Pitäisikö sinun vakuuttaa talletuksesi vai ei? Purjehtijia on kaksi ryhmää, ne, jotka eivät koskaan ota talletusvakuutusta, panostavat siihen, että veneelle ei tapahdu mitään, ja niitä, jotka ottavat aina vakuutuksen, koska ymmärtävät, että merellä tapahtuu asioita ja haluavat hyvät yöunet.
Olemme keskustelleet charter-yhtiöiden ja merimiesten kanssa laatiaksemme luettelon yleisimmistä syistä, miksi ihmiset menettävät venevakuutuksensa.
- Naarmuuntunut gelcoat
- Tukkeutunut wc
- Hukkunut perämoottori
- Rikkoutunut luukku
- Naarmuuntunut/rikkiutunut peräsimen lapa
- Kadonnut ankkuri
- Revitty purjeet
- Taivutettu kaide
- Potkuhihna rikki, puomi vääntynyt
- Palanut keulapotkuri/ankkurivinssi
Mitkä ovat yleisimmät syyt venetalletuksen menettämiseen ja miten ne voidaan estää?
Naarmuuntunut gelcoat
Emme todennäköisesti tiedä ketään, joka rakastaisi liikkumista satamassa, kun se on kapea ja tuuli puhaltaa. Naarmuuntunut vene on yleisin mahdollinen vahinko. Lisäksi kauden aikana voi jopa tulla tilanteita, joissa veneen kaapiminen satamassa ei vain ole sinun, vaan toisen aluksen huolimattoman kapteenin vika.
"Rikkoutuneet tai vaurioituneet veneen osat ovat yleisin syy, miksi pidätämme panttia. Käsittelemme pääasiassa rikkoutuneita kaiteita tai sisätilojen vaurioita." sanoo Sailing Europe Charterin tukikohdan johtaja .
Vinkki: Et voi vaikuttaa tuuleen satamassa, mutta voit lukea artikkelistamme, kuinka satamaliikkeet hoidetaan sujuvasti.
Tukkeutunut wc
Sääntö numero yksi on: "Älä koskaan pudota mitään muuta kuin... veneen wc:hen".
Tukkeutuneita wc-tiloja mainitaan merkittävänä syynä pantin menettämiseen charter-yhtiöiden, kuten Sailing Europe Charterin , mukaan.
Hukkunut perämoottori
Perämoottorin käsitteleminen ja sen laittaminen veneeseen on aina hieman hankalaa. Oletko koskaan hukuttanut moottoria? Et olisi ensimmäinen tai viimeinen merimies, jolle tämä tapahtuu.
Vinkki: Sido perämoottori aina veneeseen vielä yhdellä köydellä ja kiinnitä se veneeseen muiden avulla.
Rikkoutunut luukku
Luukku on pohjimmiltaan ikkuna, ja ikkunat voivat joskus rikkoutua tai naarmuuntua huomattavasti. Usein luukku jätetään auki ja genaakkerilevy jää kiinni sen taakse ja kääntää saranat ylös kääntyessään. Tämän vahvisti kreikkalainen charter - yhtiö MG Yachts . Toinen mainittu tilanne oli, kun miehistö unohtaa sulkea luukun ennen purjehdusta ja astuu sen päälle myöhemmin.
Vinkki: Pidä luukut aina kiinni purjehtiessasi.
Naarmuuntunut/rikkiutunut peräsimen lapa
Jotkut veneet palaavat laiturille liian pitkäksi ajaksi ja raaputtavat peräsimen lapaa laiturin alaosasta. "Älä koskaan sokeasti luota lentäjiin", neuvoo MG Yachtsin edustaja.
Kadonnut ankkuri
Ankkurin kiinnittävän pultin pitäisi kestää, mutta kokemuksemme mukaan ei aina ja purjehtiessa se voi pudota veteen. Jos ankkuri takertuu merenpohjaan, aluksella ei usein ole ketään sukeltamassa ja hakemassa sitä. Näitä voi tapahtua, mutta ankkuri on melko kallis esine.
Tilauslentoyhtiö Sailing forever , jonka veneitä tarjoamme, listaa yleisimmät syyt talletuksen menettämiseen ankkurin katoamisena (tai koko ketjun, kun se takertuu) ja kyvyttömyyteen saada sitä takaisin, sekä kadonneena veneenä.
Vinkki: Varmista, että ankkuri on kiinnitetty köydellä. Jos ankkuri jää kiinni, on hyvä, että kyydissä on joku, joka osaa sukeltaa ja jolla on suojalasit ja räpylät.
Revitty purjeet
Purjeet ovat luultavasti herkin asia veneessä ja vuokraveneessä ne eivät ole koskaan täydellisessä kunnossa. Voimakas tuuli voi repiä purjeisiin reiän tai repiä lakanan silmän irti. Ja koska purjeet ovat kalliita, takuumaksu todennäköisesti säilytettäisiin kokonaisuudessaan.
Vinkki: Merimiesten keskuudessa on sanonta: " Kun ajattelet riutta, riutta, kun haluat nostaa purjeet uudelleen, ota kahvi ja nosta ne, ellet ole sillä välin muuttanut mieltäsi."
"Yllättäen ei kovin usein tule asiakkaita, jotka tuhoavat purjeensa kokonaan. Useimmiten kyseessä ovat pienet repeytymät, jotka johtuvat purjeen lepattamisesta maston tai muiden terävien osien lähellä." sanoo MG Yachtsin edustaja.
Taivutettu kaide
Kaide voidaan vetää irti kannelta tai taipua joko venesatamassa ohjaamisesta tai vain siitä syystä, että miehistön jäsen piti kiinni liian lujasti.
Potkuhihna rikki tai puomi vääntynyt
Molemmat näyttävät erittäin vahvoilta, mutta molemmat voivat antaa periksi. Puomi ei yleensä kestä ei-toivottua löysyyttä, eikä potkuhihna kestä liikaa jännitystä.
Vinkki: Älä mene ulos, vaikka et voi auttaa sitä regatassa.
Palanut keulapotkuri tai ankkurituuli
Jännitys keulapotkurissa ja ankkurituulessa on valtava. Kokenut kapteeni käyttää näitä huolellisesti eikä koskaan pidempään kuin on tarpeen. Silti nämä laitteet voivat silti ylikuumentua ja lakata toimimasta.
Vinkki: Anna heille tauko. Sekä ankkurituulia että keulapotkuria tulee käyttää asteittain. Juokse lyhyesti ja sitten tauko ja sitten juokse...
Emme tietenkään ole maininneet kadonneita tai vaurioituneita pieniä esineitä, kuten vinssien kahvoja , kadonneita lokasuojia (olen varma, että niitä kelluu paljon meressä), rikkoutuneita ovia, mukaan lukien kaapin ovet , tai ylösalaisin käännetty ohjaamo tai salonkipöytä.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
Tutustu venevalikoimaamme
