Hogyan vitorlázzunk éjszaka

A kapitányokat gyakran megkérdezik, hogy lehet-e éjszaka vitorlázni. Az esetek túlnyomó többségében a válasz igen, hacsak nem éppen most kezdi. Csak ismernie kell az éjszakai vitorlázás sajátosságait – a hajó világításának szabályait, a jelzőfényeket, kéznél kell lennie a navigációs és tengeri térképeknek, és ami a legfontosabb, be kell tartania az alapvető biztonsági szabályokat a fedélzeten. Szóval, tudod, mit jelent az éjszakai vitorlázás?

Megfelelő lámpák nélkül ez nem megy

Míg a szárazföldön a fények elsősorban azért vannak, hogy lássunk, addig a tengeren ez fordítva van. Minden hajót megfelelően meg kell világítani, hogy más hajók is láthassák. És a csónak sem úgy működik, mint egy autó, ahol a fényszóróinkkal az előttünk lévő útra világítunk, hogy lássuk, mi van előttünk. A tengeren a navigációra, a tengeri térképekre, a világítótornyokra és a kapitány tudására támaszkodunk.

Az alapvető hajólámpák közé tartoznak a futófények, a gőzölő lámpák és a horgonylámpák. Világosan meghatározott és szabványosított szabályok léteznek a hajó éjszakai vitorlás alatti megvilágítására . Tehát arra a kérdésre, hogyan gyújtsunk be egy jachtot éjszaka, nagyon egyszerű a válasz. A futófények vagy az oldalsó lámpák megmutatják a többi hajónak, hogy hol van a bal és a jobb oldala, pirossal a bal oldali és zöld jobb oldali lámpával, és fehér tat lámpának is kell lennie.

A jacht éjszakai világítása nagyon fontos, mert a nappalival ellentétben a kormányos nem tudja látásból megítélni a többi hajó távolságát és irányát . A futófények láthatóvá teszik a környező hajók helyzetét, irányát, hozzávetőleges távolságát, és segít elkerülni az esetleges ütközéseket. A radar ebből a szempontból is rendkívül praktikus, mivel mutatja a hajó méretét és távolságát.

A vitorlázás során azonban adódhatnak olyan helyzetek, amikor le kell engedni a vitorlákat, és ezzel együtt a világítást is változtatni kell. Ha motorral közlekedik, fel kell kapcsolni egy gőzölő lámpát (árboclámpa), amely az oldalsó lámpákkal azonos szögben világít. Ha egy vitorlás nincs vitorlás alatt, akkor be kell tartania a COLREG (The International Rules for Preventing Collisions at Sea) által a motorcsónakokra meghatározott szabályokat.

A horgonyzó világítási előírások ismét mások. Amikor a tengeren horgonyozunk , csak a horgony lámpája világítson . A szabályozás szerint ez lehet egy 360 fokos fehér lámpa az árboc tetején, vagy egy szórókeretre felfüggesztett, az előfedélzet felett vagy egy dörzsölt genoán. Ha a hajó a kikötőben van kikötve, a lámpát általában nem használják.

Navigáció, GPS és térképek

Manapság a csónakba integrált vagy mobilalkalmazásként működő GPS-eket és navigációs segédeszközöket gyakran használják a hajó helyzetének meghatározására. A modern technológia nagyon pontos és megbízható, de ennek ellenére érdemes megérteni, elolvasni és ellenőrizni a pozícióját a papíralapú tengeri térképeken . Végül is szinte minden kapitány azt fogja mondani, hogy a GPS-e vagy a navigációs rendszere valamikor közölte vele, hogy a szárazföldön vannak, még akkor is, ha több tíz vagy száz méterrel a parttól.

A tengeri térképeknek köszönhetően nem csak a lehetséges veszélyforrásokat ismerheti meg, hanem a világítótornyokat is, így könnyen és pontosan meghatározhatja pozícióját egy iránytű segítségével. Minden világítótorony más, egyedi módon világít és villog. A tengeri térkép megmondja, hogyan lehet azonosítani a világítótornyot a villanások száma, gyakorisága és a fény színe alapján. A pontos helyzet meghatározásához ezután két világítótoronyra lesz szüksége, amelyek referenciapontként szolgálnak egymás számára.

YACHTING.COM TIPP: A világítótornyok nem csak praktikusak, de gyakran lenyűgöző építészetű épületek is, amelyeknél érdemes megállni. Vessen egy pillantást 15 világítótornyra, amelyet feltétlenül meg kell látogatnia .

