Man Over Board: adım adım kılavuz

Man Over Board (MOB), hiçbir denizcinin yaşamak istemediği bir şeydir. Ancak bu olduğunda, nasıl hızlı ve doğru tepki vereceğinizi bilmeniz gerekir, çünkü hayatlar tehlikededir. Biri denize düştüğü anda hem kaptan hem de mürettebat muazzam bir stres altındadır, bu nedenle bir kurtarma operasyonu sırasında atılacak farklı adımları bilmek ve rolünüzü anlamak çok önemlidir.

Adım adım MOB prosedürü

İlk olarak, denizcilik geleneklerine göre kurtarma, sinyal ve imdat çağrılarının temel unsurları, ardından kurtarma sırasında gemide görev dağılımı ve en etkili tekne manevraları hakkında konuşacağız. Ayrıca, en zorlu yön hakkında tavsiyelerde bulunacağız - aslında kişiyi tekrar gemiye çekmek.

Gemide kurtarma ekipmanı. Onu nerede bulacağını biliyor musun?

Aşağıdaki ekipman, denize düşen bir kişiyi kurtarmak için çok önemlidir ve mürettebattaki herkesin bunun nerede olduğunu ve nasıl kullanılacağını bilmesi kesinlikle gereklidir.

LIFEBUOY – FLOTASYON CİHAZI

• Nerede bulunuyor? Genellikle teknenin kıç tarafındaki korkuluklara takılır.
• Ne zaman kullanırım? Kazazedenin ayakta kalmasına yardımcı olmak için suya atın.

MOB DÜĞMESİ – TEKNE'NİN TAM KONUMUNU KAYDEDER

• Nerede bulunuyor? Genellikle kaptan masasındaki gösterge panosunda veya daha modern çizicilerde zaten bir tane olduğundan, kokpitte de olabilir. Bir tekneyi devralırken, her zaman MOB düğmesinin o teknede nerede olduğunu sorun.
• Ne zaman kullanırım? Birisi denize düştükten hemen sonra bu düğmeye basın. Navigasyon sistemi, düştükleri yerin koordinatlarını hatırlayacak ve oraya geri dönmenizi kolaylaştıracaktır.

ACİL BATTANİYE – HİPOTERMİYİ ÖNLEMEK İÇİN

• Nerede bulunuyor? Teknenin ilk yardım çantasının bir parçası olmalıdır. İlk yardım çantası en çok salondaki dolaplardan birinde bulunur.
• Ne zaman kullanırım? Birini ısıtmak istediğinizde. Sudan çıkarılmış bir kişi ya da az giyindiği için üşüyen biri olabilir.

LIFERAFT – ACİL DURUMLAR İÇİN

• Nerede bulunuyor? Can salının yeri değişir. Doğrudan güvertede, bomun altında veya eşya saklama dolaplarında gizlenmiş olabilir. Katamaranlar, aynı zamanda bir lastik botun da bulunduğu kıç bölmesine yerleştirebilir. Can salının teknenizde nerede olduğunu kiralama şirketine sorun.
• Ne zaman kullanırım? Başka yollarla kurtarmayı imkansız kılan çok büyük dalgalarda açıkta seyrederken veya işler gerçekten zorlaştığında - tekne batıyor veya sudaki kişi uzun süre avlanamıyor ve ölüm riski var . Can salı çok pahalı bir eşyadır, bu yüzden hiçbir koşulda onu eğlence için kullanmayın.

RADYO VERİCİSİ

• Nerede bulunuyor? Genellikle salondaki kaptanın masasında. Bazı teknelerde ayrıca kokpite kadar yanınıza alabileceğiniz pille çalışan bir el telsizi bulunur.
• Ne zaman kullanırım? Liman, diğer denizcilik yetkilileri veya diğer gemilerle iletişim kurmak istediğinizde telsizi kullanın. Kanalları ciddi kullanımlar için bloke edeceğinden eğlence amaçlı yayın yapmak yasaktır. Hatırlatmak gerekirse, gemiden gemiye iletişim için ayrılan kanallar örneğin 72, 74'tür. Limanlarla iletişim kanalları ülkeye göre değişir. Örneğin, Hırvatistan'da kanal 17'dir ve İngiltere'de genellikle 80 ve 12 numaralı kanaldır. Her zaman belirli bir seyir alanı için pilotu kontrol edin. Acil aramalar için kanal 16'dır.

