Ο γύρος του κόσμου σε ένα ιστιοφόρο με τον ναυτικό Jirka Denk

Ο Jiří Denk είναι ένας έμπειρος ναυτικός και εξερευνητής άγνωστων τόπων που έχει ταξιδέψει πολλές φορές σε όλο τον κόσμο. Η πρώτη φορά ήταν με το ιστιοφόρο Altego I, όταν έγινε ο δωδέκατος Τσέχος στην ιστορία που το έκανε. Ο Jirka περνάει συνήθως 5 μήνες το χρόνο στο σκάφος και η γυναίκα του Petra και η μικρή του κόρη Hanička συνήθως πλέουν μαζί του. Τον ρωτήσαμε πώς μοιάζει αυτή η οικογενειακή ζωή στο πλοίο και πού πηγαίνει τώρα.

Όταν δεν πλέει, προπονεί, εμπνέει και παρακινεί τις εταιρείες και κάνει μια σειρά από δραστηριότητες που σχετίζονται στενά με την προσωπική ανάπτυξη. Μερικά από αυτά βρίσκονται στην πραγματικότητα σε ένα γιοτ, επειδή η ιστιοπλοΐα είναι μια αληθινή δοκιμασία για όλους. Αμέσως μετά τη συνέντευξή μας, ο Jiri Denk απέπλευσε σε μια διαδρομή κατά μήκος της Καραϊβικής, η οποία ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2019. Έπλευσε 3.510 Nm.

Ο Jiří Denk, η σύζυγός του Petra και η κόρη του Hanička

Άρα το δέκατο στάδιο είναι επόμενο; Που πηγαίνεις?

Το πιο ρομαντικό μέρος του κόσμου με περιμένει. Ξεκινάω στις 11 Νοεμβρίου 2018 σε ένα ασυνήθιστο μέρος - στο Σουρινάμ. Στη συνέχεια κατευθυνόμαστε προς τη Γουιάνα, τη Γαλλική Γουιάνα και μετά το Τρινιντάντ και Τομπάγκο. Οι Γρεναδίνες και η Αγία Λουκία μας περιμένουν. Στη συνέχεια θα περάσουμε στη Μαρτινίκα και τη Γουαδελούπη.

Εκεί θα μας ενώσει κάποια οικογένεια την οποία περιμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία. Εκτός από εμένα, τη γυναίκα μου την Πέτρα και την κόρη μας Hanička, θα είναι δύο από τα ξαδέρφια του Hanička. Θα πλέουν μαζί μας για πρώτη φορά, οπότε θα είναι μια μεγάλη περίσταση. Και εκεί θα περάσουμε τα Χριστούγεννα.

Πού πάτε μετά τα Χριστούγεννα;

Σεντ Μάρτιν, Ανγκουίλα, Βρετανικές Παρθένοι Νήσοι και Πουέρτο Ρίκο. Στο επόμενο μέρος του ταξιδιού θα κατευθυνθούμε προς τη Δομινικανή Δημοκρατία, την Τζαμάικα, την Κούβα και τις Μπαχάμες. Θα σαλπάρω μόνος μου από τις Μπαχάμες και θα καταλήξω κάπου στη Νέα Υόρκη στα μέσα Απριλίου. Και μετά όλα εξαρτώνται από τον καιρό. Αν κάνει ζέστη, θα πάει στη Νέα Υόρκη ή, αν κάνει κρύο, κάπου νοτιότερα. Ανάλογα που με βγάλει η ψυχρότητά μου.

Ιστιοφόρο σε ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Πώς συνδυάζετε ένα ταξίδι με την οικογένειά σας; Η γυναίκα και η κόρη σας πλέουν στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής μαζί σας;

Η σύζυγός μου και η κόρη μου γενικά με συνοδεύουν για περισσότερο από το μισό ταξίδι. Αυτή τη στιγμή πιστεύουμε ότι είναι καλύτερο για τον Hanička να πάει νηπιαγωγείο, οπότε θα φτάσουν σε 20 ημέρες. Μετά θα ταξιδέψουμε μαζί στην Τζαμάικα. Μετά από αυτό, τα κορίτσια πάνε σπίτι για περίπου τρεις εβδομάδες και μετά επιστρέφουν ξανά. Ένα μεγαλύτερο πλήρωμα θα έρθει μαζί μας και δεν θα υπήρχε αρκετός χώρος για τα κορίτσια. Plus Petra χαίρεται που είναι στο σπίτι τουλάχιστον για λίγο. Και τότε όλη η οικογένεια θα γυρίσει την Κούβα στις Μπαχάμες.

