Sådan sejler du om natten

Kaptajner bliver ofte spurgt, om det er muligt at sejle om natten. I langt de fleste tilfælde er svaret ja, medmindre du lige er startet. Du skal bare kende detaljerne ved natsejlads - reglerne for bådbelysning, beacon-signaler, have navigation og søkort ved hånden, og vigtigst af alt, følg grundlæggende sikkerhedsregler om bord. Så ved du, hvad natsejlads indebærer?

Du kan ikke gøre det uden de rigtige lys

Mens vi er på land, er lys primært til for at hjælpe os med at se, på havet er det omvendt. Alle både skal være ordentligt oplyst, så andre fartøjer kan se dem. Og en båd fungerer heller ikke som en bil, hvor vi lyser med forlygterne på vejen forude for at se, hvad der er foran os. Til søs er vi afhængige af navigation, søkort, fyrtårne og kaptajnens viden.

Grundlæggende bådlys inkluderer kørelys, dampende lys og ankerlys. Der er klart definerede og standardiserede regler for belysning af et skib under sejl om natten . Så spørgsmålet om, hvordan man tænder en yacht om natten, har et meget simpelt svar. Kørelys, eller sidelys, viser andre fartøjer, hvor din bagbord og styrbord side er, med rødt, der indikerer bagbord og grønt styrbord, og du skal også have et hvidt hæklys tændt.

Belysning af yachten om natten er meget vigtigt, fordi rorsmanden, i modsætning til om dagen, ikke kan bedømme afstanden og retningen for andre både ud fra synet. Kørelys gør de omkringliggende fartøjers position og retning synlig samt deres omtrentlige afstand og hjælper med at undgå mulige kollisioner. Radar er også yderst praktisk i denne henseende, da den viser fartøjets størrelse og afstand.

Men ved sejlads kan der være situationer, hvor sejlene skal sænkes, og dermed skal belysningen også ændres. Ved kørsel med motorkraft skal der tændes et dampende lys (masttoplys), som lyser i samme vinkel som sidelysene. Når en sejlbåd ikke er under sejl, skal den overholde reglerne fastsat for motorbåde af COLREG (The International Rules for Preventing Collisions at Sea).

Belysningsreglerne, når de ligger for anker, er igen anderledes. Ved anker på havet skal kun ankerlyset være tændt . Ifølge reglerne kan dette enten være et 360 graders hvidt lys ovenpå masten eller et lys ophængt fra bommen, over fordækket eller på en oprullet genua. Ligger båden fortøjet i havn, bruges lyset normalt ikke.

Navigation, GPS og kort

Nu om dage bruges GPS og navigationshjælpemidler integreret i båden eller som fungerer som mobilapps til at bestemme bådens position. Moderne teknologi er meget nøjagtig og pålidelig, men det er stadig værd at forstå, læse og kontrollere din position på papirsøkort . Når alt kommer til alt, vil næsten enhver skipper fortælle dig, at deres GPS eller navigationssystem på et tidspunkt har fortalt dem, at de var på land, selv når de var ti eller hundrede meter fra kysten.

Takket være søkort kender du ikke kun til mulige farepunkter, men også fyrtårne , så du nemt og præcist kan bestemme din position ved hjælp af et kompas. Hvert fyrtårn er forskelligt, idet det lyser og blinker på en unik måde. Et søkort vil fortælle dig, hvordan du identificerer et fyrtårn ved antallet af blink, deres frekvens og lysets farve. For at bestemme din nøjagtige position skal du så bruge to fyrtårne i sigte, der tjener som referencepunkter for hinanden.

YACHTING.COM TIP: Fyrtårne er ikke kun praktiske, men de er ofte bygninger med imponerende arkitektur, som er værd at stoppe ved. Tag et kig på 15 fyrtårne, du skal besøge .

