzot tur, kur ar lidmašīnu ir viegli nolaisties. Lielākā daļa vietu ir aizņemtas, bet, ja kāds vēlas, tas joprojām var pieteikties un pievienoties mums uz daļu no ceļojuma.
Biju pārsteigta, ka tikai viens puisis ar dēlu bija pierakstījies uz Surinamu, Gjajanu un Tobāgo, ko uzskatu par interesantāko. Es to īsti nesaprotu.
Vai tās ir bailes no nezināmā?
Iespējams jā. Daudzi cilvēki domā, ka Surinama atrodas Āfrikā. Un tā nav. Bet tas pats bija vasarā, braucot pa Brazīliju. Tas bija skaists romantisks kruīzs pa Brazīlijas piekrasti. Un neviens nebija pierakstījies. Un tad cilvēki man teica: mēs baidāmies, ka tas ir bīstami. Bet visur ir vienādi. Es domāju, ka jūs, ceļojot, nedodieties uz nabadzīgajiem rajoniem, tāpat kā nedodieties uz nabadzīgajiem rajoniem Brno vai bēdīgi slavenajos Prāgas rajonos. Tu neesi traks. Bet cilvēki to redz sagrozīti.
Pārsteidzoši, ka komforts un tieksme pēc pazīstamības bieži vien ņem virsroku pār vēlmi atklāt kaut ko jaunu un neparastu. Tas ir tas, kas mani personīgi ir pārsteidzis visvairāk.
Vai jums ir bažas par pašreizējo maršrutu? Vai jūs gaida kāda bīstama vieta vai apgabals?
Nē. Nē. Ir Venecuēla, kas ir nedaudz problemātiska, un mēs būtībā no tās izvairīsimies. Es būšu tur pirmajā naktī ar izslēgtu gaismu. Es iziešu agri no rīta uz visu dienu, naktī izslēgšu gaismu un tad no krasta esmu praktiski nesasniedzams. Situācija tur ir neskaidra, nevis tā, ka tā patiesībā ir tik bīstama, taču ir nepieciešama piesardzība.
Un bez tam viss ir droši, bez aizķeršanās, tikai nepārtraukti labs laiks. Fakts ir tāds, ka kāds mūs var aplaupīt, piemēram, dažās Karību jūras salās ir vairāk noziegumu. Ja jūs atstājat laivu uz ūdens ar motoru, to var nozagt.
Vai esat informēts par visu informāciju iepriekš?
Liela daļa informācijas nonāk pie mums tikai tad, kad mēs faktiski kuģojam. Jautājam laivām, kas tur jau ir noenkurotas, kā tas ir. Dalāmies pieredzē un ieteikumos savā starpā. Viņi kuģo no viena virziena, es no otra - es viņiem saku, kur ir labi noenkuroties un ko neaizmirst, un viņi man sniedz līdzīgus padomus. Sabiedrība ir ļoti draudzīga, pieredzes un informācijas apmaiņa ir būtiska. Tāpēc parasti es īpaši negatavojos iepriekš.
Kas šajā posmā tev patīk visvairāk?
Ar nepacietību gaidu, kad ģimene būs kopā siltākos ūdeņos. Konkrēta vieta? Ar nepacietību gaidu Kubu. Es biju tur pirms 15 gadiem, tāpēc man ir interesanti redzēt, kā tas būs tagad. Man ļoti patika tur pavadītais laiks.
Ar nepacietību gaidu pārējo ģimeni. Haničkas māsīcām, manam svainim un māsai, kuri ar mums brauc pirmo reizi. Pie vīramātes ar draudzeni, kura jau ir kuģojusi ar mums. Un uz Ziemassvētkiem Martinikā, kur viss ir tik nepiespiesti. Ģimene būs kopā.
Atbrauks brālēns ar sievu un daudziem draugiem. Tas ir tuvu, biļetes ir lētas, atrašanās vieta interesanta. Interese par šo vietu ir liela, taču vēl ir dažas brīvas vietas.
