Ankraj için eksiksiz kılavuz

Her yıl denizcilerin geceyi geçirmesi için Adriyatik boyunca sayısız yeni marina, iskele ve şamandıra sahası açılır, bu da deniz yatağına demirlememeyi tercih ediyorsanız mükemmel hale getirir. Ancak Yunanistan'da çok fazla şansınız olmayacak - daha az liman ve iskele var ve en güzel koylar sadece demir atmak için tasarlandı. Yani en iyi noktaları kaçırmak istemiyorsanız, demirlemekten başka seçeneğiniz olmayacak. Bu nedenle, size en sık sorulan soruları ve karşılaşılan sorunları ele alan, demirleme tekniklerine ilişkin kapsamlı kılavuzumuzu sunuyoruz.

çapa türleri

Charter teknelerde genellikle bir ana ve bir yedek çapa bulunur. Gezi amaçlı yelkenli tekneler için en az iki çapa taşıması tavsiye edilir. Daha büyük olanı, yaydaki bir yuvada bulunur ve vakaların %99'unda bu, kullanacağınız çapadır. Yaklaşık 10-30 kilogram ağırlığında olan bu çantayı gerekirse elinizle kaldırabileceksiniz. Yedek çapa genellikle kokpit dolabında bulunabilen daha küçük bir katlanır çapadır. Bununla birlikte, sayısız çapa türü vardır ve genellikle bir tür için birden çok ad vardır.

En iyi bilinen çapalar şunlardır:

• Balıkçı veya Amirallik çapa
• CQR veya Pulluk çapası
• Delta
• bruce
• Danforth
• Mantar
• Grapnel...

Çapa ya bir zincirin ya da ipin (rode) ucuna takılır. Kiralık teknelerimizin çoğunda ana çapa bir zincir üzerindedir.

Bir ankraj nasıl seçilir

Her koyun kendine has bir güzelliği olsa da her koy demirlemeye uygun değildir. Peki gece demirlemek için koy seçerken nelere dikkat etmelisiniz?

Derinlik

Zincir için, derinliğin ve pruva yüksekliğinin 3-5 katı bir uzunluk yapılması tavsiye edilir. Kiralık teknelerde zincir uzunluğu 50-70 metre civarında olduğu için, 30 metre derinlikte düzgün bir şekilde demirleme şansınız olmaz. Dalış yapamayacağınız veya görüşün zayıf olduğu bir derinliğe demirlemeniz de önerilmez. Ve tek nefeste 30 metre dalabilen pek yok. Bu nedenle, bu, yaklaşık 3-10 metre demirleme için ideal derinliği sağlar.

YACHTING.COM İPUCU: Dikkat! Zincir uzunluğunu hesaplarken yay yüksekliğini eklemeyi unutmayınız. Bazı yelkenli tekneler 2 metreye kadar yüksekliğe sahiptir ve sadece 3 metre derinlikte bile fark yaratarak etkinliğini azaltır.

Körfez genişliği

Demirli bir teknenin, zincirin uzunluğu tarafından belirlenen bir yarıçap içinde belirli bir nokta etrafında döndüğünü düşünün. Bu nedenle, körfez ne kadar dar olursa, kıyıya tehlikeli bir şekilde yaklaşma olasılığınız o kadar artar. Bu nedenle, daha geniş olma eğiliminde olan ve etrafta dolaşmanın sizi kıyıya çarpma veya karaya oturma riskine sokmayacağı koyları seçin.

Deniz yatağı

Demirleme için en iyi deniz dibi türü hangisidir? Milyon dolarlık soru bu. Bir çapanın en iyi çamur ve kilden veya kil ve kumdan oluşan bir yatakta tutulduğu, en kötüsü kaya veya çok yumuşak çamur olduğu konusunda büyük ölçüde fikir birliği vardır. Ayrıca yoğun deniz yosunu veya yosun yatağı kapladığında, çapa alması ve olması gerektiği gibi tutmaması nedeniyle bir sorundur.

Beklenen rüzgar yönü

Gece demirlemek için bir koy seçimi, öncelikle beklenen rüzgar yönü göz önünde bulundurularak yapılmalıdır. Körfez mümkün olduğunca korunaklı olmalıdır. Koşullar buna izin vermiyorsa, rüzgar en azından körfezin dışına çıkıyor olmalıdır. Rüzgarın körfeze doğru estiği, yani tekneyi karaya çıkardığı bir yer, denizciler için gerçek bir cehennemdir. Bunun gibi koylardan kaçının ve oraya demirlemeye çalışmayın. Rüzgâr şiddetli bir şekilde hızlanırsa, kelimenin tam anlamıyla burada sıkışıp kalabilirsiniz, demir atamaz veya rüzgara karşı savaşamazsınız.

