Иржи Денк е опитен моряк и изследовател на непознати места, който е обиколил света няколко пъти. Първият път беше с ветроходния кораб Altego I, когато той стана дванадесетият чех в историята, който направи това. Jirka обикновено прекарва 5 месеца в годината на лодката, а съпругата му Петра и малката дъщеря Ханичка обикновено плават с него. Попитахме го как изглежда този семеен живот на борда и накъде отива сега.
Когато не плава, той тренира, вдъхновява и мотивира компании и извършва редица дейности, тясно свързани с личностното развитие. Някои от тях всъщност се провеждат на борда на яхта, защото ветроходството е истинско изпитание за всички. Непосредствено след нашето интервю Иржи Денк отплава по маршрут по Карибите, който приключи през март 2019 г. Той плава 3,510 Nm.
Иржи Денк, съпругата му Петра и дъщеря му Ханичка
Значи десетият етап е следващият? Накъде си се запътил?
Чака ме най-романтичната част на света. Започвам на 11 ноември 2018 г. на едно необичайно място – в Суринам. След това се отправяме към Гвиана, Френска Гвиана, след това Тринидад и Тобаго. Очакват ни Гренадини и Сейнт Лусия. След това ще преминем към Мартиника и Гуадалупе.
Там към нас ще се присъедини някакво семейство, което очакваме с нетърпение. Освен мен, съпругата ми Петра и дъщеря ни Ханичка, ще има и две братовчеди на Ханичка. Те ще плават с нас за първи път, така че това ще бъде голям повод. И ще прекараме Коледа там.
Накъде отиваш след Коледа?
Сейнт Мартин, Ангуила, Британските Вирджински острови и Пуерто Рико. В следващата част от пътуването ще се отправим към Доминиканската република, Ямайка, Куба и Бахамите. Ще отплавам сам от Бахамите и ще се озова някъде в Ню Йорк в средата на април. И тогава всичко зависи от времето. Ако е топло, ще стигне до Ню Йорк или, ако е студено, някъде по-на юг. В зависимост от това къде ме отведе студенината.
Платноходка на пътешествие около светаКак съчетаваш пътуването със семейството си? Жена ви и дъщеря ви плават ли по-голямата част от пътя с вас?
Жена ми и дъщеря ми обикновено се присъединяват към мен за повече от половината от пътуването. В момента смятаме, че е най-добре Ханичка да ходи на детска градина, така че ще пристигнат след 20 дни. След това ще пътуваме до Ямайка заедно. След това момичетата се прибират за около три седмици и след това се връщат отново. По-голям екип ще се присъедини към нас и няма да има достатъчно място за момичетата. Освен това Петра се радва, че е у дома поне за известно време. И тогава цялото семейство ще обиколи Куба до Бахамите.
Какво е за дъщеря ви?
Напълно невероятно. Тя е на 4,5 години и вече има над 12 000 NM под колана. Един типичен яхтсмен, който ходи веднъж годишно в Хърватия, дори не може да си представи такова разстояние. Така че това е страхотно начало на живота!
Какво харесва дъщеря ви най-много на лодката и кое е най-забавното за нея?
Две години бяхме само в студени води - миналата година плавахме до Патагония, Фолклендските острови и Южна Джорджия. Така че сега предполагам в по-топлите води, че тя просто ще обича да плува, да скача в морето, да се гмурка и гмурка с шнорхел.
Мореплавателят Иржи Денк със семейството си при едно от пътуванията до АнтарктидаКакъв е режимът с толкова малко дете на борда?
Сутрин ставаме, закусваме и правим нещата около хигиената. И след това урок, или по-скоро като контролирана игра, ние сме планирали игра и развиваме някои умения. Следобед има малко „тихо време“, след обяд свободна игра. А вечерта няколко приказки и лягане. Дори на дълги преходи. От Грузия плавахме две седмици до Бразилия без прекъсване и беше неудобен круиз. Но ежедневието не се различава много. Може би само ако жена ми е болна :)
А какво да кажем за децата, когато времето е по-лошо, по-добре ли се справят от възрастните?