Jiří Denk ar meitu un melngalvu haizivīm Franču PolinēzijāDivus gadus jūs kuģojāt aukstākos ūdeņos, pirms tam siltākos, vai šīs izmaiņas ir ar nolūku?
Tas ir smieklīgi, kā tas izrādījās. Šo jauno laivu iegādājos 2013. gada beigās Jaunzēlandē. Un mēs atstājām savu veco kuģi Altego I pārdošanai Taizemē un Malaizijā. Tas bija karsti. Mēs devāmies atpakaļ uz Jaunzēlandi, un laikapstākļi bija tik salstoši, ka devāmies uz Kluso okeānu, Tongu, Fidži, Vanuatu, Jaunkaledoniju un atkal atpakaļ, lai sasildītos.
Un tad mēs atgriezāmies Jaunzēlandē, kur peldēšana nav tik lieliska pat vasarā. Mēs teicām, nu, mums šeit ir 2 sezonas, kur tad tagad? Dodieties uz austrumiem uz Taizemi un Malaiziju, no kurienes mēs nācām? Vai atpakaļ caur Kluso okeānu uz Patagoniju?
Nu, es biju apsolījis parādīt Antarktīdu arī Petrai un Haničkai, lai gan viņa to, protams, neatcerēsies. Tātad izvēle kuģot uz Franču Polinēziju uzvarēja. Bijām tur visu vasaru, un būtu palikuši ilgāk, bet tur jau bija tāds karstums, ka runāja - braucam uz Patagoniju. Un, kad Patagonijā ir divas sezonas, tur ir tik salsts, ka jūs ilgojaties atkal būt siltumā, kas tagad būs.
Nākamgad, ja Neptūns būs žēlīgs, dosimies uz ziemeļrietumiem no Grenlandes, Kanādas uz Aļasku, kur atkal nedaudz salsimies. Un tad atkal iesildīsimies Meksikā. Ja Neptūns atļauj.
Vai jums joprojām ir sapņu maršruts?
Es šeit esmu nedaudz sadalīts. Tas ziemeļrietumu ceļš no Grenlandes, tas ir mans sapņu ceļojums. Manai sievai ne tik daudz, bet viņa to pieņem, jo neviens čehu vai slovāku kuģis to nekad nav darījis. Tātad, ja mums paveiksies, mēs varam būt pirmā laiva, kas ar to izbrauc. Un ar Haničku uz klāja būtu jauki...
Jiří Denk ceļojums uz AntarktīduUn tad ir divi varianti no Aļaskas. Mani uzrunāja, vai mēs kuģosim uz ziemeļaustrumiem, tas ir, Krieviju un Sibīriju uz Norvēģiju. Bet birokrātija ir sarežģīta. Tomēr, ja mēs tiktu cauri neprātīgajai birokrātijai, tad es noteikti brauktu ar to. Tā ir unikāla iespēja, jo tikai aptuveni 10 kuģi pasaulē to ir darījuši. Pašreizējie siltie klimatiskie apstākļi izskatās daudzsološi. Patiesais jautājums ir, vai ar birokrātiju var tikt galā, attiecībā uz Krieviju tiešām ir grūti.
Nu, un otrs variants ir doties uz Vankūveru. Peldēties tur nav lieliski, bet skaisti. Satriecoši fjordi kā Patagonijā, varbūt pat labāk. Pēc tam ceļotu uz Meksiku, kur atkal iesildītos. Un tad mēs redzētu. No Meksikas mēs droši vien kuģotu uz Marķīzu, kur es nekad agrāk neesmu bijis. Un tad pabeidziet apceļošanu abām Amerikām, ko neviens čehs vai slovāks nav darījis.
Sveiki, lūdzu, vēlos iznomāt laivu
Kā jūs īsti sākāt nodarboties ar jahtu?
