Jiří Denk on kogenud meremees ja tundmatute paikade uurija, kes on mitu korda ümber maailma purjetanud. Esimest korda purjelaevaga Altego I, kui temast sai ajaloo kaheteistkümnes tšehh, kes seda tegi. Jirka veedab tavaliselt 5 kuud aastas paadis ning temaga purjetavad tavaliselt tema naine Petra ja väike tütar Hanička. Uurisime, kuidas see pereelu laevas välja näeb ja kuhu ta praegu liigub.
Kui ta ei purjeta, siis ta juhendab, inspireerib ja motiveerib ettevõtteid ning teeb mitmeid tegevusi, mis on tihedalt seotud isikliku arenguga. Mõnda neist hoitakse tegelikult jahi pardal, sest purjetamine on tõeline proovikivi kõigile. Vahetult pärast meie intervjuud asus Jiri Denk teele piki Kariibi merd, mis lõppes märtsis 2019. Ta purjetas 3,510 Nm.

Nii et järgmine on kümnes etapp? Kuhu sa teel oled?
Mind ootab maailma kõige romantilisem osa. Alustan 11. novembril 2018 ebatavalises kohas – Surinames. Seejärel suundume Guajaanasse, Prantsuse Guajaanasse, seejärel Trinidadi ja Tobagosse. Meid ootavad Grenadiinid ja St Lucia. Seejärel liigume edasi Martinique’ile ja Guadalupe’le.
Seal liitub meiega mõni pere, keda me väga ootame. Peale minu, mu naine Petra ja meie tütre Hanička, on Hanička nõbudest kaks. Nad sõidavad meiega esimest korda, nii et see saab olema suur sündmus. Ja jõulud veedame seal.
Kuhu te pärast jõule teel olete?
St Martin, Anguilla, Briti Neitsisaared ja Puerto Rico. Reisi järgmises osas suundume Dominikaani Vabariiki, Jamaicale, Kuubale ja Bahama saartele. Purjetan Bahama saartelt üksi ja satun aprilli keskel kuhugi New Yorki. Ja siis oleneb kõik ilmast. Kui on soe, siis läheb New Yorki või kui on külm, siis kuhugi kaugemale lõunasse. Olenevalt sellest, kuhu mu külm mind viib.

Kuidas ühildad reisi perega? Kas teie naine ja tütar purjetavad suurema osa teest teiega koos?
Mu naine ja tütar ühinevad minuga üldiselt rohkem kui poolel reisil. Praegu arvame, et Hanička jaoks on kõige parem lasteaeda minna, nii et nad jõuavad kohale 20 päeva pärast. Seejärel reisime koos Jamaicale. Pärast seda lähevad tüdrukud umbes kolmeks nädalaks koju ja tulevad siis uuesti tagasi. Meiega liitub suurem seltskond ja tüdrukutele ei jätkuks ruumi. Lisaks on Petral hea meel, et saab vähemalt mõnda aega kodus olla. Ja siis läheb kogu pere ümber Kuuba Bahama saartele.
Kuidas see teie tütre jaoks on?
Täiesti hämmastav. Ta on 4,5 aastat vana ja tal on juba üle 12 000 NM. Tüüpiline jahimees, kes käib kord aastas Horvaatias, ei oska sellist vahemaad ette kujutadagi. Nii et see on suurepärane elu algus!
Mis teie tütrele paadis kõige rohkem meeldib ja mis on tema jaoks kõige lõbusam?
Kaks aastat olime olnud ainult külmas vees – eelmisel aastal sõitsime Patagooniasse, Falklandi saartele ja Lõuna-Georgiasse. Nüüd eeldan ma soojemates vetes, et talle meeldib lihtsalt ujuda, meres hüpata, sukelduda ja snorgeldada.

Milline on režiim nii väikese lapsega pardal?