Πώς είναι για την κόρη σου;

Εντελώς καταπληκτικό. Είναι 4,5 ετών και έχει ήδη πάνω από 12.000 NM στη ζώνη της. Ένας τυπικός θαλαμηγός, που πηγαίνει μια φορά το χρόνο στην Κροατία, δεν μπορεί καν να φανταστεί τέτοια απόσταση. Είναι λοιπόν ένα υπέροχο ξεκίνημα στη ζωή!

Τι αρέσει περισσότερο στην κόρη σας στο σκάφος και τι είναι πιο διασκεδαστικό για εκείνη;

Για δύο χρόνια ήμασταν μόνο σε κρύα νερά - πέρυσι ταξιδέψαμε στην Παταγονία, τα Φώκλαντ και τη Νότια Γεωργία. Έτσι τώρα υποθέτω στα πιο ζεστά νερά ότι θα της αρέσει απλώς το κολύμπι, τα άλματα στη θάλασσα, οι καταδύσεις και το ψαροντούφεκο.

Ο ναυτικός Jiří Denk με την οικογένειά του σε ένα από τα ταξίδια στην Ανταρκτική

Πώς είναι το καθεστώς με ένα τόσο μικρό παιδί στο πλοίο;

Το πρωί ξυπνάμε, παίρνουμε πρωινό και κάνουμε τα πράγματα γύρω από την υγιεινή. Και μετά ένα μάθημα, ή μάλλον περισσότερο σαν ένα ελεγχόμενο παιχνίδι, έχουμε προγραμματίσει να παίξουμε και να αναπτύξουμε κάποιες δεξιότητες. Το απόγευμα, υπάρχει «ώρα ησυχίας», μετά το μεσημεριανό, ελεύθερο παιχνίδι. Και το βράδυ λίγα παραμύθια και πήγαινε για ύπνο. Ακόμα και σε μεγάλες διασταυρώσεις. Από τη Γεωργία, ταξιδέψαμε για δύο εβδομάδες στη Βραζιλία χωρίς στάση και ήταν μια άβολη κρουαζιέρα. Όμως η καθημερινότητα δεν διαφέρει πολύ. Ίσως μόνο αν η γυναίκα μου είναι άρρωστη :)

Και τι γίνεται με τα παιδιά όταν ο καιρός είναι χειρότερος, το χειρίζονται καλύτερα από τους ενήλικες;

Παίρνω τη Hanička σε κάθε καρουζέλ που βλέπω από τότε που ήταν πολύ μικροσκοπική. Ήταν μαζί μας από την πρώιμη παιδική ηλικία στο πλοίο, στην πραγματικότητα ήταν μαζί μας για πρώτη φορά σε 15 μήνες όταν ταξιδέψαμε περίπου 3.000 μίλια - στην Τόνγκα, τα Φίτζι, το Βανουάτου, τη Νέα Καληδονία και τη Νέα Ζηλανδία. Από τότε, αυτό είναι το φυσικό της περιβάλλον. Εφόσον κανείς δεν λέει σε ένα παιδί ότι θα αισθανθεί άρρωστο, νομίζω ότι γενικά δεν το κάνει. Είμαι περίεργος όταν συνειδητοποιεί ότι μπορεί πραγματικά να αρρωστήσει, είτε αλλάζει κάτι είτε όχι. Θα δούμε λοιπόν.

Περνάς ένα μεγάλο μέρος του χρόνου στο σκάφος.

Πέντε μήνες του χρόνου. Αλλά δεν χωρίζεται πολύ. Τώρα ταξιδεύουμε πολύ καιρό, από τον Νοέμβριο έως τον Φεβρουάριο, τέσσερις μήνες, και αυτό το καλοκαίρι θα είναι μόλις ένας μήνας γύρω από τις ακτές της Βραζιλίας. Ως οικογένεια, θα λείπουμε τρεις μήνες, πέντε μήνες συνολικά. Αλλά αυτό το στάδιο είναι μάλλον ακραίο.