Tas ir smieklīgs stāsts. Es domāju, ka tas bija 1999. gads. Es staigāju pa biroju, kur viņi iznomāja laivas, un es vienkārši teicu: "Sveiki, lūdzu, es vēlētos iznomāt laivu". Un tā tas viss sākās. Es tajā nedēļā devos uz Horvātiju pēc papīriem, jo man tādu nebija. Un pēc nedēļas vai divām es noīrēju laivu. Nē, tas nekad nav bijis mans sapnis vai pat mans plāns. Bet tā ir taisnība, ka man ir tendence cīnīties ar elementiem. Esmu nodarbojies ar planēšanu, paraplānu, jāts ar zirgiem. Tāpēc man vienmēr patika saskarsme ar stihijām.
Un jūs joprojām lidojat?
Es nelidoju, jo lielākoties neesmu šeit vasarā, un šīs ir divas lietas, kuras īsti nevar apvienot. Godīgi sakot, man ļoti pietrūkst lidošanas, bet laiva man nozīmē vairāk. Bet abi man ir sirdij dārgi. Tā ir viena no retajām lietām, no kuras man ir nācies atteikties, un es to nožēloju, bet tā tas ir.
Atgriežoties pie saviem pirmsākumiem...
Pirmajā gadā Horvātijā biju divas reizes, otrajā četras, bet nākamajā astoņas. Tā tas viss sākās. Un tad es īrēju laivu Norvēģijā, Grieķijā, Itālijā un Francijā. Un tad tas attīstījās dabiski. Ja vēlaties braukt ar laivu vairākas reizes, ir grūti nokomplektēt apkalpi, tāpēc bija diezgan loģiski domāt par savas laivas iegādi. Tātad sešus gadus pēc pirmās uzkāpšanas uz laivas es nopirku savu kuģi Jaunzēlandē un devos burā.
Man jāsaka šādi – ja jūsu lasītāji tagad domā, cik ļoti viņiem šī ideja patīk, bet viņiem tai ir nedaudz vairāk jāgatavojas, es vēlos norādīt, ka viņi nekad nebūs īsti gatavi. Jums vienkārši jāienirst. Ir lietas, kuras neviens nevar iemācīties citādi, kā vien izejot un darot tās.
Pingvīni ceļā uz AntarktīduKas bija visgrūtākais?
Tūlīt pēc kuģa iegādes. Es viņu izvēlējos pēdējā dienā Jaunzēlandē, vai arī viņa izvēlējās mani. Iepriekšējais īpašnieks, kuru es nekad nebiju redzējis, bija francūzis, un viss ap laivu bija franču valodā. Un es neko nesapratu. Ekspedīcijas kuģis, ar kuru jūs braucat garākus attālumus, ievērojami atšķiras no klasiskās čārterlaivas.
Kas ir specifisks?
Altego I bija alumīnija, 12 metru garš, un tam bija dzinējs, kuram bija ļoti grūti piekļūt. Nofraktējot neko par dzinēju nemācās. Kad tas sabojājas, tu vienkārši paņem klausuli un saki: es zinu, kas par vainu, tas ir salūzis. Un tad kāds atnāk, salabo, atvainojas, iedod atlaidi, un viss. Bet savā laivā nav neviena, kam piezvanīt.
Kad sabojājas dzinējs vai kad nevarēju atrast, kā pārslēgties starp dīzeļdegvielas tvertnēm. Vai arī ir sūkņu sistēma, kuru jūs nesaprotat, vai nezināt, kā notiek saldūdens un sālsūdens uzņemšana un novadīšana. Tu skaties uz to un neko nesaproti. Jo hartā viss ir daudz vienkāršāk.
Navigācija ir pavisam cita problēma. Mūsdienās tas ir vienkārši, ir viedtālruņu lietotnes, kurās vienkārši piesit ar pirkstu. Bet, kad es sāku darbu 2007. gadā, nekas no tā nebija. Protams, katrai šāda veida laivai elektrība ir unikāla, un bez pieredzes ir ļoti grūti orientēties.
Altego II ir 16 metrus garš, tam ir 2 dzinēji un 2 ķīļi. Pirmajam kuģim bija ievelkams ķīlis, kas ir kaut kas tāds, ko jūs īsti neredzat nekur citur.
Kā jūs veicat remontdarbus uz laivas, vai jums bija daudz jāmācās?