Hommikul tõuseme üles, sööme hommikusööki ja teeme hügieeniga seotud asju. Ja siis õppetund, või pigem nagu kontrollitud mäng, oleme planeerinud mängima ja arendame mõningaid oskusi. Pärastlõunal on "vaikne aeg", pärast lõunat vaba mäng. Ja õhtul paar muinasjuttu ja magama. Isegi pikkadel ülesõitudel. Gruusiast sõitsime kaks nädalat vahemaandumiseta Brasiiliasse ja see oli ebamugav kruiis. Kuid igapäevane rutiin ei erine palju. Võib-olla ainult siis, kui mu naine on haige :)
Ja kuidas on lood lastega, kui ilm on halvem, kas nad saavad sellega paremini hakkama kui täiskasvanud?
Olen Haničkat võtnud igale karussellile, mida näen, ajast, kui ta oli väga pisike. Ta on olnud meiega juba varasest lapsepõlvest saati pardal, tegelikult oli ta meiega esimest korda 15-kuuselt, kui purjetasime umbes 3000 miili – Tongale, Fidžile, Vanuatule, Uus-Kaledooniasse ja Uus-Meremaale. Sellest ajast peale on see olnud tema loomulik keskkond. Niikaua kui keegi ei ütle lapsele, et tal hakkab halb, ma arvan, et üldiselt ta seda ei tee. Olen ise ka uudishimulik, millal ta mõistab, et ta võib tegelikult haigeks jääda, kas see muudab midagi või mitte. Nii et näeme.
Veedate suure osa aastast paadis.
Viis kuud aastas. Kuid mitte palju jagatud. Nüüd oleme purjetanud pikka aega, novembrist veebruarini, neli kuud ja sel suvel on see vaid kuu aega mööda Brasiilia rannikut. Oleme perena kolm kuud eemal olnud, kokku viis kuud. Kuid see etapp on üsna äärmuslik.
Teiste kuulsate meremeeste ja jahtimeeste lood, kes võiksid teile huvi pakkuda
Kuidas oleks pärast viit kuud merel veedetud aega tagasi Tšehhi Vabariiki?
Olen seda teed reisinud 12 aastat. Nii et kui ma koju tulen, unustan kahe päeva jooksul, et olin isegi ära. See neelab su endasse täielikult ja lähed kiiresti asjade hoo sisse tagasi.
Kui reisimisest saab tavaline elu ja elustiili osa, ei ole enne teele asumist nii palju ootusärevust. Natuke, aga ei midagi liiga palju. Nii et kui ma täna lahkuksin, oleksin alles eile hakanud mõtlema, mida endaga kaasa võtta – ja olen kindlasti midagi unustanud. Mõtlete kõigele, mille eest peate selle 5 kuu jooksul hoolitsema, mitte laskma arvetel hilineda, kui te pole kodus, ega muudele praktilistele igapäevastele asjadele.

Kas võtate nii pikale reisile kaasa midagi erilist? Võrreldes sellega, kui keegi pakkib asju 14 päeva jahil?
Ei. Nüüd lähen 5 kuuks ja mul on ainult käsipagas. Ja kõige raskemad asjad on pilootraamatud ja juhendid. Võtan kaartide kasutamiseks tahvelarvutid, artiklite kirjutamiseks sülearvuti ja mobiililaadija. Ja see ongi kõik. Ja kui nüüd järele mõelda, siis tegelikult unustasin hambaharja võtta :)
Võime olla esimene laev, kes seda teeb
Ja 14 päeva jooksul võtate alati meeskonna peale, sõidate osa reisist ja siis vahetate?
Jah. Olen selle reisi jaganud 14-päevasteks etappideks, alustades ja lõpetades seal, kus on lihtne lennukiga maanduda. Enamus kohti on hõivatud, aga kui keegi soovib, siis saab ikka sisse logida ja osa reisist meiega liituda.
Mind üllatas, et Suriname, Gyayana ja Tobagosse, mida pean kõige huvitavamaks, oli registreerunud ainult üks kutt oma pojaga. Ma ei saa sellest eriti aru.
Kas see on hirm tundmatu ees?
