Kotvení je pro někoho čirou radostí a užívá si opuštěná místa v zátokách, neskutečnou svobodu, a ještě ušetří za poplatky v marině. Pro někoho je ale noční můrou, kvůli které se ani po letech jachtingu k nočnímu kotvení neodhodlá. Proto dnes přinášíme jednoduchý a ověřený trik, jak se přesvědčit, zda kotva opravdu drží!
Loď v opuštěné zátoce Způsob, o který se s námi podělí Tomáš, ho nikdy nezklamal a funguje i v náročnějších podmínkách. Netvrdíme, že je jediný a správný, ale nám se osvědčil a začínajícím jachtařům určitě pomůže. Tak pojďme na to!
Největší školou pro mě byly dva měsíce kotvení v Řecku. Kdo zná Řecko, ví, že na mooringové stání jen tak nenarazí, a tak 99 % nocí na lodi v Řecku je na kotvě, a to i v přístavu. Kotvení v přístavu je o to komplikovanější, že je tam vysypáno spoustu železa, starého i nového a klidně i křížem od kapitána, který přijede až po vás. V Řecku zkrátka kotvu potřebujete a já osobně pokládám za nejlepší způsob prověření zátěžovým testem. Tomáš
Existují samozřejmě nejrůznější metody, jak to zjistit. Někdo přikládá ruku či nohu na řetěz a poslouchá rázy, které kotva posílá, když přeskakuje. Někdo to zásadně ověřuje ponorem ke kotvě, to ale není vždy možné. My proto nabízíme jednoduchý zátěžový test, který zvládnete i v méněčlenné posádce. A jak na to?
- Na vybraném místě vypusťte dostatečné množství řetězu, který potřebujete k zakotvení.
- Pak si vezměte na pomoc motor. Z neutrálu přidejte a začněte u 1100 otáček. Použití motoru samo o sobě není žádná věda, ale vám pomůže ještě jedna věc.
- Když se napne řetěz, klikněte si na plotru (zazoomujte si co nejvíc) křížkem na svou loď, do místa, kde stojíte. Křížek bude “zaparkovaný” na přídi nebo zádi. Pokud se loď nehýbe, přidejte si 1500 otáček, což odpovídá zhruba větru 12 uzlů, tedy žádný významnější vítr. Hýbe se loď? Pokud ne a jste na místě, které je velmi dobře chráněné, a víte, že nebude foukat, mohlo by vám toto ujištění stačit.
- Pokud hrozí horší počasí nebo si chcete být úplně jistí, přidejte na 2000 otáček. To simuluje už silnější vítr. A stále sledujte, zda se loď na plotru pohybuje. Pokud kotva opravdu drží, uvidíte jen minimální pohyb a donapětí řetězu.
Názory na tento způsob se budou určitě různit, ale nám vyhovuje, a to zejména v situaci, kdy jsme na lodi odkázáni sami na sebe a není možné zároveň ovládat motor a být u řetězu.
TIP Hrozí zhoršení počasí? Připravte se s naším článkem na kotvení v bouřce.
Několik tipů, jak ještě zvýšit bezpečnost při stání na kotvě
- Pokud si nejste zcela jistí, zkuste zakotvit znovu. Pokud se situace nezlepší, zvolte raději jiné, bezpečnější kotviště.
- Nespěchejte.
- Jistotu můžete podpořit zapnutím kotevního alarmu.
- Pokud očekáváte bouřlivější počasí, postavte kotevní hlídky.
- Výhodou je chain counter, takže vidíte z kokpitu, kolik řetězu je ve vodě. Vše si tak můžete řídit přímo od kormidelního kola.
- Pokud můžete, volte loď s kvalitnější kotvou. Nejspíš tuto volbu mít nebudete, o to pečlivěji kotvu sledujte. Bolestí většiny charterových lodí je bohužel kotva typu delta, která se chová jako pluh a často spíše ryje dno.
Jsme zvědaví i na vaše triky, jak zjistit, zda kotva opravdu drží. A budeme rádi, když je s námi budete sdílet třeba na našem facebooku. A pokud máte zatím ze stání na kotvě obavy, nebojte se to zkusit. Odměnou vám budou překrásné večery a rána v opuštěných zátokách!
