Odprava Monoksilon III

Iz česa je bil narejen prvi čoln?

Takrat še ni bilo znanih kanujev iz te dobe, tako da je šlo za čisto hipotetično zasnovo. Izdelali smo ga iz debla topola in ga izkopali z ročnim orodjem in ognjem. Poskusili smo celo obdelati les z replikami sekir in tesnil iz tistega obdobja .

Čoln je bil dolg nekaj več kot šest metrov . Ko je končala, smo ugotovili, da je nestabilna. Topol je lahek les, kar je v redu, vendar je bilo treba nekaj storiti glede nestabilnosti.

Zato smo dodali podstavke .

Boj za svoja življenja na viharnem morju

Kaj vas je navdihnilo, ko ste izkopali kanu?

Takrat so na danski obali odkrili le en podoben čoln (Tybrind Vig). Zdaj si je težko predstavljati. Obala je bila nekoč poplavljena, zato je zdaj veliko stvari pod vodo in ni lahko najti stvari. Pred drugo odpravo je prišlo do bolj znanega odkritja.

V stiku smo bili tudi s Thorjem Heyerdahlom , ki je plul z legendarnim Kon-Tikijem in trstnim čolnom Ra . Z veseljem se je pogovarjal, potem pa je malo izgubil zanimanje za nas, ker nismo končali z izdelavo papirusnega čolna. To nam ni imelo smisla – v okolici ni bilo papirusa, je pa bil les.

Kaj točno je ekspedicija dokazala? Je potrdil vaše hipoteze?

Prva odprava je jasno pokazala, da je difuzija možna , saj smo lahko skakali z otoka na otok. Čoln je lahko brez težav prepeljal devet ljudi in dodatni tovor.

Ste naleteli na kakšne težave? Prej ste čoln preizkusili le na reki in ste v veliko tesnejšem stiku z morjem kot na jahti.

Ko je bilo morje razmeroma mirno, je bilo OK. Edina težava je bila na poti od Ikarije do Mikonosa . Šele kasneje smo ugotovili, da je to eno najtežjih območij v Egejskem morju , saj veter samo piha in piha in piha.

Po Icariji nas je ujel zelo močan veter. Valovi so bili visoki preko 3 metre in to je bilo res težavno. Čoln smo držali pokonci, vendar je nismo uspeli premakniti naprej. Zaradi podstavkov je čoln dosegel hitrost okoli 3 km/h le na mirnem morju.

To je bil... v bistvu boj na življenje in smrt . Zdelo se je, kot da se nam zgradbe zrušijo . Krmarju je uspelo čoln obrniti, a se je napolnila z vodo, zato smo ga morali nenehno reševati. Toda tudi v tem smo bili zmedeni - dve osebi sta se rešili, tako da je veslalo le šest ljudi.

Po uri in pol plovbe smo zamenjali štiri osebe. Nisem pravočasno preklopil in ostal še 15 ur. Na koncu smo morali uporabiti spremljevalni čoln , ki nas je vlekel skozi ta del. To je bila edina noga, kjer smo se morali zateči k takšnim ukrepom.

Globina izkušenj raste s stopnjo premagane nevarnosti

Kako ste se fizično obnesli?

Zelo zanimivo je bilo videti, kako deluje človeško telo. Dokler smo veslali, je bilo vse v redu. Potem smo se ujeli v valove in veslali vsaj še eno uro, a sploh nismo napredovali. Takrat je torej padla odločitev. Drugače ne bi prišli iz Icarije do Mikonosa.

Ko so jih vpregli v čoln, so ljudje nehali veslati in jih je premagala letargija. Bilo je mrzlo in nenehno nas je pljuskala voda. Potem se je začela morska bolezen – vsake toliko pogoltneš morsko vodo, si premočen, ljudje so začeli bruhati.

Kaj si naredil?