Tõenäoliselt jah. Paljud inimesed arvavad, et Suriname on Aafrikas. Ja ei ole. Kuid sama oli suvel Brasiilias ringi sõites. See oli ilus romantiline kruiis ümber Brasiilia ranniku. Ja keegi polnud registreerunud. Ja siis inimesed ütlesid mulle: me kardame, et see on ohtlik. Aga see on igal pool sama. Ma mõtlen, et te ei lähe reisides vaestesse linnaosadesse, nagu te ei lähe Brno vaestesse linnaosadesse või Praha kurikuulsamatesse linnaosadesse. Sa ei ole hull. Kuid inimesed näevad seda moonutatult.
Üllataval kombel on mugavus ja tuttavlikkuse soov sageli ülekaalus soovist avastada midagi uut ja ebatavalist. See on mind isiklikult kõige rohkem üllatanud.
Kas teil on praeguse marsruudi pärast muret? Kas teid ootab mõni ohtlik koht või ala?
Ei. Ei. Venezuela on veidi problemaatiline ja me põhimõtteliselt väldime seda. Ma olen seal esimesel õhtul, kui tuled on välja lülitatud. Ma lähen varahommikul terveks päevaks välja, panen ööseks tuled välja ja siis pole kaldalt mingeid probleeme põhimõtteliselt kättesaadav. Olukord seal on ebakindel, mitte et see tegelikult nii ohtlik oleks, kuid ettevaatus on vajalik.
Ja peale selle on kõik turvaline, ilma tõrgeteta, ainult pidev hea ilm. Fakt on see, et keegi võib meid röövida, näiteks mõnel Kariibi mere saarel on kuritegevust rohkem. Kui jätate paadi mootoriga vette, võidakse see varastada.
Kas olete kogu teabega eelnevalt kursis?
Suur osa teabest jõuab meieni alles siis, kui me tegelikult purjetame. Küsime seal juba ankrusse jäänud paatidelt, kuidas see on. Jagame üksteisega kogemusi ja näpunäiteid. Nemad sõidavad ühest suunast, mina teisest – ma ütlen neile, kus on hea ankrusse jääda ja mida mitte unustada ning nemad annavad mulle sarnaseid nõuandeid. Kogukond on väga sõbralik, kogemuste ja teabe vahetamine on hädavajalik. Seega üldiselt ma eriti ette ei valmistu.
Mis teile selles etapis kõige rohkem meeldib?
Ootan põnevusega, et pere oleks soojematel vetel koos. Konkreetne koht? Ootan põnevusega Kuubat. Olin seal 15 aastat tagasi, nii et ma ootan huviga, kuidas see nüüd saab. Ma tõesti nautisin seal aega.
Ootan huviga, et saaksime näha ülejäänud perekonda. Hanička nõbudele, mu õemehele ja õemehele, kes meiega esimest korda purjetavad. Ämma juurde koos sõbraga, kes on juba meiega koos purjetanud. Ja jõuludeks Martinique’ile, kus kõik on nii pingevaba. Perekond saab olema koos.
Tuleb nõbu oma naise ja paljude sõpradega. See on lähedal, piletid odavad, asukoht huvitav. Huvi selle koha vastu on suur, kuid paar kohta on veel vabu.

Kaks aastat seilasite külmemates vetes, enne soojemas, kas see muutus on meelega?
See on naljakas, kuidas see välja kukkus. Ostsin selle uue paadi 2013. aasta lõpus Uus-Meremaalt. Ja jätsime oma vana laeva Altego I Taisse ja Malaisiasse müüki. See oli kuum. Läksime tagasi Uus-Meremaale ja ilm oli nii külm, et sõitsime Vaikse ookeani äärde, Tongale, Fidžile, Vanuatule, Uus-Kaledooniasse ja jälle tagasi soojendama.
Ja siis tulime tagasi Uus-Meremaale, kus ujumine pole isegi suvel nii tore. Ütlesime, et noh, meil on siin 2 hooaega, kus siis nüüd? Suunduge itta Taisse ja Malaisiasse, kust me tulime? Või tagasi läbi Vaikse ookeani Patagooniasse?
Noh, ma lubasin ka Petrale ja Haničkale Antarktikat näidata, kuigi ta seda muidugi ei mäletanud. Seega võitis valik sõita Prantsuse Polüneesiasse. Olime seal terve suve ja oleksime ka kauemaks jäänud, aga seal oli juba selline palavus, et inimesed ütlesid - lähme Patagooniasse. Ja kui teil on Patagoonias kaks hooaega, on seal nii külm, et igatsete taas soojas olla, mis on see, kus nüüd saab olema.
