Чому трапляються аварії на морі і що іноді недооцінюють навіть досвідчені моряки?

Які найпоширеніші причини аварій на морі та як їм легко запобігти? Ми покажемо, яку роль відіграє людський фактор і які помилки іноді роблять навіть досвідченіші моряки .

Чому трапляються аварії на морі?

Які найчастіші причини аварій? Найбільше морякам варто боятися не технічних збоїв чи раптової зміни погоди. Фактично, за багатьма оцінками, людський фактор спричиняє до 78% усіх нещасних випадків .

Вітрильник в нахилі під час плавання

Ці оцінки свідчать про те, що технічні дефекти спричиняють лише близько 20% аварій (враховуючи передбачувані чи приховані дефекти), причому незначні 2% викликані несподіваними зовнішніми впливами (торнадо, землетрус, зіткнення з контейнером, деревом тощо).

Як саме людський фактор впливає на аварії?

Велика частина аварій на морі відбувається через людську помилку. Тому багатьох з них легко уникнути. Ми склали список із семи найпоширеніших причин, наслідки яких навіть недооцінюють більш досвідчені моряки. Чи можете ви знайти серед них свої історії?

1. Надмірна залежність від GPS і картографів

Багато моряків все більше покладаються на сучасне яхтове спорядження. Однак сліпа довіра навігаційним технологіям часто може призвести до того, що ви потрапите на риф .

Маленькі скелі та рифи видно лише при наближенні плоттера, тоді як на паперовій карті їх можна побачити відразу. Тому, коли капітан не збільшує масштаб, він може навіть не бачити каменів. Це може статися навіть з найдосвідченішими моряками.

• Рішення:

Орієнтуйтеся обережно і не покладайтеся на GPS та електронні карти або навіть на автопілот (GPS може втратити сигнал і дати неточне місцезнаходження, а менші рифи не видно на перший погляд) і працюйте з паперовими картами.

Навігайтеся обережно і не покладайтеся на GPS

2. Алкоголь

Алкоголь знижує увагу і пригнічує судження. На щастя, це зазвичай призводить до менш серйозних пошкоджень і зазвичай в гавані - найпоширенішою формою є подряпаний корпус під час стикування. Однак алкоголь також може призвести до більш смертельних випадків і падіння за борт (важливо пам’ятати, що 58% зареєстрованих MOB закінчуються смертю).

• Рішення:  

Ідеально підтримувати екіпаж у хорошому робочому стані, щоб вони могли впоратися з кризою.

Алкоголь на борту може призвести до смертельних нещасних випадків

3. Почуття незамінності  

Це в основному питання для більш досвідчених моряків. За складних метеорологічних умов або триваліших круїзів з менш досвідченим екіпажем капітан намагається весь час не спати, бажано за штурвалом, і впоратися з усім. Це призводить до стану хронічної втоми і зниження здатності приймати рішення і подальших нещасних випадків.

Капітан корабля повинен бути в найкращому стані. Вони повинні надати впевненості екіпажу і в той же час враховувати їх недосвідченість або можливу морську хворобу.

Поки екіпаж здатний функціонувати, він повинен зробити значний внесок в управління човном, а капітан повинен утримуватися в найкращому стані , щоб потрапити в ситуацію, в якій ніхто інший не зможе.

• Рішення:

Навчіть екіпаж і координуйте свої дії, візьміть їх за штурвал , поправте їх і розподіліть завдання.

Шкіпер під час плавання

4. Недооцінка небезпеки  

Капітан невірно оцінює поточну ситуацію, не передбачає і не з'ясовує інформацію, наприклад, особливості причалу.

Аварії можуть статися легко, якщо капітан оцінить якірну стоянку як безпечну, хоча насправді це було зроблено неправильно. В результаті якір фактично не тримається, вітер зміщується, а оскільки патрулювати нікого немає, човен може сісти на мілину або вдаритися об камінь.

Типовою проблемою є також відсутність інформації про причали, наприклад, у міських портах, де пороми часто обертаються. Під час повороту пором може створювати такі величезні хвилі в порту, що корма корабля може вдаритися об пірс, завдаючи серйозної шкоди. Це характерно, наприклад, для міської гавані Віс , де подібні аварії трапляються знову і знову.

