Care sunt perspectivele actuale pentru navigația în Insulele Canare: ce comori pot fi găsite și la ce pericole să fii atent? Cum să planificați excursiile cu yachting ținând cont de restricțiile COVID-19? Ladislav Kalina, care a navigat aici în februarie 2021 și chiar a sărbătorit o piatră de hotar personală de 20.000 de mile marine navigate, spune totul!
Fotografie de Jan Hesoun.
La începutul lunii februarie am ajuns în Tenerife pentru a găsi un taxi de la charter care ne așteaptă: eram curând pe drum și ne-am îmbarcat rapid în portul Radazul .
Aceasta a fost a patra oară când am închiriat o barcă de la Alboran – compania este, cu siguranță, locul meu de plecare în acest cartier. Au atât bărci mai vechi la prețuri competitive, cât și modele mai noi. Fie vechi sau noi, veți găsi bărcile în stare bună și, deși predarea poate dura puțin, este un proces minuțios și profesionist.
Acum era timpul pentru un pic de cină și să ne asigurăm de un somn bun înainte de aventurile de a doua zi. Aveam planuri să ocolim Tenerife dinspre nord-est pentru a profita de vânturile favorabile în călătoria lungă către La Gomera. În următoarele trei zile erau așteptate vânturi de nord-est. Am evita umbra vântului și pânzele ar face toată treaba pentru noi. Tocmai ne-am ocupat de un Sun Odyssey 519 Jerez, echipat cu o vela mare nou-nouță cu deschidere completă.
Când a sosit dimineața, am navigat în marea ondulată. După ce am făcut ocolul insulei Roque de Dentro , am întâlnit însă o mare încrucișată , care pentru unii membri ai echipajului (inclusiv pentru mine) nu a fost cea mai binevenită dintre situații. Am luat pe rând la cârmă, ceea ce s-a tradus mai mult sau mai puțin prin rândul său suferind de crize de greață. Cu toate acestea, situația nu părea să se îmbunătățească. Nu am reușit să facem niciun progres , așa că a trebuit să luăm în considerare alternative. După aproximativ o oră, am reevaluat situația și am întors barca înapoi. Am ocolit Tenerife spre est și ne-am întors în jurul coastei pentru a ajunge cât mai curând la ape mai calme la subsolul insulei. În timp ce făceam asta, am trecut printre o serie de vase de croazieră uriașe ancorate.
Odată ce ne-am revenit, am încercat să coborâm în centrul canalului dintre Gran Canaria și Tenerife , pentru a minimiza efectele umbrei vântului. Noaptea, însă, a fost puțin vânt și am navigat vreo 5 ore folosind motorul. Dimineața, vântul a revenit încă o dată, așa că am pornit cu pânzele spre insula La Gomera . Aveam 117 Nm în față!
Nu am avut niciodată probleme la închirierea unei mașini pe La Gomera. Totuși, anul acesta, ca urmare a COVID, a fost o altă poveste . Era prânz până am putut să ne urcăm la volanul unui Sandero , dar odată ce am făcut-o, ne-am îndreptat în diferite grupuri în călătoriile noastre.
Primul grup și-a făcut drum spre vârful Alto de Garajonay , la 1487 m deasupra nivelului mării, asta în ciuda unor condiții grele. Ne-am întâlnit cu toții în parcarea de acolo și, după un prânz copios în sandviș, am pornit în pădurea de lauri. Unii dintre noi s-au hotărât să facem apoi o drumeție spre El Cedro , în timp ce ceilalți au vizitat Laguna Grande , după care ne-am dus înapoi în port.
Trebuie spus că folosirea Waze pentru a naviga nu este ideală; dimpotrivă, folosirea off-line Mapy.cz ne-a servit mult mai bine. După ce s-a lăsat amurgul, am mers la cină la un restaurant , unde am putut să fim așezați cu toții la aceeași masă .
Dimineața ne-am ocupat de formalitățile în port (biroul s-a mutat la etajul de deasupra stației de alimentare cu combustibil) și înainte de ora 10 am pornit pe ruta de sud spre El Hierro . Am testat gennaker -ul față de raza largă (deși, din păcate, era prea mic pentru barca noastră), așa că am navigat o parte din drum în umbra vântului folosind motorul .
Am ajuns să ajungem puțin în spatele cronometrului și era întuneric până am ajuns în La Restinga . Am debarcat la peretele babordului și am lăsat frânghiile destul de slăbite. Dimineața, o dubă a fost livrată în port (rezultatul a două luni de negocieri) și am putut pleca într-o excursie de o zi .
Pe El Hierro , mașinile pot fi închiriate în general doar la aeroport, care este la o oarecare distanță de La Restinga. Ca atare, aș recomanda întotdeauna să faceți aranjamente pentru închirierea unei mașini în avans și să solicitați ca aceasta să fie lăsată în port.
