Які зараз перспективи для плавання на Канарських островах: які скарби можна знайти і яких небезпек слід остерігатися? Як планувати подорожі на яхті, враховуючи обмеження COVID-19? Все розповідає Ладислав Калина, який приплив сюди в лютому 2021 року і навіть відзначив особисту віху в 20 000 пройдених морських миль!
Фотографія Яна Хесуна.
На початку лютого ми прибули на Тенеріфе , щоб знайти таксі з чартеру: незабаром ми були в дорозі і швидко сіли в порту Радазул .
Це був четвертий раз, коли я орендував човен з Альборана – ця компанія, безумовно, є моїм улюбленим місцем у цьому районі. У них є як старіші човни за конкурентоспроможними цінами, так і новіші моделі. Старі чи нові, ви знайдете човни в хорошому стані, і, хоча передача може зайняти деякий час, це ретельний і професійний процес.
Тепер настав час трохи пообідати і добре виспатися перед пригодами наступного дня. У нас були плани обійти Тенеріфе з північного сходу , щоб скористатися сприятливими вітрами під час довгої подорожі до Ла Гомери. Найближчі три дні очікується північно-східний вітер. Ми б уникали тіні від вітру , а вітрила зробили б всю роботу за нас. Ми щойно взяли під контроль Sun Odyssey 519 Jerez, оснащений абсолютно новим гротом повного розмаху.
Коли настав ранок, ми випливли в хвилююче море. Однак, обійшовши острів Роке-де-Дентро , ми зіткнулися з перехресним морем , що для деяких членів екіпажу (включаючи мене) було не найприємнішою ситуацією. Ми по черзі стояли за кермом, що більш-менш перекладалося як по черзі, страждаючи від нападів нудоти. Проте, здається, ситуація не покращується. Ми не змогли досягти жодного прогресу , тому довелося розглянути альтернативи. Приблизно через годину я переоцінив ситуацію і повернув човен назад. Ми обігнули Тенеріфе на схід і повернулися навколо узбережжя, щоб якнайшвидше прибути в спокійніші води підвітряної частини острова. Коли ми це робили, ми пройшли серед кількох величезних пришвартованих круїзних лайнерів.
Після того, як ми оговталися, ми спробували пройти вниз по центру каналу між Гран-Канарією та Тенеріфе , щоб мінімізувати вплив тіні від вітру. Проте вночі вітру мало, і ми пливли близько 5 годин на двигуні. Вранці вітер знову повернувся, тож ми вирушили на острів Ла Гомера на вітрилах. Попереду у нас було 117 Нм !
У нас ніколи раніше не було проблем з орендою автомобіля на Ла Гомері. Однак його рік, як результат COVID, був іншим . Був полудень, коли ми змогли сісти за кермо Sandero , але як тільки ми це зробили, ми відправилися різними групами в наші подорожі.
Перша група пройшла до вершини Альто-де-Гарахонай , 1487 м над рівнем моря, незважаючи на деякі важкі умови. Там ми всі зустрілися на автостоянці і після ситного бутербродного обіду вирушили в лавровий ліс. Деякі з нас вирішили потім піти в похід до Ель-Седро , а інші відвідали Лагуна-Гранде , після чого я відвіз нас назад до порту.
Слід сказати, що використання Waze для навігації не є ідеальним; Навпаки, використання офлайн Mapy.cz служило нам набагато краще. Після настання сутінків ми пішли на вечерю в ресторан , де всі могли сидіти за одним столом .
Вранці ми виконали формальності в порту (офіс перемістився на поверх над заправною станцією) і до 10 години вирушили південним маршрутом до Ель-Йєрро . Ми випробували геннакер на широкому радіусі дії (хоча, на жаль, він був замалий для нашого човна), тому ми пропливли частину шляху в тіні вітру, використовуючи двигун .
В кінцевому підсумку ми трохи відстали від годинника, і коли ми прибули в Ла Рестінга, було темно . Ми висадилися біля стіни порту й залишили мотузки досить вільно. Вранці до порту привезли фургон (результат двомісячних переговорів) і ми змогли відправитися в одноденну подорож .
На Ель-Йєрро автомобілі зазвичай можна орендувати лише в аеропорту, який знаходиться досить далеко від Ла Рестінга. Тому я б завжди рекомендував домовитися про оренду автомобіля заздалегідь і попросити його висадити в порту.