Взимам Ханичка на всяка въртележка, която виждам, откакто беше наистина малка. Тя е с нас от ранно детство на борда, всъщност тя беше с нас за първи път на 15 месеца, когато плавахме около 3000 мили - до Тонга, Фиджи, Вануату, Нова Каледония и Нова Зеландия. Оттогава това е нейната естествена среда. Докато никой не казва на дете, че ще се почувства болно, мисля, че обикновено не го прави. Самата аз съм любопитна, когато тя осъзнава, че наистина може да се разболее, независимо дали това променя нещо или не. Така че ще видим.
Прекарвате голяма част от годината на лодката.
Пет месеца в годината. Но не се разделя много. Сега плаваме дълго време, от ноември до февруари, четири месеца, а това лято ще бъде само месец около бразилския бряг. Като семейство ще отсъстваме три месеца, общо пет месеца. Но този етап е доста краен.
Истории на други известни моряци и яхтсмени, които може да ви заинтересуват
Какво ще кажете да се върнете обратно в Чехия след пет месеца в морето?
Пътувам по този начин от 12 години. Така че, когато се прибера вкъщи, след два дни забравям, че дори отсъствах. Той напълно ви поглъща и бързо се връщате в хода на нещата.
Когато пътуването се превърне в нормална част от живота и вашия начин на живот, няма толкова много очакване преди да тръгнете. Малко, но нищо прекалено. Така че, ако тръгвах днес, щях да започна да мисля какво да взема със себе си още вчера - и със сигурност съм забравил нещо. Мислите за всичко, за което трябва да се погрижите през тези 5 месеца, не позволявате на сметките да просрочват, когато не сте вкъщи, и други практични ежедневни неща.
Платноходка Altego II в БразилияВзимаш ли нещо специално на толкова дълго пътуване? В сравнение с някой, който опакова за 14 дни на яхта?
Не. Сега отивам за 5 месеца и имам само ръчен багаж. А най-тежките неща са пилотните книги и пътеводителите. Вземам таблети за използване на карти, лаптоп за писане на статии и мобилно зарядно устройство. И това е. И сега като се замисля, всъщност забравих да взема четка за зъби :)
Можем да бъдем първият кораб, който прави това
И в продължение на 14 дни винаги ще вземете екипажа, ще плавате за част от пътуването и след това ще размените?
да. Разделих това пътуване на 14-дневни етапи, започващи и завършващи, където е лесно да се кацне със самолет. Повечето места са заети, но ако някой иска, все пак може да влезе и да се присъедини към нас за част от пътуването.
Бях изненадан, че само един човек със сина си се беше записал за Суринам, Гяяна и Тобаго, които смятам за най-интересни. Аз наистина не го разбирам.
Страх от неизвестното ли е?
Вероятно да. Много хора смятат, че Суринам е в Африка. И не е така. Но същото беше и през лятото, когато пътувахме из Бразилия. Беше красив романтичен круиз около бразилското крайбрежие. И никой не се беше регистрирал. И тогава хората ми казаха: страхуваме се, че е опасно. Но навсякъде е същото. Искам да кажа, че не ходите в бедните квартали, когато пътувате, точно както не ходите в бедните квартали в Бърно или по-скандалните квартали на Прага. Ти не си луд. Но хората го виждат по изкривен начин.
Изненадващо, комфортът и желанието за познаване често надделяват над желанието да се открие нещо ново и необичайно. Това лично ме изненада най-много.
Имате ли притеснения относно текущия маршрут? Очаква ли ви опасно място или зона?
Не. Не. Има Венецуела, която е малко проблематична и по принцип ще я избягваме. Ще бъда там първата вечер с изключено осветление. Ще изляза рано сутринта през целия ден, ще гася осветлението през нощта и тогава по принцип съм извън обсега на всякакви проблеми от брега. Ситуацията там е несигурна, не че всъщност е толкова опасна, но е необходима предпазливост.
