Kodėl jūroje įvyksta nelaimės ir ką kartais neįvertina net patyrę jūreiviai?

Kokios dažniausios avarijų jūroje priežastys ir kaip lengvai jų išvengti? Parodysime, kokį vaidmenį vaidina žmogiškieji veiksniai ir kokias klaidas kartais daro net labiau patyrę buriuotojai .

Kodėl jūroje įvyksta avarijos?

Kokios yra dažniausios nelaimingų atsitikimų priežastys? Buriuotojai labiausiai turėtų bijoti ne techninių gedimų ar staigios oro permainos. Iš tikrųjų, remiantis daugeliu skaičiavimų, žmogiškieji veiksniai sukelia iki 78 % visų nelaimingų atsitikimų .

Burlaivis pasviręs plaukiant

Šie skaičiavimai rodo, kad techniniai defektai sukelia tik apie 20 % nelaimingų atsitikimų (skaičiuojant nuspėjamus ar paslėptus defektus), o nežymius 2 % sukelia netikėti išoriniai poveikiai (tornadas, žemės drebėjimas, susidūrimas su konteineriu, medžiu ir kt.).

Kaip konkrečiai avarijose dalyvauja žmogiškieji veiksniai?

Didelė dalis nelaimingų atsitikimų jūroje įvyksta dėl žmogaus klaidų. Štai kodėl daugelio jų galima lengvai išvengti. Sudarėme septynių dažniausiai pasitaikančių priežasčių sąrašą, kurių pasekmes net neįvertina labiau patyrę buriuotojai. Ar tarp jų galite rasti savo istorijas?

1. Per didelis pasitikėjimas GPS ir žemėlapių braižytuvais

Daugelis buriuotojų vis labiau pasikliauja modernia jachtų įranga. Tačiau aklas pasitikėjimas navigacijos technologijomis dažnai gali baigtis rifu .

Mažos uolos ir rifai matomi tik priartinus braižytuvą, o popieriniame žemėlapyje jie matomi iš karto. Taigi, kai kapitonas nepriartina, jis gali net nematyti uolų. Taip gali nutikti net labiausiai patyrusiems jūreiviams.

• Sprendimas:

Naršykite atsargiai ir nepasikliaukite GPS ir elektroniniais žemėlapiais ar net autopilotu (GPS gali prarasti signalą ir nurodyti netikslią vietą, be to, iš pirmo žvilgsnio nesimato mažesnių rifų) ir dirbkite su popieriniais žemėlapiais.

Naršykite atsargiai ir nepasikliaukite GPS

2. Alkoholis

Alkoholis mažina dėmesį ir užtemdo nuovokumą. Laimei, tai paprastai sukelia ne tokius rimtus pažeidimus, o dažniausiai uoste – dažniausiai subraižytas korpusas prisijungus. Tačiau alkoholis taip pat gali sukelti daugiau mirtinų nelaimingų atsitikimų ir iškristi už borto (svarbu atminti, kad 58 % praneštų MOB baigiasi mirtimi).

• Sprendimas:

Idealu, kad įgula dirbtų gerai, kad galėtų įveikti krizę.

Alkoholis laive gali sukelti mirtinus nelaimingus atsitikimus

3. Jausmas nepakeičiamas

Tai daugiausia labiau patyrusių buriuotojų problema. Esant sudėtingoms meteorologinėms sąlygoms ar ilgesniems kruizams su mažiau patyrusia įgula, kapitonas stengiasi visą laiką nemiegoti, geriausia prie vairo, ir viską valdyti. Tai veda į lėtinio nuovargio būseną, sumažėjusį gebėjimą priimti sprendimus ir vėlesnius nelaimingus atsitikimus.

Laivo kapitonas turi būti geriausios būklės. Jie turi suteikti įgulai pasitikėjimo ir tuo pačiu atsižvelgti į savo nepatyrimą ar galimą jūros ligą.

Kol įgula gali veikti, ji turi svariai prisidėti prie katerio valdymo, o kapitonas turi būti kuo geresnės būklės , kad galėtų važiuoti tokioje situacijoje, kurioje niekas kitas negali.

• Sprendimas:

Mokykite įgulą ir derinkitės, priverskite juos valdyti , pataisykite ir paskirstykite užduotis.

Kapitonas plaukimo metu

4. Pavojaus neįvertinimas

Kapitonas neteisingai įvertina esamą situaciją, nenumato ir neišsiaiškina tokios informacijos kaip krantinės specifika.

Nelaimingi atsitikimai gali įvykti lengvai, jei kapitonas įvertina inkaravimo vietą kaip saugią, nors iš tikrųjų tai buvo padaryta neteisingai. Dėl to inkaras iš tikrųjų nesilaiko, vėjas pasislenka, o kadangi niekas nepatruliuoja, valtis gali užplaukti ant seklumos arba atsitrenkti į akmenį.

Tipiška problema taip pat yra informacijos trūkumas apie krantines, pavyzdžiui, miestų uostuose, kur dažnai sukasi keltai. Sukdamas keltas uoste gali sukelti tokias dideles bangas, kad laivo laivagalis gali atsitrenkti į molą ir pridaryti didelių nuostolių. Tai būdinga, pavyzdžiui, Vis miesto uostui , kur tokios nelaimės nutinka vėl ir vėl.