Am vizitat punctul de observație de deasupra orașului Frontera , situat la o altitudine de 1360 m deasupra nivelului mării și cu vedere la insulele La Palma, La Gomera și Tenerife . Apoi am condus la cel mai înalt vârf din El Hierro, Muntele Pico de Malpaso , la 1501 m deasupra nivelului mării.
Priveliștea este uluitoare și cu o vizibilitate bună, se poate vedea Muntele Teide , la 150 km depărtare de pe insula Tenerife. După prânz, am mers pe un drum de pământ spre mare. Pe drum, am vizitat o biserică numită Ermita Virgen de Los Reyes, precum și Cueva del Caracol din apropiere, un schit amplasat într-o peșteră.
Am ajuns pe malul mării la farul Faro de Punta Orchila , care se află pe locul fostului „meridian spaniol”. În apropiere există încă un tunel vulcanic , deși este destul de neglijat din punct de vedere turistic. Tunelul are pe alocuri 160 de metri lungime, destul de înalt și aproximativ 5 m lățime. Sunt recomandate lanterne bune dacă sunteți interesat de o excursie prin tunel.
De aici am traversat toată insula până în orașul Valverde, pe care ne-am uitat în jur. Cu toate acestea, ca urmare a Covid, în prezent este un oraș fantomă. În restaurant ne-am așezat patru la o masă. Seara ne-am întors la portul de agrement, am returnat mașina, am luat cina pe barcă și am plecat noaptea spre La Palma . Din nefericire, trebuia să navigam aproape fără ajutor din partea vântului, până în portul Tazacorte . Dimineața, înainte să bată ora 9, ne-am prezentat la portul de agrement. Două mașini ne așteptau deja, așa că nu mai aveam timp de pierdut înainte de a merge repede mai departe. Pentru dimineața plănuisem o excursie la fundul craterului .
Anul trecut ne-am plimbat din port, ceea ce am considerat că nu este cea mai bună idee. Așa că acum, cu mașinile noastre, am ajuns la marginea craterului și apoi am continuat pe jos de-a lungul unei albie uscate spre fundul vulcanului . Apa a apărut și a dispărut o dată și din nou, șerpuind într-un loc și altul, punctând peisajul uluitor .
Ne-am petrecut după-amiaza în port luând prânzul într-un restaurant (din nou patru la fiecare masă) și apoi făcându-ne curățenie. După-amiaza târziu am pornit din nou cu mașina spre vârful craterului, dar din cauza drumurilor închise nu am reușit să ajungem pe vârful Roque de Los Muchachos , la 2426 m deasupra nivelului mării.
A fost închis din cauza zăpezii . În schimb, cel puțin, am fost tratați cu un apus uluitor și am rămas acolo pe măsură ce întunericul cobora treptat. Odată ce ne învăluia întunericul total, parcă stelele erau la îndemână și, spre deosebire de anul trecut, nici măcar luna nu le putea estompa. Am fost martorii întregii game a constelației Orion .
Este imposibil să cunoști o astfel de priveliște fără să petreci timp pe mare pentru a fi martor la ea. O astfel de vedere a unui milion de stele este pur și simplu captivantă - și nu se găsește nicăieri altundeva.
Întoarcerea până la căderea nopții în port amintea de celebra cursă de motociclete cu 300 de ture a lui Gustav Havel.
Am pornit din nou dimineața, ocolind La Palma dinspre nord-vest și îndreptându-ne către Insula Selvagem Grande . Din păcate, din cauza Covid, nu am avut permisiunea de a ateriza pe insulă – păcat, dar poate că va mai fi o șansă în viitor.
Am avut noroc de vânturi, și așa că nu departe de Selvagem Grande, ne-am întors ușor spre est și ne-am îndreptat 27 în strâmtoarea dintre Lanzarote și La Graciosa. Așa cum era de așteptat, nu au avut loc pentru noi în portul Caleta del Sebo (noi fuseseră anunțați de necesitatea rezervării cu cel puțin patru zile înainte), așa că conform planului nostru, și după ce am parcurs 280 Nm, am ancorat în faţa portului.
În cele din urmă, am înotat în mare vânând mitul ton de la Rio Mare.
A doua zi dimineața, înainte de a porni, am încercat să rezolvăm o problemă pe care am observat-o legată de ancoră. În seara precedentă, strânsesem mecanismul de blocare a cârmei și încă părea blocat chiar și după deblocare. În coloana de direcție se auzeau zgomote de scârțâit , iar volanul era rigid la viraj. În timpul călătoriei am continuat să verificăm întregul mecanism al cârmei, dar, din păcate, nu am putut găsi cauza reală.
În cele din urmă, am încercat să ungem piedestalul volanului cu ulei. A ajutat puțin, doar că scârțâitul a revenit după câțiva mile . Am stabilit că, în ciuda supărării cauzate de defect, nu era periculos să navigam, așa că ne-am îndreptat totuși către Marina Rubicón din sudul Lanzarote .
