Πρέπει να ασφαλίσετε την κατάθεσή σας ή όχι; Υπάρχουν δύο ομάδες ναυτικών, αυτοί που δεν συνάπτουν ποτέ ασφάλιση καταθέσεων, που πιστεύουν ότι δεν θα συμβεί τίποτα με το σκάφος και αυτοί που κάνουν πάντα ασφάλιση επειδή καταλαβαίνουν ότι πράγματα συμβαίνουν στη θάλασσα και θέλουν έναν καλό ύπνο.
Μιλήσαμε με εταιρείες ναυλώσεων και ναυτικούς για να συντάξουμε μια λίστα με τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους οι άνθρωποι χάνουν την κατάθεση του σκάφους τους.
- Γδαρμένο gelcoat
- Βουλωμένη τουαλέτα
- Πνιγμένος εξωλέμβιος κινητήρας
- Σπασμένη καταπακτή
- Γρατσωμένη/σπασμένη λεπίδα πηδαλίου
- Χαμένη άγκυρα
- Σκισμένα πανιά
- Λυγισμένο κιγκλίδωμα
- Σπασμένος ιμάντας κλωτσιού, λυγισμένος βραχίονας
- Καμμένο τόξο προωστήρα/αγκυρωτή ανεμοπλάστη
Ποιοι είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την απώλεια μιας κατάθεσης σκάφους και πώς να τους αποτρέψετε;
Γδαρμένο gelcoat
Πιθανότατα δεν γνωρίζουμε κανέναν που να του αρέσει να κάνει ελιγμούς σε ένα λιμάνι όταν είναι στενό και ο άνεμος φυσάει. Ένα γδαρμένο σκάφος είναι η πιο συχνή ζημιά που μπορεί να συμβεί. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της σεζόν, μπορεί να υπάρξουν ακόμη και καταστάσεις όπου το να ξύνεις το σκάφος σου σε ένα λιμάνι δεν είναι δικό σου λάθος, αλλά ένας απρόσεκτος καπετάνιος άλλου σκάφους.
"Τα σπασμένα ή κατεστραμμένα μέρη του σκάφους είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος που διατηρούμε μια κατάθεση. Αντιμετωπίζουμε κυρίως σπασμένα κάγκελα ή ζημιές στο εσωτερικό." λέει ο διευθυντής βάσης της Sailing Europe Charter .
Συμβουλή: Δεν μπορείτε να επηρεάσετε τον άνεμο στο λιμάνι, αλλά μπορείτε να διαβάσετε το άρθρο μας σχετικά με το πώς να χειρίζεστε ομαλά τους ελιγμούς στο λιμάνι.
Βουλωμένη τουαλέτα
Ο πρώτος κανόνας είναι: «Μην ρίχνεις ποτέ τίποτα εκτός από… στην τουαλέτα ενός σκάφους».
Οι βουλωμένες τουαλέτες αναφέρονται ως σημαντική αιτία απώλειας της προκαταβολής από εταιρείες ναυλώσεων όπως η Sailing Europe Charter .
Πνιγμένος εξωλέμβιος κινητήρας
Ο χειρισμός ενός εξωλέμβιου κινητήρα και η τοποθέτησή του σε μια λέμβο είναι πάντα λίγο δύσκολος. Έχετε πνίξει ποτέ κινητήρα; Δεν θα ήσουν ο πρώτος ή ο τελευταίος ναύτης που θα σου συμβεί αυτό.
Συμβουλή: Να δένετε πάντα τον εξωλέμβιο κινητήρα στο σκάφος με ένα ακόμη σχοινί και να το στερεώνετε στη λέμβο με τη βοήθεια άλλων.
Σπασμένη καταπακτή
Η καταπακτή είναι βασικά ένα παράθυρο και τα παράθυρα μπορεί μερικές φορές να σπάσουν ή να γρατσουνιστούν αισθητά. Συχνά η καταπακτή αφήνεται ανοιχτή και το φύλλο γεννήτριας πιάνεται πίσω της, ανατρέποντας τους μεντεσέδες καθώς γυρίζει. Αυτό επιβεβαίωσε η ελληνική εταιρεία charter MG Yachts . Μια άλλη κατάσταση που αναφέρθηκε ήταν όταν το πλήρωμα ξεχάσει να κλείσει την καταπακτή πριν αποπλεύσει και αργότερα την πατήσει.
Συμβουλή: Κρατάτε πάντα τις καταπακτές κλειστές όταν ταξιδεύετε.
Γρατσωμένη/σπασμένη λεπίδα πηδαλίου
Ορισμένα σκάφη ανεβαίνουν στην προβλήτα για πολύ καιρό και ξύνουν τη λεπίδα του πηδαλίου σε ένα κάτω μέρος της προβλήτας. «Ποτέ μην εμπιστεύεστε τυφλά τους θαλάσσιους πιλότους», συμβουλεύει εκπρόσωπος της MG Yachts.
