Какви видове котви можете да очаквате на чартърна яхта?

Типична платноходка за отдих под наем се предлага стандартно оборудвана с две котви - една основна котва с верига на носовата скоба и по-малка сгъваема котва на въже, обикновено прибирана в шкафчето за съхранение. Препоръчва се лодките да носят поне две котви от съображения за безопасност и има много разновидности, като някои видове котви имат няколко имена. Така че, нека да разгледаме най-често срещаните, които ще срещнете на чартърна лодка.

Рибарска котва — известна още като Адмиралтейската котва

Тази традиционна котва се състои от две рамена (метали), прикрепени към стеблото. Когато се удари в морското дъно, един от ръкавите се вкопава надолу в повърхността. В сравнение с други котви, той държи добре на морско дъно, покрито с трева или водорасли, но недостатъкът е, че е изключително тежък (не държи добре, ако е по-лек от 27 килограма). В резултат на това в момента се използва по-често за големи лодки с дълбоко газене. Друго предимство е, че тъй като е плоска и заема малко място, тази котва е лесна за съхранение на борда.

CQR (плуг) анкер — подходящ за анкериране в пясък

Въпреки че името CQR изглежда технически, то всъщност е игра на думи – прочетено на глас, звучи подобно на думата „сигурен“. Тази котва е вид плужна котва и все още се използва сравнително често. Не е идеален за закотвяне в морски треви или легла с водорасли, въпреки че е много подходящ за закотвяне в пясък и кал. Когато обаче е подложена на значително съпротивление, тази котва наистина разорава морското дъно, въпреки че това обикновено се случва само при ужасни условия, когато закотвянето почти никога не се препоръчва. В днешно време котвата CQR е малко остаряла и нейният наследник, котвата Delta, е по-често срещана.

Делта котва — вкопава се добре в морското дъно

Това е основно актуализиран вариант на CQR котвата, която се забива в морското дъно по-добре и по-дълбоко благодарение на допълнителното тегло на върха. Работи добре на повечето типове морско дъно, с изключение на гъсто покрити с морска трева или водорасли. Когато го изхвърлите, той обикновено се удря на пода, легнал настрани, и се обръща и забива само когато бъде издърпан впоследствие.

Котва Брус — подходяща за меко морско дъно

Като цяло има сходни характеристики с плужната котва и е най-подходяща за меко или умерено меко морско дъно, тъй като не се държи добре на твърда земя. Функционалността му се подобрява, тъй като е голям, което всъщност не представлява проблем за развлекателните платноходки. Като цяло неговата производителност вече изостава малко от пазара, тъй като вече има по-модерни форми на котви. Казват, че държи по-добре на по-къса верига.

Данфорт котва — с остри върхове

Тази компактна, плоска котва в стил плавник има голяма повърхност спрямо теглото си с остри върхове. Подходящ е за закотвяне на меко или средно меко морско дъно, но може да не проникне добре в особено твърди повърхности. Те са популярни като вторични котви на борда поради компактния си плосък дизайн, което ги прави лесни за прибиране.

Гъба котва

Тази котва е може би първата, която всеки си спомня от курса на шкипера и както подсказва името й, тя е с форма на гъба. Това е специален тип котва, която не се използва често, което се усложнява от факта, че често е изключително тежка (до няколкостотин килограма). Това прави боравенето с него непрактично, въпреки че се препоръчва на много меко морско дъно, като калта в Балтийско море, където се държи много здраво.

Котва с грапаж — със сгъваеми рамена

Това е многораменна котва, чиято по-стара версия често може да се види във филми за викингите. Тъй като рамената му са шарнирни или дори разглобяеми, котвата е сгъваема. В наши дни се използва повече от по-малки развлекателни ветроходни или моторни лодки, както и малки рибарски лодки.

Видове котва (кабел) на чартърна яхта

Въпросът за това как котвата се закрепва към лодката не е твърде сложен. По принцип котвата ще бъде прикрепена към това, което е известно като котва, която ще бъде верига или въже.

Едновременно предимство и недостатък на веригата е нейното тегло, което пренася напрежението върху котвата хоризонтално и действа като амортисьор. Друго неоспоримо предимство е неговата издръжливост и въпреки че сме виждали звено на котвена верига да се напуква поради умора на материала, трудно ще протриете или скъсате верига. Освен това е по-лесно за почистване от въжето и се сгъва по-лесно върху котвата, без да се налага да се тревожите твърде много, че ще се заплита или навива. На чартърните лодки 99% от времето основната котва на носа е на верига.

Въпреки това, ако случайно сте на борда на лодка с котва, направена от найлоново въже, гуменият маркуч ще бъде полезен като защита срещу пробиване. Също така препоръчваме да замените частта от въжето, която лежи на морското дъно, с верига, за да предотвратите повреда на въжето или захващане за предмети. Основното предимство на въжето пред веригата е, че неговата еластичност минимизира дърпането на котвата. Имайте предвид, че докато котвата е по-лека, с нея трябва да се хвърли повече въже, отколкото верига, което е недостатък в тясно пристанище, защото увеличава радиуса на завой на лодката.