И освен това всичко е безопасно, без затруднения, само непрекъснато хубаво време. Факт е, че някой може да ни ограби, например, на някои от карибските острови има повече престъпност. Ако оставите лодка на водата с мотор, тя може да бъде открадната.
Наясно ли сте с цялата информация предварително?
Голяма част от информацията стига до нас само когато всъщност плаваме. Питаме лодките, които вече са закотвени там, какво е. Споделяме опит и съвети помежду си. Те плават от едната посока, аз от другата - казвам им къде е добре да се закотви и какво да не забравят и ми дават подобни съвети. Общността е много приятелска, обменът на опит и информация е от съществено значение. Така че по принцип не се подготвям много предварително.
Какво ви харесва най-много на този етап?
Очаквам с нетърпение факта, че семейството ще бъде заедно в по-топли води. Конкретно място? Чакам Куба с нетърпение. Бях там преди 15 години, така че ми е интересно да видя как ще е сега. Наистина ми хареса времето си там.
Чакам с нетърпение да видя останалите от семейството. На братовчедите на Ханичка, моите зет и снаха, които плават с нас за първи път. На свекърва ми с приятел, който вече плава с нас. И до Коледа в Мартиника, където всичко е толкова спокойно. Семейството ще бъде заедно.
Ще дойде братовчед със съпругата си и много приятели. Близо е, билетите са евтини, местоположението е интересно. Има голям интерес към мястото, но все още има няколко свободни места.
Иржи Денк с дъщеря и черни акули във Френска ПолинезияДве години плавахте в по-студени води, преди в по-топли, тази промяна нарочно ли е?
Смешно е как се оказа. Купих тази нова лодка в края на 2013 г. в Нова Зеландия. И оставихме стария си кораб Altego I за продажба в Тайланд и Малайзия. Беше горещо. Върнахме се в Нова Зеландия и времето беше толкова мразовито, че отплавахме до Тихия океан, Тонга, Фиджи, Вануату, Нова Каледония и обратно, за да се стоплим.
И после се върнахме в Нова Зеландия, където плуването не е толкова хубаво дори през лятото. Казахме, добре, имаме 2 сезона тук, така че къде сега? Насочете се на изток към Тайланд и Малайзия, откъдето сме дошли? Или обратно през Тихия океан до Патагония?
Е, обещах да покажа Антарктида и на Петра и Ханичка, въпреки че тя, разбира се, нямаше да си спомни това. Така изборът за плаване до Френска Полинезия спечели. Цяло лято бяхме там и щяхме да останем по-дълго, но там вече беше такава жега, че хората казваха - хайде в Патагония. И когато имате два сезона в Патагония, там е толкова студено, че копнеете отново да сте на топло, което ще бъде сега.
Следващата година, ако Нептун е милостив, ще се отправим на северозапад от Гренландия, Канада до Аляска, където отново ще замръзнем малко. И тогава отново ще загреем в Мексико. Ако Нептун позволява.
Имате ли още мечтан маршрут?
Тук съм малко раздвоен. Този северозападен маршрут от Гренландия, това е моето мечтано пътуване. Не толкова за жена ми, но тя го приема, защото нито един чешки или словашки кораб не го е правил. Така че, ако имаме късмет, можем да бъдем първата лодка, която плава по нея. И с Hanička на борда би било хубаво...
Пътуването на Иржи Денк до АнтарктидаИ тогава има два варианта от Аляска. Обърнаха се към мен дали ще плаваме на североизток, тоест Русия и Сибир към Норвегия. Но бюрокрацията е сложна. Въпреки това, ако преминем през лудата бюрокрация, тогава определено бих се отказал. Това е уникална възможност, защото само около 10 кораба в света са го правили. Сегашните топли климатични условия изглеждат обещаващи. Истинският въпрос е дали може да се справи с бюрокрацията, наистина е трудно по отношение на Русия.
Е, и вторият вариант е да отидете до Ванкувър. Плуването не е страхотно там, но е красиво. Зашеметяващи фиорди като в Патагония, може би дори по-добре. След това щяхме да пътуваме до Мексико, където отново щяхме да загреем. И тогава щяхме да видим. От Мексико вероятно щяхме да отплаваме до Маркизските острови, където никога преди не съм бил. И след това завършете обиколката на двете Америки, нещо, което никой чех или словак никога не е правил.