Ιστορίες άλλων διάσημων ναυτικών και ιστιοπλοϊκών που μπορεί να σας ενδιαφέρουν

Τι γίνεται με την επιστροφή στην Τσεχία μετά από πέντε μήνες στη θάλασσα;

Ταξιδεύω με αυτόν τον τρόπο εδώ και 12 χρόνια. Έτσι, όταν γυρνάω σπίτι, μέσα σε δύο μέρες ξεχνάω ότι έλειπα. Σε απορροφά πλήρως και ξαναμπαίνεις γρήγορα στην ταλάντευση των πραγμάτων.

Όταν τα ταξίδια γίνονται ένα φυσιολογικό μέρος της ζωής και του τρόπου ζωής σας, δεν υπάρχει τόσο μεγάλη προσμονή πριν ξεκινήσετε. Λίγο, αλλά τίποτα υπερβολικό. Αν λοιπόν έφευγα σήμερα, θα είχα αρχίσει να σκέφτομαι τι να πάρω μαζί μου μόλις χθες - και σίγουρα κάτι ξέχασα. Σκέφτεσαι όλα όσα πρέπει να φροντίσεις αυτούς τους 5 μήνες, να μην αφήσεις τους λογαριασμούς να καθυστερήσουν όταν δεν είσαι στο σπίτι και άλλα πρακτικά καθημερινά πράγματα.

Ιστιοπλοϊκό Altego II στη Βραζιλία

Παίρνετε κάτι ιδιαίτερο σε ένα τόσο μεγάλο ταξίδι; Σε σύγκριση με κάποιον που κάνει βαλίτσες για 14 μέρες σε ένα γιοτ;

Όχι τώρα πάω για 5 μήνες και έχω μόνο χειραποσκευή. Και τα πιο βαριά πράγματα είναι τα πιλοτικά βιβλία και οι οδηγοί. Παίρνω tablet για χρήση χαρτών, φορητό υπολογιστή για να γράφω άρθρα και φορτιστή κινητού. Και αυτό είναι όλο. Και τώρα που το σκέφτομαι, ξέχασα να πάρω μια οδοντόβουρτσα :)

Μπορούμε να είμαστε το πρώτο πλοίο που θα το κάνει αυτό

Και για 14 ημέρες, θα παίρνετε πάντα το πλήρωμα, θα πλέετε για ένα μέρος του ταξιδιού και μετά θα αλλάζετε;

Ναί. Έχω χωρίσει αυτό το ταξίδι σε στάδια 14 ημερών, ξεκινώντας και τελειώνοντας εκεί που είναι εύκολο να προσγειωθεί κανείς με αεροπλάνο. Τα περισσότερα μέρη έχουν καταληφθεί, αλλά αν κάποιος θέλει, μπορεί να συνδεθεί και να μας συμμετάσχει σε μέρος του ταξιδιού.

Ήμουν έκπληκτος που μόνο ένας τύπος με τον γιο του είχε εγγραφεί για το Σουρινάμ, τη Γκαγιάνα και το Τομπάγκο, που θεωρώ ότι είναι το πιο ενδιαφέρον. Δεν το καταλαβαίνω πραγματικά.

Είναι φόβος για το άγνωστο;

Μάλλον ναι. Πολλοί πιστεύουν ότι το Σουρινάμ βρίσκεται στην Αφρική. Και δεν είναι. Αλλά ήταν το ίδιο το καλοκαίρι όταν έκανα κρουαζιέρες στη Βραζιλία. Ήταν μια όμορφη ρομαντική κρουαζιέρα γύρω από τις ακτές της Βραζιλίας. Και κανείς δεν είχε εγγραφεί. Και τότε οι άνθρωποι μου είπαν: φοβόμαστε ότι είναι επικίνδυνο. Αλλά είναι το ίδιο παντού. Εννοώ ότι δεν πηγαίνεις σε φτωχές γειτονιές όταν ταξιδεύεις όπως δεν πηγαίνεις σε φτωχές γειτονιές στο Μπρνο ή στις πιο κακόφημες συνοικίες της Πράγας. Δεν είσαι τρελός. Αλλά ο κόσμος το βλέπει με παραμορφωμένο τρόπο.

