Apresentando o x-Yacht X4³

Em produção desde 2016 e o Barco do Ano de 2017 na classe de cruzeiro com menos de 50 pés, o X43 é um cruzador de 41 pés do conhecido estaleiro dinamarquês X-Yachts. Custando cerca de 300.000 euros novos, o seu preço de charter durante a época na Croácia é de cerca de 4.000/semana (companhia charter Nautika Centar Nava

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as luxury-performance

InteriorO

interior é espaçoso e construído com um elevado padrão de artesanato. Lavatórios de design, sanitários eléctricos e luminárias de alumínio, tais como interruptores de luz e sumidouros de duche, proporcionam um aspecto elegante. As duas clarabóias abrem-se em direcções opostas para iluminar maravilhosamente o salão, reminiscente de grandes tejadilhos que podem ser encontrados nos carros modernos. A cabine dianteira é generosamente dimensionada para um veleiro, e a grande escotilha com uma janela estreita posicionada na direcção da viagem torna-o um local muito agradável para se estar dentro. Quanto às cabines de popa, é um pouco menos agradável, pois não há tanto espaço ou luz.

Uma característica especial no interior é a casa de banho da popa. A sala está concebida com uma porta para a cabina de popa a estibordo. Como o quarto está dividido em duas partes (uma com lavatório e outra com duche e sanita), esta porta também duplica como a porta do duche e da sanita.

Reenchimento com água em excesso

Foi implementada uma boa ideia ao encher de novo os tanques de água. Ao encher de novo, qualquer excesso de água escorre para o lavatório, tornando mais fácil saber exactamente quando os tanques estão cheios. A água transbordada pode então ser utilizada para lavar a loiça sem ter de se puxar para os tanques de reabastecimento.

O cockpit

O cockpit exterior parece suficientemente agradável, para além da grande mesa de arestas vivas, e pensamos que a ideia de deslizar as costas das almofadas em "tubos" para as fixar firmemente às bancadas era óptima. A passerelle laminada com a inscrição X-Yacht tem uma montagem especial directamente na grade lateral que é também muito eficaz.

"Da minha experiência com o barco, devo dizer que por vezes o luxo e o design têm sido priorizados em relação à praticidade e "desportividade

Por exemplo, o facto de a mesa do cockpit não ser removível, torna bastante difícil trabalhar com embraiagens de linha e os dois guinchos principais"

Proa e popa

A proa é terminada com um belo gurupés de carbono sólido que esconde eficazmente a âncora. Tal como com outros barcos desportivos, tem uma travessa aberta na popa com uma estreita plataforma de banho dobrável que pode acomodar apenas uma pessoa esbelta deitada. Os degraus são inseridos na plataforma e quando não estão a ser utilizados podem ser armazenados manualmente entre a popa do barco e a plataforma fechada.

O barco inteiro é rodeado por uma linha de vida larga e agradavelmente alta acima do trenó, o que torna o movimento à volta do convés mais confortável.

Velas Quando

se trata de comandos à vela, o barco está equipado com os melhores componentes da categoria de Harken, Spinlock, Antal ou Selden. O viajante pesado na vela principal ou carros de genoa são muito bem ajustados e tudo funciona sem problemas, mesmo sob carga. O guincho eléctrico na embraiagem a bombordo será sem dúvida apreciado, pois simplifica o içamento das velas (especialmente para uma tripulação mais pequena). O barco está equipado com seis guinchos (Harken Performa), que serão adorados pelos entusiastas do spinnaker e do gennaker.

Instrumentos

O plotter de navegação, piloto automático, ecrãs multifuncionais e rádio são todos da B&G (um dos melhores sistemas do mercado). Esta combinação de instrumentos é perfeita, especialmente na marcação de pontos de passagem para o piloto automático mudar de rumo.

Características de manuseamento

O barco tem uma grande relação de deslocamento do lastro na sua categoria (43%). Graças a isto, o barco pode transportar um mastro relativamente alto e uma grande área de velas. O calado da versão standard é de 2,2 m com quilha em forma de T e lastro principal no bolbo. Apreciámos especialmente a forma como se comportou num curso de vento para cima, quando o barco pode realmente ir contra um vento fraco a médio (por exemplo, 6-15 kn).

Navegando sob gennaker, no entanto, o barco tem mais probabilidades de se aproximar do que outros iates de regata. Mas sob o gennaker, apreciámos a manobra do barco contra ventos mais fracos, quando não foi problema atingir velocidades próximas da velocidade do vento.

Se for atraído por um barco que combina ambições de regata, os melhores componentes, luxo e design original, recomendamos definitivamente que experimente o X43.

Especificações básicas

Especificações técnicas

VelaMainsail