Спогади від відпочинку на яхті переважно позитивні. Інакше ми б не попливли, чи не так? Ми пам'ятаємо відчуття благополуччя, човен, який розбиває хвилі, спостерігаємо вражаючі схід і захід сонця, і навіть стрибають дельфіни... Пам'ятаємо, як засмагали на носі і пили на кормі, навколо нескінченне море...
Але справа в тому, що море насправді не безмежне, і ми завжди потрапляємо в пристань для яхт. А вхід на пристань – це пов’язані з портовими маневрами, які не завжди проходять так гладко, як хотілося б. Знервований капітан, який віддає накази в останню хвилину, екіпаж, який не зовсім розуміє, що безцільно бігає по палубі, зависає там, де не повинно бути. Зрештою, капітан зробив би краще роботу один.
Тож як забезпечити безперебійне проведення маневрів у порту? Ось п’ять простих порад.
Не імпровізувати
Завчасна підготовка дасть вам простір для виконання будь -якого маневру , а також значно збільшить ймовірність його успішного виконання. Це бонус, якщо у вас є деякі випробувані процедури, які працюють. Обов’язково вчасно ознайомтесь зі своєю процедурою.
Спостерігайте
Досліджуйте своє оточення та всі умови. З якого боку з якою силою дме вітер? Як вітер вплине на маневреність човна і куди повернеться носова частина? Чи є якісь течії? Якщо ви не знаєте пристані для яхт, уважно вивчіть її план, щоб дізнатися, де саме знаходяться понтони і як причалити саме до цієї пристані. Кожна деталь може стати в нагоді.
Будь рішучим
Ми вже провели цей маневр у своїй свідомості і усвідомлюємо все, що може на нього вплинути. Тепер треба бути рішучим. Як потрапити в марину? Спершу носом чи кормою? Завжди робіть найпростіший і безпечний вибір. Користуйтеся всіма можливостями та можливостями човна. Візьміть до уваги, як реагує кермо, з якого боку він знаходиться і як пропелер конкретно впливає на обертання човна. Завжди адаптуйте маневр до конкретного човна. Той факт, що ви звикли ходити до однієї конкретної пристані на Bavaria 45 з носовим підрулюючим механізмом, не означає, що ви можете використовувати той же маневр для Elan 38 без нього.
Організуйте свій човен і екіпаж
Якщо у вас є екіпаж, соромно не використовувати його під час стикування. Навіть недосвідчена рука колоди може бути корисною. Але кожен повинен точно знати, що робити. Ви вже знаєте. Тепер залишилося їм уважно пояснити: хто якою лінією буде відповідати, хто крилами, а кому лише потрібно буде звітувати про дистанцію. Не думайте, що екіпаж знає, що робити, і завжди спілкуйтеся з ними чітко і зрозуміло. Переконайтеся, що вони розуміють вас і що вони можуть виконати роботу. Правильно кидати мотузку може бути справжнім мистецтвом, і моряк, який весь тиждень розповідав вам, скільки він проплив, може навіть не вміти правильно прив’язати швартовку. Переконайтеся, що навколо човна не валяються непотрібні речі, які можуть перешкодити екіпажу безпечно пересуватися, і підготуйте все, що вам потрібно під час маневру . Починати тягнути мотузки з проходу, коли ви перебуваєте вже в 5 метрах від берега, насправді не найкраща ідея. Також переконайтеся, що ніщо не заважає вашому огляду під час маневру. Будь то красуня, яка загоряє, чи надувний фламінго.
діяти
Все готово, екіпаж і ви знаєте, що робити, залишилося найпростіше, але найскладніше: виконати сам маневр.
У будь-якому випадку спробуйте уникнути цього:
Портовий маневр все ще виходить за межі зони комфорту? Приходьте та потренуйтеся в одному з наших круїзів . Зателефонуйте нам, щоб дізнатися більше.
