20. yüzyılın en önemli bilim adamlarından biri ve Görelilik Teorisi'nin yazarı olarak ünlü olan Albert Einstein'ın aynı zamanda hevesli bir yatçı olduğunu herkes bilmiyor. Fizikte bir deha olarak kabul edilen tekne kullanma becerileri zayıf olarak kabul edildi, ancak yelkencilik hala hayatının merkezi bir parçası olarak kaldı.
1930'da Einstein'ın biyografisinin yazarı Rudolf Kayser, " Dümende Albert Einstein coşkuyla arkadaşlarını en son bilimsel fikirleri hakkında bilgilendiriyor. Gemiyi bir çocuğun neşesi ve rahatlığıyla yönetiyor " diye yazmıştı. Denize açılmak, kendini tamamen bırakıp dünyayı unutmasına yardımcı olabilir.Bunun ne kadar doğru olduğu sorgulanabilir, ancak dünya ve işleyişi hakkındaki düşüncelerini karalamak için sık sık elinde bir defter ve kurşun kalemle denize açılır.
Arkadaşları da onun en mutlu zamanını denizdeyken yaşadığını ve denizcilik deneyiminin uzay ve zamanı anlamasında ona büyük ölçüde yardımcı olduğunu ve keşiflerinde paha biçilmez bir rol oynadığını kabul etti.
Yüzme bilmeyen yatçı
Peki Einstein bir yatçı olarak nasıldı? Yönünü kaybetti, sık sık direğini düşürdü, bazen karaya oturdu ya da neredeyse diğer gemilerle çarpıştı. Yüzmeyi hiç öğrenmediği ve can yeleği giymeyi reddettiği için boğulmaması bir mucize. Kesin olan bir şey var ki , macera sıkıntısı çekmedi . Ancak korkunç bir denizci olarak ün kazanan Einstein için, belki de bu bir beceri meselesi değildi, daha çok ihtiyatla engellenmeden beklenmedik bir şekilde zevk almakla ilgiliydi.
Einstein, mürettebatı genellikle ev sahibesi Suzanne Markwalder'ın kızı olan, 20 yaşlarında Zürih Gölü'nde yelken açmaya başladı . Daha sonra, rüzgar dindiğinde ve yelkenler düştüğünde, Einstein'ın bir not defteri çıkardığını ve karalamaya başladığını, "ama bir rüzgar estiğinde yeniden yelken açmaya hazır olduğunu" anlattı . Bu zamana kadar Einstein, arkadaşına bir gün "uzay ve zaman teorisini" değiştirecek devrimci bir teori üzerinde nasıl çalıştığına dair mektuplar yazıyordu.
Tümmler / "Yunus "
Einstein'ın denizcilik sevgisi öyleydi ki, 1929'da Amerikalı bankacı Henry Goldman da dahil olmak üzere bir grup hayran, 50. doğum gününde ona bir yelkenli hediye etti . Mühendis Adolf Harms tarafından inşa edilen tekneye Tümmler ("Porpoise" olarak tercüme edildi) adı verildi: Bermuda yelkenli, hareketli salma ve 5 hp yardımcı motora sahip 7 metre uzunluğunda, 2.35 metre genişliğinde bir şalup. Zamanı için yenilikçi olan yelken düzeni 16,05 m 2 ana yelken, 3,95 m 2 sabit yelken ve 8,25 m 2 pergelden oluşuyordu. Ambar, iki yataklı bir kabinden oluşuyordu. Einstein ona "küçük şişman tekne" lakabını taktı ve Tümmler'i çok sevdi ve hatta tersaneye şunları yazdı: "Yelkenli tekneye en büyük saygım ve aynı zamanda onunla yelken açan tüm insanların saygısı var. Yüksek derecede dengeyi nispeten yüksek hareket kabiliyeti ve operasyon için konforla birleştiriyor." .
Einstein'ın yarışla ilgisi olmadığı için sadelik çok önemliydi. Aslında, çok karmaşık olduğunu düşündüğü motorlardan bile nefret ediyordu , hatta söylendiğine göre bir dıştan takmalı motorun hediyesini reddetti (Einstein, ne de olsa, araba kullanmayı asla öğrenmedi, 50'li yaşlarına kadar kamera kullanmayı öğrenmedi). ve daktiloda yazmakta zorlandım). Tek istediği seyahat etmekti. Çok fazla teknik bilgiyle yelkenini bozmak istemeyen, hülyalı ve içgüdüsel bir denizci. Sahil güvenliğin baş belası olan ama denizciliği en büyük tutkuları haline getiren bir denizci.
Ancak Tümmler'in sevinci uzun sürmeyecekti. Einstein 1933'te Amerika Birleşik Devletleri'ne kaçmak zorunda kaldığında , Naziler onun tüm mallarına el koydu . Einstein "küçük şişko tekneyi" geri almaya çalıştı, ancak başarılı olamadı - tersane sahibi misillemelerden korktu ve onu taşıma girişimleri çok tehlikeli kabul edildi. "Porpoise" sonunda açık artırmada satıldı ve kayıtları 1940'ların ortalarında kayboldu.
