ShapeArtboard 1 copy 3GroupCombined ShapeFill 9icon-phoneGroupicon-boatGroupicon-callArtboard 2Groupicon-doneArtboard 1Zindulka-USP 34

Prevzatie a odovzdanie lode

Každý skúsený jachtár venuje prevzatiu lode náležitú pozornosť a dostatočné množstvo času. Rozhodne nikdy nepodpisujte preberací protokol bez dôkladného prevzatia lode.

Inventární list

Inventární list

Vzorový inventární list s překladem.

Viac informácií
Instruktážné videá

Instruktážné videá

Pozrite si čo a ako na jednotlivých lodiach kontrolovať pri prevzatí.

Viac informácií

Ako si správne prevziať loď

Po príchode na loď, ešte skôr, než sa nalodí celá posádka, si musí kapitán loď prevziať. Najlepší postup je nasledujúci: kapitán si vyberie jedného pomocníka a zvyšok posádky pošle do krčmy, kde zvyčajne sedela aj predtým. Pomocníkovi dá do ruky inventárny list (angl. check list / inventory list), ktorý zvyčajne leží na navigačnom stole. Pomocník číta položku za položkou a kapitán si všetko prekontroluje. V protokole si odškrtá všetko, čo je jasné a urobí si otáznik pri položkách, ktoré nenájde, alebo ktorých ovládanie mu nie je jasné. A tieto nejasné položky potom preberie so zamestnancom charterovej spoločnosti.

Skontrolujte

  • všetko elektrické vybavenie,
  • vypínače a ističe vrátane kontroly funkčnosti jednotlivých el. zariadení,
  • kotvy, navijaky vrátane ističa kotviaceho navijaku, ktorý je zvyčajne niekde schovaný,
  • pozičné svetlá,
  • navigačné prístroje,
  • autopilota,
  • vysielačky,
  • chladničky a ich funkčnosť (počas letnej plavby je chladnička druhá najdôležitejšia vec na lodi hneď za motorom),
  • variče,
  • plynové nádoby a uzávery plynu, (plnosť plynových fliaš - nezabudnite na kontrolu aj tej rezervnej),
  • WC vrátane ventilov a funkčnosti,
  • odčerpanie vody zo sprchového kúta,
  • prepínanie fekálneho tanku a jeho vypúšťanie,
  • stav trupu – prítomnosť vody, stav okolia skrutiek upevňujúcich kýl (či v okolí skrutiek nie sú praskliny), paluba lode, boky lode (môžu byť poničené predovšetkým nárazom / môžu byť odreté kvôli nedostatočnému použitiu fendrov predchádzajúcimi posádkami), predná časť lode (môže byť zničená predovšetkým od kotvy), zadok lode (môže byť zničený predovšetkým od prístavných mól pri manévroch),
  • motor (stav oleja v motore i prevodovke, napnutie klinových remeňov, stav chladiacej kvapaliny, vykonajte vizuálnu prehliadku motora, či z neho niekde niečo netečie, kontrolu prívodného ventilu chladiacej vody a tiež stav nafty v nádrži),
  • bezpečnostné vybavenie (stav, počet a umiestnenie viest, záchranných pásov, svetlíc, hasiacich prístrojov, nožníc na pristihnutie stehov a vantov),
  • bocmanské sedačky pre lezenie na sťažeň, neporušenosť bocmanskej sedačky a lán výťahu (bývajú predrené v hornej časti),
  • plachty a palubné vybavenie (stopéry, navijaky, stav výťahových, rolovacích a oťažových lán, záchranný kruh či podkova a záchranná svietiaca bója),
  • vôľu kormidla (vyskúšajte vôľu kormidlového kolesa točením doprava a doľava)
  • obsah každej batysty (kde by mala byť rezervné Pina - kormidelná páka - ktorú je dobré si vyskúšať nasadiť a použiť, viazacie laná, rezervná kotva, vedro, ryžák, páka k ručnej bilge pumpe, pádla (skontrolujte si, že pádla sú kompletné a dajú sa nasadiť do člna), pumpa k člnu (skontrolujte, či má pumpa tú správnu redukciu, ktorou sa dá čln nafúknuť) a háčiky pre pádla k člnu (dingami), el. predlžovací kábel, atď.),
  • lodné dokumenty (povolenie k plavbe - v Chorvátsku tzv. Prijava, poistenie zodpovednosti, prípadne Koncesná listina vyžadovaná v Chorvátsku, zoznam posádky - Crew List), mapy a plavebné príručky,
  • vodné nádrže, či je/sú doplnené (ideálne si to overte ich doplnením - ukazovateľ stavu vody nemusí vždy fungovať správne),
  • nádrž na naftu (ukazovateľ paliva nemusí vždy fungovať a je často pomerne nepresný, ak ukazovateľ ukazuje málo nafty, nechal by som si v domovskom prístave doplniť naftu, nech sa preukáže, že ukazovateľ ukazuje zle a vy máte istotu, že máte plné nádrže),
  • náhradné diely (či sú na lodi náhradné klinové remene k hlavnému motoru a gumový impeler do podávacieho čerpadla slanej vody na chladenie motora).