При стоянці на якорі в міських портах дно керма іноді пошкоджується через малу глибину біля берега, оскільки рівень води падає вночі та під час відливу. Особливо низькі рівні спостерігаються під час сильних бур, де глибина може стати значно меншою в зазвичай безпечних портах.

• Рішення:

Отримати та оцінити інформацію. Будьте обережні, керуючи човном , спостерігайте за оточенням, передбачайте та підготуйте резервний план.

Порт Віс, в якому проходять пороми викликають хвилі

5. Недооцінка погоди

Ряд критичних ситуацій, які зазвичай не трапляються, пов'язані з недостатнім або навіть повною відсутністю аналізу погоди. Планування маршруту не зупиняється під час плавання, дивіться прогноз на кілька днів наперед, передбачайте та майте план. Якщо у вас запланований маршрут, а прогноз погоди не дозволяє, просто змініть його.

• Рішення:

Слідкуйте за прогнозом погоди на кілька днів наперед, безперервно   оцінити погоду та передбачити розвиток подій. Дізнайтеся більше про розширений метеоаналіз.

Слідкуйте за прогнозом погоди за кілька днів

6. Переоцініть власні здібності  

Часто саме початківці моряки схильні переоцінювати власну майстерність. Маючи ледь висохлий штамп на ліцензії, вони сміливо здійснюють нічну переправу, пливуть у штормове море чи сильний вітер. У кращому випадку вони отримають важливий досвід, у гіршому – пошкодження човна.

Менш досвідчений яхтсмен також занадто сильно покладається на вивчену теорію на шкоду практиці, або неправильно тлумачить правила і переоцінює свої судження. Тоді він не може ефективно оцінити відносно просту ситуацію і тому не може ефективно впоратися з нею чи імпровізувати.

Наприклад, плавання покладається на перевагу в дорозі, недосвідчений моряк може почекати до останнього моменту, поки інший човен зійде зі шляху, замість того, щоб вчасно вибирати більш відповідне рішення (змінити, звичайно, подати звуковий сигнал), щоб запобігти аварії. . Це найосновніше правило для переміщення (не тільки) на морі.

• Рішення:

Тренуйтеся, набирайтеся практики, навчайтеся, намагайтеся придумувати різні рішення та кризові ситуації. Скористайтеся досвідом інших моряків.

Порада: прочитайте історію про те, як впоратися з десантуванням і як виявити проблему перед відпливом .

Особливо переоцінюють свої здібності початківці моряки

7. Хаос на палубі

Ряд нещасних випадків може статися через безлад на палубі. У надзвичайних ситуаціях безлад може ускладнити нам вирішення кризи. Багато моряків випадково намотали мотузку на пропелер, і це також відбувається швидко - мотузка швидко ковзає у воду під час руху човна. Люки та ланцюгові кайдани також можна залишити незакріпленими.

• Рішення:

Тримайте свій корабель в порядку, тож коли у вас є справжня проблема, ви можете зосередитися на ній на 100%. Слідкуйте за місцем розташування ваших інструментів та рятувального обладнання.

Безлад на палубі може призвести до ряду нещасних випадків

Як запобігти нещасним випадкам на морі?

• Завжди ретельно перевіряйте човен , перевіряйте стан вітрил та їх кріплення, якщо сумніваєтеся, наполягайте на заміні чи ремонті.
• Завжди дбайте про човен , спостерігайте за околицями, передбачайте та готуйте резервний план.
• Зробіть все, що вам потрібно зробити на борту до та під час подорожі. Чи можете ви думати про проблему, якої можна уникнути? Запобігайте цьому . Коли станеться щось несподіване, ви зможете вирішити цю нову проблему замість того, щоб вирішувати стару.
• Тренуйтеся, набирайтеся практики, навчайтеся, намагайтеся придумувати різні рішення та кризові ситуації.
• Відповідальність за прийняття рішень покладається виключно на капітана - тому при необхідності перервати або зупинити рейс.

Аварії на морі бувають, і добре спробувати зрозуміти їх причину. Саме завдяки цьому знання ми можемо ефективно запобігти власним нещасним випадкам або вирішити наступну кризу на морі. Страхування вкладів також допоможе вам заспокоїтися.

Одна з наших наступних статей розповідає про найпоширеніші нещасні випадки, які спричиняють пошкодження човнів, і які конкретні процедури слід дотримуватися під час їх вирішення.