Παραδόξως, η άνεση και η επιθυμία για εξοικείωση υπερισχύουν συχνά έναντι της επιθυμίας να ανακαλύψετε κάτι νέο και ασυνήθιστο. Αυτό είναι που προσωπικά με έχει εκπλήξει περισσότερο.

Έχετε κάποια ανησυχία για την τρέχουσα διαδρομή; Σας περιμένει κάποιο επικίνδυνο μέρος ή περιοχή;

Όχι. Όχι. Υπάρχει η Βενεζουέλα που είναι λίγο προβληματική και βασικά θα την αποφύγουμε. Θα είμαι εκεί το πρώτο βράδυ με σβηστά φώτα. Θα βγω νωρίς το πρωί για όλη την ημέρα, θα σβήσω τα φώτα το βράδυ και μετά βασικά είμαι απρόσιτος για τυχόν προβλήματα από την ακτή. Η κατάσταση εκεί είναι αβέβαιη, όχι ότι είναι στην πραγματικότητα τόσο επικίνδυνη, αλλά χρειάζεται προσοχή.

Και εκτός από αυτό όλα είναι ασφαλή, χωρίς προβλήματα, μόνο συνεχής καλός καιρός. Γεγονός είναι ότι κάποιος μπορεί να μας ληστέψει, για παράδειγμα, υπάρχει περισσότερη εγκληματικότητα σε ορισμένα από τα νησιά της Καραϊβικής. Εάν αφήσετε ένα σκάφος στο νερό με κινητήρα, μπορεί να κλαπεί.

Γνωρίζετε όλες τις πληροφορίες εκ των προτέρων;

Πολλές από τις πληροφορίες έρχονται σε εμάς μόνο όταν πλέουμε πραγματικά. Ρωτάμε τα σκάφη που είναι ήδη αγκυροβολημένα εκεί πώς είναι. Μοιραζόμαστε εμπειρίες και συμβουλές μεταξύ μας. Πλέουν από τη μια κατεύθυνση, εγώ από την άλλη - τους λέω πού είναι καλό να αγκυροβολούν και τι να μην ξεχάσουν και μου δίνουν παρόμοιες συμβουλές. Η κοινότητα είναι πολύ φιλική, η ανταλλαγή εμπειριών και πληροφοριών είναι απαραίτητη. Οπότε γενικά δεν προετοιμάζομαι πολύ εκ των προτέρων.

Τι απολαμβάνεις περισσότερο σε αυτή τη φάση;

Ανυπομονώ για το γεγονός ότι η οικογένεια θα είναι μαζί σε πιο ζεστά νερά. Ένα συγκεκριμένο μέρος; Ανυπομονώ για την Κούβα. Ήμουν εκεί πριν από 15 χρόνια, οπότε με ενδιαφέρει να δω πώς θα είναι τώρα. Μου άρεσε πραγματικά ο χρόνος μου εκεί.

Ανυπομονώ να δω την υπόλοιπη οικογένεια. Στα ξαδέρφια του Hanička, τον κουνιάδο και την κουνιάδα μου, που πλέουν μαζί μας για πρώτη φορά. Στην πεθερά μου με μια φίλη που έχει ήδη πλεύσει μαζί μας. Και για τα Χριστούγεννα στη Μαρτινίκα, όπου όλα είναι τόσο χαλαρά. Η οικογένεια θα είναι μαζί.

Θα έρθει ένας ξάδερφος με τη γυναίκα του και πολλούς φίλους. Είναι κοντά, τα εισιτήρια είναι φθηνά, η τοποθεσία είναι ενδιαφέρουσα. Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για το μέρος, αλλά υπάρχουν ακόμα μερικές διαθέσιμες θέσεις.

Ο Jiří Denk με κόρη και καρχαρίες στη Γαλλική Πολυνησία

Δύο χρόνια που έπλευσες σε πιο κρύα νερά, πριν σε πιο ζεστά, είναι αυτή η αλλαγή επίτηδες;

Είναι αστείο το πώς έγινε. Αγόρασα αυτό το νέο σκάφος στα τέλη του 2013 στη Νέα Ζηλανδία. Και αφήσαμε το παλιό μας πλοίο Altego I προς πώληση στην Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία. Εκανε ζεστη. Επιστρέψαμε στη Νέα Ζηλανδία και ο καιρός ήταν τόσο παγωμένος που ταξιδέψαμε στον Ειρηνικό, την Τόνγκα, τα Φίτζι, το Βανουάτου, τη Νέα Καληδονία και πάλι πίσω για να ζεσταθούμε.