Järgmisel aastal, kui Neptuun on armuline, suundume Gröönimaalt Kanadast loodesse Alaskale, kus jääme jälle veidi. Ja siis teeme jälle Mehhikos sooja. Kui Neptuun lubab.
Kas teil on veel unistuste marsruut?
Ma olen siin pisut kaheks. See loodetee Gröönimaalt, see on minu unistuste teekond. Minu naisele mitte nii väga, aga ta võtab selle vastu, sest ükski Tšehhi või Slovakkia laev pole seda kunagi teinud. Nii et kui meil veab, võime olla esimene paat, mis sellega purjetab. Ja kui Hanička pardal oleks, oleks tore ...

Ja siis on Alaskalt kaks varianti. Minu poole pöörduti, et kas me sõidame kirde poole ehk siis Venemaa ja Siberist Norrasse. Kuid bürokraatia on keeruline. Kui aga hullust bürokraatiast läbi saame, siis purjetaksin kindlasti sellega. See on ainulaadne võimalus, sest maailmas on seda kunagi teinud vaid umbes 10 laeva. Praegused soojad kliimatingimused näivad paljulubavad. Küsimus on selles, kas bürokraatiaga saab hakkama, Venemaaga on tõesti raske.
Noh, ja teine võimalus on minna Vancouverisse. Ujumine pole seal suurepärane, aga ilus on. Vapustavad fjordid nagu Patagoonias, võib-olla isegi paremad. Seejärel reisime Mehhikosse, kus teeme uuesti sooja. Ja siis me näeksime. Mehhikost sõidame ilmselt Marquesasesse, kus ma pole kunagi varem käinud. Ja siis lõpetage ümbersõit mõlemast Ameerikast, mida ükski tšehh ega slovakk pole kunagi teinud.
Tere, soovin rentida paati
Kuidas sa tegelikult purjetamisega alustasid?
See on naljakas lugu. Ma arvan, et see oli 1999. Jalutasin kontoris, kus nad paate laenutasid, ja ütlesin lihtsalt: "Tere, palun laenutada paati". Ja nii see kõik algas. Käisin sel nädalal Horvaatias paberite järgi, sest mul polnud neid. Ja nädala või paari pärast rentisin paadi. Ei, see polnud kunagi minu unistus ega isegi plaan. Aga see on tõsi, et olen kippunud elementidega maadlema. Olen tegelenud purilennuga, paraplaaniga, ratsutanud hobustega. Seega nautisin alati kontakti elementidega.
Ja sa ikka lendad?
Ma ei lenda, sest enamasti ma ei ole siin suvel ja need on kaks asja, mida ei saa tegelikult ühendada. Ausalt öeldes igatsen ma väga lendamist, kuid paat tähendab mulle rohkem. Kuid mõlemad on mulle südamelähedased. See on üks väheseid asju, millest olen pidanud loobuma, ja ma kahetsen seda, aga nii see on.
Tagasi oma alguste juurde...
Esimesel aastal olin Horvaatias kaks korda, teisel aastal neli ja järgmisel aastal kaheksa korda. Nii see kõik algas. Ja siis rentisin paadi Norras, Kreekas, Itaalias ja Prantsusmaal. Ja siis see arenes loomulikult. Kui tahad mitu korda paadiga sõita, läheb meeskonna kokku panemine keeruliseks ja seega oli igati loogiline mõelda oma paadi ostmisele. Nii et kuus aastat pärast esimest paadi pardale ronimist ostsin Uus-Meremaalt päris oma laeva ja asusin teele.
Mida ma pean ütlema, on see – kui teie lugejad mõtlevad praegu, kui väga neile see idee meeldib, kuid nad peavad selleks veidi rohkem valmistuma, siis tahaksin märkida, et nad ei saa kunagi päriselt valmis. Sa pead lihtsalt sukelduma. On asju, mida keegi ei saa õppida muul viisil kui välja minnes ja neid tehes.