Jums ir jābūt pašpietiekamam. Tās ir vienkāršas lietas, bet, protams, grūtākās lietas es nevaru labot. Braucot ar pirmo laivu, tā faktiski bija jaunākā sastāvdaļa, kas salūza. Starteris, ko biju iegādājies Jaunzēlandē. Un to nebija iespējams salabot, jo zobrats bija salūzis.
Bet man vienmēr ir jāspēj to izjaukt un redzēt, vai ir kāda iespēja to uz laiku nodot ekspluatācijā. Tur nebija nekādu iespēju. Jums ir daudz jāmācās, īpaši par dzinējiem.
Altego II remonts un slīpēšanaJums vienmēr jābūt uzmanīgam
Kā ir ar apkalpēm, kas kuģo kopā ar jums? Vai viņi ir arī pieredzējuši un vai varat uz viņiem paļauties?
Nē nē nē. Jūs varat paļauties tikai uz sevi un tā ir visu mūžu. Un, ja kāds domā, ka tas tā nav, tad es domāju, ka viņš dzīvo sapņu pasaulē. Kapteinis ir klāt, lai visu nokārtotu.
Esmu kuģojis daudzas reizes un viens. Kad es burāju apkārt pasaulei no 2007. līdz 2010. gadam, es kuģoju apmēram 3000 jūrmalu. Un es atceros, kā tas bija, kad es pirmo reizi kuģoju vienatnē 5 dienas. Un tad es biju kuģojis 9 dienas viena, tad 14 dienas, un pie tā pierod. Kad kuģoju no Jaunzēlandes uz Franču Polinēziju, 3 nedēļas kuģoju viens. Un, kad es kuģoju no Francijas Patagonijas uz Patagoniju, es kuģoju 34 dienas viens pats. Es esmu diezgan lepns par to.
Kas ir sliktākais, kas var notikt, atrodoties viens uz laivas?
Tas ir ļoti atkarīgs no tā, vai ir liela satiksme. Tā izvēršas jūsu režīms. Kad ir liela satiksme, naktī var gulēt tikai 15 minūtes, tad jāceļas, jāpaskatās apkārt un jāatgriežas gulēt uz 15 minūtēm.
Protams, ja ir ieslēgts autopilots un neizdodas. Un nav nekāda tuksneša. Dienā varat gulēt. Dienas laikā var pagulēt pusstundu vai trīs ceturtdaļas stundas, kad ir laba redzamība, jo no kuģiem var izvairīties. Naktī redzamība no gabarītlukturiem ir šausmīga, gandrīz neko neredz.
Un kad ir mazāka satiksme?
Un kad nav tik liela satiksme, piemēram, okeāna vidū, tad varu pa nakti pagulēt pusstundu. Es guļu pie instrumentiem, es domāju, piemēram, un tiklīdz kāds no tiem iepīkstas, tas mani uzreiz pamodinās. Un es vienmēr uzstādu modinātāju, lai pārbaudītu vēja virzienu, lai redzētu, vai tas ir mainījies, jo vējš vienmēr attīstās un, protams, tas var mainīties. Kad nav daudz satiksmes, viss ir daudz mierīgāk. Pretējā gadījumā jums patiešām jābūt piesardzīgam.
Kad cilvēks burā pats, viņš lietas redz savādāk, kā reaģē psihe?
Es domāju, ka cilvēks, kurš patiesi vēlas dzirdēt sevi, ir jāizolē no ārējiem stimuliem. Un nav svarīgi, vai viņš dodas uz nedēļu tumsā vai dodas tālā ceļojumā viens pats, mugursomā pa kalnu grēdām vai burājot uz Santjago de Kompostelu, 5 gadus nodarbojoties ar intensīvu jogu un spējot praktizēt holotropu elpošanu. Ir daudz ceļojumu uz savu iekšējo Es.
