Faimos ca unul dintre cei mai importanți oameni de știință ai secolului al XX-lea și autor al cărții Teoria relativității, nu toată lumea știe că Albert Einstein a fost și un pasionat iahtman. Considerat un geniu în fizică, abilitățile sale de manipulare a bărcilor erau considerate slabe, dar navigația rămânea o parte centrală a vieții lui.
„ La cârmă, Albert Einstein își informează cu entuziasm prietenii cu privire la ultimele sale idei științifice. El conduce nava cu bucuria și ușurința unui copil ”, a scris Rudolf Kayser, autorul biografiei lui Einstein în 1930. De fapt, Einstein însuși a susținut că navigarea l-ar putea ajuta să se lase complet să plece și să uite de lume.În ce măsură acest lucru a fost adevărat este însă îndoielnic, deoarece deseori pleacă cu un caiet și un creion în mână pentru a-și scrii gândurile despre lume și funcționarea ei.
Prietenii săi au recunoscut, de asemenea, că era cel mai fericit când naviga și că experiența navigației l-a ajutat foarte mult să înțeleagă spațiul și timpul, jucând un rol neprețuit în descoperirile sale.
Iahtmanul care nu știa să înoate
Deci cum a fost Einstein ca iahtist? Ei bine, și-a pierdut orientarea, și-a lăsat adesea catargul, uneori a eșuat sau aproape că s-a ciocnit cu alte nave. Nefiind niciodată învățat să înoate și refuzând să poarte o vestă de salvare, este o minune că nu s-a înecat. Un lucru este sigur, el nu avea lipsă de aventuri . Dar cu Einstein, care și-a câștigat o reputație de marinar teribil, poate că nu era o chestiune de îndemânare, ci mai degrabă despre a-și face plăcere în neașteptat, nestingherit de precauție.
Einstein a început să navigheze când avea în jur de 20 de ani pe lacul Zurich, echipajul său fiind adesea fiica proprietarei sale, Suzanne Markwalder. Mai târziu, ea a descris că, atunci când vântul a scăzut și pânzele s-au lăsat, Einstein a scos un caiet și a început să mâzgălească, „dar de îndată ce a suflat vântul, era gata să înceapă să navigheze din nou” . În acel moment, Einstein scria deja scrisori prietenului său despre modul în care lucra la o teorie revoluționară care avea să schimbe într-o zi „teoria spațiului și timpului”.
The Tümmler / „Marsuin”
Dragostea lui Einstein pentru navigație a fost de așa natură încât, în 1929, un grup de admiratori, inclusiv bancherul american Henry Goldman, i-au făcut cadou o barcă cu pânze la 50 de ani . Construită de inginerul Adolf Harms, ambarcațiunea a fost numită Tümmler (tradus ca „Marsuin”): un shalup de 7 metri lungime, 2,35 metri lățime, cu o velă Bermuda, o chilă mobilă și un motor auxiliar de 5 CP. Dispunerea velei, inovatoare pentru vremea sa, a constat dintr-o vela mare de 16,05 m 2 , o vela de 3,95 m 2 si un brac de 8,25 m 2 . Cala era formată dintr-o cabină cu două dane. Poreclit-o „mica barcă grasă” , Einstein iubea Tümmler-ul și chiar a scris șantierului naval: „Barca cu vele are cel mai înalt respect al meu și, de asemenea, respectul tuturor oamenilor care au navigat cu ea. Combină un grad ridicat de stabilitate cu o mobilitate și un confort relativ ridicat pentru operare.” .
Simplitatea era esențială, deoarece Einstein nu era interesat de curse. De fapt, chiar ura motoarele pe care le considera mult prea complicate, se pare că refuză chiar și cadoul unui motor exterior (Einstein, la urma urmei, nu a învățat niciodată să conducă o mașină, nu a învățat să folosească o cameră până la vârsta de 50 de ani. , și s-a chinuit să tasteze la o mașină de scris). Tot ce-și dorea era să călătorească. Un marinar visător și instinctiv care nu dorea să-și strice navigația cu prea multe cunoștințe tehnice. Un marinar care a fost flagelul paznicilor de coastă, dar pentru care navigarea era cea mai mare pasiune a lor.
Cu toate acestea, bucuria lui Tümmler nu avea să dureze mult. Când Einstein a trebuit să fugă în Statele Unite în 1933, naziștii i-au confiscat toate bunurile . Einstein a încercat să obțină înapoi „bărcuța groasă”, dar fără succes – proprietarul șantierului naval se temea de represalii și încercările de a o transporta au fost considerate mult prea periculoase. „Marsuinul” a fost în cele din urmă vândut la licitație, înregistrările despre ea dispărând cândva la mijlocul anilor 1940.