Sinyaller ve çağrılar: MAYDAY imdat çağrısı ne zaman kullanılır?

MOB prosedürü sırasında bayrağı uçurmak için zamanınız olmasa da, yeterli mürettebat üyeniz varsa, başkalarının denize bir adamla karşı karşıya olduğunuzu bilmesini sağlamak için bayrak uçurulabilir. İşaret bayrağı O “Oscar”, “gemiye düşen adam” anlamına gelir ve iki üçgenden oluşur; üstte kırmızı altta sarı.

Durum ciddiyse ve kişiyi bulamıyor veya sudan çıkaramıyorsanız, MAYDAY tehlike sinyalini kullanmaya devam edin ve derhal yardım isteyin.

Aşağıdaki resim DISTRESS düğmesini göstermektedir. Denize düşen kişinin yerini bulamadığınızda ve denizdeki diğer kişilerin yardımına ihtiyacınız olduğunda bu düğmeyi kullanın. Bu düğmeye basmak otomatik olarak Sahil Güvenlik'e teknenizin konumu ile ilgili bir mesaj gönderir ve herkese hayati tehlike arz eden bir durumda olduğunuzu bildirir. Ancak, kötüye kullanımı ceza gerektiren bir suçtur, bu nedenle yalnızca ciddi durumlarda kullanın.

Gelelim MAYDAY yayınlarının olması gereken formata. Bu format dünya çapında bilinir ve herkesin yayınınızı anlamasını, neye ihtiyacınız olduğunu bilmesini ve hemen harekete geçmesini sağlar.

1. 1 Mayıs, 1 Mayıs, 1 Mayıs
2. Bu… (teknenin adı arka arkaya 3 kez söylendi)
3. Mayday… (teknenin adı)
4. Benim pozisyonum…
5. Teknem… (gemiye ne oluyor, örneğin batıyor, denize bir kişi var, yanıyor vb.)
6. Ben… (başkalarından talep ettiğiniz şey, örneğin MOB'u bulmada yardım, gönderilecek bir cankurtaran botu vb.)
7. Ben… (ek bilgi, örneğin, gemide kaç kişi var)
8. Üzerinde.

YACHTING.COM İPUCU: İmdat çağrısı yapmak için kısa bir kılavuz sağlayan çevrimiçi bir Mayday kartı satın alabilirsiniz. Kaptanlar bu kartı kaptan masasının yanına koymalı ve acil bir durumda başvurmalıdır.

MOB rollerini ayrılmadan önce tahsis etmek iyi bir fikirdir.

Gemide daha fazla mürettebat üyesi varsa MOB kurtarma prosedürünü yapmak daha kolaydır. Sadece iki kişi varsa ve bunlardan biri düşerse, tüm roller kalan kişi tarafından doldurulmalıdır. Ama genel olarak yola çıkmadan önce tahsis edilmesi gereken 5 rol tanımlayabiliriz:

SHOUTER

Yapılması gereken bariz bir şey gibi görünüyor, ancak bir kişinin denize düştüğünü gözlemleyen kişinin, herkesin yüksek sesle birinin düştüğünü bilmesini sağlaması zorunludur. Bu nedenle, "denize adam düştü" diye bağırmak önemlidir ve tüm ekip üyeleri ne olduğunu öğrenene kadar tekrarlanmalıdır. .

GÖZCÜ

Bir kişiye , sudaki kişiye işaret etme ve boyunca göz kulak olma görevi verilmelidir. Bu, özellikle dalgalarda veya geceleri, onları gözden kaybetmek için yalnızca bir an için başka yere bakmanız gerektiğinde önemlidir. Gözcü, hiçbir koşulda ve hiçbir nedenle gözlerini o kişiden ayırmamalıdır. Tek yapmaları gereken ayakta durmak, işaret etmek ve teknenin yan tarafından kişiye bakmak.