Και μετά επιστρέψαμε στη Νέα Ζηλανδία, όπου η κολύμβηση δεν είναι τόσο ωραία ακόμη και το καλοκαίρι. Είπαμε, λοιπόν, έχουμε 2 σεζόν εδώ, οπότε πού τώρα; Κατευθυνθείτε ανατολικά προς Ταϊλάνδη και Μαλαισία από όπου ήρθαμε; Ή πίσω μέσω του Ειρηνικού στην Παταγονία;

Λοιπόν, είχα υποσχεθεί να δείξω την Ανταρκτική και στην Petra και στη Hanička, αν και φυσικά δεν θα το θυμόταν αυτό. Έτσι κέρδισε η επιλογή να πλεύσει στη Γαλλική Πολυνησία. Ήμασταν εκεί όλο το καλοκαίρι, και θα είχαμε μείνει περισσότερο, αλλά υπήρχε ήδη τέτοια ζέστη που ο κόσμος έλεγε - πάμε στην Παταγονία. Και όταν έχεις δύο εποχές στην Παταγονία, είναι τόσο παγωμένο εκεί που λαχταράς να είσαι ξανά στη ζεστασιά που θα είναι τώρα.

Του χρόνου, αν ο Ποσειδώνας είναι ελεήμων, θα κατευθυνθούμε βορειοδυτικά από τη Γροιλανδία του Καναδά στην Αλάσκα, όπου θα παγώσουμε πάλι λίγο. Και μετά θα ζεσταθούμε ξανά στο Μεξικό. Αν ο Ποσειδώνας το επιτρέπει.

Έχετε ακόμα μια ονειρεμένη διαδρομή;

Είμαι λίγο διχασμένος εδώ. Αυτή η βορειοδυτική διαδρομή από τη Γροιλανδία, αυτό είναι το ταξίδι των ονείρων μου. Όχι τόσο για τη γυναίκα μου, αλλά το δέχεται, γιατί κανένα τσέχικο ή σλοβακικό πλοίο δεν το έκανε ποτέ. Έτσι, αν είμαστε τυχεροί, μπορούμε να είμαστε το πρώτο σκάφος που θα το πλεύσει. Και με τον Hanička επί του σκάφους θα ήταν ωραίο...

Το ταξίδι του Jiří Denk στην Ανταρκτική

Και μετά υπάρχουν δύο παραλλαγές από την Αλάσκα. Με πλησίασαν αν θα πλεύσουμε στα βορειοανατολικά, δηλαδή στη Ρωσία και τη Σιβηρία προς τη Νορβηγία. Αλλά η γραφειοκρατία είναι περίπλοκη. Ωστόσο, αν ξεπεράσουμε την τρελή γραφειοκρατία, τότε σίγουρα θα το έπλευζα. Είναι μια μοναδική ευκαιρία, γιατί μόνο περίπου 10 πλοία στον κόσμο το έχουν κάνει ποτέ. Οι τρέχουσες θερμές κλιματικές συνθήκες φαίνονται ελπιδοφόρες. Το πραγματικό ερώτημα είναι εάν η γραφειοκρατία μπορεί να αντιμετωπιστεί, είναι πραγματικά δύσκολο όσον αφορά τη Ρωσία.

Λοιπόν, και η δεύτερη επιλογή είναι να πάτε στο Βανκούβερ. Το κολύμπι δεν είναι υπέροχο εκεί, αλλά είναι όμορφο. Εκπληκτικά φιόρδ όπως στην Παταγονία, ίσως ακόμα καλύτερα. Μετά ταξιδεύαμε στο Μεξικό, όπου θα ξαναζεστανόμασταν. Και μετά θα βλέπαμε. Από το Μεξικό πιθανότατα θα πλέουμε στο Marquesas όπου δεν έχω ξαναπάει. Και μετά ολοκληρώστε τον περίπλου και των δύο Αμερικών, κάτι που δεν έχει κάνει ποτέ κανένας Τσέχος ή Σλοβάκος.

