Повесть о двух Гетеборгах: парусники с многовековым наследием

Сага о шведском ост-индском корабле "Гетеборг" и его современном аналоге, шведском Гетеборге, вошла в анналы морской истории. Эта история является свидетельством непрекращающихся приключений, торговли и героизма в открытом море, соединяя века своим наследием.

Путешествие оригинального судна Götheborg началось в 1738 году на стокгольмской верфи Terra Nova. Его название было намеренной данью уважения Гетеборгу, сердцу шведской Ост-Индской компании, грозному торговому предприя тию той эпохи. Götheborg символизировал морскую доблесть и коммерческие амбиции компании.

Термин "ост-индиец" (East Indiaman), появившийся в XVII-XIX веках, стал синонимом любого крупного парусного судна, зафрахтованного или лицензированного Ост-Индскими торговыми компаниями крупнейших европейских держав. Этим термином обозначались суда австрийских, датских, голландских, английских, французских, португальских и шведских компаний, что отражало широкую морскую традицию.

Корабль был чудом своего времени и мог похвастаться тоннажем, эквивалентным примерно 830 тоннам. Оснащенный 30 пушками и укомплектованный командой из 144 человек, он отправился в три экспедиции в Китай, перевозя такие ценные грузы, как чай, фарфор, специи и шелк. Однако в 1745 году, во время возвращения из третьего плавания в Гетеборг, произошел трагический случай.

История оригинального Гетеборга отмечена трагедией. В 1745 году, после 30-месячного плавания с ценным грузом, случилось несчастье. Ближе к концу путешествия корабль встретил свою судьбу в гавани Гётеборга, где трагически сел на мель у Книпла Бёрё, печально известного подводного скального образования. Несмотря на руководство опытного лоцмана Каспара Маттиссона, "Гетеборг" катастрофически затонул, его нос торчал из воды, а команда тщетно пыталась его спасти.

Точная причина этой морской катастрофы до сих пор остается предметом спекуляций и загадок. Некоторые теории указывают на морское явление, известное как "мертвая вода", предполагая, что оно сыграло свою роль в безвременном затоплении судна. Несмотря на неопределенность причин, результат был неоспорим: последнее плавание "Гетеборга" оборвалось, погрузившись в глубины океана. Примечательно, что значительная часть ценного груза была извлечена из водных глубин.

На протяжении столетий "Гетеборг" лежал забытым под водой, пока в 1984 году водолазы из Морского археологического общества Гетеборга не раскрыли его секреты. Находка фарфоровых черепков , разбросанных по дну океана, стала первым шагом на пути к открытию последнего пристанища корабля. Последующие исследования подтвердили, что они действительно нашли легендарный "Гетеборг".

В период с 1986 по 1992 год в ходе обширных раскопок на этом месте было обнаружено множество исторических артефактов. Найденные предметы, включая фарфор, чай, перламутровые раковины, специи, шелковые ткани и даже пушки, позволили взглянуть на богатый груз, перевозимый кораблем. Эти артефакты в сочетании со списками грузов Шведской Ост-Индской компании пролили бесценный свет на морскую историю Швеции.

Обнаружение оригинального "Гетеборга" послужило толчком к реализации амбициозной инициативы - воскресить этот культовый корабль. По инициативе дайверов, впервые обнаруживших его остатки, была разработана концепция строительства его копии. В 1995 году в Эриксбергсе, гавани Гетеборга, был заложен киль шведского корабля "Гетеборг ", что стало началом удивительного пути по возрождению морского гиганта XVIII века. Андерс Вестфельдт возглавил это начинание, символически положив в стыки киля серебряные монеты 1745 и 1995 годов на счастье.

Под руководством Йоакима Северинссона строительство было направлено на максимально точное копирование оригинального судна. Команда использовала традиционные методы для воссоздания внешнего облика корабля, в то время как в интерьере были внедрены современные технологии для обеспечения безопасности и комфорта экипажа, включая электрическую систему, дизельные двигатели и современные навигационные приборы. В результате слияния исторической достоверности и современных инноваций получилась потрясающая копия.