Здравейте, бих искал да наема лодка, моля
Как всъщност започнахте да се занимавате с яхтинг?
Това е смешна история. Мисля, че беше 1999 г. Обикалях из офиса, където дадоха лодки под наем и просто казах: „Здравей, бих искал да наема лодка, моля“. И така започна всичко. Тази седмица отидох в Хърватия за документи, защото нямах такива. И след седмица-две наех лодка. Не, това никога не е било моя мечта или дори план. Но е вярно, че съм склонен да се боря с елементите. Спускал съм се, карал съм с парапланер, карал съм коне. Така че винаги съм се наслаждавал на контакта със стихиите.
И все още летиш?
Не летя, защото предимно не съм тук през лятото и това са две неща, които не могат да се комбинират. Честно казано, много ми липсва летенето, но лодката означава повече за мен. Но и двете са ми скъпи на сърцето. Това е едно от малкото неща, които трябваше да се откажа и съжалявам, но е това, което е.
Обратно към началото си...
Първата година бях в Хърватия два пъти, втората година четири пъти, а следващата година осем пъти. Така започна всичко. И тогава наех лодка в Норвегия, Гърция, Италия и Франция. И тогава се развива естествено. Ако искате да отидете на лодка няколко пъти, става трудно да съберете екипаж и затова беше съвсем логично да помислите за закупуване на собствена лодка. Така че шест години след първото катерене на борда на лодка, купих собствения си кораб в Нова Зеландия и отплавах.
Това, което трябва да кажа, е следното – ако вашите читатели сега си мислят колко много им харесва идеята, но трябва да се подготвят малко повече за нея, бих искал да отбележа, че никога няма да бъдат наистина подготвени. Просто трябва да се потопите. Има неща, които никой не може да научи по друг начин, освен като излезе и ги направи.
Пингвини по пътя към АнтарктидаКое беше най-трудното?
Веднага след като купих кораба. Аз я избрах в последния ден в Нова Зеландия, или тя избра мен. Предишният собственик, когото не бях виждал, беше французин и всичко около лодката беше на френски. И нещо не разбрах. Експедиционен кораб, на който плавате на по-големи разстояния, е доста различен от класическата чартърна лодка.
За какво е конкретно?
Altego I беше алуминиев, 12 метра и имаше двигател, който беше много труден за достъп. При чартиране не научавате нищо за двигателя. Когато се развали, просто вдигаш телефона и казваш: знам какво има, счупен е. И тогава идва някой, оправя го, извинява се, прави отстъпка и толкова. Но на собствената си лодка няма кой да се обади.
Когато двигателят се повреди или когато не можах да намеря как да превключвам между дизелови резервоари. Или има система от помпи, която не разбираш, или не знаеш как се прави всмукването и отвеждането на прясна и солена вода. Гледаш го и нищо не разбираш. Защото всичко е много по-просто в чартърите.
Навигацията е съвсем различен въпрос. В днешно време е просто, има приложения за смартфони, където просто докосвате пръста си. Но когато започнах през 2007 г., нищо от това не съществуваше. Разбира се, електричеството на всяка лодка от този тип е уникално и е много трудно да се ориентираш без опит.
Altego II е с размери 16 метра, има 2 двигателя и 2 кила. Първият кораб имаше прибиращ се кил, което всъщност не виждате никъде другаде.
Как се справяте с ремонтите на лодката, трябваше ли да научите много?
Трябва да си самодостатъчен. Те са лесни неща, но разбира се по-трудните не мога да поправя. При плаване на първата лодка всъщност най-новият компонент се счупи. Стартерът, който бях купил в Нова Зеландия. И беше невъзможно да се поправи, тъй като зъбното колело се беше счупило.
Но винаги трябва да мога да го разбия и да видя дали има някакъв шанс да го направя временно работещ. Там нямаше шанс. Трябва да научите много, особено за двигателите.
