Ankring er en ren fornøjelse for dem, der elsker øde bugter. Om natten er det ubegrænset plus det sparer marinagebyrer. Men for nogle er det sådan et mareridt, at de undgår at ankre om natten selv efter mange års yachterfaring under bælte. Det er derfor, vi i dag bringer dig en enkel og gennemprøvet metode til at sikre, at ankeret holder sikkert!
Den metode, Tomáš venligt deler med os, har aldrig svigtet ham selv under mere krævende forhold. Vi hævder ikke, at det er den eneste måde, men det virker for os, og det vil helt sikkert være til hjælp for nybegyndere. Så lad os tage et kig på det!
Den største skole for mig var to måneders fortøjning i Grækenland. Enhver, der kender Grækenland, ved, at de ikke bare støder på et fortøjningspunkt, så 99% af nætterne på en båd i Grækenland ligger for anker, selv i havnen. Fortøjning i havnen er så meget desto mere kompliceret, fordi der er en masse jern der, gammelt og nyt, og endda kastet på kryds og tværs af kaptajnen, der kommer efter dig. I Grækenland har du brug for et anker, og jeg mener personligt, at den bedste måde at tjekke det på er med en stresstest. Tomáš
Der er selvfølgelig forskellige metoder. Nogle mennesker lægger deres hånd eller fod på kæden for at mærke efter stød, som ankeret sender, når det springer langs gulvet. Andre dykker ned for at se på ankeret, hvilket ikke altid er muligt. Derfor bringer vi dig en simpel stresstest, som kan laves selv med en lille besætning. Så hvordan gør man det?
- Slip den mængde kæde, du skal forankre på det valgte sted.
Brug derefter motoren til at hjælpe. Fra neutral tilfør støt stød til 1100 rpm. Dette alene er ikke nok, så du skal bruge noget mere til at hjælpe dig.
- Når kæden strammer, skal du tænde for plotteren (zoom så meget ind som muligt) med krydset på din båd, hvor du er i ro. Korset kan enten være ved stævnen eller agterstavnen. Hvis båden ikke bevæger sig, øges omdrejningstallet til 1500 rpm, hvilket efterligner omkring 12 knobs vind, altså ingen væsentlig vind. Bevæger båden sig? Hvis ikke, og du er et sted, der er godt beskyttet, hvor du ved, at vinden ikke vil være kraftig, kan denne forsikring være nok.
- Hvis vejret er værre, eller du vil være helt sikker, øges fremdriften til 2000 rpm. Dette simulerer en kraftigere vind. Fortsæt med at overvåge, om båden bevæger sig på plotteren. Hvis ankeret holder fast, vil du kun se minimal bevægelse og spænding på kæden.
Meningerne om dette vil helt sikkert være forskellige, men denne metode fungerer godt for os, især når vi kun har os selv at stole på og ikke kan betjene motoren og være ved kæden på samme tid.
TIP: Er der risiko for, at vejret forværres? Forbered dig ved at læse vores artikel om ankring i en storm.
Flere tips til at forbedre sikkerheden, når du ligger for anker
- Hvis du ikke er sikker, så prøv at ankre igen. Hvis situationen ikke forbedres, skal du vælge en anden, mere sikker fortøjning.
- Skynd dig ikke.
- Forbedre sikkerheden ved at slå ankeralarmen til.
- Hvis du forventer mere stormfuldt vejr, skal du sætte ankerure op.
- En kædetæller er en stor fordel, da den giver dig mulighed for at se fra cockpittet, hvor meget kæde der er i vandet. Det betyder, at du kan styre alt direkte ved rattet.
- Hvis du kan, vælg en båd med et bedre anker. Du får sandsynligvis ikke denne mulighed, så du bliver helt sikkert nødt til at overvåge ankeret omhyggeligt. Problemet med de fleste charterbåde er Delta-ankeret, der fungerer som en plov og ofte har en tendens til at grave havbunden op.
Har du nogle af dine egne tips til, hvordan du kan se, om ankeret holder? Hvis du gør det, vil vi elske, at du deler dem med os, for eksempel på vores Facebook-side. Og hvis du stadig er bekymret for at ligge for anker, så prøv det i det mindste. Du vil blive belønnet med smukke aftener og morgener i øde bugter!