Γεια σας, θα ήθελα να νοικιάσω ένα σκάφος παρακαλώ

Πώς πραγματικά ξεκινήσατε με το yachting;

Είναι μια αστεία ιστορία. Νομίζω ότι ήταν 1999. Περπατούσα στο γραφείο όπου νοίκιαζαν βάρκες και είπα απλώς: «Γεια, θα ήθελα να νοικιάσω μια βάρκα παρακαλώ». Και κάπως έτσι ξεκίνησαν όλα. Πήγα στην Κροατία για χαρτιά εκείνη την εβδομάδα γιατί δεν είχα. Και σε μια-δυο βδομάδες νοίκιασα μια βάρκα. Όχι, δεν ήταν ποτέ το όνειρό μου, ούτε καν το σχέδιό μου. Αλλά είναι αλήθεια ότι έχω την τάση να παλεύω με τα στοιχεία. Έχω κάνει αλεξίπτωτο, αλεξίπτωτο πλαγιάς, ιππεύω άλογα. Πάντα μου άρεσε λοιπόν η επαφή με τα στοιχεία.

Και ακόμα πετάς;

Δεν πετάω γιατί κυρίως δεν είμαι εδώ το καλοκαίρι, και αυτά είναι δύο πράγματα που δεν μπορούν πραγματικά να συνδυαστούν. Για να είμαι ειλικρινής, μου λείπει πολύ να πετάω, αλλά το σκάφος σημαίνει περισσότερα για μένα. Αλλά και τα δύο είναι αγαπημένα στην καρδιά μου. Είναι ένα από τα λίγα πράγματα που έπρεπε να εγκαταλείψω, και το μετανιώνω, αλλά είναι αυτό που είναι.

Επιστροφή στις αρχές σου...

Τον πρώτο χρόνο ήμουν στην Κροατία δύο φορές, τον δεύτερο χρόνο τέσσερις φορές και τον επόμενο χρόνο οκτώ φορές. Έτσι ξεκίνησαν όλα. Και μετά νοίκιασα ένα σκάφος στη Νορβηγία, την Ελλάδα, την Ιταλία και τη Γαλλία. Και μετά αναπτύχθηκε φυσικά. Εάν θέλετε να πάτε σε ένα σκάφος πολλές φορές, είναι δύσκολο να συνδυάσετε ένα πλήρωμα, και έτσι ήταν πολύ λογικό να σκεφτείτε να αγοράσετε το δικό σας σκάφος. Έτσι, έξι χρόνια μετά την πρώτη αναρρίχηση σε ένα σκάφος, αγόρασα το δικό μου πλοίο στη Νέα Ζηλανδία και απέπλευσα.

Αυτό που έχω να πω είναι το εξής - εάν οι αναγνώστες σας σκέφτονται τώρα πόσο τους αρέσει η ιδέα, αλλά πρέπει να προετοιμαστούν λίγο περισσότερο για αυτήν, θα ήθελα να επισημάνω ότι ποτέ δεν θα είναι πραγματικά προετοιμασμένοι. Απλώς πρέπει να βουτήξεις. Υπάρχουν πράγματα που κανείς δεν μπορεί να μάθει με άλλο τρόπο εκτός από το να βγεις έξω και να τα κάνεις..

Πιγκουίνοι στο δρόμο προς την Ανταρκτική

Ποιο ήταν το πιο δύσκολο;

Αμέσως μετά αγόρασα το πλοίο. Την επέλεξα την τελευταία μέρα στη Νέα Ζηλανδία ή εκείνη με διάλεξε. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, τον οποίο δεν είχα δει ποτέ, ήταν Γάλλος, και όλα γύρω από το σκάφος ήταν στα γαλλικά. Και δεν κατάλαβα τίποτα. Ένα πλοίο αποστολής με το οποίο ταξιδεύετε σε μεγαλύτερες αποστάσεις είναι αρκετά διαφορετικό από ένα κλασικό ναυλωμένο σκάφος.