Ремонт и шлайфане на Altego IIВинаги трябва да сте нащрек
Ами екипажите, които плават с вас? Те също ли са опитни и можете ли да разчитате на тях?
Не не не. Можеш да разчиташ само на себе си и така е цял живот. И ако някой си мисли, че не е така, тогава мисля, че живее в свят на мечти. Капитанът е там, за да се справи с всичко.
Плавал съм много пъти и сам. Когато плавах около света между 2007 и 2010 г., плавах около 3000 NM. И си спомням какво беше, когато за първи път плавах сам 5 дни. И тогава бях плавал 9 дни сам, после 14 дни и свикнеш. Когато плавах от Нова Зеландия до Френска Полинезия, плавах 3 седмици сам. И когато плавах от френска Патагония до Патагония, плавах 34 дни сам. Доста се гордея с това.
Кое е най-лошото нещо, което може да се случи, когато сте сами на лодка?
Много зависи от това дали има много трафик или не. Така се развива режимът ви. Когато има голям трафик, можете да спите само по 15 минути през нощта, след което трябва да станете, да се огледате и да заспите отново за 15 минути.
Разбира се, ако автопилотът е включен и не се повреди. И няма пустиня. Можете да подремнете през деня. През деня можете да спите половин час или три четвърти час, когато има добра видимост, защото корабите могат да бъдат избегнати. През нощта видимостта от габаритните светлини е ужасна, не виждате почти нищо.
А когато има по-малко трафик?
И когато няма толкова голям трафик, например, насред океана, тогава мога да спя през нощта за половин час. Спя до инструментите, имам предвид, например, и щом един от тях избипка, веднага ще ме събуди. И винаги настройвам будилника си да проверя посоката на вятъра, за да видя дали се е променила, защото вятърът непрекъснато се развива и разбира се може да се промени. Когато няма много трафик, всичко е много по-спокойно. В противен случай наистина трябва да сте нащрек.
Когато човек плава сам, вижда нещата по друг начин, как реагира психиката?
Мисля, че човек, който наистина иска да чуе себе си, трябва да бъде изолиран от външни стимули. И няма значение дали отива за една седмица на тъмно или отива на дълго пътешествие сам, пътувайки с раница по планински хребети, или плавайки до Сантяго де Компостела, практикувайки интензивна йога в продължение на 5 години и може да практикува холотропно дишане. Има много пътувания към вашето вътрешно аз.
А мореплаването, плаване седмица-две, без да се види бряг, е форма на медитация. Вникваш в себе си и неизбежно трябва да се изправиш срещу себе си. Бих казал, че за поне 20% от хората, когато брегът изчезне от поглед, те напълно осъзнават вътрешните си проблеми. Те нямат телевизия, радио, мобилен телефон, нямат пориви, спират да виждат фиксирана точка и имат проблема да останат насаме със себе си. Въпреки че няма истинска буря.
Случвало ли се е някой да се паникьоса напълно или да изпадне в неудобно състояние?
Няколко пъти ми се случи. Може би най-лошият случай беше, когато едно момиче се разпадна напълно.. Тя беше на борда с мен от няколко дни, така че не беше моментално. Но когато спря да вижда брега, изпадна в тотална истерия и се разпадна. Беше сурово и взискателно.
Какво помогна, подобри ли се?
Е, със стиснати зъби плавах 14 дни, брега изчезна на четвъртия ден, значи беше само седмица. Просто трябваше да се изтърпи. Нямаше смисъл да говоря с нея. В друг случай беше също толкова зле. Но често можете да видите как хората влизат във вътрешни проблеми, макар и предимно не толкова тежки.
Делфините в околосветското пътешествие с Altego lДа вземеш някой със себе си, с когото не си бил преди две седмици на океана, е риск
Запознат ли сте с екипажа, който плава с вас предварително?
