ShapeArtboard 1 copy 3GroupCombined ShapeFill 9icon-phoneGroupicon-boatGroupicon-callArtboard 2Groupicon-doneArtboard 1Zindulka-USP 34

Odbieranie i zdawanie łodzi

Każdy doświadczony żeglarz odbiorowi łodzi poświęca wystarczająco dużo czasu i uwagi. Ty również przeprowadź tę czynność odpowiedzialnie i z należytą starannością. Nigdy nie podpisuj protokołu odbiorczego bez dokładnego zapoznania się z jego treścią i bez uprzedniego przeglądu stanu łodzi.

Lista kontrolna

Lista kontrolna

Przykładowa Lista kontrolna

Więcej informacji
Filmy instruktażowe

Filmy instruktażowe

Sprawdź, co i w jaki sposób należy skontrolować podczas odbierania łodzi.

Więcej informacji

Jak poprawnie przeprowadzić odbiór łodzi

Po przybyciu do mariny obowiązkiem kapitana jest przeprowadzenie procedury odbioru łodzi. Najlepiej postąpić według sprawdzonej metody, zgodnie z którą kapitan wybiera jednego pomocnika a resztę załogi odsyła do pobliskiego baru. Pomocnikowi należy dać do ręki Listę kontrolną (ang. Check list/Inventory list), zazwyczaj znajdującą się na stole nawigacyjnym, i następnie możemy przystąpić do przeglądu stanu łodzi. Pomocnik odczytuje na głos punkt po punkcie z listy, a kapitan kolejno je sprawdza. W protokole odbiorczym odhacza się wszystkie te punkty z listy, które znajdują się na łodzi, działają poprawnie i których użytkowanie jest dla nas jasne. Znak zapytania stawia się obok tych punktów, których na łodzi nie znaleźliśmy lub tych, których zastosowania lub działania nie rozumiemy. Następnie punkty ze znakiem zapytania omawiamy z pracownikiem firmy czarterowej.

Przeprowadź kontrolę:

  • wszystkich urządzeń elektrycznych, ich poprawnego działania, włącznie z działaniem przynależnych przełączników, włączników i wyłączników;
  • kotwic, wyciągarki do kotwic, włącznie z wyłącznikiem, który zazwyczaj znajduje się w okolicy kotwicy;
  • świateł pozycyjnych;
  • urządzeń nawigacyjnych;
  • autopilota;
  • radiostacji;
  • lodówki i jej działania (latem lodówka na łodzi jest drugim najważniejszym urządzeniem zaraz po silniku);
  • kuchenki;
  • butli gazowych i zaworów gazu (poziom napełnienia butli gazowych, włącznie z butlą zapasową);
  • WC, włącznie z zaworami i ich działaniem;
  • pompowania wody z prysznica;
  • przełączania zbiornika na fekalia i jego opróżniania;
  • stanu kadłuba, w tym przestrzeni pod gretingami (obecność wody, stan wokół śrub mocujących kil – sprawdź, czy wokół śrub nie ma pęknięć), pokładu, burt (mogą być uszkodzone zwłaszcza w wyniku uderzeń/otarć, jeśli poprzednie załogi nie używały poprawnie odbijaczy), przedniej część łodzi (może być uszkodzona przede wszystkim przez kotwicę) i rufy (może być uszkodzona przede wszystkim w wyniku manewrów przy molach);
  • silnika (poziom oleju w silniku i w przekładni, napięcie pasków klinowych, chłodziwo), obejrzyj silnik i zwróć uwagę na to, czy nigdzie nie widać śladów wycieków, sprawdź zawór wlotowy wody chłodzącej i poziom paliwa w zbiorniku;
  • sprzętu ratunkowego (ich stan, liczba i rozmieszczenie kapoków, pasów ratunkowych, rac, gaśnic, nożyc do cięcia forsztagu i want);
  • ławeczki bosmańskiej do wspinania się na maszt (stan siedzenia i liny wyciągu, która bywa przetarta przede wszystkim w górnej części);
  • żagli i wyposażenia pokładowego (stopery, wciągarki, liny, koło lub podkowa ratunkowa, ratunkowe boje świetlne);
  • luzu steru (sprawdź luz koła sterowego, obracając sterem w prawo i w lewo);
  • zawartości wszystkich bakist, umiejscowienie rumpla zapasowego, który warto nałożyć i wypróbować jego działanie, umiejscowienie cum, kotwicy zapasowej, wiadra, szczotki, dźwigni do pompy ręcznej, wioseł (sprawdź, czy wiosła są kompletne i czy pasują do bączka), pompy do bączka (sprawdź, czy pompa ma właściwy wentyl do nadmuchania pontonu) i dulki na wiosła do bączka (dinghy), przedłużacza elektrycznego, etc.;
  • dokumentów łodzi (zezwolenie na żeglowanie w Chorwacji, tzw. Prijava, ubezpieczenie od odpowiedzialności, ewentualnie pozwolenia dodatkowe wymagane w Chorwacji, lista załogi) oraz map i przewodników nawigacyjnych;
  • zbiorników na wodę, stan ich napełnienia (najlepiej to sprawdzić przez ich uzupełnienie – wskaźnik stanu wody nie musi zawsze działać poprawnie);
  • zbiornika na olej napędowy (wskaźnik paliwa nie zawsze działa poprawnie i często bywa dość niedokładny; jeśli wskaźnik pokazuje niski stan paliwa, dobrze jest dotankować w marinie wyjściowej, aby udowodnić, że wskaźnik paliwa źle działa i mieć pewność, że bak jest pełny);
  • części zamienne (sprawdź, czy na łodzi znajdują się zapasowe paski klinowe do głównego silnika i gumowy wirnik do pompy słonej wody służącej do chłodzenia silnika).