Mis oli kõige raskem?
Kohe pärast seda, kui olin laeva ostnud. Mina valisin ta viimasel päeval Uus-Meremaal või tema valis mind. Eelmine omanik, keda ma polnud kunagi näinud, oli prantslane ja kõik paadi ümber oli prantsuse keeles. Ja ma ei saanud mitte millestki aru. Ekspeditsioonilaev, millega sõidetakse pikemaid vahemaid, on hoopis teistsugune kui klassikaline tšarterlaev.
Mis on spetsiifiline?
Altego I oli alumiiniumist, 12 meetrit ja mootoriga, millele oli väga raske ligi pääseda. Prahtides ei õpi mootorist midagi. Kui see katki läheb, võtad lihtsalt telefoni ja ütled: ma tean, mis viga, see on katki. Ja siis tuleb keegi, parandab ära, vabandab, teeb allahindlust ja ongi kõik. Aga oma paadis pole kellelegi helistada.
Kui mootor läheb katki või kui ma ei leidnud, kuidas diislipaake vahetada. Või on mingi pumpade süsteem, millest sa aru ei saa või ei tea, kuidas mage- ja soolase vee sissevõtt ja ärajuhtimine käib. Vaatad seda ja ei saa millestki aru. Sest hartades on kõik palju lihtsam.
Navigeerimine on täiesti erinev probleem. Tänapäeval on see lihtne – on olemas nutitelefonirakendused, kus lihtsalt puudutad sõrme. Aga kui ma 2007. aastal alustasin, siis midagi sellist ei eksisteerinud. Muidugi on iga seda tüüpi paadi elekter ainulaadne ja ilma kogemusteta on väga raske orienteeruda.
Altego II on 16 meetrit pikk, sellel on 2 mootorit ja 2 kiilu. Esimesel laeval oli sissetõmmatav kiil, mida mujal tegelikult ei näe.
Kuidas sa laevas remondiga hakkama saad, kas pidid palju õppima?
Sa pead olema isemajandav. Need on lihtsad asjad, aga raskemaid asju ma muidugi parandada ei suuda. Esimese paadiga sõites läks katki tegelikult kõige uuem komponent. Starter, mille olin Uus-Meremaalt ostnud. Ja seda oli võimatu parandada, kuna hammasratas oli purunenud.
Kuid ma pean alati suutma selle lahti murda ja vaatama, kas on võimalus see ajutiselt tööle panna. Seal polnud mingit võimalust. Peate palju õppima, eriti mootorite kohta.

Peate alati valvel olema
Aga meeskonnad, kes teiega koos sõidavad? Kas nad on ka kogenud ja kas saate neist loota?
Ei ei ei. Loota saab ainult iseendale ja nii on see terve elu. Ja kui keegi arvab, et see pole nii, siis ma arvan, et ta elab unenägude maailmas. Kapten on kohal, et kõigega hakkama saada.
Olen mitu korda purjetanud ja üksi. Kui ma aastatel 2007–2010 ümber maailma purjetasin, purjetasin umbes 3000 meremiili. Ja ma mäletan, mis tunne oli, kui ma esimest korda üksi 5 päeva purjetasin. Ja siis olin purjetanud 9 päeva üksi, siis 14 päeva ja sellega harjub ära. Kui sõitsin Uus-Meremaalt Prantsuse Polüneesiasse, sõitsin 3 nädalat üksi. Ja kui ma Prantsuse Patagooniast Patagooniasse sõitsin, sõitsin 34 päeva üksi. Olen selle üle päris uhke.
Mis on halvim asi, mis võib juhtuda, kui olete üksi paadis?
See sõltub suuresti sellest, kas liiklust on palju või mitte. Nii areneb teie režiim. Kui on palju liiklust, saab öösel magada vaid 15 minutit korraga, siis tuleb tõusta, ringi vaadata ja 15 minutiks uuesti magama minna.
Muidugi juhul, kui autopiloot on sisse lülitatud ja ei vea. Ja kõrbe pole. Päeval saate uinakut teha. Päeval saab hea nähtavuse korral magada pool tundi või kolmveerand tundi, sest laevu saab vältida. Öösel on nähtavus ääretuledest kohutav, peaaegu mitte midagi ei näe.