Sikkerheden er i højsædet, når man sejler om natten

Selv om dagen er der klare regler for besætningens bevægelser om bord. Som udgangspunkt bør besætningen ikke stå, medmindre de er i gang med manøvrer. I alle andre tilfælde skal de sidde på bænke, ved siden af båden ved krængning eller i kahytten. Udover at et stående besætningsmedlem kan hindre rormandens udsyn, udgør det også en større risiko for at falde over bord . Hvis du er interesseret i at lære dette emne mere detaljeret at kende, så tjek vores artikel Sejleretikette A til Z.

Om natten er reglerne endnu strengere for at sikre, at besætningen forbliver så sikker som muligt og undgår at beskadige yachten. Hvis et besætningsmedlem er på dækket om natten, mens de sejler, skal de bære en redningsvest og ideelt set være fastgjort til båden med en redningsbælte eller sele.

Bortset fra rigtig erfarne søfarende er tommelfingerreglen, at der skal være mindst to personer ombord, når man sejler om natten. Og kaptajnen bør planlægge vagter, så der altid er to udhvilede besætningsmedlemmer om bord. Når alt kommer til alt, skal du være dobbelt på vagt, når du sejler om natten, og at holde dig vågen hele natten er bestemt ikke befordrende for årvågenhed - især når du manøvrerer eller går ind i havn. Af samme grund er alkohol forbudt ved natsejlads. Mens andre besætningsmedlemmer end rorsmanden i løbet af dagen kan skåle med Neptun eller få et glas vin eller øl, er det ikke tilladt at drikke alkohol under en rejse om natten. Fejr med alle midler en vellykket rejse ved ankomst til havn på en lokal værtshus, men det kan bestemt betale sig at holde hovedet klart til søs.

Specifikt om natsejlads og bådhåndtering

Styring og styring af båden er ikke særlig forskellig om dagen og om natten. Der er blot et par nuancer for at gøre sejladsen en smule mere smidig. Hvis du er på et fartøj, du kender godt, er det én ting, men hvis du er på en charterbåd , er det værd at markere arkene og andre linjer, så du kender din vej rundt i mørket.

Sejler man om natten er det også vigtigt at vurdere vejrforholdene godt. Hvad du normalt ville gøre i løbet af dagen, kan være betydeligt mere udfordrende om natten og kræver en mere omhyggelig vurdering af vejrforhold og vejrmønstre. Det er altid bedre at vælge mindre sejl og er du selv den mindste i tvivl om noget, så udskyd turen.

Når du går ind i en havn eller sejler tæt på land, skal du være dobbelt forsigtig. Der er flere risikofaktorer. I løbet af dagen er de omkringliggende både, klipperne og de potentielle farer på overfladen og nedenunder synlige. Om natten er du nødt til at stole på navigation, søkort og belysning. Når du går ind i havnen, kan søkort og GPS give dig mange ledetråde, men lys kan forårsage problemer. For eksempel kan du blive blændet af lyset fra kysten, andre bådes ankerlygter kan let forveksles med lysene på land, og sidst, men ikke mindst, kan du støde på dårligt oplyste fiskerbåde. Men hvis du husker på alle disse potentielle risici, kommer du sikkert til havnen.

Natsejlads magien

Sammenlignet med sejlads om dagen, stiller natsejlads flere krav til kaptajnens erfaring og viden om sejladsbestemmelser. Men det er også en virkelig romantisk oplevelse. Millioner af stjerner glimter på nattehimlen og bølgerne funklende i måneskin. Hvis du er heldig, sejler du ud af tågen fra land på en klar nat med næsten fuldmåne, vil det næsten virke som dagslys.

Hvis du er seriøs omkring at sejle og styre din båd, er der andre fordele ved natsejlads. At navigere om natten skærper sanserne og forbedrer sejleroplevelsen såvel som din oplevelse af selve havet. Det giver virkelig en helt ny mening til sejlads. Men hvis alt, du ønsker, er bare at hygge dig, er natsejlads en af de mest romantiske oplevelser, du kan få. Se vores artikel om, hvordan du nyder romantik om bord på en yachtcharter .