Un jūrniecība, burāšana nedēļu vai divas, neredzot krastu, ir meditācijas veids. Jūs iekļūstat sevī un neizbēgami jāstājas pretī sev. Es teiktu, ka vismaz 20% cilvēku, kad krasts pazūd no redzesloka, viņi pilnībā apzinās savas iekšējās problēmas. Viņiem nav TV, radio, mobilā tālruņa, viņiem nav vēlmes, viņi pārstāj redzēt fiksētu punktu un viņiem ir problēma palikt vienatnē ar sevi. Lai gan īstas vētras nav.
Vai kādreiz ir gadījies, ka kāds ir pilnībā panikā vai nonācis neērtā stāvoklī?
Dažas reizes tā notika ar mani. Varbūt sliktākais gadījums bija, kad viena meitene pilnībā sakrita gabalos. Viņa bija kopā ar mani dažas dienas, tāpēc tas nenotika uzreiz. Bet, kad viņa pārstāja redzēt krastu, viņa kļuva histēriska un salūza. Tas bija skarbi un prasīgi.
Kas palīdzēja, vai kļuva labāk?
Nu sakostiem zobiem kuģoju 14 dienas, krasts pazuda ceturtajā dienā, tātad bija tikai nedēļa. Tas vienkārši bija jāiztur. Nebija jēgas ar viņu runāt. Citā gadījumā tas bija tikpat slikti. Taču bieži var redzēt, ka cilvēki iekļūst iekšējās problēmās, lai gan pārsvarā ne tik smagas.
Delfīni ceļojumā apkārt pasaulei ar Altego lŅemt līdzi kādu, ar kuru iepriekš neesat bijis kopā ar okeānu divas nedēļas, ir risks
Vai esat jau iepriekš pazīstams ar apkalpi, kas kuģo kopā ar jums?
Es braucu no Surinamas ar puisi, kurš atved savu 9 gadus veco dēlu, un mēs nekad neesam tikušies. Vairākas reizes esam runājuši pa telefonu, bet manas slodzes dēļ neesmu viņu redzējis. Bet man tas nav prātā. Es to mazliet atstāju likteņa ziņā. Es pieņemu, ka tā nav nejaušība un es pat varētu kaut ko iemācīties. Tāpēc es reti iepazīstu cilvēkus iepriekš, bet dažreiz tas notiek.
Pārējās komandas ir draugi, ģimene, cilvēki, kurus maz pazīstu, daži no viņiem atved draugus, kurus es nepazīstu. Tā ir neliela loterija, bet tas ir tā vērts. Pat ja es viņus satiktu, es nezinātu, kā tas cilvēks reaģēs.
Es labāk došos viens, nevis lai komandā būtu idiots, tas ir skaidrs. Lai gan esmu pavadījis savu dzīvi, strādājot ar cilvēkiem, es ne vienmēr saprotu šos cilvēkus. Es to uztveru kā standartu, ka ik pa laikam kāds tāds neizbēgami uzrodas ekipāžā. Pat ja jūs viņu pazīstat un jau 5 gadus esat "izgājis iedzert alu vai divus", tikai tad, kad nostādīsit viņu neērtā situācijā, jūs uzzināsit, kas viņš ir.
Tāpēc kā joku saku cilvēkiem, ka, ja gribi precēties, aizvest okeānā kādu, ar kuru neesi bijis kopā divas nedēļas, ir risks, azarts. Es nedomāju kuģot pa Karību jūru no kroga uz krogu, es nedomāju gastro jahtu. Turklāt runa nav tikai par īstu jūras kajīti. Tā varētu būt kempings teltī lietū. Vai kalnos. Kad cilvēks apmaldās, sastingst un tumsa draud... Tāda situācija.
Un kas tevi šādos cilvēkos kaitina visvairāk?
Es nezinu, kā nosaukt šo īpašību... Es to redzu, piemēram, sacīkstēs, kuras esmu organizējis. Kāds ir pirmo reizi uz laivas. Pirmajā dienā viņi ir bezjēdzīgi, otrajā dienā viņi atrod savas kājas, trešā diena ir laba, un ceturtajā dienā viņi jau sniedz padomus. Hei, klausies, tev vajadzētu iet uz turieni, tev vajadzētu atbrīvot šo līniju, un tev nevajadzētu lamāties? Kāda ir šī īpašība? Cilvēki bez veselā saprāta? Reizēm uzrodas šāda veida zinošs cilvēks, kurš savā dzīvē neko nav darījis.