YACHTING.COM İPUCU: Gece için rüzgar yönünü tahmin etmek için tek bir bilgi kaynağına güvenmeyin. Windy.com'u marine.meteoconsult.co.uk gibi güvenilir bir açık deniz tahmin sitesiyle birleştirmenizi öneririz . Ve yerel tahmin sitelerini de kontrol ettiğinizden emin olun - Hırvatistan için, örneğin, meteo.hr .

Tekne sayısı

Bazen geç geliyoruz ve koy zaten dolu. Durum buysa, ne pahasına olursa olsun diğer teknelerin arasına sıkıştırmayın - çevredeki teknelerin kaptanları gibi tüm gece kenarda olacaksınız. Fizik teorisi haklı olarak tüm teknelerin demirde aynı yöne dönmesi gerektiğini, yani demirli tekneler arasında bir çarpışmanın meydana gelmemesi gerektiğini belirtir. Ancak pratikte, her teknenin farklı bir gövdesi, farklı bir ağırlığı vardır ve çapa her zaman güvenli bir şekilde tutmaz. Bir koyda çarpışma, tatilinizden eve götürmek istediğiniz deneyim tam olarak değildir. Bu nedenle demir atarken her zaman yakındaki teknelerle aranızda iyi bir mesafe bırakın.

B planınız olsun

Onuncu denemeden sonra çapanız hala tutmuyor olabilir. Mürettebat bıkacak, yorulacaksınız ve gece yaklaşıyor olacak. Bu yüzden hazırlığı küçümsemeyin ve seçtiğiniz noktaya demirlemenin işe yaramaması durumunda her zaman bir B planını aklınızda bulundurun. Bu nedenle, karanlıkta uygun bir yer aramaya başlayabileceğiniz için gün batımından hemen önce demir atmamanızı öneririz.

Yunanistan'da yelken açmayı mı planlıyorsunuz? Kıçtan rıhtıma nasıl demir atılacağına dair makalemize göz atın. Bu yöntem genellikle yerel kasaba iskelelerinde gereklidir, ancak medeniyetten uzaktayken de kullanışlıdır.

Demirlemek nerede yasaktır?

Demirleme işaretinin olmadığı her yerde demirleme yasaktır (çapa baş aşağı da olabilir). Genellikle bunlar, devletin deniz tabanındaki fauna veya florayı korumak istediği yerler, genellikle milli parklar veya diğer doğal alanlardır. Ve genellikle büyük bir su altı kablosunun veya diğer elektrik hatlarının yakınında demirlemek yasaktır. Demirlemenin yasak olduğu yerler hakkında bilgi ya doğrudan işaretin bulunduğu kıyıda ya da pilot veya bölge haritalarında bulunabilir.

YACHTING.COM İPUCU: Adriyatik'te yelken açmak için "777 Liman ve Demirleme" pilotunu öneriyoruz. Bu, ek bilgi ve ipuçlarıyla birlikte tüm koyları, limanları ve şamandıraları bulabileceğiniz kapsamlı bir kılavuzdur. Ayrıca demirlemenin yasak olduğu limanları ve koyları da bulacaksınız. Bu pilot, Hırvatistan'da yelken yapmak için bir zorunluluktur.

Daha fazla yelken ipucu:

Nasıl demirlenir?

Böylece körfezi seçtiniz, deniz tabanının kalitesini değerlendirdiniz ve şimdi geriye sadece demirlemenin kendisi kaldı. Ankraj prensibi temelde basittir. Bununla birlikte, kaç denizcinin rastgele bir yere demir atıp bunu bir başarı olarak gördüğüne şaşıracaksınız. Demirleme yapılırken uyulması gereken ve aşağıda ana hatlarıyla belirteceğimiz bazı ilke ve prosedürler vardır. Tabii ki, bu da mümkün olsa da, yelken altında değil, motor gücüne demirleme ile uğraşacağız. Ancak bu daha ileri düzeydedir ve yaygın bir yelken uygulaması değildir.