MOB BUTON OPERATÖRÜ

Görevi MOB düğmesine olabildiğince çabuk basmak olan bir ekip üyesi olmalıdır. Bu, navigasyon sisteminin olay meydana geldiğinde teknenin tam konumunu hatırlamasını sağlar, böylece kaptan daha sonra noktaya veya etrafındaki daireye dönebilir. Yelkenli teknelerdeki MOB düğmesi ya kokpitte ya da kaptan masasının altında bulunur. Yelken açmadan önce, kaptan mürettebata bu düğmenin o teknede tam olarak nerede olduğu konusunda brifing vermelidir.

cankurtaran atıcı

Tekne, sudaki kişiden çok uzaklaşmadan veya onları çekerken, mürettebattan biri can simidine koşmalı ve onu tekneden denize atmalıdır. Can simidi genellikle kıç rayına asılır. Can simidi çıkarılıp suya atıldıktan sonra, bağlı olduğu uzun halat gevşeyecektir. Ancak, motor gücüyle seyahat ediyorsanız , cankurtaran şamandırasından gelen ipin pervaneye veya dümene sarılabileceğine ve tüm süreci önemli ölçüde zorlaştırabileceğine dikkat edin.

DÜMENCİ

Son olarak, elbette, tüm MOB manevrasını gerçekleştirecek olan kişi var. Kaptanın kendisi olabilir veya olmayabilir. Çoğu zaman, tam olarak yönlendirebilen kişidir.

Tekne manevraları: MOB'a en iyi nasıl dönülür

Yatçılık dünyasında, denize düşen kişiye nasıl düzgün bir şekilde ulaşılacağına dair birçok teori vardır. Burada, daha sonra diğer manevra türlerinin türetildiği iki temel kurtarma yöntemini gözden geçireceğiz. Mürettebatınızla biraz zamanınız olduğunda manevrayı gerçekten denemekten korkmayın. Buna değer çünkü bir kriz durumunda pratik yapmak için zaman olmayacak.

Motor gücünü kullanarak denize adam düştü kurtarma

Daha basit olan durum, gemi motoru üzerinde çalışırken bir MOB kurtarma işlemi yapmaktır. Yapabiliyorsanız, motoru mümkün olan en kısa sürede çalıştırın ve motorlu bir gemi olun. Dalgalardaki kişiye aşağıda belirtilen manevralardan herhangi biri ile ulaşılabilir. Ancak, kişinin üzerinden geçmemenizi veya pervane ile yaralanmamanızı sağlamak için ekstra dikkatli olunması gerekir. Ayrıca tekneden sarkan halatlara dikkat etmeniz ve pervanenin veya dümenin etrafına hiçbir şeyin sarılamadığını kontrol etmeniz gerekir. Kişiyi gerçekten gemiye çekerken, yaralanmayı önlemek, resüsitasyon işlemini huzur içinde gerçekleştirmek ve kazazedenin gereksiz yere motor dumanını solumasını önlemek için motorun önceden kapatılmış olması en iyisidir.

Yelken altında MOB kurtarma: 2 yöntem

Bir MOB kurtarma gemisine yelken açmanın birkaç yolu vardır. Ancak bunların çoğu şu iki temel ilkeye dayanmaktadır: Hızlı Durdurma ve Şekil Sekiz . Her kaptanın kendi tercihi vardır ve mevcut deniz koşullarına, gemideki mürettebat sayısına ve yelken deneyimi veya gücüne göre karar verir.

1. MOB manevrası: Hızlı Durdurma veya Çarpışma Durdurma

Bu yöntem, denize düşen bir kişi için geri dönmenin en doğrudan ve en kolay yoludur . Teknenin etkin bir şekilde yalpalaması için, pergel levhalarına dokunmadan rüzgarla teknenin pruvasını hemen zımbalayın. Çoğu durumda, bu, teknenin doğal olarak MOB'a geri dönmesi için yeterli olmalıdır.

