Bi morali zavarovati svoj depozit ali ne? Obstajata dve skupini jadralcev, tisti, ki nikoli ne sklenejo zavarovanja depozitov, računajo na to, da se čolnu ne bo zgodilo nič, in tisti, ki vedno sklenejo zavarovanje, ker razumejo, da se stvari dogajajo na morju in želijo dober spanec.
Pogovarjali smo se z čarterskimi družbami in mornarji, da bi sestavili seznam najpogostejših razlogov, zakaj ljudje izgubijo polog za čoln.
- Popraskan gelcoat
- Zamašeno stranišče
- Utopljen izvenkrmni motor
- Zlomljena loputa
- Otrgano/zlomljeno krmilo
- Izgubljeno sidro
- Raztrgana jadra
- Upognjena ograja
- Zlomljen udarni trak, upognjena roka
- Pregorelo premčno potisno/sidrno vitlo
Kateri so najpogostejši razlogi za izgubo depozita za čoln in kako jih preprečiti?
Popraskan gelcoat
Verjetno ne poznamo nikogar, ki bi rad manevriral v pristanišču, ko je ozko in piha veter. Popraskan čoln je najpogostejša poškodba, ki se lahko pojavi. Poleg tega lahko med sezono pride celo do situacij, ko strganje čolna v pristanišču preprosto ni vaša krivda, ampak je kriv nepreviden kapitan drugega plovila.
"Zlomljeni ali poškodovani deli čolna so najpogostejši razlog, da zadržimo polog. Večinoma se ukvarjamo s polomljenimi ograjami ali poškodbami v notranjosti." pravi vodja baze Sailing Europe Charter .
Nasvet: Na veter v pristanišču ne morete vplivati, lahko pa preberete naš članek o tem, kako nemoteno ravnati z manevri pristanišča.
Zamašeno stranišče
Pravilo številka ena je: "Nikoli ne spusti ničesar, razen ... na stranišče čolna."
Zamašene stranišča navajajo kot pomemben vzrok za izgubo depozita čarterska podjetja, kot je Sailing Europe Charter .
Utopljen izvenkrmni motor
Ravnanje z izvenkrmnim motorjem in njegovo namestitev na gumenjak je vedno nekoliko težavno. Ste že kdaj utopili motor? Ne bi bil prvi ali zadnji mornar, ki se ti je to zgodilo.
Nasvet: Izvenkrmni motor vedno privežite na čoln še z eno vrvjo in ga s pomočjo drugih pritrdite na gumenjak.
Zlomljena loputa
Loputa je v bistvu okno, okna pa se včasih lahko razbijejo ali opazno opraskajo. Pogosto loputa ostane odprta in gennakerjeva ponjava se ujame za njo in pri obračanju obrne tečaje. To so potrdili pri grški čarterski družbi MG Yachts . Druga navedena situacija je bila, ko posadka pozabi zapreti loputo pred plovbo in kasneje stopi nanjo.
Nasvet: lopute naj bodo med plovbo vedno zaprte.
Otrgano/zlomljeno krmilo
Nekateri čolni se predolgo vračajo na pomol in strgajo krmilo po spodnjem delu pomola. "Nikoli slepo ne zaupajte morskim pilotom," svetuje predstavnik MG Yachts.
Izgubljeno sidro
Vijak, s katerim je pritrjeno sidro, bi moral držati, a po naših izkušnjah ne vedno in med plovbo lahko pade v vodo. Če se sidro zatakne na morskem dnu, na krovu pogosto ni nikogar, ki bi se potopil in ga potegnil. Te stvari se lahko zgodijo, vendar je sidro precej drag predmet.
Čartersko podjetje Sailing forever , katerega plovila ponujamo, navaja najpogostejše razloge za izgubo depozita kot izgubljeno sidro (oziroma celotna veriga, ko se zatakne) in nezmožnost vrnitve ter izgubljen gumenjak.
Nasvet: Prepričajte se, da je sidro zavarovano z vrvico. V primeru, da se sidro zatakne, je dobro imeti na krovu nekoga, ki se zna potapljati ter ima očala in plavuti.
Raztrgana jadra
Jadra so verjetno najbolj občutljiva stvar na čolnu in na najetem čolnu nikoli niso v popolnem stanju. Močan veter lahko raztrga luknjo v jadrih ali odtrga oko rjuhe. In ker so jadra draga, bi depozit verjetno v celoti obdržali.
Namig: Med mornarji velja pregovor: " Ko pomisliš na greben, greben, ko hočeš spet dvigniti jadra, si popij kavo in jih nato dvigni, razen če si medtem premisliš."
"Presenetljivo je, da ni tako pogosto, da dobimo stranke, ki popolnoma uničijo svoja jadra. Največkrat gre za manjše raztrganine zaradi plapolanja jadra v bližini navijanja ali drugih ostrih delov na jamboru." pravi predstavnik MG Yachts.
Upognjena ograja
Ne glede na to, ali gre za manevriranje v marini ali samo zato, ker se je član posadke premočno držal, lahko ograjo potegnete s palube ali jo upognete.
Zlomljen udarni trak ali upognjena roka
Oba izgledata zelo solidno, a oba lahko popustita. Ogrodje običajno ne prenese neželene ohlapnosti, udarni trak pa ne prenese prevelike napetosti.
Nasvet: Nikar se ne trudite, tudi če si na regati ne morete pomagati.
Pregorel premčni potisnik ali sidrno vitlo
Napetost v premčnem potisniku in sidrnem vitlu je ogromna. Izkušen kapitan jih uporablja previdno in nikoli dlje, kot je potrebno. Kljub temu se lahko te naprave še vedno pregrejejo in prenehajo delovati.
Nasvet: dajte jim odmor. Tako sidrno vitlo kot premčni potisnik je treba zagnati postopoma. Tecite na kratko in nato ustavite in nato tecite ...
Seveda nismo omenili izgubljenih ali poškodovanih manjših predmetov, kot so ročaji vitla , izgubljeni blatniki (prepričan sem, da jih veliko plava v morju), polomljena vrata, vključno z vrati omaric v notranjosti, ali prevrnjena miza v kokpitu ali salonu.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
Oglejte si našo ponudbo čolnov