Körfezin etrafına bir göz atın

Doğal olarak, bölge için pilotu kontrol etmek ve derinlik, akıntılar ve öneriler hakkında temel bilgiler için körfezde okumak iyi bir fikirdir. Ardından, seçtiğiniz koyda bir tur atın. Bir mürettebat üyesini pruvaya gönderin ve gördüklerini size rapor etmelerini sağlayın. Öncelikle şunlara odaklanın:

• Kıyının ne kadar yakın olduğu ve yüzeyin hemen altında işaretlenmemiş kayaların olup olmadığı.
• Deniz tabanında herhangi bir engel, çöp, kablo, kalın deniz yosunu vb. olup olmadığı.
• Kaç tane tekne var ve çapaları ve zincirleri nerede.

Çok sayıda teknenin bulunduğu bir koydaysanız, çapanızı başka birinin demir zincirine veya çapasına takmamaya dikkat edin. En kötü durumda, yeni gelen bir tekne, başka bir teknenin demirini alıp onu kesebilir. Diğer teknenin hiçbir şeyden şüphelenmeyen mürettebatı, çapalarının tutmadığını keşfettiklerinde, bunun için kesinlikle size teşekkür etmeyeceklerdir.

Dönmek ve demir atmak için belirli bir yer seçin. Tercihen deniz yosunu ve yosun içermemelidir, aksi takdirde çapa hemen karışabilir ve tutunamaz. Bu olursa, çapayı yukarı çekmeniz, yapışkan algleri veya çimleri (kimsenin yapmak istemediği) çıkarmanız ve tekrar düşürmeniz gerekir.

Rolleri bölün

Herhangi bir tekne manevrasında olduğu gibi, tüm mürettebata yapmak üzere olduğunuz şey hakkında bilgi vermeniz ve herkese bir rol atamanız gerekir. Bu sadece kokpitte oturmak ve sessiz olmak olabilir. Önemli olan manevra sırasında kimsenin görüşünüzü engellememesi, dikkatinizi dağıtmaması ve herkesin ne yapacağını ve ne yapmayacağını bilmesidir. Teknenin uzunluğuna ve rüzgara bağlı olarak, pruvaya demir atan kişi ile nasıl iletişim kuracağınız konusunda da anlaşmanız gerekir.

Sinyaller üzerinde anlaşın

Demiri bırakıp bırakmayacağınızı ve iskeleye mi yoksa sancağa mı gideceğinizi belirtmek için kullanacağınız sinyaller üzerinde anlaşmaya varmak yararlıdır. Denizcilerin önceden işaretler üzerinde ne sıklıkla anlaşamadıklarına şaşıracaksınız - pruvadaki kişi sancağı işaret ediyor, bu nedenle dümenci sancağa dönüyor, pruvadaki kişi aslında çapanın nerede olduğunu veya nerede olduğunu gösteriyor. bir sürü, nefesinin altından bir şeyler mırıldanıyor... Ancak bu, diğer teknelerin mürettebatı için ilginç bir manzara yaratıyor.

Pruvaya biri sözcülük yapan, her zaman dümenciye dönüp gerekeni haykıran iki kişiyi gönderme seçeneği de vardır. Bununla birlikte, 50 fitlik bir teknede daha yüksek rüzgarlarda dümencinin pruvadan net bir şey duyma olasılığının düşük olduğunu hesaba katın.

Kamalı pimi çözün

Ankrajı tutmadan önce, ankrajı bağlantıya tutan çatal, çatal pim, çubuk veya ipin kilidini açtığınızdan emin olun. Aksi takdirde, ucunda hiçbir şey olmadan zinciri indirirsiniz ve sonunda çapayı serbest bıraktığınızda zincir düşer ve yıkıcı bir şekilde sallanır.

Irgatı açın

Bu bir şaka gibi gelebilir, ancak çoğu zaman unutulur ve kaptanın çapanın neden düşmeyeceği konusunda kafası karışır. Çapa ırgatında, diğer tüm anahtarlar gibi kontrol panelinde değil, genellikle kabinde bir yerde bulunan sadece kendisine özel bir devre kesici bulunur.

Ankrajı indirin ve ters çevirin

Çapa atmak en iyi rüzgara karşı yay ile yapılır. Seçtiğiniz noktanın (çim veya engel olmayan) üzerinde manevra yapın ve çapayı kademeli olarak indirin. Deniz tabanına ulaştığında, yavaşça geri gitmeye başlayın ve derinlik göz önüne alındığında hesapladığınız kadar zincir çıkana kadar alçalmaya devam edin.

