În producție din 2016 și Barca anului 2017 în clasa de crucișător sub 50 de picioare , X4 3 este un crucișător de curse de 41 de picioare de la binecunoscutul șantier naval danez X-Yachts . Costând aproximativ 300.000 EUR nou, prețul său de charter în timpul sezonului în Croația este de aproximativ 4.000 EUR/săptămână (compania de charter Nautika Centar Nava , Split).
Tip
Clasificat ca performanță de lux , are caracteristici bune de manevrabilitate cu ambiții de curse și un accent pe manopera de lux, materiale, design și confort.
Interior
Interiorul este spațios și construit cu un standard înalt de măiestrie. Chiuvetele de designer, toaletele electrice și corpurile din aluminiu, cum ar fi întrerupătoarele de lumină și scurgerile de duș, oferă un aspect elegant. Cele două luminatoare se deschid în direcții opuse pentru a ilumina frumos salonul, amintind de trapele mari care se găsesc în mașinile moderne. Cabina din față are dimensiuni destul de generoase pentru o barcă cu pânze, iar trapa mare cu o fereastră îngustă poziționată în sensul de mers îl face un loc foarte plăcut în care să te afli. În ceea ce privește cabinele de la pupa, este puțin mai puțin agreabil deoarece nu există. cat mai mult spatiu sau lumina.
O caracteristică specială în interior este baia din pupa. Camera este proiectată cu o ușă către cabina de la pupa tribord. Deoarece camera este împărțită în două părți (una cu chiuvetă și alta cu duș și toaletă), această ușă funcționează și ca ușă pentru duș și toaletă.
Umplerea cu apă de preaplin
O idee bună a fost implementată la reumplerea rezervoarelor de apă. La reumplere, orice apă de preaplin se scurge în chiuvetă, ceea ce face ușor să știi exact când rezervoarele sunt pline. Apa de preaplin poate fi apoi folosită pentru a va face vasele fără a fi nevoie să trageți din rezervoarele umplute.
Cabina de pilotaj
Carlinga exterioară arată destul de plăcut, în afară de masa mare cu muchii ascuțite, și ne-a părut grozavă ideea de a aluneca spatele pernelor în „tuburi” pentru a le atașa ferm de bănci. Passerela laminată cu inscripția X-Yacht are o montură specială direct pe balustrada laterală care este și ea foarte eficientă.
„Din experiența mea cu barca, trebuie să spun că uneori luxul și designul au fost prioritare în detrimentul practicității și „sportivitatii”. De exemplu, faptul că masa de cockpit nu este detașabilă, face să fie destul de dificil să lucrezi cu ambreiajele de linie. și cele două trolii principale”. spune căpitanul Petr Bartoš.
Prora și pupa
Arcul este finisat cu un frumos bompres din carbon solid care ascunde eficient ancora. Ca și în cazul altor bărci mai sportive, are o traversă deschisă la pupa cu o platformă de baie pliabilă îngustă, care poate găzdui aproape o persoană zveltă întinsă. Treptele sunt introduse în platformă și, atunci când nu sunt utilizate, pot fi depozitate cu ușurință între pupa bărcii și platforma închisă.
Întreaga barcă este înconjurată de linii de salvare largi și plăcut înalte deasupra valului, ceea ce face deplasarea pe punte mai confortabilă.
Pânze
Când vine vorba de comenzile velei, barca este echipată cu cele mai bune componente din categorie de la Harken, Spinlock, Antal sau Selden. Călătorul cu sarcină grea de pe vasul mare sau mașinile genovei sunt foarte bine angrenate și totul funcționează fără probleme chiar și sub sarcină. Troliul electric de la ambreiajul babord va fi, fără îndoială, apreciat deoarece simplifică ridicarea velelor (mai ales pentru un echipaj mai mic). Barca este echipată cu șase trolii (Harken Performa), care vor fi îndrăgite de pasionații de spinnaker și gennaker.
Instrumente
Plotterul de navigație, pilotul automat, afișajele multifuncționale și radioul sunt toate de la B&G (unul dintre cele mai bune sisteme de pe piață). Această combinație de instrumente este perfectă, mai ales atunci când marcați puncte de referință pentru ca pilotul automat să schimbe cursul.
Caracteristici de manipulare
Barca are un raport mare de deplasare a balastului în categoria sa (43 %). Datorită acestui lucru, barca poate transporta un catarg relativ înalt și o suprafață mare de vele. Pescajul versiunii standard este de 2,2 m cu chilă în formă de T și balast principal în bec. Am apreciat în special modul în care s-a descurcat pe un curs de avânt, când barca într-adevăr poate merge împotriva unui vânt slab spre mediu (de ex. 6–15 noduri).
Navigand sub gennaker, cu toate acestea, barca are mai multe șanse de a aborda decât alte iahturi de curse. Dar sub gennaker, am apreciat manevrarea ambarcațiunii în aval, în vânturi mai slabe, când nu era nicio problemă să atingem viteze apropiate de viteza vântului.
Dacă ești atras de o barcă care îmbină ambițiile de curse, cele mai bune componente, luxul și designul original, îți recomandăm cu siguranță să încerci X4 3 .
Specificații de bază
| Tip de velă | plin bătut |
| Puterea motorului | 45 CP |
| Rezervor de motorină | 200 l |
| Rezervor de apă | 340 l |
| Nr de cabine | 3 |
| Nr. toalete | 2 |
| Numar de dusuri | 2 |
Specificatii tehnice
| Lungime | 12,5 m (41') |
| Lăţime | 3,95 m (13') |
| Proiect | Versiune standard de 2,2 m (7'3''). |
| Deplasare | 8.850 kg |
| Chilă | 3.800 kg |
Pânze
| Vela mare | 54 m2 |
| Genova | 43 m2 |
| Spin asimetric | 150 m2 |