Yeni bir ülkede maceralar
Einstein, yeni vatanında bile tutkusunu sürdürdü. Yeni teknesi Tinef adlı 5 metrelik küçük bir yelkenli gemiydi . (adı Almanca'dan geliyor, Yidiş'ten geliyor ve "değersiz bir şey" anlamına geliyor) ve bu zamandan beri onun yelken başarısızlıkları iyi biliniyor. 1939'da birleşik alan teorisi üzerinde çalışırken Long Island'da Cutchogue Limanı'na bakan bir kulübe kiraladı. Yerel mağaza sahibi, amatör bir bilim tutkunu olan David Rothman ile arkadaşça davrandılar ve Einstein gibi amatör bir kemancı olarak, akşamlarını sık sık birlikte oda müziği çalarak geçirdiler. David'in o sırada 12 yaşında olan oğlu Robert Rothman, New York Times'ta , bir çocukken Einstein'ın oldukça karakteristik saç stilini ve güçlü Alman aksanını ve başarısız yelken gezilerinin hikayelerini hatırladığını hatırladı.
Böyle bir yolculuk 1944'te Einstein'ın teknesi bir kayaya çarptığında, suyla dolu ve New York'un yukarısındaki Adirondack Dağları'ndaki Saranac Gölü'nde seyrederken alabora olduğunda oldu. Einstein, bacağına dolanmış bir iple bir yelkenin altında kaldı . Yüzememesine rağmen, bir şekilde kendini kurtarmayı başardı ve sonunda bir motorlu tekne tarafından kurtarılmak üzere yüzeye çıkmanın yolunu buldu.
Berbat denizci mi, deha mı?
Birçok insan onun fakir bir denizci olduğuna itiraz ediyor ve aslında Einstein ne yaptığını tam olarak biliyordu . Sadece bu değil, yüzücü olmamasına rağmen 1944'teki kaza sırasında panik olmadan kendini kurtarmayı başardığına dikkat çekiyorlar. Sahili takip etmeyi ve daha sakin denizlerde kalmayı tercih ettiğinden, evinin yolunu bulamayacağı hiç aklına gelmemişti. Görünüşe göre, başarısızlıkları çoğunlukla çok fazla risk almasına bağlanıyordu . Ronald W. Clark, kitabında Einstein: Life and Times , Einstein'ın düzenli olarak tehlikeye ya da ölüme kayıtsız kaldığını ve sert hava koşulları karşısında "birden fazla kez direği düştükten sonra çekilmesi gerektiğini" ortaya koyuyor . Başka bir neden de , beklenmedik şeylerden duyduğu sapkın zevkti . Einstein'ın arkadaşı Leon Watters'ın hatırladığı gibi, birlikte bir yolculukta "ilginç bir sohbete dalmışken birdenbire 'Achtung!' diye bağırdım. Çünkü neredeyse başka bir teknedeydik.Mükemmel bir kontrolle yönünü değiştirdi ve ne kadar yakın bir görüşmemiz olduğunu söylediğimde, gülmeye başladı ve korkudan beni korkutarak bir tekneden diğerine doğru yelken açtı; ama her zaman yönünü değiştirdi. zaman ve sonra yaramaz bir çocuk gibi güldü" . Karaya oturduğunda da aynı derecede memnundu.
Bir Princeton kütüphanecisi ve Einstein'ın 1940'larda Carnegie Gölü'nde sık sık yelken açtığı uzun zamandır arkadaşı olan Johanna Fantova da Einstein'ın yelken becerilerinin aslında zayıf olmadığını doğruladı . Anılarında şunları yazdı: "Einstein'ın sağlığı bozulmaya başladı, ancak en sevdiği eğlence olan yelkencilikle uğraşmaya devam etti." . Fantova'nın, Einstein'ın bir denizci olarak başarısızlıklarının ardındaki şeyin yetersizlik değil, daha çok fizik yasaları hakkında düşünmeye dalmış olduğu önerisidir. Çünkü şöyle yazıyor: "Burada da analitik kesinliği, neredeyse rüzgarsız bir günde bile havanın en küçük hareketini hesaplamasına yardımcı oldu. Onu bu ilkel küçük gemide olduğu kadar nadiren böyle neşeli ve hafif bir ruh halinde gördüm." .
Bazılarına göre, Einstein'ın karmaşık bilimsel düşünceye bağlı zihni, dinlenmek için öngörülemeyen faktörlere -rüzgar, dalgalar, gelgitler- ihtiyaç duyuyordu. Ama asıl soru, bunun tersinin olup olmadığıydı. Doğanın temel güçleri için, tüm dizginsiz tezahürleri için hala büyük bir düzen sergiliyor. Einstein'ın ilgilendiği şey de bu ve bunun anlaşılmasıydı. Suyun üzerinde ve biz içinde hareket ettikçe , fizik yasalarının apaçık olduğu , dünyayı anlamak isteyen bir adama gerçekten ilham veren bir şey.
Einstein'ın gözlemlediği gibi: "Doğa sırlarını, bir düzenbaz olduğu için değil, yüce olduğu için saklar." .
Einstein, 1955'teki ölümüne kadar gemisi Tinef'i elinde tuttu .
Einstein'ın denizcilik hevesi hala bulaşıcı. Kendini zaten denizde görüyor musun? Sizin için düzenlemekten mutluluk duyarız.
Albert Einstein gibi yelken açmayı seviyor musunuz? O zaman doğru yere geldiniz.