Ja kui liiklust on vähem?
Ja kui nii palju liiklust pole, näiteks keset ookeani, siis saan öösel pool tundi magada. Ma magan pillide juures, mõtlen näiteks ja niipea kui üks piiksub, äratab see mu kohe üles. Ja ma panen alati oma äratuskella, et kontrollida tuule suunda, et näha, kas see on muutunud, sest tuul on pidevalt arenev ja loomulikult see võib muutuda. Kui liiklust pole palju, on kõik palju rahulikum. Vastasel juhul peate tõesti valvel olema.
Kui inimene ise purjetab, näeb ta asju teistmoodi, kuidas reageerib psüühika?
Arvan, et inimene, kes tõesti tahab ennast kuulda, peab olema välistest stiimulitest isoleeritud. Ja pole vahet, kas ta läheb nädalaks pimedusse või läheb pikale teekonnale üksinda, seljakotiga mööda mäeharjakesi või sõidab Santiago de Compostelasse, harjutades 5 aastat intensiivset joogat ja suutes harjutada holotroopset hingamist. Teekondi oma sisemise minani on palju.
Ja meresõit, purjetamine nädal või paar, ilma kallast nägemata, on meditatsiooni vorm. Sa lähed enda sisse ja pead paratamatult iseendaga silmitsi seisma. Ma ütleks, et vähemalt 20% inimestest on kalda vaateväljast kadudes täiesti teadlikud oma sisemistest probleemidest. Neil pole televiisorit, raadiot, mobiiltelefoni, neil pole tungi, nad ei näe enam kindlat punkti ja neil on probleem iseendaga üksi olla. Isegi kui tegelikku tormi pole.
Kas on juhtunud, et keegi on täiesti paanikasse sattunud või ebamugavasse seisundisse sattunud?
Paar korda juhtus see ka minuga. Võib-olla oli kõige hullem juhtum, kui üks tüdruk kukkus täiesti tükkideks. Ta oli minuga paar päeva pardal olnud, nii et see ei juhtunud kohe. Aga kui ta enam kaldale ei nägenud, muutus ta täiesti hüsteeriliseks ja murdus. See oli karm ja nõudlik.
Mis aitas, kas läks paremaks?
Noh, hambad ristis purjetasin 14 päeva, neljandal päeval kadus kallas ära, nii et aega oli vaid nädal. See tuli lihtsalt välja kannatada. Temaga polnud mõtet rääkida. Teisel juhul oli see sama halb. Kuid sageli võib näha, et inimesed satuvad siseprobleemidesse, kuigi enamasti mitte nii tõsistesse.

Kui võtate endaga kaasa kellegi, kellega te pole kaks nädalat varem koos ookeanil käinud, on risk
Kas olete eelnevalt tuttav meeskonnaga, kes teiega kaasa sõidab?
Tulen Surinamest mehega, kes toob oma 9-aastase poja ja me pole kunagi teineteist kohanud. Oleme mitu korda telefonis rääkinud, aga töökoormuse tõttu pole teda näinud. Aga mul pole selle vastu midagi. Jätan selle natuke saatuse hooleks. Ma arvan, et see pole juhus ja võin isegi midagi õppida. Seetõttu tutvun inimestega harva ette, aga vahel juhtub.
Ülejäänud meeskonnad on sõbrad, perekond, inimesed, keda ma tunnen vähe, mõned neist toovad kaasa sõpru, keda ma ei tea. See on natuke loterii, kuid see on seda väärt. Isegi kui ma nendega kohtuksin, ei teaks ma, kuidas see inimene reageerib.
Ma lähen pigem üksi, kui idioot meeskonnas, see on kindel. Kuigi olen oma elu veetnud inimestega koos töötades, ei pruugi ma neist inimestest aru saada. Ma võtan seda standardina, et aeg-ajalt satub paratamatult meeskonda keegi selline. Isegi kui tunnete teda ja olete 5 aastat "õlle või paar väljas käinud", saate alles siis, kui asetate ta ebamugavasse olukorda, täpselt teada, kes ta on.