Po petnajstih urah smo začutili, da moramo nekaj spremeniti . Začeli smo veslati, čeprav nas je vlekel spremljevalni čoln. Po pol ure smo bili spet v ritmu s čolnom in ljudem je nehalo biti slabo. Sedel sem poleg Poljaka, ki je nenehno molil . Tega nismo vajeni. Po naključju je bil tudi na drugi odpravi še en res dlakavi delček in tudi zaradi tega sem bil tam.

Želite izkusiti, kaj so naredili ti pogumni arheologi? Oglejte si video z odprave Monoksilon I.

Kako se je vse skupaj nadaljevalo po tem?

Po treh letih smo se odpravili na našo drugo odpravo, Monoksilon II , leta 1998. Tokrat smo imeli še bolj ambiciozne načrte in velik prispevek Pedagoške fakultete. To naj bi bil zadnji, ampak ...

Je bilo med pripravo kakšnih zapletov?

Druga odprava je bila ogromna in logistično zahtevna. Imeli smo nekaj avstrijskih udeležencev , ki so na koncu izpadli. Na meji nas je čakala mejna straža, ki je prejela obvestilo, da tihotapimo mamila.

Čoln je na prikolici za čoln vlekel velik Nissan Patrol in imeli smo vagona za naše tri posadke . Tudi tokrat je bilo v vsakem po 8 veslačev, čeprav smo jih šteli kar 12. Predstavljajte si, več kot 30 ljudi gre na enomesečno odpravo . Spakirali ste kupe škatel in veliko škatlo hrane za vsak dan za vsakogar. Pregledali so naš sladkor, raztrgali zavojčke juhe, preiskali posadko in nismo vedeli, zakaj.

To je bilo izgubljeno skoraj pol dneva. Ko so stvari šle na glavo , smo obstali in na koncu so nam rekli, da lahko gremo. Uspeli smo jih pripraviti, da so nam vse pospravili, nato pa smo ugotovili, da je to pravzaprav član avstrijske posadke, ki nas je postavil iz maščevanja.

Podali smo se na sled obsidiana iz Vulcana

Kaj ste poskušali dokazati na drugi odpravi, Monoksilon II?

Na pot obsidiana iz Vulcana smo se podali na vrhuncu septembra in oktobra 1998. Želeli smo poskusiti jadranje na morju v monoksilonu vzdolž obale Italije, Francije, Španije in Portugalske.

Prva etapa od Sicilije do otoka Lipari je bila izjemno pomembna. Na Vulcanu lahko najdete velike kose obsidiana (vulkanskega stekla). V neolitiku so ljudje že uporabljali vulkansko steklo v različnih orodjih, kot so na primer specializirane konice puščic ali orodja za delo s krznom.

Kako je šlo?

Pobirali smo obsidian, velike in majhne koščke, in veslali. Vedno smo poskušali zajeti vsa mesta na poti, kjer so našli ta obsidian. Zdaj smo lahko prepričani, od kod točno prihaja. V Portiragnesu v Franciji so našli obsidian iz Vulcana in jasno je bilo, da je moral nekako priti tja.

Naša odprava je potrdila, da jadranje na morju sploh ni težko , čeprav smo naleteli na nekaj težav.

Ste zgradili nov čoln za drugo odpravo ali ste vzeli original?

Iz hrasta smo izkopali novega, ki ga je podarilo mesto Jičín. Bilo je popolno. Medtem so na dnu jezera Bracciano , 20 km od Rima, našli trup čolna . Prav tako je bil narejen iz hrasta in je imel podobno obliko kot tisti, ki smo ga gradili.

Hrast se obnaša drugače kot topol. Je trden les in je odličen na vodi. Reže valove in ima boljšo stabilnost . Po nekaj dneh veslanja smo popolnoma verjeli v čoln. Bila je fantastična, vendar je tehtala več kot 2,5 tone .

Koliko ljudi je veslalo na čolnu in posadko?

