Kāpēc negadījumi notiek jūrā un ko pat pieredzējuši jūrnieki dažkārt nenovērtē?

Kādi ir biežākie negadījumu cēloņi jūrā un kā tos vienkārši novērst? Parādīsim, kādu lomu spēlē cilvēciskie faktori un kādas kļūdas pieļauj pat pieredzējušāki jūrnieki .

Kāpēc negadījumi notiek jūrā?

Kādi ir biežākie negadījumu cēloņi? Visvairāk jūrniekiem būtu jābaidās no tehniskām kļūmēm vai pēkšņām laikapstākļu izmaiņām. Patiesībā, saskaņā ar daudzām aplēsēm, cilvēka faktori izraisa līdz pat 78% no visiem negadījumiem .

Buru laiva sasvērusies burāšanas laikā

Šīs aplēses liecina, ka tehniskie defekti izraisa tikai aptuveni 20% negadījumu (skaitot paredzamos vai slēptos defektus), bet niecīgus 2% izraisa negaidītas ārējas ietekmes (tornado, zemestrīce, sadursme ar konteineru, koku utt.).

Kā tieši nelaimes gadījumos ir iesaistīti cilvēciskie faktori?

Liela daļa negadījumu jūrā notiek cilvēku kļūdu dēļ. Tāpēc no daudziem no tiem ir viegli izvairīties. Mēs esam izveidojuši sarakstu ar septiņiem visbiežāk sastopamajiem cēloņiem, kuru sekas pieredzējušāki jūrnieki pat nenovērtē. Vai starp tiem varat atrast savus stāstus?

1. Pārmērīga paļaušanās uz GPS un karšu ploteriem

Daudzi burātāji arvien vairāk paļaujas uz modernu jahtu aprīkojumu. Tomēr akla uzticēšanās navigācijas tehnoloģijai bieži vien var novest pie tā, ka jūs nonākat rifā .

Mazie akmeņi un rifi ir redzami tikai tad, kad ploteris ir tuvināts, savukārt papīra kartē tos var redzēt uzreiz. Tātad, kad kapteinis netuvina, viņš var pat neredzēt akmeņus. Tas var notikt pat vispieredzējušākajiem jūrniekiem.

• Risinājums:

Naviģējiet uzmanīgi un nepaļaujieties uz GPS un elektroniskajām kartēm vai pat autopilotu (GPS var zaudēt signālu un norādīt neprecīzu atrašanās vietu, turklāt mazāki rifi nav redzami no pirmā acu uzmetiena) un strādājiet ar papīra kartēm.

Naviģējiet uzmanīgi un nepaļaujieties uz GPS

2. Alkohols

Alkohols samazina uzmanību un aptumšo spriedumu. Par laimi, tas parasti izraisa mazāk nopietnus bojājumus un parasti ostā — visizplatītākā forma ir saskrāpēts korpuss piestātnes laikā. Tomēr alkohols var izraisīt arī vairāk letālu negadījumu un kritienu pār bortu (ir svarīgi atcerēties, ka 58% reģistrēto MOB beidzas ar nāvi).

• Risinājums:

Ideāli ir uzturēt apkalpi labā darba kārtībā, lai viņi varētu pārvarēt krīzi.

Alkohols uz kuģa var izraisīt letālus negadījumus

3. Neaizvietojama sajūta

Tas galvenokārt attiecas uz pieredzējušākiem jūrniekiem. Smagos meteoroloģiskos apstākļos vai garākos kruīzos ar mazāk pieredzējušu apkalpi kapteinis cenšas visu laiku palikt nomodā, vēlams pie stūres, un visu nokārtot. Tas noved pie hroniska noguruma stāvokļa un samazinātas lēmumu pieņemšanas spējas un pēc tam notiek negadījumi.

Kuģa kapteinim ir jābūt vislabākajā stāvoklī. Viņiem jādod pārliecība apkalpei un vienlaikus jāņem vērā pieredzes trūkums vai iespējamā jūras slimība.

Kamēr apkalpe spēj funkcionēt, tai ir jādod būtisks ieguldījums laivas apsaimniekošanā, un kapteinis ir jāuztur pēc iespējas labākā stāvoklī , lai varētu tikt ceļā situācijā, kurā neviens cits nevar.

• Risinājums:

Māciet apkalpi un sadarbojieties, savaldiet viņus , labojiet tos un sadaliet uzdevumus.

Kapteinis burāšanas laikā

4. Bīstamības nenovērtēšana

Kapteinis nepareizi novērtē esošo situāciju, neparedz un nenoskaidro tādu informāciju kā piestātnes specifika.

Nelaimes gadījumi var notikt viegli, ja kapteinis novērtē enkurvietu kā drošu, lai gan patiesībā tas ir izdarīts nepareizi. Rezultātā enkurs faktiski neturas, vējš nobīdās, un, tā kā patrulē neviena nav, laiva var uzskriet uz sēkļa vai ietriekties akmenī.

Tipiska problēma ir arī informācijas trūkums par piestātnēm, piemēram, pilsētu ostās, kur prāmji bieži apgriežas. Griešanās laikā prāmis ostā var radīt tik milzīgus viļņus, ka kuģa pakaļgals var ietriekties molā, radot nopietnus bojājumus. Tas ir raksturīgi, piemēram, Vis pilsētas ostai , kur šādas avārijas notiek atkal un atkal.