Τι αφορά συγκεκριμένα;

Το Altego I ήταν αλουμινίου, 12 μέτρα και είχε έναν κινητήρα που ήταν πολύ δύσκολο να προσπελαστεί. Κατά τη ναύλωση, δεν μαθαίνεις τίποτα για τον κινητήρα. Όταν χαλάσει, απλά σηκώνεις το τηλέφωνο και λες: Ξέρω τι φταίει, έχει χαλάσει. Και μετά έρχεται κάποιος, το φτιάχνει, ζητά συγγνώμη, κάνει έκπτωση και τέλος. Αλλά στο δικό σας σκάφος δεν υπάρχει κανένας να καλέσετε.

Όταν χαλάσει ο κινητήρας ή όταν δεν μπορούσα να βρω πώς να αλλάξω μεταξύ δεξαμενών ντίζελ. Ή υπάρχει ένα σύστημα αντλιών, που δεν καταλαβαίνετε, ή δεν ξέρετε πώς γίνεται η πρόσληψη και αποστράγγιση γλυκού και αλμυρού νερού. Το κοιτάς και δεν καταλαβαίνεις τίποτα. Γιατί όλα είναι πολύ πιο απλά στα ναυλώματα.

Η πλοήγηση είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζήτημα. Σήμερα είναι απλό, υπάρχουν εφαρμογές smartphone όπου απλά χτυπάς το δάχτυλό σου. Αλλά όταν ξεκίνησα το 2007, τίποτα από αυτά δεν υπήρχε. Φυσικά, η ηλεκτρική ενέργεια σε κάθε σκάφος αυτού του τύπου είναι μοναδική και είναι πολύ δύσκολο να προσανατολιστείς χωρίς εμπειρία.

Το Altego II έχει μήκος 16 μέτρα, έχει 2 κινητήρες και 2 καρίνες. Το πρώτο πλοίο είχε μια ανασυρόμενη καρίνα, κάτι που δεν μπορείτε να δείτε πουθενά αλλού.

Πώς χειρίζεστε τις επισκευές στο σκάφος, έπρεπε να μάθετε πολλά;

Πρέπει να είσαι αυτάρκης. Είναι εύκολα πράγματα, αλλά φυσικά τα πιο δύσκολα δεν μπορώ να τα διορθώσω. Όταν έπλεε το πρώτο σκάφος, ήταν στην πραγματικότητα το νεότερο εξάρτημα που έσπασε. Το μίζα το είχα αγοράσει στη Νέα Ζηλανδία. Και ήταν αδύνατο να διορθωθεί καθώς το πινιόν είχε σπάσει.

Αλλά πρέπει πάντα να μπορώ να το αναλύσω και να δω αν υπάρχει πιθανότητα να το κάνω προσωρινά λειτουργικό. Δεν υπήρχε περίπτωση εκεί. Πρέπει να μάθετε πολλά, ειδικά για τους κινητήρες.

Επισκευές και λείανση του Altego II

Πρέπει να είσαι πάντα σε επιφυλακή

Τι γίνεται με τα πληρώματα που πλέουν μαζί σας; Είναι επίσης έμπειροι και μπορείτε να βασιστείτε σε αυτούς;

ΟΧΙ ΟΧΙ ΟΧΙ. Μπορείς να βασιστείς μόνο στον εαυτό σου και έτσι είναι όλη σου η ζωή. Και αν κάποιος πιστεύει ότι δεν είναι έτσι, τότε νομίζω ότι ζει σε έναν ονειρικό κόσμο. Ο καπετάνιος είναι εκεί για να τα χειριστεί όλα.

Έχω πλεύσει πολλές φορές και μόνος. Όταν ταξίδεψα σε όλο τον κόσμο μεταξύ 2007 και 2010, έπλευσα περίπου 3.000 NM. Και θυμάμαι πώς ήταν όταν έπλευσα για πρώτη φορά μόνος για 5 μέρες. Και μετά είχα πλεύσει για 9 μέρες μόνος, μετά για 14 μέρες, και το συνηθίζεις. Όταν έπλευσα από τη Νέα Ζηλανδία στη Γαλλική Πολυνησία, έπλευσα για 3 εβδομάδες μόνος. Και όταν έπλευσα από τη Γαλλική Παταγονία στην Παταγονία, έπλευσα για 34 ημέρες μόνος. Είμαι πολύ περήφανος για αυτό.