Идвам от Суринам с един човек, който води 9-годишния си син и никога не сме се срещали. Говорили сме по телефона няколко пъти, но не съм го виждал заради натовареността си. Но нямам нищо против това. Оставям го малко на съдбата. Предполагам, че не е случайно и дори може да науча нещо. Затова рядко се запознавам с хората предварително, но понякога се случва.
Останалите екипажи са приятели, семейство, хора, които познавам малко, някои от тях водят приятели, които не познавам. Малко е лотария, но си заслужава. Дори и да ги срещна, нямаше да знам как ще реагира този човек.
Предпочитам да отида сам, отколкото да имам идиот в екипажа, това е сигурно. Въпреки че съм прекарал живота си, работейки с хора, не е задължително да ги разбирам. Приемам го като стандарт, че от време на време някой такъв неизбежно ще се появи в екипажа. Дори и да го познавате и да „излизате за една-две бира“ от 5 години, едва когато го поставите в неудобна ситуация, ще разберете кой точно е той.
Затова на шега казвам на хората, че ако искаш да се ожениш, да вземеш някой, с когото не си бил две седмици на океана, е риск, хазарт. Не мисля да плавам в Карибите от кръчма до кръчма, нямам предвид гастро яхтинг. Освен това не става въпрос само за истинска морска кабина. Може да е къмпинг в палатка в дъжда. Или в планината. Когато човек се изгуби, замръзна и тъмнината заплашва... Такъв тип ситуации.
И какво най-много те дразни в такива хора?
Не знам как да нарека тази характеристика... Виждам я, например, на състезанията, които съм организирал. За първи път някой е на лодка. Първия ден са безразлични, втория ден си намират краката, третият ден е добър, а четвъртия ден вече раздават съвети. Хей, слушай, трябва да отидеш там, трябва да разхлабиш тази линия и да не псуваш? Каква е тази характеристика? Хора без здрав разум? Понякога се появява този тип всезнаещи хора, които не са направили нищо в живота си.
Клане и ветрове от 200 км в час
Кое е най-приключенското ви преживяване в морето?
Винаги се радвам, когато всичко върви по план. Това е най-странното нещо. Факт е, че някои неща се чупят и винаги ще се счупят. Не може да се избегне.
Когато плавахме към Южна Джорджия, след четири дни круиза, до Фолклендските острови дойде буря с ветрове от 200 км в час. За щастие бяхме скрити. Това беше клане и най-силният вятър, който някога съм виждал.
След това, когато отидохме в Южна Джорджия за осем дни, отоплението се повреди в нощта преди да завършим пътуването. Наистина ме удари! На същото ниво е като Кейп Хорн и замръзва. Трябва да преминеш през толкова много различни неща, трябва да живееш и оцеляваш толкова много и тогава нагревателят се разпада.
Как оцеляхте?
За щастие генераторът, който не винаги работи, този път действително работи. И аз имах конвекционен нагревател, така че сутрин и вечер се сгушихме в една кабина за час. През нощта бяхме в спални чували и през деня не беше толкова студено, около 12 градуса.
Иржи Денк на континента на път за АнтарктидаИ как се справихте с бурята на Фолклендските острови?
Бяхме акостирали на закътано място зад товарен кораб. От осемте въжета, за които бяхме вързани, две се скъсаха и две от тях бяха протрити. В рамките на няколко часа. Просто погледнах да видя дали линиите се държат или не. Идеята да вземем още една линия и да я завържем беше напълно немислима. Загубих вятъромер на 60 възела, той беше разрушен и изгорял. Съобщава се, че са записали вятъра със скорост над 100 възела, което е 200 км/ч.
Имахте ли резервен план, какво ще правите, ако другите въжета не издържат?
Ако още две въжета се бяха скъсали и наистина висяхме само с двама, разбира се, щях да трябва да отида да вържа въже по някакъв начин. Със сигурност щях да го направя, това е сигурно.
Веднъж, мисля, че през 2010 г. в Патагония, когато за първи път се върнах от Антарктида с първата лодка, също имаше буря от около 130 км/ч и ни принуди да хвърлим котва. И при този вятър трябваше да отида и да вържа въжето някъде. Но когато трябва, трябва.