Posadko je običajno sestavljalo 8 do 10 veslačev in krmar, ki je stal na krmi. Največja zmogljivost monoksilona je bila 14 veslačev in krmarja. Prve 4 klopi v premcu so imele vedno po enega veslača, na ostalih klopeh pa je bilo zaradi širine čolna prostora za dva.

Kako se je posadka pripravila?

Ker je šlo za jadranje na morju, smo zamenjali mesta na plaži, včasih tudi v vodi. Bilo je nekaj zanimivih krajev, kot je na primer francoska riviera. Plaže so bile polne ljudi in naredili smo kar nekaj razburjenja. Zamenjali smo mesta na plažah milijonarjev in vse kamere so začele klikati.

Kakšno pot ste ubrali na drugi odpravi?

Na drugi odpravi smo jadrali v nogah . Po prvi etapi do Sicilije smo izvlekli čoln in se odpeljali v Rim. Veslali smo nazaj, preden smo prispeli v Rim, in smo celo simbolično odvlekli čoln do jezera Bracciano, kjer je bilo to odkritje. Tam smo se povsem po naključju udeležili dirke zmajevih čolnov, a nismo imeli možnosti.

Pot odprave Monoksilon III

Nato smo spet nadaljevali in ponovno spustili čoln v okolici Monaka. Nato je sledila francoska etapa, malo Španije in nazadnje Portugalske. Skupno smo v tem mesecu prepluli skoraj 800 km ! Celotna odprava je dosegla vrhunec na svetovni razstavi Expo '98 v Lizboni .

Bili smo ena od dveh evropskih držav, skupaj z Belorusijo, ki tam nista imela predstavništva. Naš konzul na Portugalskem je bil zato zelo vesel, da prihajamo. Celotna tema razstave so bila pravzaprav čezmorska odkritja in imeli smo slavnostni prihod skupaj z nekaterimi drugimi čolni.

Ali si želite ogledati videoposnetek avanture polne odprave Monoxylon II ?

Tisti dan se tri ribiške ladje niso vrnile

Ste na poti naleteli na kakšne velike težave?

V Franciji smo del poti prepluli po Roni, saj je maestral prišel mesec dni prej kot običajno.

Zjutraj smo se zbudili in slišali. Odpluli smo zgodaj, velikokrat smo se na pot odpravili okoli pol petih. Vse je bilo v redu, dokler nenadoma valovi niso postali visoki 3 metre . Zagledali smo obalo, ni bilo daleč, kakšnih 500 m, pa smo nehali napredovati in čoln je začel poplavljati.

Pihal je grozen veter od 7 do 9 stopinj po Beaufortovi lestvici . Vedra so nam odpihnila in morali smo reševati s škatlami sokov, ki smo jih izpraznili. Morali smo se navaditi, predvsem krmarja. Ugotovili smo, da je približno vsak deseti val manjši, zato smo čoln obrnili in temu primerno zaveslali.

Trajalo je uro in pol, bilo je težko in strah je bil otipljiv . Tisti dan se tri majhne ribiške ladje niso nikoli vrnile. Niso preživeli, presenetil jih je tudi veter. Nazaj na obalo smo vodo 'iztisnili' z uzom in slivovko.

In kaj je bilo najlepše?

Jadranje na morju je bilo res čudovito. Bela obala se je izmenjevala z rdečo, prišli smo do res osupljive plaže in tam prespali. Kamorkoli smo pripluli, smo spali. In kadar je deževalo, smo se zakrili pod drevo, ni nas motilo. Takrat smo bili tudi mlajši :)

Kako je bilo s tako veliko ekipo? Ste dobili vročino v kabini?

Skupina je bila neverjetna, a logistično ne moreš obdržati 30 ljudi kot eno ekipo. Tako so se pojavile manjše ekipe in se po potrebi združile. Navsezadnje sem bil le 10 let starejši, zato so me spoštovali. Včasih sem bil morda po nepotrebnem oster , vendar so bili časi, ko je bil pogled dovolj in so vedeli, da bomo pomagali, zamenjali, ostali ...