Ancak, tekne kişiden çok uzakta olabilir ve rüzgara karşı tam bir kavşağı tamamlamanız ve geri dönmeniz gerekebilir. Bunu yaparken cenovayı olduğu gibi bırakarak sadece ana yelken paçalarına müdahale edin. Mümkün olduğunca hızlı gitmek için yelkenleri düzeltmeye çalışmayın - MOB'da durmanız gerekir ve yüksek hızda veya meyilde olmak iyi değildir. Yelkenli kişinin yanına gittiğinde, yavaşça onlara doğru geri gitmek iyi bir fikirdir. Bu yöntem, basit olduğu ve neredeyse hiç yelken çalışması gerektirmediği için kısa elli ekipler (yani az sayıda kişiden oluşan ekipler, örneğin sadece iki kişiden oluşan ekipler) için en uygun yöntemdir.

MOB'u Kurtarmak: Bunu yapmanın 9 yolu

Tekneyi MOD'a yönlendirmek zordur, ancak onları sudan çıkarmak daha da zordur. Özellikle bilinçsiz olduklarında, işbirliği yapmadıklarında, 100 kilonun üzerinde olduklarında ve güçlü dalgalar olduğunda. Birkaç teknik vardır ve tek bir doğru prosedür yoktur. Güvertenin yüksekliği, ekipman (basamaklar, yüzme platformu...), dalgaların davranışı, gemideki mürettebat sayısı ve kazazedenin bilinç düzeyi önemli bir rol oynar . Peki, bir kişiyi tekrar gemiye almak için ipuçlarımız neler?

1. İskeleyi kullanarak kurtarma

Yaralıyı , daha sonra yaklaşık olarak yatay bir konuma getirilen ve mandarlar kullanılarak gemiye kaldırılan iskeleye yerleştirin . Bazıları, kişiyi iskeleye koymayı ve ardından vinçleri kullanarak veya matafora üzerindeki halat yardımıyla kaldırmayı önerir. Ama prensip benzer. İskele yerine, eldeki her neyse, aynı şekilde bir kapı veya şilte kullanılabilir.

2. MOB'u yelkenle yukarı çekin

Birçok kaptan, alçaltılmış bir yelken kullanmayı savunur. Ana yelken vinci, yelkeni güverteye indirir ve ardından kazazedenin üzerine kayacağı denize indirir . Yelken daha sonra tekrar kaldırılır ve onunla birlikte kişi tekrar güverteye çıkar.

3. Kaldırmak için bomu suyun üzerine yerleştirin

Seyir koşulları izin veriyorsa, diğer bir yöntem de bomu yana doğru AYARLAMAK (tekneden çıkmış gibi) ve kişiyi sudan çıkarmak için bir mandar (ana yelken mandarı veya gennaker mandarı gibi) kullanmaktır. Sistem makaralar ve vinçler üzerindedir , bu nedenle birini direğe çekmek için benzer bir güç gerektirir, yani neredeyse herkesin yapabilmesi gerekir. Çekmeyi kolaylaştırmak için hat üzerinde arka arkaya iki vinç yerleştirilebilir. Bir bosun sandalyesi de kullanılabilir. Bu yöntemin dezavantajı , bom üzerinde bir karşı ağırlığa ihtiyaç duymasıdır , aksi takdirde uçan bom, birini yaralayabilir veya suya atabilir ve 2 kişi ile karşı karşıya kalırız.

4. Başka bir ekip üyesinin sırtında

Bazı kaptanlar, kazazedeyi tekneden aşağı eğilmiş başka bir mürettebat üyesinin sırtından tutup çekmenizi tavsiye eder. Sırt, vücudu sudan çıkarmak için bir tür rampa görevi görür. Ancak iyi bir fiziksel kondisyon ve güç gerektirir. MOB, sırtı kullanılan kişinin iki katı büyüklüğündeyse kesinlikle işe yaramaz.

5. Can salını kullanın

Bu kurtarmanın maliyeti göz önüne alındığında (can salı çok pahalıdır), bunu yalnızca gerçekten başka bir seçenek yoksa - açık denizdeyseniz, karadan uzaktaysanız, çok büyük dalgalar varsa veya denizdeki kişi gerçekten zorlanıyorsa öneriyoruz. Her halükarda, bir insanı can salına bindirmek kolaydır ve daha sonra onu gemiye almak denizden çıkmaktan daha kolaydır. Ayrıca kişiye can salı üzerinde tedavi ve bakım yapılabilir. Küçük bir tekne veya paddleboard da benzer şekilde kullanılabilir.