Ми відвідали оглядову точку над містом Фронтера , розташовану на висоті 1360 м над рівнем моря та з видом на острови Ла-Пальма, Ла-Гомера та Тенеріфе . Потім ми поїхали на найвищу вершину Ель-Йєрро, гору Піко-де-Мальпасо , 1501 м над рівнем моря.
Краєвид захоплюючий, і в хорошій видимості можна побачити гору Тейде , розташовану за 150 км на острові Тенеріфе. Після обіду ми поїхали ґрунтовою дорогою до моря. По дорозі ми відвідали церкву під назвою Ermita Virgen de Los Reyes, а також сусідній Куева-дель-Караколь , скит, розташований у печері.
Ми опинилися біля моря на маяку Фаро-де-Пунта-Орчіла , який лежить на місці колишнього «іспанського початкового меридіана». Поруч ще є вулканічний тунель , хоча з туристичної точки зору він досить занедбаний. Тунель подекуди має довжину 160 метрів, досить високий і близько 5 метрів завширшки. Хороші ліхтарики рекомендуються, якщо ви зацікавлені в подорожі через тунель.
Звідси ми поїхали через весь острів до міста Вальверде, яке ми оглянули. Однак через Covid наразі це місто-привид. У ресторані ми сіли вчетверо за столик. Увечері ми повернулися на пристань, повернули машину, пообідали на човні і вночі відпливли до Ла-Пальми . На жаль, нам довелося плисти майже без допомоги вітрів аж до порту Тазакорте . Вранці, ще не пробило 9 годин, ми з’явилися на пристань. На нас уже чекали дві машини, тож не було часу гаяти, перш ніж рушити далі. На ранок ми запланували поїздку на дно кратера .
Минулого року ми пішли з порту, що, на нашу думку, було не найкращою ідеєю. Тож тепер на наших машинах ми досягли краю кратера, а потім пішли далі по сухому руслу річки до дна вулкана . Вода з’являлася і зникала раз і знову, петляючи туди й сюди, підкреслюючи захоплюючий пейзаж .
Ми провели південь у порту, обідаючи в ресторані (знову по чотири за кожним столиком), а потім прибиралися. Пізнього дня ми знову вирушили на машині до вершини кратера, але через перекриту дорогу нам не вдалося досягти вершини Роке-де-Лос-Мучачос , 2426 м над рівнем моря.
Його закрили через сніг . Замість цього, принаймні, ми відчули захоплюючий захід сонця і залишилися там, поки темрява поступово спадала. Коли нас огорнула повна темрява, здавалося, що зірки були в межах досяжності, і, на відміну від минулого року, навіть місяць не міг їх затьмарити. Ми стали свідками повного масиву сузір'я Оріона .
Неможливо знати таке видовище, не проводячи час у морі, щоб побачити його. Такий вид на мільйон зірок просто вражає - і більше ніде його немає.
Повернення вночі до порту нагадувало знамениту мотогонку Густава Гавела на 300 поворотів.
Вранці ми знову вирушили в плавання, обігнувши Ла-Пальму з північного заходу і направившись до острова Сельважем-Гранде . На жаль, через Covid у нас не було дозволу на висадку на острів – шкода, але, можливо, в майбутньому буде ще один шанс.
Нам пощастило з вітрами, і тому неподалік від Сельважем-Гранде ми злегка повернули на схід і попрямували 27 у протоку між Лансароте і Ла Грасіозою. Як і очікувалося, для нас не знайшлося місця в порту Калета-дель-Себо (нас повідомили про необхідність бронювання принаймні за чотири дні), тому згідно з нашим планом і, пройшовши 280 Нм, ми встали на якір. перед портом.
Нарешті я поплив у морі, полюючи на міфічного тунця з Ріо-Маре.
Наступного ранку перед відпливом ми спробували вирішити проблему, яку помітили, пов’язану з якорем. Напередодні ввечері я затягнув механізм блокування керма , і він все ще здавався заблокованим навіть після того, як його розблокували. У рульовій колонці лунали скрипучі звуки , і кермо було жорстким до повороту. Під час подорожі ми постійно перевіряли весь механізм керма, але, на жаль, не змогли знайти справжню причину.
У підсумку ми спробували змастити підставку керма маслом. Це трохи допомогло, тільки для того, щоб скрип повернувся через кілька миль . Ми встановили, що, незважаючи на роздратування, викликане дефектом, плавати небезпечно, тому ми все ж попрямували до Марини Рубікон на півдні Лансароте .