Seetõttu ütlen naljana inimestele, et kui tahate abielluda, on kellegi viimine ookeani äärde, kellega te pole kaks nädalat koos olnud, risk, hasart. Ma ei mõtle Kariibi merel pubist pubisse purjetamist, ma ei pea silmas gastropurjetamist. Samuti pole see ainult tegelik merekabiin. See võib olla vihma käes telkimine. Või mägedes. Kui inimene eksib, tardub ja pimedus ähvardab... Selline olukord.
Ja mis sind selliste inimeste juures kõige rohkem häirib?
Ma ei tea, kuidas seda omadust nimetada... Näen seda näiteks enda korraldatud võistlustel. See on kellegi esimene kord paadis. Esimesel päeval on nad abitud, teisel päeval leiavad nad oma jalad, kolmas päev on hea ja neljandal päeval jagavad nad juba nõuandeid. Kuule, sa peaksid sinna minema, sa peaksid selle joone lahti tegema ja sa ei peaks kiruma? Mis on see omadus? Terve mõistuseta inimesed? Aeg-ajalt tuleb ette seda tüüpi kõiketeadjaid, kes pole elus midagi teinud.
Mass ja tuuled 200 km/h
Mis on teie seiklusrikkaim kogemus merel?
Mul on alati hea meel, kui kõik läheb plaanipäraselt. See on kõige kummalisem. Fakt on see, et mõned asjad lähevad katki ja lähevad alati katki. Seda ei saa vältida.
Kui sõitsime Lõuna-Georgiasse, tuli pärast neljapäevast kruiisi Falklandi saartele 200 km/h tuulega torm. Õnneks olime peidus. See oli veresaun ja kõige ägedam tuul, mida ma kunagi näinud olen.
Siis, kui käisime kaheksaks päevaks Lõuna-Georgiasse, läks küte katki ööl enne reisi lõppu. See tabas mind tõesti! See on samal tasemel kui Cape Horn ja see on külm. Sa pead läbi elama nii palju erinevaid asju, sa pead nii palju elama ja üle elama ja siis läheb küttekeha katki.
Kuidas sa ellu jäid?
Õnneks generaator, mis alati ei tööta, seekord ka tegelikult töötas. Ja mul oli konvektsioonküttekeha, nii et sumpasime hommikul ja õhtul tund aega ühes kajutis. Öö olime magamiskottides ja päeval polnudki nii külm, ca 12 kraadi.

Ja kuidas te Falklandi tormiga toime tulite?
Sildusime varjatud kohas kaubalaeva taga. Kaheksast köiest, mille külge olime seotud, läks kaks katki ja kaks neist olid narmendavad. Mõne tunni jooksul. Vaatasin lihtsalt välja, kas jooned püsivad või mitte. Mõte haarata teine nöör ja siduda see oli täiesti mõeldamatu. Kaotasin tuulemõõtja 60 sõlme juures, see hävis ja põles läbi. Väidetavalt fikseerisid nad tuule kiiruseks üle 100 sõlme, mis on 200 km/h.
Kas teil oli varuplaan, mida kavatsete teha, kui muud köied ei kesta?
Kui oleks veel kaks nööri katki läinud ja me oleksime tõesti kahekesi rippuma jäänud, oleksin muidugi pidanud minema köit kuidagi kinni siduma. Ma oleksin seda kindlasti teinud, see on kindel.
Kunagi, ma arvan, et 2010. aastal Patagoonias, kui ma esimest korda Antarktikast esimese paadiga tagasi tulin, oli ka umbes 130 km/h torm, mis sundis meid ankrusse jääma. Ja selle tuulega pidin minema köit kuhugi kinni siduma. Aga kui pead, siis pead.

Ja kõige ilusam kogemus?