Kakorkoli že, na koncu je ena najpomembnejših stvari dobro jesti in imeli smo težavo s kuharjem. Res mu ni uspelo, imeli smo zažgano kašo, ki je dišala po dizlu ...

Pa smo bili revni :).

V Franciji smo tu in tam kupovali bagete ali pa smo šli na tržnico in kupili sir in olive. Poleg tega smo se zanesli na vse, kar smo prinesli od doma: instant juho, čokoladne ploščice, kosmiče. Pili smo čaj, lokalnega piva si nismo mogli privoščiti. Vse smo prinesli s seboj , ampak bilo je fantastično!!!

Mobilni telefoni so takrat šele začeli vzletati . Imel sem enega prvih in sem ga imel s seboj, a nisem poklical domov in pot je trajala več kot mesec dni. Komaj se česa spomnim. Živim življenje polno izkušenj in moram narediti prostor za nove :). Te izkušnje pa so bile vredne.

Všeč mi je, ko ne gre samo za adrenalin in avanturo

Kako je nastala ideja, da bi se še tretjič odpravili na odpravo Monoksilon III?

Pred približno enim letom sem si rekel: 'Prekleto, zdaj sem star,' in ko pomislim na pomembne stvari v svojem življenju, pomislim na to. Bil sem aktiven tudi na drugih področjih - smučanje, rafting ... bilo je še nekaj lepega, vendar je bila ta odprava zagotovo ena najbolj zanimivih stvari .

Všeč mi je, ko ne gre samo za adrenalin in avanturo . To napako sem ujel že prej, ko sem študiral v Olomoucu in opravljal izpit pri izredni profesorici Štěrbi. Pomagal sem mu navijati vrvi, ko se bo z ženo Dino Štěrbovo povzpel na osemtisočak.

Niso šli le plezat (podrla je celo rekord Čehinje), ampak so potovali s hidrobiologi, ki so tam izvajali raziskave. To je bila dodana vrednost in to imajo tudi naše odprave.

Danes je drugačna situacija. Minilo je 20 let. Kar naenkrat se tam zunaj ne dogaja skoraj nič podobnega. Že takrat je bilo nenavadno. Srednjeevropejci so bili v Sredozemskem morju in so Francoze in Italijane, ki so bili iz dneva v dan ob morju, učili nekaj ali dveh. Še zdaj so jezni na nas, a hkrati to občudujejo.

In kako se je nadaljevalo? Ste kaj uredili?

Ko sem si rekel, da se splača narediti, sem šel k Radku, saj je celotna ideja njegova. Vodil je oddelek za arheologijo pa ni imel časa.

Hkrati sem naletel na fanta, učitelja športne vzgoje iz Náchoda, ki je bil tudi na obeh odpravah in skupaj sva začela delati na tem. Že zdavnaj sem zapustil teren, zdaj sem menedžer in na tej odpravi bom star 60 let!

Čez približno 2 meseca sem spet naletel na Radka in mi je rekel: “Fantje, prav imate. Po pol leta bi mi to uspelo." Nato smo bili trije in začeli smo kontaktirati člane prejšnjih odprav .

Kako so se odzvali? So bili navdušeni?

Nekateri so bili, približno 60 % prvotne ekipe. Tam so nekdanji študentje, čeprav so zdaj stari 45 let, tako da niso več pomladni piščanci, ampak se fizično bolj ali manj obvladajo.

Toda to je ena od stvari, na katerih moramo res delati, saj bodo nekatere faze ekstremne . Ključni od Santorinija do Krete deluje ob 26 urah, če so vremenske razmere dobre. Izmenjali se bomo.

Ste zdaj na treningu? Boste naredili kakšne posebne priprave?