Що дивно, так це те, що фіксатор керма відірвався від шпильки (звичайно до колеса з’єднується стрижень довжиною близько 10 см). Це і стало причиною несправності. Нам довелося витягнути штифт з осі керма за допомогою плоскогубців, щоб застосувати необхідну силу. Алілуя, нарешті проблема була вирішена ! Після заходу сонця ми відпливли до Марини Рубікон і, як очікувалося, прибули в порт. Вранці ми орендували машину і разом вирушили з південного заходу в подорож. Ми заїхали спочатку до соляного піддону та його покладів морської солі.
Далі ми відвідали морські печери Лос-Гервідероса ; на жаль, хвилі того дня були не найсильнішими, але, незважаючи на це, досвід того вартував. Наступною зупинкою була Лагуна Верде .
Ми також були на нашому шляху до найбільшої туристичної визначної пам’ятки острова, вулканічного національного парку. Однак у цей час буває важко знайти хороший обід через обмеження. Оскільки зараз на Лансароте за столом може бути тільки двоє, про їжу в ресторані не могло бути й мови.
Зрештою, ми отримали щось поїсти в Сан-Бартоломе , але ціною дорогоцінного часу. Ми не здогадувалися, що через Covid все закривається о 17:00. Тож ми не встигли до Яктусового саду, і нам також довелося відмовитися від вулканічного тунелю Хамеос-дель-Агуа, а також від печери Куева-де-лос-Вердес.
На жаль, ми також не встигли завітати до наших друзів на відомій виноробні La Geria, яку ми відвідали минулого року. Але, на щастя, їхні вина можна знайти у продажу в місцевому супермаркеті, тому вечірні гуляння компенсують це. Вечеряли на човні і святкували. Це був день, коли я нарешті досяг особистої віхи в 20 000 морських миль .
Вранці нікому не хотілося вийти зі своїх теплих затишних куточків. Тим не менш, ми повернули машину, розібралися з портовими формальностями, а потім дізналися про кілька поганих новин: Фуертевентура не зможе нас прийняти; ми не змогли б висадитися в порту Морро-Хабле ; там також не можна було орендувати машину. Тож, на жаль, нам доведеться почекати наступного разу.
Ми вирушили з планом кинути якір перед Morro Jable. Вітер досить помітно ослаб, як на морі, так і ближче до берега. Ми прийшли до свого причалу в темряві, як пірати. Протягом ночі і до самого ранку був вітер близько 20 вузлів . В результаті хвилі м’яко гойдали човен, розгойдуючи нас всю ніч. Однак якір Rocna тримав нас у безпеці , його ланцюг з нержавіючої сталі втягувався зі швидкістю 2800 об/хв. Тож ніч пройшла без подій. Вранці вітер трохи послабився і змінив напрямок. Ми підготувалися до довгої подорожі назад на Гран-Канарію з вітром у спину . Коли пливемо з вітром у спину, ми використовуємо допоміжне вітрило так само, як і геннакер.
Після 73 Нм ми попливли в Лас-Пальмас. Ми встигли тут лише поспати, а вранці знову вирушили на хвилі. При посиленні вітру ми пропливли біля прекрасної Радазул, перлини на узбережжі Тенеріфе . На пристані не було жодної душі, тому ми висадилися на заправній станції і пішли вечеряти в ресторан. Обмеження щодо місць змінилися протягом попередніх 14 днів, тож того дня ми змогли сидіти за столом на шістьох. Після 13 днів плавання ми подолали 773 Нм (Navionics показала, що два інших наших моряка подолали до 820 Нм).
Тож вранці, за допомогою Альборана, нам залишилося лише зупинитися в випробувальній лабораторії по дорозі в аеропорт, передати човен (без будь-яких пошкоджень) і повернутися в менш сонячні країни.
Після ряду круїзів у цій місцевості можу лише порекомендувати двотижневу подорож. З невеликою рішучістю і кількома нічними поїздками ви зможете об’їхати весь архіпелаг. Якщо ви витратите деякий час на планування круїзу та організацію транспортних засобів завчасно з агентствами з прокату автомобілів, круїз може бути подвійним, як екскурсійна поїздка. Ви обов’язково захочете часто повертатися в цей рай.
автор: Ладислав Калина, інструктор з яхтингу
Автори фотографій: Ян Хесун