6. MOB'u çapraz kollarla tutun

Bu yöntem güç gerektirir ve her tür tekne için uygun değildir . Denize düşen kişi, kollarını kavuşturarak teknenin kıç tarafına çekilir. Kıç aynalığı çok yüksek bir tekneniz varsa bu işlemi yapmanız çok zor olacaktır.

7. Cenova yapraklarını kullanarak MOB'u kaldırın

MOB teknenin yan tarafındaysa, örneğin bacaklarını ipin içinden geçirerek gevşek cenova örtüleri kullanılarak yukarı çekilebilirler. Ardından kokpit vinci üzerindeki çarşafları tahta hattına gelene kadar çekin ve mürettebatın yardımıyla onları gemiye alın.

8. Başka bir mürettebat üyesi gönderin – sadece sakin denizlerde

Yaralıyı kurtarmak için ikinci bir kişiyi dışarı göndermenin, altlarından kaymanın ve ardından ikisini de yukarı çekmenin en kolay olup olmadığı sorusu ortaya çıkıyor. Durum izin veriyorsa , bu açıkçası bunu yapmanın harika bir yoludur, ancak birden fazla mürettebat üyesinin işbirliğini gerektirir ve sonuçta oldukça risklidir: diğer kişinin başı belaya girebilir ve hatta boğulabilir.

9. Doğaçlama

Tüm MOB prosedürü genellikle büyük bir doğaçlamadır. Bu özellikle kişiyi sudan çıkarmak için geçerlidir. Mandar, iskele, cankurtaran simidi, kürek tahtası veya başka bir doğaçlama cihaz kullanıyor olsanız da, asıl meselenin onları mümkün olduğunca hızlı ve güvenli bir şekilde çıkarmak olduğunu unutmayın.

Yelken öğrenmek ister misiniz? Kaptanlık kurslarımıza bir göz atın:

İlk yardımın uygulanması

Böylece kişiyi gemiye geri çektik ve her şeyin düzenlendiğini hissediyoruz. Ancak kaza sonrası koşullar ve şok yaşamı tehdit etmeye devam ettiği için bu kesinlikle doğru değildir. Denize yeni düşmüş bir kişinin hayatını tehlikeye atmaktan kaçınmak için ne yapılmalı ve ne yapılmamalıdır?

Yaralıyı yaralanmalara karşı kontrol edin

İlk adım, kişinin hangi durumda olduğunu bulmaktır. Öncelikle ilgilendiğimiz konular:

• bilinçliler mi?
• Nefes alıyorlar mı?
• Kanıyor mu?
• Boğuluyorlar mı?
• Hipotermik mi?
• şoktalar mı?

Sıcaklık – acil durum battaniyesi ve sıcak bir içecekle kişiyi hemen ısıtın

Boğucu Adriyatik yazında, hipotermi çok fazla risk oluşturmaz, ancak sonbaharda İskoçya veya Hırvatistan'da biri denize düşerse, hipotermi sudan kurtarıldıktan sonra bile yaşamı tehdit eden ciddi bir risktir. Kişiyi mümkün olduğunca çabuk ısıtmanız gerekir. En iyi yol, teknenin ilk yardım çantasında bulunabilecek bir acil durum battaniyesi kullanmaktır. Bu, mutfak folyosu gibi görünen ısı yalıtım özelliklerine sahip bir battaniyedir. Tabii ki normal bir battaniye, uyku tulumu veya sıcak bir şey kullanılabilir. Kurtarıldıktan sonra kişi önce ıslak elbiselerinden çıkarılmalı , ardından battaniyeye sarılmalıdır. Bir sonraki adım, onlara sıcak içecekler, tercihen çay (şok şüphesi varsa çok sıcak değil) vermektir. Çayı biraz şekerle tatlandırmak yardımcı olacaktır. Kişi birdenbire değil, yavaş yavaş ısınmalıdır.

Boğulan yaralının canlandırılması

Kurtarılan kişi boğulmuşsa, akciğer odalarının yapılarında hasar meydana gelmiştir. Az miktarda sıvı solunduğunda, hatta çok miktarda su sıçradığında bile boğulma meydana gelebilir.