To trenutno prepuščamo posamezniku, a vem, da tako ne more ostati. Radek ima doma na primer ročno izdelano veslo. Vsak dan uro in pol je vrtal skozi ročaj lopate in ga z debelo elastiko in lopaticami pritrdil na grelnik. Vsi moramo delati na tem .

20 let je dolga doba, kako se bo tehnična oprema razlikovala na novi odpravi?

Imeli bomo nekaj, česar še nikoli nismo imeli: pravi čoln z yachting.com . Ob naši barki bo, čeprav bo imela težave s tako počasi plovbo :). To bo katamaran, tako da bomo imeli vso sodobno komunikacijsko in jadralno opremo .

Naredili bomo vse, kar je potrebno in kar smo prisiljeni. Bomo videli, če nam bodo dali navigacijsko luč, zadnjič nismo dovolili. Zdaj bo vsak imel mobilnik, zdaj so drugi časi. Midva sva že bila na izvidniškem križarjenju v času, ko bo odprava.

Sploh nismo vedeli, kaj je meltemi

Je izvidniško križarjenje odkrilo kaj zanimivega? Moraš kaj spremeniti?

res ne. Bistvene stvari smo spremenili že pred križarjenjem, ko smo se o tem pogovarjali z izkušenimi jahtarji in Jirko Zindulko . Spremenili smo datume, to naj bi bilo julija, sploh nismo vedeli, kaj je meltemi in zdaj ga seveda dobro razumemo. Že zdaj pozorno spremljamo vreme in veter .

Izvidniško križarjenje nam je potrdilo, da je možno . Odpluli smo iz Aten, prispeli do Santorinija in se počasi vrnili. Zapisali smo si kraje, kjer bi lahko ostali. Glavna stvar je biti na isti strani kot kapitan. Pridobili bomo tudi malo več izkušenj.

Ali obstajajo problematična področja? Vas je strah, da se kaj ne bo izšlo?

Imamo že veliko informacij, a na koncu ni nič dramatičnega. Nekateri veliki valovi bi nas lahko presenetili in ujel nas bo čelni veter. Ključna etapa bo nato od Santorinija do Krete, ki bo v idealni situaciji 120 km, če ne zanesemo s poti. Če nam gre res dobro, bomo pluli s hitrostjo 5 km/h, a kljub temu bo trajalo vsaj 26 ur. In to je res prelomno

Kaj pravzaprav poskuša dokazati tretja odprava?

Vračamo se k obsidianu . Ne iz Lipari, ampak iz Miloša. To so našli v plasteh Knososa. Nekdo ga je moral tja prepeljati in to želimo dokazati.

In kaj se je še spremenilo v 20 letih od druge odprave?

Ljudje so leni. Veliko stvari je samo simuliranih na računalniku in nihče se ne trudi, da bi jih preizkusil. Ampak bomo. V enakem položaju bomo kot ljudje prej . Seveda bomo imeli varovanje, objekte na čolnu, vremensko napoved, a za razliko od nas bi imeli izkušnje in čas. Verjetno so bili bolj sposobni in bolje pripravljeni fizično. Za meltemi so vedeli že leta, lahko so ugibali vreme.

Gradiš še en čoln?

Vzamemo tistega z druge odprave. Vse skupaj želimo čim bolj izvirno. Tretjino čolna so izdelali s starim orodjem - hrast so izdolbili s sekiro in kresilom, nato pa so nadaljevali z ročnim orodjem. Trajalo je približno tri mesece. Imamo celo ročno izdelana lesena vesla .

V kakšnem stanju je po vsem tem času?

Čoln se je posušil in je za tono lažji. Bila je res razpokana, skrčena. Poskušali smo jo zakrpati, a je še naprej uhajala. Ko smo jo vzeli na vodo, se je tresla. Želeli smo jo pospešiti, zato smo jo naredili tanjše. Spremenili smo jo, premaknili težišče in zdaj je vse v redu.

Shranili smo jo v Arheoparku na Všestarih na čudoviti razstavi. Ko smo jo želeli premakniti, smo morali podrti zid.