Спущенный на воду в 2003 году, новый "Гетеборг" завоевал титул самого большого в мире действующего деревянного парусника, что было с размахом отмечено в присутствии шведской королевской семьи. Корабль был тщательно оснащен десятью тоннами пеньковых канатов, 1000 лонжеронов и почти 2000 квадратных метров льняных парусов, изготовленных по технологиям XVIII века. Его первое плавание под полными парусами 18 апреля 2005 года ознаменовало триумфальное возвращение в море.

Создание "Гетеборга" было грандиозным мероприятием, на которое было затрачено около 250 миллионов шведских крон (около 40 миллионов долларов). Финансирование осуществлялось совместными усилиями: 40 % - из государственных источников, остальное - от различных спонсоров. Со временем право собственности перешло к различным организациям, и в конце концов ответственность за его эксплуатацию взял на себя некоммерческий фонд.

Пройдя тщательные испытания и получив все необходимые сертификаты безопасности, шведский корабль Götheborg отправился в удивительное путешествие, напоминающее исторические экспедиции его тезки. Однако эта современная одиссея проложила новые пути, посетив множество портов и пройдя по уникальным маршрутам. В течение 18 месяцев на корабле работала сменная команда из 80 моряков, делая остановки в многочисленных европейских гаванях. Знаменательным моментом этого путешествия стало его триумфальное возвращение в Гетеборг в июне 2007 года, где его встречали с фанфарами и чествовали видные деятели, включая президента Китая Ху Цзиньтао и королевских особ Швеции, короля Карла Густава и королеву Сильвию.

В мае 2023 года шведское судно "Гетеборг", созданное по проекту XVIII века, попало в заголовки газет, совершив смелое спасение на море. Направляясь в Нью-Джерси, судно откликнулось на сигналSOS с небольшого парусника Corto, дрейфовавшего у берегов Франции и потерявшего руль. Гетеборг", самый большой из существующих океанских деревянных парусников, быстро пришел на помощь попавшим в беду морякам.

Этот инцидент продемонстрировал удивительное сочетание истории и современности: реплика многовекового корабля сыграла ключевую роль в современной чрезвычайной ситуации на море. Капитан Дэвид Моенеклей, возглавлявший терпящий бедствие парусник, был поражен огромными размерами "Гетеборга" и временным несоответствием, которое он собой представляет. Он поделился своим благоговением перед быстрой и профессиональной реакцией экипажа "Гетеборга". Для Моенеклея и его команды спасение было похоже на сюрреалистическое путешествие во времени, поскольку им помогало судно, напоминающее торговый корабль XVIII века.

Шведский корабль "Гетеборг" - это не просто исторический артефакт, это динамичная и живая часть морской истории. Открытое для посетителей, это судно приглашает вас пройтись по его палубам, погрузиться в богатое мореходное наследие и даже отправиться в путешествие, которое выходит за рамки времени.

Судно Götheborg стоит на якоре преимущественно в своем порту Гетеборг, Швеция. Его часто можно увидеть в районе гавани Лилла Боммен, откуда удобно добираться до центра города. Это не просто посещение корабля - это возможность окунуться в кусочек истории, почувствовать под ногами дерево, по которому когда-то плыли океаны, и представить себе жизнь, какой она была в открытом море много веков назад.

Корабль "Гетеборг" и его копия, шведский корабль "Гетеборг", воплощают в себе богатое морское путешествие, отражая великолепие торговли XVIII века и современный героизм на море. Они не только завораживают тех, кто их видит, но и хранят морское наследие Швеции.

Сочетая историческое изящество с современными технологиями, шведский корабль "Гетеборг" плывет дальше, возрождая историю в каждом плавании. В нашем стремительно меняющемся мире он служит свидетельством человеческой стойкости и непреходящей притягательности моря.