Slaktiņš un vēji 200 km stundā
Kāda ir jūsu piedzīvojumiem bagātākā pieredze jūrā?
Vienmēr priecājos, kad viss norit pēc plāna. Tas ir dīvainākais. Fakts ir tāds, ka dažas lietas salūzt un vienmēr salūzīs. No tā nevar izvairīties.
Kad kuģojām uz Dienviddžordžiju, pēc četrām kruīza dienām Folklendu salās uznāca vētra ar 200 km/h vēju. Par laimi, mēs bijām paslēpti. Tas bija slaktiņš un niknākais vējš, kādu esmu redzējis.
Tad, kad mēs devāmies uz Dienviddžordžiju uz astoņām dienām, naktī pirms ceļojuma pabeigšanas apkure pārtrūka. Tas tiešām mani skāra! Tas ir tādā pašā līmenī kā Horna rags, un tas ir salst. Ir jāpiedzīvo tik dažādas lietas, tik daudz jādzīvo un jāizdzīvo un tad sildītājs sabojājas.
Kā tu izdzīvoji?
Par laimi, ģenerators, kas ne vienmēr darbojas, šoreiz patiešām strādāja. Un man bija konvekcijas sildītājs, tāpēc no rīta un vakarā kādu stundu saspiedāmies vienā kajītē. Pa nakti bijām guļammaisos un pa dienu nebija tik auksts, kādi 12 grādi.
Jiří Denk kontinentālajā daļā ceļā uz AntarktīduUn kā jūs tikāt galā ar vētru Folklendā?
Mēs bijām pietauvoti aizsargātā vietā aiz kravas kuģa. No astoņām virvēm, pie kurām bijām piesietas, divas pārtrūka un divas nobružājās. Dažu stundu laikā. Es tikai paskatījos, vai rindas turas vai nē. Ideja paķert vēl vienu auklu un sasiet to bija pilnīgi neiedomājama. Es pazaudēju vēja mērītāju pie 60 mezgliem, tas tika iznīcināts un izdega. Tiek ziņots, ka viņi fiksēja vēju ar ātrumu virs 100 mezgliem, kas ir 200 km/h.
Vai jums bija rezerves plāns, ko jūs gatavojaties darīt, ja pārējās virves neizturēs?
Ja būtu pārtrūkušas vēl divas virves un mēs tiešām karātos tikai pa diviem, man, protams, būtu kaut kā jāiet un jāpiesien virve. Es noteikti to būtu darījis, tas ir skaidrs.
Kādreiz, manuprāt, 2010. gadā Patagonijā, kad es pirmo reizi atgriezos no Antarktīdas ar pirmo laivu, arī bija vētra aptuveni 130 km/h, un tā mūs piespieda noenkuroties. Un tajā vējā man bija jāiet un kaut kur jāpiesien virve. Bet kad vajag, tad vajag.
Kruīzs no Ušuajas uz Folklendu un DienviddžordžijuUn skaistākā pieredze?
Jāapzinās, ka tālsatiksmē līdz 98% situāciju ir skaistas, patīkamas, foršas – romantiskas. Par ko cilvēki visvairāk jautā un par ko raksta, pārsvarā ir tikai atlikušie 2%. Turklāt šī labā pieredze nav labi formulēta. Piemēram, kāds teiks: nu, tas bija skaisti, un nākamā diena bija skaista, un trešā diena bija absolūti skaista. nav īpaši interesanti :)
Bet kādi bija patiesi neaizmirstamie piedzīvojumi? Kad bijām ar Haničku Antarktīdā, viņa bija nepilnus trīs gadus veca un staigāja starp roņiem un pingvīniem. Es to ļoti labi atceros. Ka viņai ir nācies piedzīvot kaut ko, kas ir pilnīgi nesalīdzināms ar neko.