YACHTING.COM İPUCU: Dikkat! Ağır bir çapa ve zinciri tutmak ve çekmek zorunda olduğu için çapa ırgatında çok fazla gerilim vardır. Çapayı düşürürken ve sararken, ırgata birkaç saniye ara verin. Irgat düğmesini bir seferde çok uzun süre basılı tutmayın. Sigortalarını atabilirsin.

Ardından, biraz daha geriye gidin ve çapayı gerin. Tam gaz vermekten korkmayın, karada bir gözetleme noktası veya kaya gibi sabit bir noktaya bakın ve teknenin geri çekilip çekilmediğine bakın. Ardından boşa alın ve motoru kapatın. Güvenli bir çapanın zincirinin tam gaz geri giderken hafifçe titrediği söylenir.

Herkesin bilmesine izin ver

Son olarak, ancak en az değil, demir attığınızda, ilgili gün şeklini (siyah top, çapa işareti veya çapa topu) görüntülemeniz gerekir. Gösterdiğiniz sürece, nasıl adlandırdığınız önemli değil. Denizciler genellikle onu bir teknede nereye asacaklarını bilemezler, ancak onu ön ayak veya gennaker halatına asıp yardımcı bir halata bağlamak bizim için her zaman işe yaramıştır (aşağıdaki fotoğrafa bakın). Nereye takarsanız takın, çevredeki tekneler demirde olduğunuzu bilecek ve seyirlerini COLREG'lere göre ayarlayacaktır. Demirleme ve yelkenli ve güç altındaki bir gemi için gün şekli eşya dolabında bulunabilir.

Hava karardıktan sonra çapa ışığını açmayı unutmayın. Bu, gündüz şeklinden bile daha önemlidir, çünkü geceleri tekneniz diğer tekneler tarafından neredeyse görünmez olacaktır. Mürettebatın akşam yemeği için karaya çıkması nadir görülen bir durum değil, sadece aydınlatılmamış tekneleri bir çarpışmada suçlu taraf oluyor.

çapa tartı

Çapayı alırken, zincire doğru sürerek çapa ırgatına motor gücüyle yardımcı olun. Bir mürettebat üyesine zinciri takip etmek için nereye gideceğinizi göstermesini söyleyin. Zinciri teknenin altına sokmamaya veya çekerken pruvaya çarpmamaya dikkat edin. Onu dışarı çektikten sonra, gemideki ankrajı bir köstekle sabitlemeyi unutmayın.

Demirleme sırasında güvenliği sağlamak için 7 adım

Bu makaleden ne çıkarmalısınız? Güvenliğinizi ve iyi bir gece uykusu çekmenizi sağlamak için, bir koyda demir atarken bazı önemli ipuçları ve püf noktaları burada.

1. Ankrajın gerçekten tuttuğunu kontrol edin

Demirleme sırasında kaptan her zaman geri geri giderek ve karada sabit bir noktaya bakarak demirin tutulduğundan emin olmalıdır. Bu, bir süre demir attıktan sonra da tekrarlanabilir. Örneğin, teknenizin çok fazla hareket etmediğinden emin olmak için bir veya iki saat sonra kontrol edin.

2. Çapa şekli, ışık, şamandıra — diğerlerinin demirli olduğunuzu bilmesini sağlayın

Denizde yalnız değilsiniz ve başkalarının demirde olduğunuzu bilmeleri önemlidir. Gün şeklini göstermeyi ve çapa ışığını açmayı unutmayın. Bazı denizciler ayrıca çapa zincirine küçük bir şamandıra bağlarlar, bu şamandıra daha sonra diğerlerine orada bir çapa olduğunu bildirmek için pruvanın önünde yüzer.

3. Sabit durumdayken bile, birden çok kaynaktan gelen tahminleri düzenli olarak izleyin

Öğleden sonra, gece için rüzgar koşullarına bir göz atmayın, demirleyin ve sonra unutun. Tahminler sıklıkla değişiyor ve bilgilerin düzenli olarak izlenmesi gerekiyor. Demir atarken, en çok rüzgara ve yönüne dikkat edin, böylece karaya savrulmayın ve dalgalar dinlendirici bir gece uykusuna engel olmaz. Tahminleri yalnızca düzenli olarak değil, aynı zamanda birden fazla kaynaktan da izlemenizi öneririz - genellikle farklı hava durumu modelleri farklı veriler gösterir ve birkaç dakika içinde gece için tamamen farklı bir tahmin olabilir.