Ste jo že vzeli na vodo?

Ja, večkrat. Naredili smo bazo pri jezu Rozkoš in maja smo jo spustili na Labo in se lotili vprašanja stabilnosti. Smo iz različnih koncev države, tako da bi se del skupine vedno zbral in naredili nekaj sprememb. Pojavile so se različne ekipe, nekdo se je bolj osredotočil na finance, nekdo drug na marketing, logistiko.

Med julijskimi prazniki smo vsi imeli trening na Rozkoškem jezeru. Veslali smo, prilagajali in poskušali simulirati eno etapo . Vsaki dve uri smo zamenjali posadko, opravili nočno jadranje in šest ur veslanja. Ne bi verjeli, kaj naredi človeku - hrbet, ramena, roke, dno ...

Mesec dni pred odpravo bomo imeli še en trening . Še pred tem bo veliko druženj. Januarja smo imeli trening v gorah in končali smo z modifikacijami. Zdaj bi morali res že 'zagoreti', kmalu bomo izpluli!

Želimo uživati v vsakem trenutku

Zdravniki so bili vedno del odprave. So imeli kdaj kaj dela?

Pravzaprav smo imeli dva zdravnika, ki sta bila del posadke, a ju nikoli nismo potrebovali. Sem kar trd, a bil je ugriz škorpijona, težave s sklepi in žulji, vnete rane... Tudi letos bo en zdravnik, anesteziolog, a njegova glavna naloga je veslanje.

S čim boste osebno zadovoljni, ko se vrnete?

Vsak dan, ko smo tam, me bo osrečil . Če nam bo uspelo zaključiti plovbo, bo to neverjetno, vendar bi rad užival v vsakem trenutku tam in mislim, da drugi čutijo enako. Velik del denarja prihaja iz lastnih žepov, zato smo lahko samozadostni. Želimo priti do cilja, a tudi vsak trenutek želimo čim bolj izkoristiti.

Imamo tudi veliko drugih ciljev. Na Milošu smo srečali 'župana županov vseh otokov'. Borijo se za Milo Venero, ki je razstavljena v Louvru, in obljubili smo, da jim bomo v podporo odjadrali eno etapo.

Imate še kaj sanj? Še ena odprava? Še en načrt?

V glavi imam veliko idej, nekatere so se uresničile, nekatere ne. Ko bo odprava končana , bo še en film . Izdelali bomo tudi knjigo, rada bi imela slikanico. Zdaj sem v letih, ko želim delati samo stvari, ki nekaj pomenijo.

Izkusil sem marsikaj. Moji otroci so se posvetili varovanju okolja. Moja hči je ustanovila organizacijo za zaščito

ct the oceans: www.besea.cz in ona bi rada sodelovala s Sea Shepherdom. Rad bi ji pomagal.

Kako yachting°com podpira odpravo Monoxylon III?

• Jirka Zindulka je ponudil svoje nasvete in strokovno znanje pri načrtovanju odprave, datumu in poti plovbe.
• Sodelovali smo pri izbiri primernega čolna in pogajanjih o nižji ceni.
• Priporočili smo kapitana. Govori češko in grško, dobro pozna jadranje in ima stike. Kapitan je že prejadral velik del poti in ker je ljubitelj zgodovine, je nad odpravo zelo navdušen.
• Med potovanjem bomo pripravljeni ponuditi pomoč, oceniti vreme in razpravljati o morebitnih spremembah poti.

Pot odprave Monoksilon III

Odprava Monoxylon III se začne kmalu 25. maja 2019 . Od Atiškega polotoka načrtovana pot poteka v verigi otokov do otoka Milos (Melos) in od tam mimo otoka Santorini do Krete. Spremljate nas lahko na Facebooku ali nas srečate v Egejskem morju ! Naj se avantura začne in varno potovanje.

Poiščite čoln v Grčiji