Ceea ce este ciudat este că roata de blocare a volanului s-a desprins din bolțul său (tija de aproximativ 10 cm lungime este de obicei conectată la volan). Aceasta s-a dovedit a fi cauza greșelii. A trebuit să scoatem știftul din axa volanului folosind un clește pentru a aplica forța necesară. Aleluia, în sfârșit problema a fost rezolvată ! Am pornit spre Marina Rubicón după apus și am ajuns conform așteptărilor în port. Dimineața am închiriat o mașină și am pornit împreună din sud-vest pentru o excursie. Am condus mai întâi la salina și la depozitele sale de sare de mare.
Apoi am vizitat peșterile marine Los Hervideros ; din păcate valurile nu au fost cele mai puternice în acea zi, dar chiar și așa, experiența a meritat cu siguranță. Următoarea oprire a fost Laguna Verde .
De asemenea, eram în drum spre cea mai mare atracție turistică a insulei, parcul național vulcanic. Cu toate acestea, un prânz bun poate fi greu de găsit în acest moment, din cauza restricțiilor. Întrucât în prezent pot fi doar doi la o masă în Lanzarote , a mânca la un restaurant era exclus.
În cele din urmă, am luat ceva de mâncare în San Bartolomé , dar cu prețul unui timp prețios. Habar n-aveam că din cauza Covid, totul se închide la ora 17. Așa că nu am ajuns la Jardin de Cactus și a trebuit să renunțăm și la tunelul vulcanic Jameos del Agua, precum și la peștera Cueva de los Verdes.
Din păcate, nici nu am reușit să ne dăm peste prietenii noștri de la cunoscuta cramă La Geria, pe care o vizitasem anul trecut. Din fericire, însă, vinurile lor se găsesc la vânzare la supermarketul local, așa că festivitățile de seară ar compensa. Am luat cina pe barcă și am sărbătorit. Aceasta a fost ziua în care am atins în sfârşit un reper personal de 20.000 de mile marine navigate .
Dimineața, nimeni nu era prea entuziasmat să iasă din locurile lor calde și confortabile. Cu toate acestea, am returnat mașina, ne-am ocupat de formalitățile portuare și apoi am aflat de câteva vești proaste: Fuerteventura nu avea să ne poată primi; nu am putea ateriza în portul Morro Jable ; nici nu era posibil să se închirieze o mașină acolo. Deci, din păcate, va trebui să așteptăm data viitoare.
Am pornit cu un plan de a arunca ancora în fața lui Morro Jable. Vântul slăbise destul de vizibil, atât pe mare, cât și mai aproape de coastă. Am ajuns la dana noastră în întuneric, ca niște pirați. A fost un vânt de aproximativ 20 de noduri pe tot parcursul nopții și până dimineața. Drept urmare, valurile au legănat ușor barca, legănându-ne noaptea. Cu toate acestea, ancora Rocna ne-a ținut în siguranță , lanțul din oțel inoxidabil retras la 2800 rpm. Așa că noaptea a trecut fără evenimente. Dimineața vântul a cedat oarecum și și-a schimbat direcția. Ne-am pregătit pentru o călătorie lungă înapoi în Gran Canaria cu vântul în spate . Când navigăm cu vântul în spate, folosim o velă auxiliară, așa cum ați găsi cu un gennaker.
După 73 Nm am navigat în Las Palmas. Am avut timp doar să dormim aici și dimineața am pornit din nou în valuri. În vânt în creștere , am navigat pe lângă frumoasa Radazul, o perlă de pe coasta Tenerife . Nu era niciun suflet la portul de agrement, așa că am debarcat la benzinărie și am mers la cina la un restaurant. Restricțiile de locuri s-au schimbat în ultimele 14 zile, așa că în acea zi am putut să stăm la o masă timp de șase. După 13 zile de navigație, am parcurs 773 Nm (Navionics a arătat că ceilalți doi marinari ai noștri au acoperit până la 820 Nm).
Așa că dimineața, și cu ajutorul lui Alboran, n-a trebuit decât să ne oprim la un laborator de teste în drum spre aeroport, să predăm barca (fără avarii) și să ne întoarcem spre climă mai puțin însorită.
După o serie de croaziere în această zonă, nu pot recomanda decât o excursie de două săptămâni. Cu putina hotarare si cateva excursii peste noapte, poti strabate intregul arhipelag. Dacă petreceți ceva timp planificând croaziera și aranjand vehiculele din timp cu agențiile de închiriere de mașini, croaziera se poate dubla ca o excursie de vizitare a obiectivelor turistice. Cu siguranță vei dori să te întorci des în acest paradis.
autor: Ladislav Kalina, instructor yachting
credite fotografice: Jan Hesoun