Круиз от Ушуая до Фолклендските острови и Южна ДжорджияА най-красивото преживяване?
Трябва да осъзнаете, че на дълги разстояния до 98% от ситуациите са красиви, приятни, готини - романтични. Това, за което хората най-много питат и за което пишат, са предимно оставащите 2%. Освен това тези добри преживявания не са формулирани добре. Например някой ще каже: добре, беше красиво, и на следващия ден беше красиво, а на третия ден беше абсолютно красиво. Не е много интересно :)
Но какви бяха наистина незабравимите преживявания? Когато бяхме с Ханичка в Антарктида, тя беше на по-малко от три години и ходеше сред тюлени и пингвини. Помня го много добре. Че трябва да преживее нещо, което е напълно несравнимо с нищо.
В Южна Джорджия беше още по-мощна. В Антарктида видяхме около 5000 пингвина в една колония, но бяхме на грузинския плаж, който беше дълъг около 5 км, имаше 400 000 пингвина. Аз, жена ми и дъщеря ми, 400 000 пингвина и нито един човек на 100 км.
Това са преживявания...
Иржи Денк с дъщеря си Ханичка сред пингвини и морски лъвовеИ когато ние с Ханичка бяхме във Френска Полинезия в един залив. Имаше чернооки акули, които са дружелюбни, въпреки че са дълги метър и половина. Ние се държахме за ръце с Ханичка, ходехме в залива и около нас плуваха около 10 акули. Обичам да си спомням това, защото осъзнаваш, че са били мили.
Пътешествията на Иржи Денк около света
В годините от 2000 до 2006 г. Иржи Денк предприема 30 пътувания. Най-революционното пътуване за него идва през 2005 г. , когато прекосява Атлантическия океан за първи път и осъзнава, че всъщност може да плава през океаните.
Имайки предвид това, през 2006 г. той купува първата си платноходка, 12-метровата алуминиева платноходка Altego I в Нова Зеландия, с която започва околосветско пътешествие през април 2007 г. В продължение на девет етапа той постепенно плава до Фиджи, Папуа Нова Гвинея, Бали, Малайзия, Тайланд, Малдивите, Мадагаскар и Южна Африка. Той също така посети Бразилия, Уругвай, Аржентина, Патагония, Антарктида, Чили, Френска Полинезия и островите Кук и покри общо 32 490 NM . През 2010 г. Altego I стана 7-ата чешка лодка , обиколила земното кълбо и той стана 12-ият чех в историята, който направи това. Освен това това беше първата чешка лодка в историята, която плаваше по континентална Антарктида...
До 2014 г. той заобиколи Нова Зеландия, плавайки до Фиджи, Вануату, Соломоновите острови, както и Папуа Нова Гвинея, Австралия, Микронезия, Филипините, Сандакан в Борнео и по река Кинабатанган, Султанат Бруней, Борнео, през Сингапур, Малайзия и Тайланд. Последното пътуване с Altego I беше от Тайланд през Андаманските острови и Симиланските острови обратно до Тайланд. Той възлиза на още 13 870 NM .
През 2014 г. , след раждането на дъщеря си, той решава да надстрои лодката си до по-голямата Altego II и да потегли отново около света, което скоро се превърна в пътешествие за заобикаляне на двете Америки. Отплавайки от Нова Зеландия, го очакваха още три пътувания до Антарктида, Кралство Тонга, Фиджи, Вануату, Нова Каледония и Френска Полинезия, Гамбие, Чили и Ушуая (Патагония). Този последен девети етап го отведе през Фолклендските острови, Южна Джорджия до Бразилия. Какво очаква Иржи Денка на десетия?
През 2019 г. той отплава от Упернавик, Гренландия, за да опита страховития Северозападен проход (Гренландия-Канада-Аляска) в Северния ледовит океан около Северния полюс. След тридесет и шест дни плаване и 3080 Nm, той успя в 18.30 ч. на 4 септември 2019 г. По този начин корабът на Jirka стана първият чешки кораб, завършил това пътуване.
Свържете се с нас