Pozostaje jeszcze dokonać przeglądu zanurzonej części kadłuba. Niestety w brudnej czy mętnej wodzie przystani jest to niemożliwe, dlatego też tę kontrolę należy przeprowadzić zaraz po wypłynięciu w najbliższej zatoce. Zazwyczaj łodzie poniżej linii zanurzenia nie są uszkodzone, jednak jeśli wykryjesz jakąś usterkę, natychmiast zgłoś ją telefonicznie firmie czarterowej tak, aby nie obciążyła Ciebie i Twojej załogi kosztami ewentualnych napraw.

Każdy spotkany na molo pracownik firmy czarterowej, w dniu wymiany załóg odpowiada za przekazanie średnio ponad 10 łodzi. Dlatego też trudno od nich wymagać, aby z każdym jednym klientem dokonywali szczegółowych oględzin każdej łodzi. Odbiór łodzi trwa zazwyczaj od jednej do dwóch godzin.  Im większa i bardziej skomplikowana łódź, tym więcej czasu należy poświęcić na jej przegląd. Do protokołu odbiorczego wpisuje się tylko ten sprzęt i osprzęt, którego nie znaleźliście na łodzi lub których zastosowanie czy działanie nie są dla Was jasne – tylko z tymi zagadnieniami zwracajcie się do osoby, która zajmuje się przekazaniem łodzi. Może się zdarzyć, że osoba przekazująca łódź nie zna działania danego urządzenia – w takiej sytuacji należy od niej wymagać, aby to sprawdziła i dostarczyła Wam wszelkich niezbędnych informacji. Bezwzględnie w każdym przypadku należy domagać się wpisania na listę kontrolną wszelkich braków i/lub usterek odnotowanych w sprzęcie lub osprzęcie łodzi podczas dokonywania przeglądu. Jeśli to konieczne, zażądaj natychmiastowego usunięcia danej usterek. Dzięki wpisaniu na listę kontrolną wszelkich braków i usterek, w razie nieporozumień przy zdawaniu łodzi jesteście na wygranej pozycji i nie musicie się obawiać nieprzyjemności w postaci długich negocjacji czy ponoszenia dodatkowych kosztów.

Istnieją pewne zasadnicze różnice między odbiorem nowej i starej łodzi. Odbierając nową łódź należy bezwzględnie sprawdzić wszelkie, nawet najmniejsze, uszkodzenia burt, pokładu i żagli, a następnie wpisać je do protokołu odbiorczego. Ze szczególną starannością należy sprawdzić stan dziobu, gdzie burta często może być poobijana przez kotwicę. Dobrym pomysłem jest sfotografowanie lub sfilmowanie burt, pokładu i żagli. Dzięki temu przy zdawaniu łodzi jesteście w posiadaniu dokładnego zapisu stanu łodzi w chwili jej odbioru. W przypadku starej łodzi na drobne otarcia burt i pokładu nie trzeba zwracać uwagi. Ważne, aby sprawdzić stan żagli i działanie wszystkich głównych urządzeń na łodzi, takich jak silnik, lodówka, głębokościomierz, radiostacja, wyciągarka kotwicy i światła. Dziś, kiedy każdy w swoim telefonie ma kamerę, dobrym pomysłem jest obejście całego pokładu z włączoną kamerą i sfilmowanie każdego, nawet najdrobniejszego uszkodzenia zauważonego na łodzi. W razie nieporozumień przy zdawaniu łodzi, wystarczy odtworzyć film z zapisem stanu łodzi w chwili jej odbioru. Film opatrzony datą w wielu przypadkach może posłużyć za dowód na to,  że łódź została przejęta z usterką i że za dane uszkodzenie nie odpowiadasz Ty i Twoja załoga.

Niektóre powody zaniedbań przy odbiorze łodzi:

  • Bariera językowa i nieśmiałość
  • Przekonanie, że odbiór łodzi jest sprawą tak prostą, że nie warto poświęcać mu zbyt wiele czasu ​
  • Podejście pracowników firmy czarterowej, którzy starają się załatwić odbiór łodzi w 10 minut

Kilka powodów, dla których warto starannie przeprowadzić  odbiór łodzi:

  • Dzięki zapisaniu wszelkich usterek i braków unikasz dodatkowych opłat przy zdawaniu łodzi i w ten sposób oszczędzasz pieniądze
  • Zyskujesz rzetelną wiedzę na temat tego, gdzie znajduje się poszczególny sprzęt i osprzęt łodzi i jak w szybki sposób do niego dotrzeć (uprzęże, kamizelki, gaśnice, zawory łączące poszczególne zbiorniki na wodę, zawór gazowy kuchenki, bezpiecznik windy kotwicznej, wirnik chłodzenia silnika, narzędzia, etc.)
  • Zapoznajesz się z działaniem i zastosowaniem poszczególnych urządzeń na łodzi

Jeśli do odbioru łodzi podchodzisz w sposób odpowiedzialny i przeprowadzasz go z należytą starannością, spełniasz pierwszy warunek bezpiecznego i bezproblemowego rejsu. W przeprowadzeniu dokładnego i sprawnego odbioru łodzi, pomoże Ci nasza standardowa Lista kontrolna (do pobrania w formacie pdf tutaj).

Do pobrania:

Wzór Listy kontrolnej w formacie pdf – pobierz

Na co należy zwrócić uwagę przy odbiorze łodzi – pobierz

Obserwuj nas