Az éjszakai vitorlázás során a biztonság a legfontosabb

Napközben is egyértelmű szabályok vonatkoznak a legénység fedélzeti mozgására. Alapvetően a legénységnek nem szabad felállnia, hacsak nem végez manővereket. Minden más esetben padokon, dőléskor a hajó oldalán vagy a kabinban kell ülniük. Eltekintve attól, hogy a személyzet álló tagja akadályozhatja a kormányos kilátását, nagyobb a vízbeesés kockázata is . Ha szeretné részletesebben megismerni ezt a témát, tekintse meg Vitorlás etikett A-tól Z-ig című cikkünket.

Éjszaka a szabályok még szigorúbbak, hogy a legénység a lehető legnagyobb biztonságban maradjon, és ne sérüljön meg a jacht. Ha a legénység tagja éjszaka a fedélzeten van vitorlázás közben, viseljen mentőmellényt , és ideális esetben mentőövvel vagy hevederrel rögzítse a hajóhoz.

Az igazán tapasztalt tengerészek kivételével a hüvelykujjszabály az, hogy éjszakai hajózáskor legalább két embernek kell lennie a fedélzeten . A kapitánynak pedig úgy kell ütemeznie a műszakokat, hogy mindig legyen két pihent legénységtag a fedélzeten. Végül is duplán ébernek kell lenni az éjszakai vitorlázás során, és az egész éjszakai ébrenlét semmiképpen sem segíti az éberséget – különösen manőverezéskor vagy kikötőbe való belépéskor. Ugyanezen okok miatt tilos az alkoholfogyasztás éjszakai vitorlázáskor. Míg napközben a legénység tagjai a kormányoson kívül koccinthatnak a Neptunnal , vagy megihatnak egy pohár bort vagy sört, az éjszakai utazás során tilos alkoholt inni. Mindenképpen ünnepelje meg a sikeres utazást a kikötőbe érkezéskor egy helyi tavernában, de mindenképpen megéri tiszta fejjel a tengeren járni.

Az éjszakai vitorlázás és a hajókezelés sajátosságai

A hajó kormányzása és irányítása nem különösebben különbözik nappal és éjszaka. Csak néhány árnyalattal simábbá teheti a vitorlázást. Ha olyan hajón tartózkodik, amelyet jól ismer, az egy dolog, de ha charterhajón utazik , érdemes megjelölni a lapokat és az egyéb vonalakat, hogy sötétben is tájékozódjon.

Éjszakai vitorlázáskor fontos az időjárási viszonyokat is jól felmérni. Amit általában nappal csinál, az éjszaka sokkal nagyobb kihívást jelenthet, és az időjárási körülmények és időjárási minták alaposabb felmérését igényli. Mindig jobb, ha kisebb vitorlákat választasz, és ha bármiben a legcsekélyebb kétségeid támadnak, halaszd el az utazást.

Amikor belép a kikötőbe vagy a parthoz közel hajózik, legyen kétszeresen óvatos. Számos kockázati tényező van. Napközben a környező csónakok, a sziklák és a felszínen és alatta lévő lehetséges veszélyek láthatók. Éjszaka a navigációra, a térképekre és a világításra kell támaszkodnia. A kikötőbe való belépéskor a térképek és a GPS számos támpontot adhatnak, de a fények problémákat okozhatnak. Például elkápráztathatja a partról érkező fény, más hajók horgonyfényei könnyen összetéveszthetők a szárazföldi lámpákkal, és nem utolsósorban rosszul megvilágított halászhajókkal is találkozhat. Ha azonban szem előtt tartja ezeket a lehetséges kockázatokat, akkor biztonságban megérkezik a kikötőbe.

Az éjszakai vitorlázás varázsa

A nappali vitorlázáshoz képest az éjszakai vitorlázás nagyobb követelményeket támaszt a kapitány tapasztalatával és a vitorlázási szabályok ismeretével szemben. De ez egy igazán romantikus élmény is. Csillagok milliói csillognak az éjszakai égbolton és a hullámok szikráznak a holdfényben. Ha szerencséd van, tiszta éjszakán, közel teliholdkor kihajózik a ködből a szárazföldről, szinte nappalnak fog tűnni.

Ha komolyan gondolja a vitorlázást és a hajó kormányzását, az éjszakai vitorlázásnak más előnyei is vannak. Az éjszakai navigáció élesíti az érzékeket, és fokozza a vitorlázás élményét, valamint magát a tengert. Valóban teljesen új értelmet ad a vitorlázásnak. De ha csak arra vágyik, hogy csak élvezze magát, az éjszakai vitorlázás az egyik legromantikusabb élmény, amit átélhet. Tekintse meg cikkünket arról, hogyan élvezheti a romantikát egy yacht charter fedélzetén .