Aventuri într-o țară nouă
Chiar și în noua sa patrie, Einstein și-a continuat pasiunea. Noua lui barcă era o navă mică cu pânze de 5 metri numită Tinef (numele vine de la germană, care îl ia din idiș, și înseamnă „ceva fără valoare”) și tocmai din această perioadă sunt bine cunoscute eșecurile sale în navigație . În 1939, când lucra la teoria sa unificată a câmpului, a închiriat o cabană pe Long Island, cu vedere la portul Cutchogue. Devenind prietenos cu proprietarul magazinului local David Rothman, un pasionat de știință însuși și, la fel ca Einstein, un violonist amator, își petreceau adesea serile cântând împreună muzică de cameră . Robert Rothman, fiul lui David, care avea 12 ani la acea vreme, și-a amintit în New York Times că în copilărie și-a amintit de coafura destul de caracteristică a lui Einstein și de puternicul accent german, precum și de poveștile călătoriilor sale eșuate cu navigație.
O astfel de călătorie a fost în 1944, când barca lui Einstein a lovit o stâncă, s-a umplut cu apă și s-a răsturnat în timp ce naviga pe lacul Saranac din Munții Adirondack din nordul statului New York. Einstein a fost prins sub o pânză cu o frânghie încâlcită în jurul piciorului. În ciuda faptului că nu putea înota, el a reușit cumva să se elibereze și să-și găsească drumul la suprafață pentru a fi salvat în cele din urmă de o barcă cu motor.
Marinar prost sau geniu?
Mulți oameni contestă că era un marinar sărac și, de fapt, Einstein știa exact ce face . Nu numai atât, ei subliniază faptul că, deși nu era înotător, în timpul accidentului din 1944, reușise totuși să se elibereze fără panică. Preferind să urmeze coasta și să rămână în mări mai calme, nu i-a trecut niciodată prin cap că nu va reuși să-și găsească drumul spre casă. Aparent, eșecurile lui au fost atribuite în mare parte asumării mult prea multe riscuri . Ronald W. Clark, în cartea sa Einstein: Life and Times , dezvăluie că Einstein a arătat în mod regulat indiferență față de pericol sau moarte și a fost atât de neînfricat în fața vremii nefavorabile, încât „de mai multe ori a trebuit să fie remorcat după ce catargul i-a căzut” . Un alt motiv a fost probabil încântarea lui perversă în neașteptat . După cum și-a amintit prietenul lui Einstein, Leon Watters, într-o călătorie împreună „în timp ce eram angajați într-o conversație interesantă, am strigat brusc „Achtung!”. pentru că eram aproape pe o altă barcă. S-a îndepărtat cu un control excelent și, când am remarcat ce apel îndeaproape am avut, a început să râdă și a navigat direct către o barcă după alta, spre groaza mea, dar a virat mereu în timp și apoi a râs ca un băiat obraznic” . A fost la fel de mulțumit dacă a eșuat.
Johanna Fantova, o bibliotecară din Princeton și prietena de multă vreme a lui Einstein, cu care a navigat adesea pe lacul Carnegie în anii 1940, a atestat , de asemenea, că abilitățile de navigație ale lui Einstein nu erau de fapt slabe . Ea a scris în memoriile sale: „Sănătatea lui Einstein a început să se deterioreze, dar el a continuat să se angajeze în ceea ce a rămas distracția sa preferată, navigarea”. . Este sugestia lui Fantova că nu a fost incompetența, ci mai degrabă imersiunea în gândirea la legile fizicii care s-a aflat în spatele eșecurilor lui Einstein ca marinar. Căci ea scrie: „Și aici, precizia lui analitică l-a ajutat să calculeze cea mai mică mișcare a aerului, chiar și într-o zi aproape fără vânt. L-am văzut rareori atât de vesel și într-o dispoziție atât de lejeră ca pe această navă primitivă”. .
Pentru unii li s-a părut că mintea lui Einstein, legată de o gândire științifică complexă, are nevoie de factori imprevizibili - vânt, valuri, maree - ca mijloc de odihnă. Dar întrebarea este dacă a fost invers. Pentru că forțele elementare ale naturii , cu toate manifestările lor nestăpânite, încă mai prezintă o mare ordine. Și de asta și de înțelegerea ei era preocupat Einstein. Pe apă și pe măsură ce trecem prin ea , legile fizicii sunt evidente , ceva care a inspirat cu adevărat un om care dorea să înțeleagă lumea.
După cum a observat Einstein: „Natura își ascunde secretele pentru că este sublimă, nu pentru că este o șmecheră”. .
Einstein și-a păstrat nava Tinef până la moartea sa în 1955.
Entuziasmul lui Einstein pentru navigație este încă contagios. Te vezi deja pe mare? Vom fi bucuroși să o aranjam pentru dvs.