Ποιο είναι το χειρότερο πράγμα που μπορεί να συμβεί όταν είσαι μόνος σου σε ένα σκάφος;

Εξαρτάται πολύ από το αν υπάρχει μεγάλη κίνηση ή όχι. Έτσι ξεδιπλώνεται το καθεστώς σας. Όταν υπάρχει πολλή κίνηση, μπορείτε να κοιμηθείτε μόνο για 15 λεπτά τη φορά τη νύχτα, μετά πρέπει να σηκωθείτε, να ρίξετε μια ματιά τριγύρω και να ξανακοιμηθείτε για 15 λεπτά.

Φυσικά, εάν ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργοποιημένος και δεν αποτύχει. Και δεν υπάρχει ερημιά. Μπορείτε να κοιμηθείτε την ημέρα. Κατά τη διάρκεια της ημέρας μπορείτε να κοιμάστε μισή ώρα ή τρία τέταρτα της ώρας όταν υπάρχει καλή ορατότητα, γιατί τα πλοία μπορούν να αποφευχθούν. Το βράδυ, η ορατότητα από τα φώτα θέσης είναι τρομερή, δεν βλέπεις σχεδόν τίποτα.

Και όταν υπάρχει λιγότερη κίνηση;

Και όταν δεν έχει τόση κίνηση, για παράδειγμα, στη μέση του ωκεανού, τότε μπορώ να κοιμηθώ το βράδυ για μισή ώρα. Κοιμάμαι δίπλα στα όργανα, εννοώ, για παράδειγμα, και μόλις ένα από αυτά χτυπήσει, θα με ξυπνήσει αμέσως. Και πάντα ρυθμίζω το ξυπνητήρι μου να ελέγχει την κατεύθυνση του ανέμου, να δω αν έχει αλλάξει γιατί ο άνεμος εξελίσσεται συνεχώς και φυσικά μπορεί να αλλάξει. Όταν δεν υπάρχει πολλή κίνηση, όλα είναι πολύ πιο ήρεμα. Διαφορετικά, πρέπει πραγματικά να είστε σε επιφυλακή.

Όταν ένας άνθρωπος πλέει μόνος του, βλέπει τα πράγματα διαφορετικά, πώς αντιδρά ο ψυχισμός;

Νομίζω ότι ένα άτομο που θέλει πραγματικά να ακούσει τον εαυτό του πρέπει να είναι απομονωμένο από εξωτερικά ερεθίσματα. Και δεν έχει σημασία αν θα πάει για μια εβδομάδα στο σκοτάδι ή θα κάνει ένα μακρύ ταξίδι μόνος του, κάνοντας σακίδια κατά μήκος των κορυφογραμμών του βουνού ή ιστιοπλοΐα στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα, κάνοντας εντατική γιόγκα για 5 χρόνια και μπορεί να ασκήσει ολοτροπική αναπνοή. Υπάρχουν πολλά ταξίδια προς τον εσωτερικό εαυτό σας.

Και η ναυτιλία, η ιστιοπλοΐα μια ή δύο εβδομάδες, χωρίς να δεις ακτή, είναι μια μορφή διαλογισμού. Μπαίνεις μέσα σου και αναπόφευκτα πρέπει να αντιμετωπίσεις τον εαυτό σου. Θα έλεγα ότι για τουλάχιστον το 20% των ανθρώπων, όταν η ακτή εξαφανίζεται από τα μάτια τους, έχουν πλήρη επίγνωση των εσωτερικών τους προβλημάτων. Δεν έχουν τηλεόραση, ραδιόφωνο, κινητό τηλέφωνο, δεν έχουν ορμές, σταματούν να βλέπουν ένα σταθερό σημείο και έχουν το πρόβλημα να μείνουν μόνοι με τον εαυτό τους. Παρόλο που δεν υπάρχει πραγματική καταιγίδα.

Έχει συμβεί ποτέ κάποιος να έχει πανικοβληθεί εντελώς ή να βρεθεί σε μια άβολη κατάσταση;

Μερικές φορές μου συνέβη. Ίσως η χειρότερη περίπτωση ήταν όταν ένα κορίτσι έπεσε τελείως σε κομμάτια. Ήταν μαζί μου για λίγες μέρες, οπότε δεν ήταν αμέσως. Όταν όμως σταμάτησε να βλέπει την ακτή, έγινε εντελώς υστερική και ξέσπασε. Ήταν σκληρό και απαιτητικό.