Χαμένη άγκυρα
Το μπουλόνι που ασφαλίζει την άγκυρα πρέπει να κρατά, αλλά σύμφωνα με την εμπειρία μας όχι πάντα και κατά την πλεύση, μπορεί να πέσει στο νερό. Εάν η άγκυρα κολλήσει στον βυθό, συχνά δεν υπάρχει κανείς στο σκάφος για να βουτήξει και να την ανασύρει. Αυτά τα πράγματα μπορεί να συμβούν, αλλά η άγκυρα είναι ένα αρκετά ακριβό αντικείμενο.
Η εταιρεία ναυλωμένων Sailing forever , τα σκάφη της οποίας προσφέρουμε, απαριθμεί τους πιο συνηθισμένους λόγους για την απώλεια της κατάθεσης ως χαμένη άγκυρα (ή ολόκληρη την αλυσίδα όταν πιαστεί) και την αδυναμία ανάκτησής της και μια χαμένη λέμβο.
Συμβουλή: Βεβαιωθείτε ότι έχετε ασφαλίσει την άγκυρα με μια γραμμή. Σε περίπτωση που η άγκυρα πιαστεί, είναι καλό να έχετε κάποιον στο σκάφος που μπορεί να βουτήξει και να έχει γυαλιά και πτερύγια.
Σκισμένα πανιά
Τα πανιά είναι ίσως το πιο ευαίσθητο πράγμα σε ένα σκάφος και σε ένα νοικιασμένο σκάφος δεν είναι ποτέ σε τέλεια κατάσταση. Οι δυνατοί άνεμοι μπορεί να σκίσουν μια τρύπα στα πανιά ή να σκίσουν το μάτι του φύλλου. Και επειδή τα πανιά είναι ακριβά, η κατάθεση πιθανότατα θα διατηρηθεί πλήρως.
Συμβουλή: Υπάρχει ένα ρητό μεταξύ των ναυτικών, « Όταν σκέφτεσαι να ρίξεις ύφαλο, ύφαλο, όταν θες να ξανασηκώσεις τα πανιά, πιες έναν καφέ και μετά ανέβασέ τα, εκτός κι αν στο μεταξύ αλλάξεις γνώμη».
"Περίεργα, δεν είναι τόσο συχνά που έχουμε πελάτες που καταστρέφουν εντελώς τα πανιά τους. Τις περισσότερες φορές είναι μικρά σκισίματα που οφείλονται στο φτερούγισμα του πανιού κοντά στο φούντωμα ή σε άλλα αιχμηρά μέρη στον ιστό." λέει εκπρόσωπος της MG Yachts.
Λυγισμένο κιγκλίδωμα
Είτε από τους ελιγμούς στη μαρίνα είτε απλώς επειδή ένα μέλος του πληρώματος κρατήθηκε πολύ δυνατά, το κιγκλίδωμα μπορεί να τραβήξει από το κατάστρωμα ή να λυγίσει.
Σπασμένος ιμάντας κλωτσιού ή λυγισμένος βραχίονας
Και τα δύο φαίνονται πολύ σταθερά, αλλά και τα δύο μπορούν να υποχωρήσουν. Η μπούμα συνήθως δεν αντέχει την ανεπιθύμητη χαλάρωση και ο ιμάντας κλωτσιών δεν μπορεί να αντέξει υπερβολική ένταση.
Συμβουλή: Μην πας εντελώς έξω ακόμα και όταν δεν μπορείς να το βοηθήσεις στη ρεγκάτα.
Καμμένο τόξο προωστήρα ή άγκυρα
Η ένταση στο πρωραίο ωστήριο και στον ανεμογεννήτριο άγκυρας είναι τρομερή. Ένας έμπειρος καπετάνιος τα χρησιμοποιεί προσεκτικά και ποτέ περισσότερο από όσο χρειάζεται. Ακόμα κι έτσι, αυτές οι συσκευές μπορεί να υπερθερμανθούν και να σταματήσουν να λειτουργούν.
Συμβουλή: Δώστε τους ένα διάλειμμα. Τόσο ο ανεμογεννήτης αγκύρωσης όσο και το πλωρινό ωστήριο θα πρέπει να λειτουργούν σταδιακά. Τρέξτε για λίγο και μετά κάντε παύση και μετά τρέξτε...
Φυσικά, παραλείψαμε να αναφέρουμε χαμένα ή κατεστραμμένα μικροαντικείμενα όπως λαβές βαρούλκου , χαμένα φτερά (είμαι βέβαιος ότι υπάρχουν πολλά που επιπλέουν στη θάλασσα), σπασμένες πόρτες, συμπεριλαμβανομένων των θυρών των ντουλαπιών μέσα ή ένα αναποδογυρισμένο πιλοτήριο ή τραπέζι σαλούν.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
Ρίξτε μια ματιά στη γκάμα των σκαφών μας