Inkaruojant miestų uostuose vairo dugnas kartais pažeidžiamas dėl nedidelio gylio prie kranto, nes nakties metu ir atoslūgio metu vandens lygis krenta. Ypač žemi lygiai būna stipraus boro metu, kur paprastai saugiuose uostuose gylis gali sumažėti.

• Sprendimas:

Gaukite ir įvertinkite informaciją. Būkite atsargūs valdydami valtį , stebėkite aplinką, numatykite ir paruoškite atsarginį planą.

Viso uostas, kuriame praplaukiantys keltai sukelia bangas

5. Oro neįvertinimas

Nemažai kritinių situacijų, kurių paprastai neatsirastų, atsiranda dėl nepakankamos ar net visiškos orų analizės nebuvimo. Maršruto planavimas nenutrūksta plaukiant, žiūrėkite prognozę kelioms dienoms iš anksto, numatykite ir turėkite planą. Jei suplanavote maršrutą, o orų prognozės to neleidžia, tiesiog pakeiskite jį.

• Sprendimas:

Stebėkite orų prognozes daugiau dienų iš anksto, nuolat įvertinti orus ir numatyti pokyčius. Sužinokite daugiau apie išplėstinę meteorologinę analizę.

Stebėkite orų prognozes kelias dienas iš anksto

6. Iš naujo įvertinkite savo gebėjimus

Dažnai tai yra pradedantieji buriuotojai, kurie linkę pervertinti savo įgūdžius. Turėdami vos išdžiūvusį antspaudą ant licencijos, jie drąsiai leidžiasi į naktinį perplaukimą, išplaukia į audringą jūrą ar pučiant stipriam vėjui. Geriausiu atveju jie įgis svarbios patirties, blogiausiu – sugadins valtį.

Mažiau patyręs buriuotojas taip pat per daug remiasi teorija, išmokta praktikos nenaudai, arba neteisingai interpretuoja taisykles ir pervertina savo nuomonę. Tada jis negali veiksmingai įvertinti gana paprastos situacijos, todėl negali efektyviai jos valdyti ar improvizuoti.

Pavyzdžiui, buriuojant remiamasi pirmumo teise, nepatyręs buriuotojas gali palaukti iki paskutinės akimirkos, kol kitas kateris išplauks iš kelio, o ne laiku pasirinkti tinkamesnį sprendimą (žinoma, pakeitus garsą), kad išvengtų avarijos. . Tai pati pagrindinė judėjimo (ne tik) jūroje taisyklė.

• Sprendimas:

Treniruokis, įgyk praktikos, lavink save, stenkis sugalvoti įvairių sprendimų ir krizinių situacijų. Pasinaudokite kitų buriuotojų patirtimi.

Patarimas: perskaitykite istoriją apie tai, kaip susidoroti su demontavimu ir kaip pastebėti problemą prieš plaukiant .

Pradedantieji buriuotojai ypač pervertina savo sugebėjimus

7. Chaosas denyje

Daug nelaimingų atsitikimų gali sukelti netvarka denyje. Esant kritinei situacijai, dėl netvarkos mums gali būti sunku išspręsti krizę. Daugelis jūreivių netyčia užsivynioja virvę ant sraigto ir tai taip pat nutinka greitai – laivui važiuojant virvė greitai nuslysta į vandenį. Liukai ir grandinės pančiai taip pat gali būti nepritvirtinti.

• Sprendimas:

Tvarkykite savo laivą, kad iškilus realiai problemai galėtumėte 100 % susitelkti į ją. Stebėkite savo įrankių ir gelbėjimo įrangos vietą .

Netvarka denyje gali sukelti daugybę nelaimingų atsitikimų

Kaip išvengti nelaimingų atsitikimų jūroje?

• Visada kruopščiai patikrinkite valtį , patikrinkite burių ir jų tvirtinimo detalių būklę, jei abejojate, reikalaukite pakeisti ar pataisyti.
• Visada rūpinkitės laivu , stebėkite aplinką, numatykite ir paruoškite atsarginį planą.
• Atlikite viską, ką žinote, kad turite padaryti laive prieš kelionę ir jos metu. Ar galite galvoti apie problemą, kurios galite išvengti? Užkirsti kelią . Kai atsitiks kažkas netikėto, galėsite išspręsti šią naują problemą, o ne išspręsti seną.
• Treniruokis, įgyk praktikos, lavink save, stenkis sugalvoti įvairių sprendimų ir krizinių situacijų.
• Atsakomybė už sprendimų priėmimą tenka tik kapitonui – todėl, jei reikia, nutraukti ar sustabdyti kelionę.

Nelaimingų atsitikimų jūroje tikrai nutinka, todėl verta pabandyti suprasti jų priežastį. Turėdami šias žinias galime veiksmingai užkirsti kelią savo nelaimingiems atsitikimams arba išspręsti kitą krizę jūroje. Indėlių draudimas taip pat padės nusiraminti.

Viename iš kitų mūsų straipsnių bus aptariamos dažniausiai pasitaikančios avarijos, kurios padaro žalą laivams, ir kokios konkrečios procedūros, kurių reikia laikytis sprendžiant jas.