Zostáva skontrolovať ponorenú časť trupu. To je v špinavej maríne nemožné alebo veľmi nepríjemné. Kontrolu ponorenej časti preto vykonajte v najbližšej zátoke, a ak by tam nejaká porucha bola, hneď ju telefonicky nahláste do charterovej spoločnosti, aby ju nechceli uhradiť po Vás. Zvyčajne sa ale dá veriť tomu, že loď je pod hranicou ponoru nepoškodená.

Každý zamestnanec charterovej spoločnosti, ktorého stretnete na móle, má v deň striedania posádok na starosti 10 i viac lodí na odovzdanie. Nemá teda dostatok času, aby si s každým zákazníkom dôkladne celú loď prešiel. Prevzatie lode Vám zaberie zvyčajne jednu až dve hodiny. Čím väčšia a zložitejšia je loď, tým je potrebný dlhší čas. Do odovzdávacieho protokolu si zaznačte iba položky, ktoré ste nenašli alebo zariadenie, ktorého funkcia a používanie Vám nie je jasné. A iba s týmito nejasnosťami sa potom obráťte na zamestnanca, ktorý Vám loď odovzdáva. Niekedy sa môže stať, že zamestnanec sám nevie, ako sa čo používa. Nechajte ho, nech si to niekde zistí, ale v každom prípade vždy vyžadujte, aby si neprítomnosť vecí na lodi alebo poničené vybavenie lode poznamenal do check-in listu, v prípade nutnosti ihneď požadujte odstránenie porúch. Pri prípadných dohadoch pri finálnom odovzdaní lode budete v lepšej vyjednávacej pozícii alebo budete úplne krytí, ak bola poničená/stratená vec zaznamenaná pri preberaní.

Zrejmý rozdiel je medzi preberaním novej lode a lode starej. Pri preberaní novej lodi musíme skontrolovať všetky, hoci malé poškodenia bokov a paluby, všetky poškodenia plachiet a zapísať ich do odovzdávacieho protokolu. Pozorne skontrolujte čelo lode, kde býva otlčený bok od kotvy. Pokiaľ si palubu a bok lode natočíte na kameru alebo nafotíte, máte pri vracaní lode zaznamenaný stav, v akom ste si loď preberali. Naopak pri starej lodi nemusíte venovať pozornosť drobným šrámom na bokoch a palube. Tu je dôležité skontrolovať funkčnosť všetkých dôležitých zariadení - motor, chladničky, hĺbkomer, plachty, vysielačky, navijak kotvy a svetlá. V dnešnej dobe, keď má každý kameru na telefóne, Vám odporúčame celú palubu zaobísť so zapnutou kamerou a všetko si natočiť. Natočte všetky, aj drobné, poškodenia a tiež boky lode. Ak by pri vracaní lode došlo k nejakému sporu, pustíte si video a budete mať ihneď kontrolu stavu pri preberaní lode. Video, kde je zaznamenaný čas vytvorenia, môže v mnohých prípadoch slúžiť aj ako dôkaz, že ste si loď s poškodením prebrali a za poškodenie nemôžete.

Dôvody, prečo sa preberanie lode zanedbáva

  • Jazyková bariéra a nesmelosť
  • Pocit, že preberanie lode je tak jednoduchá záležitosť, že nemá cenu sa tým dlhšie zaoberať
  • Prístup zamestnancov charterovej spoločnosti, ktorí odovzdanie lode zákazníkovi vyriešia za 10 minút

Niekoľko dôvodov, prečo sa dôkladné prevzatie lode oplatí

  • Šetrí Vaše peniaze pri vrátení lodi vďaka zaznamenaniu všetkých nedokonalostí a porúch
  • Viete, kde čo je a ako to rýchlo nájsť - popruhy, vesty, hasiaci prístroj, ventily prepájajúce jednotlivé vodné nádrže, uzáver plynu, istič kotviaceho navijaku, impeler, chladenie motora, náradie ...
  • Zoznámili ste sa s funkčnosťou a s používaním jednotlivých zariadení na lodi

Pokiaľ si preberiete loď takto starostlivo a všetko dôkladne skontrolujete, splnili ste prvú podmienku pohodovej a bezproblémovej plavby. K jednoduchšiemu prevzatiu lode Vám môže pomôcť náš typový Inventárny list (PDF na stiahnutie tu).

Sledujte nás