Трябва ли да застраховате депозита си или не? Има две групи моряци, тези, които никога не сключват застраховка на депозити, залагайки на факта, че нищо няма да се случи с лодката, и тези, които винаги сключват застраховка, защото разбират, че нещата се случват в морето и искат спокоен сън.
Говорихме с чартърни компании и моряци, за да съставим списък с най-честите причини хората да губят депозита си за лодка.
- Надраскан гелкоут
- Запушена тоалетна
- Удавен извънбордов мотор
- Счупен люк
- Одраскано/счупено острие на кормилото
- Изгубена котва
- Скъсани платна
- Огънат парапет
- Счупена каишка за ритане, огъната стрела
- Изгорял носов тласкащ/котвен люк
Кои са най-честите причини за загуба на депозит за лодка и как да ги предотвратим?
Надраскан гелкоут
Вероятно не познаваме никой, който да обича да маневрира в пристанището, когато е тясно и духа вятър. Надрасканата лодка е най-честата повреда, която може да възникне. Освен това по време на сезона може дори да има ситуации, при които остъргването на лодката ви в пристанището просто не е ваша вина, а по-скоро вина на невнимателен капитан на друг кораб.
"Счупените или повредени части на лодката са най-честата причина да запазим депозит. Най-често се занимаваме със счупени парапети или повреда на интериора." казва базовият мениджър на Sailing Europe Charter .
Съвет: Не можете да повлияете на вятъра в пристанището, но можете да прочетете нашата статия за това как да се справяте плавно с маневри на пристанището.
Запушена тоалетна
Правило номер едно е: „Никога не пускайте нищо, освен… в тоалетната на лодка“.
Запушените тоалетни се посочват като значителна причина за загуба на депозит от чартърни компании като Sailing Europe Charter .
Удавен извънбордов двигател
Боравенето с извънбордов мотор и поставянето му на лодка винаги е малко трудно. Случвало ли ви се е да удавите мотор? Няма да сте първият или последният моряк, на който това ви се е случило.
Съвет: Винаги привързвайте извънбордовия мотор към лодката с още едно въже и го закрепете на лодката с помощта на други.
Счупен люк
Люкът е основно прозорец и прозорците понякога могат да бъдат счупени или забележимо надраскани. Често люкът се оставя отворен и листът на генакер се захваща зад него, като при завъртане се обръщат пантите. Това потвърдиха от гръцката чартърна компания MG Yachts . Друга цитирана ситуация е, когато екипажът забравя да затвори люка преди да отплава и по-късно стъпва върху него.
Съвет: Винаги дръжте люковете затворени, когато плавате.
Одраскано/счупено острие на кормилото
Някои лодки се връщат към кея твърде дълго и остъргват острието на кормилото в долната част на кея. „Никога не се доверявайте сляпо на морските пилоти“, съветва представител на MG Yachts.
Изгубена котва
Болтът, който закрепва котвата, трябва да държи, но според нашия опит не винаги и по време на плаване може да падне във водата. Ако котвата се закачи на морското дъно, често на борда няма кой да се гмурне и да я извлече. Тези неща могат да се случат, но котвата е доста скъп артикул.
Чартърната компания Sailing forever , чиито лодки предлагаме, изброява най-честите причини за загуба на депозита като изгубена котва (или цялата верига, когато се закачи) и невъзможността да бъде извлечена, и изгубена лодка.
Съвет: Уверете се, че котвата е закрепена с линия. В случай, че котвата се закачи, е добре да има някой на борда, който може да се гмурка и има очила и перки.
Скъсани платна
Платната са може би най-деликатното нещо на лодка и на лодка под наем никога не са в перфектно състояние. Силните ветрове могат да пробият дупка в платната или да откъснат окото на чаршафа. И тъй като платната са скъпи, депозитът вероятно ще бъде запазен изцяло.
Съвет: Има една поговорка сред моряците: „ Когато мислиш за рифиране, риф, когато искаш да вдигнеш платната отново, изпий едно кафе и след това ги повдигнеш, освен ако не си променил решението междувременно.“
„Изненадващо, не се случва толкова често да получаваме клиенти, които унищожават изцяло платната си. Повечето пъти това са незначителни разкъсвания, дължащи се на пърхане на платното близо до завиването или други остри части на мачтата.“ казва представител на MG Yachts.
Огънат парапет
Дали от маневриране в яхтеното пристанище или просто защото член на екипажа се държеше твърде силно, парапетът може да бъде изтеглен от палубата или огънат.
Счупена лента за ритане или огъната стрела
И двете изглеждат много солидни, но и двете могат да отстъпят. Стрелбата обикновено не издържа на нежелана хлабина, а ремъкът за ритане не издържа на прекалено голямо напрежение.
Съвет: Не се напрягайте, дори когато не можете да помогнете на регатата.
Изгоряло носово тласкащо устройство или котвен люк
Напрежението в носовото тласкащо устройство и котвената лебедка е огромно. Опитен капитан ги използва внимателно и никога повече от необходимото. Въпреки това тези устройства все още могат да прегреят и да спрат да работят.
Съвет: Дайте им почивка. Както котвената лебедка, така и носовото тласкащо устройство трябва да се пускат постепенно. Тичайте за кратко и след това направете пауза и след това бягайте ...
Разбира се, не сме пропуснали да споменем изгубени или повредени дребни предмети като дръжки на лебедка , изгубени калници (сигурен съм, че има много плаващи в морето), счупени врати, включително врати на шкафчета вътре, или обърната маса в пилотската кабина или салон.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
Разгледайте нашата гама от лодки