YACHTING.COM İPUCU: Demirlemeden önce, yalnızca rüzgarın gücüne ve yönüne değil, aynı zamanda teknenizi istenmeyen bir yöne hareket ettirebilecek su altı akıntılarına da bakın.

4. Ankrajı su altında kontrol edin

Tüm kaptanlara, kaptanlık kursu sırasında bir dalış kursu almaları tavsiye edilmiş olacaktır. Bunun nedenlerinden biri, çapanızı doğru bir şekilde kontrol etme yeteneğidir. İdeal durum, eğer kaptan dalış yapabiliyorsa, çapanın sağlam bir şekilde sabitlendiğinden emin olun ve takılırsa onu kesin. Ancak, her şeyin olması gerektiği gibi olup olmadığını veya çapanın yosunlarla kaplı olmadığını görmek için yüzeyin biraz altına dalmak yeterlidir... Aynı şey, halat ve su altı çapasının görsel olarak incelendiği bir bağlama şamandırası için de geçerlidir. kesinlikle önerilir.

YACHTING.COM İPUCU: Teknede bir ABC dalış kiti (şnorkel, gözlük, palet) taşıyın, böylece bir şeyi tamir etmeniz, pervaneden veya dümenden bir şey çıkarmanız gerekirse, teknenin altına, çapaya dalmaya hazırsınız. veya gövdeyi kontrol edin.

5. Gece için çamurlukları çıkarın

Güvenli tarafta olmak için, çamurlukları gece dışarı çıkarın. Bunu herkes yapmaz ama teknelerin çok olduğu bir koyda yapılması tavsiye edilir. Sizin çapanızın veya diğer teknelerin çapalarının ne zaman gevşeyeceğini asla bilemezsiniz. Çamurluklar teknenizin drift sonucu teknenizin yandan hasar görmesini yavaşlatacak veya tamamen önleyecektir.

6. Çapa Alarmını veya diğer bağlantı uygulamasını açın

Tüm denizcilerin akıllı telefonlarına Anchor Alarm uygulamasını veya benzer bir uygulamayı yüklemelerini öneririz. Piyasada bu özelliğe sahip çok sayıda uygulama var, en temel uygulamalar ücretsizdir ve hemen hemen hepsi benzer bir prensipte çalışır. Bağlantıyı bıraktığınızda, uygulamadaki bir düğmeye basarsanız, konumunuzu ve bağlantının konumunu hatırlar. Bıraktığınız zincirin uzunluğunu kullanarak güvenli bölgenizin yarıçapını ayarlayın. Uygulama daha sonra gece boyunca teknenizin hareketlerini izleyecek ve güvenli bölgenizden ayrılırsanız bir alarm çalacaktır. Bazı modern yelkenlilerde, harita çizere veya kaptan masasının yanındaki kontrol paneline entegre edilmiş bir çapa alarmı bulunur ve tetiklendiğinde tüm mürettebatı uyandıracağından emin olabilirsiniz. Ertesi sabah, teknenizin gece boyunca nasıl hareket ettiğini görebileceksiniz, bu da bir dahaki sefere demirlemenizin kalitesini değerlendirmek için faydalı olabilir.

7. Gece boyunca düzenli saatler kurun

Demirdeyken, kaptanların teknenin demir alıp almadığını kontrol etmek için düzenli gece nöbetleri kurmalarını öneririz. Gemide birden fazla kişi varsa, örneğin 8 ekip üyesi varsa, her bir ekip üyesine bir kez, saatlik aralıklarla yapılan, yani 8 saatlik uykuyu kapsaması için demiri kontrol etmesini söyleyebilirsiniz. Tabii ki, gece veya akşam ve sabahın erken saatlerinde sadece bir kez de kontrol edebilirsiniz. Her şey demirlemeye olan güveninize ve bir kaptan olarak dikkat seviyenize bağlıdır.

Demirleme deneyiminiz nedir? Deniz maceralarınızı veya demirleyebileceğiniz harika noktalar hakkında sahip olabileceğiniz ipuçlarını paylaşın. Bize info@achting.com adresinden bir e-posta göndermeniz yeterlidir. :)