Peate mõistma, et pikal teel on kuni 98% olukordadest ilusad, meeldivad, lahedad - romantilised. See, mille kohta inimesed kõige rohkem küsivad ja millest nad kirjutavad, on enamasti vaid ülejäänud 2%. Samuti ei ole need head kogemused hästi sõnastatud. Näiteks keegi ütleb: noh, see oli ilus ja järgmine päev oli ilus ja kolmas päev oli see täiesti ilus. pole eriti huvitav :)
Millised olid aga tõeliselt unustamatud elamused? Kui me Haničkaga Antarktikas olime, oli ta alla kolmeaastane ja kõndis hüljeste ja pingviinide vahel. Ma mäletan seda väga hästi. Et ta sai kogeda midagi, mis on täiesti võrreldamatu millegagi.
Lõuna-Gruusias oli see veelgi võimsam. Antarktikas nägime ühes koloonias umbes 5000 pingviini, aga olime Gruusia rannas, mis oli umbes 5 km pikk, seal oli 400 000 pingviini. Mina, mu naine ja tütar, 400 000 pingviini ja mitte ühtegi inimest 100 km raadiuses.
Need on kogemused...

Ja kui me Haničkaga olime Prantsuse Polüneesias ühes lahes. Kohal olid mustsilmsed haid, kes on sõbralikud, kuigi on pooleteise meetri pikkused. Hoidsime Haničkaga käest kinni, jalutasime lahes ja meie ümber ujus umbes 10 haid. Mulle meeldib seda meeles pidada, sest sa mõistad, et nad olid lahked.
Jiří Denki ümbermaailmareisid
Aastatel 2000–2006 tegi Jiří Denk 30 reisi. Tema jaoks oli kõige murrangulisem reis 2005. aastal, kui ta ületas esimest korda Atlandi ookeani ja jõudis arusaamisele, et tegelikult suudab ta ka üle ookeanide purjetada.
Seda silmas pidades ostis ta 2006. aastal Uus-Meremaalt oma esimese purjeka, 12-meetrise alumiiniumpurjeka Altego I , millega alustas 2007. aasta aprillis ümbermaailmareisi. Üheksa etapi jooksul purjetas ta järk-järgult Paapua osariigis Fidžile. Uus-Guinea, Bali, Malaisia, Tai, Maldiivid, Madagaskar ja Lõuna-Aafrika. Ta külastas ka Brasiiliat, Uruguayd, Argentinat, Patagooniat, Antarktikat, Tšiilit, Prantsuse Polüneesiat ja Cooki saari ning läbis kokku 32 490 meremiili . 2010. aastal sai Altego I 7. Tšehhi paat , mis on ümber maakera sõitnud, ja temast sai ajaloo 12. tšehh, kes seda tegi. Lisaks oli see esimene Tšehhi paat ajaloos, mis sõitis Mandri-Antarktikas...
2014. aastaks oli ta sõitnud ümber Uus-Meremaa, purjetades Fidžile, Vanuatule, Saalomoni saartele, aga ka Paapua Uus-Guineale, Austraaliasse, Mikroneesiasse, Filipiinidele, Borneo Sandakanile ja mööda Kinabatangani jõge, Brunei sultanat Borneos. Singapur, Malaisia ja Tai. Kõige viimane Altego I reis oli Taist Andamani saarte ja Similani saarte kaudu tagasi Taisse. Kokku oli see veel 13 870 NM .
Aastal 2014 , pärast tütre sündi, otsustas ta oma paadi uuendada suuremaks Altego II -ks ja asus uuesti ümber maailma teele, mis muutus peagi reisiks ümber kahe Ameerika. Uus-Meremaalt merele asudes ootas teda veel kolm reisi Antarktikasse, Tonga kuningriiki, Fidži, Vanuatu, Uus-Kaledoonia ja Prantsuse Polüneesia, Gambier, Tšiili ja Ushuaia (Patagoonia). See viimane üheksas etapp on viinud ta üle Falklandi Lõuna-Georgiasse Brasiiliasse. Mis ootab Jiří Denkat kümnendal?
2019. aastal asus ta Gröönimaalt Upernavikist merele, et proovida Põhja-Jäämeres ümber põhjapooluse kardetud Loodeväila (Gröönimaa-Kanada-Alaska) . Pärast 36 päeva purjetamist ja 3080 Nm õnnestus tal 4. septembril 2019 kell 18.30 . Jirka laevast sai seega esimene Tšehhi laev, mis selle reisi läbis.