Noenkurojoties pilsētu ostās, dažkārt tiek bojāta stūres apakšdaļa, jo krasta tuvumā ir mazs dziļums, jo nakts laikā un bēguma laikā ūdens līmenis pazeminās. Īpaši zems līmenis rodas spēcīgu boru laikā, kur parasti drošās ostās dziļums var kļūt daudz mazāks.

• Risinājums:

Iegūt un novērtēt informāciju. Esiet uzmanīgi, vadot laivu , vērojiet apkārtni, paredziet un sagatavojiet rezerves plānu.

Visas osta, kurā garāmbraucošie prāmji rada viļņus

5. Laikapstākļu nenovērtēšana

Vairākas kritiskas situācijas, kas parasti nenotiktu, ir saistītas ar nepietiekamu vai pat pilnīgu laikapstākļu analīzes trūkumu. Maršruta plānošana neapstājas burājot, skaties prognozi vairākas dienas iepriekš, paredzi un sagatavo plānu. Ja jums ir izplānots maršruts un laika prognoze to neļauj, vienkārši mainiet to.

• Risinājums:

Nepārtraukti sekojiet līdzi laika prognozēm vairākas dienas iepriekš novērtēt laikapstākļus un paredzēt notikumus. Uzziniet vairāk par uzlaboto meteo analīzi.

Sekojiet līdzi laika prognozēm vairākas dienas iepriekš

6. Pārvērtējiet savas spējas

Bieži vien iesācēji jūrnieki mēdz pārvērtēt savas prasmes. Ar tikko nožuvušu zīmogu uz licences viņi var brīvi doties nakts šķērsošanā, burāt vētrainā jūrā vai stiprā vējā. Labākajā gadījumā viņi iegūs svarīgu pieredzi, sliktākajā gadījumā - bojājumus laivai.

Mazāk pieredzējis burātājs arī pārāk lielā mērā paļaujas uz teoriju, kas apgūta, kaitējot praksei, vai nepareizi interpretē noteikumus un pārvērtē savu spriedumu. Pēc tam viņš nevar efektīvi novērtēt salīdzinoši vienkāršu situāciju un tāpēc nevar efektīvi rīkoties ar to vai improvizēt.

Piemēram, burāšana balstās uz ceļa tiesībām, nepieredzējis burātājs var pagaidīt līdz pēdējam brīdim, kamēr otra laiva izbrauc no ceļa, nevis laicīgi izvēlēties piemērotāku risinājumu (protams, nomainīt skaņu), lai novērstu negadījumu. . Tas ir vissvarīgākais noteikums, lai pārvietotos (ne tikai) jūrā.

• Risinājums:

Trenējies, gūsti praksi, izglītojies, mēģini izdomāt dažādus risinājumus un krīzes situācijas. Izmantojiet citu jūrnieku pieredzi.

Padoms. Izlasiet stāstu par to, kā rīkoties ar demontāžu un kā pamanīt problēmu pirms izbraukšanas .

Iesācēji jūrnieki īpaši pārvērtē savas spējas

7. Haoss uz klāja

Nekārtības uz klāja var izraisīt vairākus negadījumus. Ārkārtas situācijā nekārtība var apgrūtināt krīzes pārvarēšanu. Daudzi jūrnieki nejauši ir uztīti uz dzenskrūves, un tas arī notiek ātri - laivai braucot, virve ātri ieslīd ūdenī. Lūkas un ķēdes važas var arī atstāt nenostiprinātas.

• Risinājums:

Saglabājiet savu kuģi kārtībā, lai tad, kad jums ir reāla problēma, jūs varat koncentrēties uz to 100%. Sekojiet līdzi savu instrumentu un glābšanas aprīkojuma atrašanās vietai .

Nekārtība uz klāja var izraisīt vairākus negadījumus

Kā novērst negadījumus jūrā?

• Vienmēr rūpīgi pārbaudiet laivu , pārbaudiet buru stāvokli un to stiprinājumus, ja rodas šaubas, pieprasiet nomaiņu vai remontu.
• Vienmēr rūpējieties par laivu , vērojiet apkārtni, paredziet un sagatavojiet rezerves plānu.
• Dariet visu, kas jums jādara uz kuģa pirms brauciena un tā laikā. Vai varat iedomāties problēmu, no kuras varat izvairīties? Novērst to . Kad notiks kas negaidīts, jūs varēsiet atrisināt šo jauno problēmu, nevis atrisināt veco.
• Trenējies, gūsti praksi, izglītojies, mēģini izdomāt dažādus risinājumus un krīzes situācijas.
• Lēmumu pieņemšanas atbildība gulstas tikai uz kapteini – tādēļ, ja nepieciešams, pārtrauciet vai pārtrauciet reisu.

Nelaimes gadījumi jūrā notiek, un ir labi mēģināt izprast to cēloni. Pateicoties šīm zināšanām, mēs varam efektīvi novērst savus negadījumus vai atrisināt nākamo krīzi jūrā. Arī noguldījumu apdrošināšana tev palīdzēs būt mierīgam.

Vienā no mūsu nākamajiem rakstiem tiks apskatīti visizplatītākie negadījumi, kas izraisa laivu bojājumus, un kādas īpašas procedūras jāievēro, tos risinot.