Boğulma için ilk yardım basit bir işlemdir: onları sudan çıkarın, durumlarını değerlendirin, kardiyopulmoner resüsitasyon yapın ve hastaneye nakledin.

Canlandırma geniş bir konu ama kaç göğüs kompresyonu ve hangi hızda yapılacağını bilmek yeterlidir. Boğulmak üzereyken 2 nefesle ve aşağıdaki kalıpla başlamalısınız : bir yetişkin için 30 kompresyon, ardından 2 nefes, küçük çocuklarda 15 kompresyon ve ardından 2 nefes. Sıkıştırmalar, Jingle Bells şarkısıyla yaklaşık olarak aynı hızda olan dakikada 100-120 oranında olmalıdır.

Bir MOB'a ilk yardım yaparken ne asla yapılmamalıdır?

• derilerini ovalamayın
  Hiçbir durumda kurtarılan kişiyi ovuşturarak ısıtmaya çalışmayın! Masaj, soğuk kanın periferik bölgelerden (örneğin ekstremiteler) çekirdeğe (kalp, akciğerler) emilmesine neden olabilir, bu kan kalp yetmezliğini önlemek için mümkün olduğunca sıcak olmalıdır.
• onlara alkol vermeyin
  Olası tıbbi komplikasyonlar ve bunların saptanması veya hastaneye yatırılması nedeniyle kişiye biraz "onu ısıtacak bir şey" vermek iyi bir fikir gibi görünse de, kişinin %100 ayık olmasına ihtiyacımız var.
• Onlara hemen yemek vermeyin
  Aç görünseler veya yemek istiyorlarsa, onlara verip vermemeyi düşünün. Şayet şoktaysalar, yine de bilinçlerini kaybedip boğulmaya başlayabilirler. Hastaneye yatırılmaları ve anestezi altına alınmaları gerekiyorsa, dolu bir mide durumu zorlaştırır.
• Uyumalarına izin verme
  Kurtardığınız kişi yorgun, bitkin olacak ve muhtemelen uyumak isteyecektir. Ama onları bir süre gözlem altında tutun. Şoka girebilirler veya kafa travması geçirdiklerini veya kanamaları olduğunu ve hastaneye götürülmeleri gerektiğini keşfedebilirsiniz. Eğer uykuya dalarlarsa, bunların hiçbirini bilemezsiniz.

Man Over Board (MOB) önleme ve güvenlik önlemleri

Önleme her zaman en iyi tekniktir. Teknede bulunan tüm güvenlik özelliklerinden yararlanın ve hiçbir şeyi hafife almayın. Kaptan sizseniz, mürettebatınızın hayatlarından siz sorumlusunuz.

Reflektörler veya ayırt edici giysiler

En uygun yelken kıyafetlerinde, denizcinin oldukça görünür olmasını sağlamak için reflektörler veya parlak renkler bulunur. Bununla birlikte, genellikle kendinizi gemide normal su geçirmez dış mekan ceketlerini giyen amatör tatilcilerle bulabilirsiniz, bu çok görünür olmayacaktır. Bu nedenle, herkesin görülebildiğinden emin olmak için her şeyi yapmanızı öneririz. Suya düştüklerinde dikkatleri üzerine çekmek için yansıtıcı bant, sarı bir şapka kullanın veya ceplerine bir parlama çubuğu veya el feneri koyun.

Can yeleği

İster köpüklü ister kendiliğinden şişen can yeleğiniz olsun, gece ve kötü koşullarda yelken açarken bir tane giyilmelidir. Can yeleğinin seçileceği birkaç seçenek vardır. Makalenin yazarı ve denizci Katerina Kubova'nın önerdiği gibi: "İdeal olan, mürettebat üyesi olduğu kadar çok yeleğe ve ayrıca kaybolma durumunda fazladan bir yeleğe sahip olmaktır" . Okyanus yolculukları veya açık denizde daha zorlu yelken açmak için, denizden düşen kişinin yerini tespit etmeye yardımcı olması için can yeleğinin üzerinde kişisel bir yer tespit feneri bulundurmak iyi bir fikirdir . Bu sistemler genellikle tekneden düştüğünüzde otomatik olarak tetiklenir.