Dienviddžordžijā tas bija vēl jaudīgāks. Antarktīdā vienā kolonijā redzējām ap 5000 pingvīnu, bet bijām Gruzijas pludmalē, kas bija aptuveni 5 km gara, tur bija 400 000 pingvīnu. Es, mana sieva un meita, 400 000 pingvīnu un neviena cilvēka 100 km rādiusā.
Tās ir pieredzes...
Jiří Denk ar meitu Haničku starp pingvīniem un jūras lauvāmUn kad mēs ar Haničku bijām Franču Polinēzijā vienā līcī. Bija melnacainas haizivis, kas ir draudzīgas, lai arī ir pusotru metru garas. Mēs ar Haničku sadevāmies rokās, pastaigājāmies pa līci un mums apkārt peldēja kādas 10 haizivis. Man patīk to atcerēties, jo tu saproti, ka viņi bija laipni.
Jiří Denk ceļojumi apkārt pasaulei
Laikā no 2000. līdz 2006. gadam Jiří Denk veica 30 reisus. Revolucionārākais ceļojums viņam bija 2005. gadā , kad viņš pirmo reizi šķērsoja Atlantijas okeānu un saprata, ka viņš patiešām var kuģot pāri okeāniem.
Paturot to prātā, 2006. gadā viņš Jaunzēlandē iegādājās savu pirmo buru laivu 12 metru alumīnija buru laivu Altego I , ar kuru viņš sāka ceļojumu apkārt pasaulei 2007. gada aprīlī. Deviņu posmu laikā viņš pakāpeniski devās uz Fidži, Papua. Jaungvineja, Bali, Malaizija, Taizeme, Maldīvija, Madagaskara un Dienvidāfrika. Viņš arī apmeklēja Brazīliju, Urugvaju, Argentīnu, Patagoniju, Antarktīdu, Čīli, Franču Polinēziju un Kuka salas un kopā veica 32 490 jūras jūdzes . 2010. gadā Altego I kļuva par 7. čehu laivu , kas apbraukājis zemeslodi, un viņš kļuva par 12. čehu vēsturē, kas to izdarījis. Turklāt tā bija pirmā čehu laiva vēsturē, kas kuģoja pa kontinentālo Antarktīdu...
Līdz 2014. gadam viņš bija apbraucis Jaunzēlandi, kuģojot uz Fidži, Vanuatu, Zālamana salām, kā arī Papua-Jaungvineju, Austrāliju, Mikronēziju, Filipīnām, Sandakānu Borneo un pa Kinabatanganas upi, Brunejas sultanātu, Borneo, caur Singapūra, Malaizija un Taizeme. Pēdējais reiss ar Altego I bija no Taizemes caur Andamanu salām un Similan salām atpakaļ uz Taizemi. Tas sasniedza vēl 13 870 NM .
2014. gadā pēc meitas piedzimšanas viņš nolēma uzlabot savu laivu uz lielāku Altego II un atkal doties apkārt pasaulei, kas drīz vien pārvērtās ceļojumā, lai apbrauktu abas Amerikas. Dodoties burā no Jaunzēlandes, viņu gaidīja vēl trīs ceļojumi uz Antarktīdu, Tongas Karalisti, Fidži, Vanuatu, Jaunkaledoniju un Franču Polinēziju, Gambieru, Čīli un Ušuaju (Patagoniju). Šis pēdējais devītais posms viņu aizvedis pāri Folklendai Dienviddžordžijas štatā uz Brazīliju. Kas sagaida Jirži Denku desmitajā?
2019. gadā viņš devās burā no Upernavīkas, Grenlandē, lai mēģinātu iziet šausmīgo Ziemeļrietumu pāreju (Grenlande-Kanāda-Aļaska) Ziemeļu Ledus okeānā ap Ziemeļpolu. Pēc trīsdesmit sešām burāšanas dienām un 3080 Nm viņam tas izdevās 2019. gada 4. septembrī plkst. 18.30 . Tādējādi Jirkas kuģis kļuva par pirmo čehu kuģi, kas jebkad pabeidzis šo braucienu.
Sazinies ar mums
