Welke lichten te gebruiken op zee? Slimme lichtbronnen aan boord

Wij kennen waarschijnlijk niemand die zo dom is om zonder betrouwbare lichtbron te varen. Volgens de wet moet een schip 's nachts verlicht zijn, of het nu vaart of voor anker ligt. U zult ook blij zijn dat u kunt zien wat u aan boord en benedendeks doet. Welke mogelijkheden zijn er vandaag? Een breed gamma.

Hoofdlampen, zaklantaarns, lantaarns en andere verlichting voor vakanties op zee

Hoofdlampen

Nog niet zo lang geleden waren hoofdlampen niet helemaal mogelijk. Of misschien wel, maar je zou ze niet hebben willen dragen. Dat we er vandaag zo veel van hebben, is te danken aan de menselijke vooruitgang op twee gebieden - leds en batterijen. Zowel de klassieke als de onorthodoxe gloeilampen presteerden slecht, schenen zwak en waren veel te energie-intensief om het idee te overwegen ze midden op je voorhoofd te plaatsen. Moderne LED's verbruiken minder en schijnen meer. Sommige zelfs meer dan het grootlicht van uw auto. Vandaag zijn we gezegend met diodes waarvan de verbeterde prestaties een grote doorbraak betekenden. De efficiëntie van lichtgevende diodes is de afgelopen 15 jaar ruwweg verviervoudigd en is nu tot 20 keer efficiënter dan conventionele gloeilampen.

"

laatste tien jaar zijn de prestaties van hoofdlampen drastisch toegenomen. Wat een grote zaklamp van meer dan 20 centimeter met een gewicht van een halve kilo tien jaar geleden deed, doet een kleine zaklamp van maximaal 100 gram vandaag. Omgekeerd zijn in de grotere zaklantaarns van vandaag meer dan 10.000 lumen beschikbaar. Stelt u zich eens voor: een normale gloeilamp van 100 watt heeft een lichtstroom van 1.300 lumen," zegt David Grešák van de gespecialiseerde winkel Kronium.cz.

De energiebehoefte van lampen wordt steeds meer gedekt door de batterijen van vandaag. Klassieke AA-batterijen en hun kleinere tegenhangers zijn in verval. Wegwerpbatterijen hebben niet veel zin meer, en vanwege hun formaat evenmin hun oplaadbare equivalenten.

Jiří Mařan, een specialist bij het bedrijf Jiří Lumilogic, zegt: "De moderne Li-ion batterijen van vandaag presteren in alle parameters beter dan de oudere NiMH-batterijen, vooral de wegwerpbatterijen.De Li-ion kan veel hogere ontlaadstromen aan, is de helft lichter en heeft geen last van nadelen als latente zelfontlading en capaciteitsverlies."

Het loont de moeite om hier niet te veel te budgetteren. Op elke straathoek kun je voor heel weinig geld een hoofdlamp krijgen, maar het is geen wonder dat ze niet lang meegaan:
"Objectief gezien moet ik zeggen dat het echt loont om te investeren in een lamp van hogere kwaliteit. Op kritieke momenten kan deze investering u niet alleen geruststellen, maar ook uw leven redden", bevestigt Radomír Klofáč, kapitein ter zee en oprichter van het bedrijf MORIS.

Met een hoofdlamp kunnen we alles verlichten waar we mee te maken krijgen, terwijl we tegelijkertijd onze handen vrij hebben. Sommige hoofdlampen kunnen ook worden omgebouwd tot geïmproviseerde lantaarns of vaste lampen. Binnenkort zullen wij u de meest populaire modellen in het bijzonder door zeilers laten beoordelen.

WAAROM GEBRUIK JE DEZE HOOFDLAMPEN:

Tijdens nachtelijke overtochten, tijdens het trimmen van zeilen of het uitvoeren van andere kleine werkzaamheden aan dek of zelfs benedendeks in het geval we de accu van de boot willen sparen. En ze zullen zeker van pas komen bij het verkennen van grotten in rubberboten en dergelijke. Een groot voordeel is dat uw hoofdlantaarn rood licht kan uitstralen dat anderen aan boord niet verblindt, niet schadelijk is voor het menselijk oog en blijkbaar geen insecten aantrekt.

LANTAARNENLantaarns

een renaissance dankzij de hierboven vermelde technologie. Hoewel ze tegenwoordig niet meer op kerosine werken (u zult uw jacht dus niet per ongeluk in brand steken), hebben ze nog steeds hun plaats aan boord. Omdat ze op korte afstand in alle richtingen schijnen, kunnen ze tientallen uren ononderbroken branden. Vele bieden een powerbank voor het in noodgevallen opladen van mobiele telefoons, en bieden de mogelijkheid om over te schakelen op andere kleuren of multikleuren. De voordelen van rood zijn reeds genoemd. Groen licht heeft ook voordelen, omdat u het kunt afwisselen met positieverlichting (rood/groen) of mastverlichting (wit/rood) in geval van een stroomstoring.

WAAR LANTERNEN TE GEBRUIKEN:

Overal waar een bepaalde ruimte, zoals een kuip, salon, dek of individuele hut, gedurende langere perioden licht nodig heeft. Zelfs kleinere lantaarns kunnen enkele weken lang elke nacht in gebruik blijven zonder te moeten worden opgeladen. Een duurzame lantaarn van goede kwaliteit is dus een onvervangbaar onderdeel van uw "service" tas met alle benodigdheden voor de technische navigatie. Het is een niet ongebruikelijke gebeurtenis dat een lantaarn heeft voorkomen dat een jacht 's nachts in aanvaring kwam met een vrachtschip.

HANDLICHT

De standaard zaklantaarn of zaklamp is voornamelijk ontworpen voor handmatig gebruik. Hij levert gestroomlijnd licht over een afstand van enkele honderden meters en kan vol zitten met extra functies. Het aanpassen van de helderheid of de breedte van de lichtbundel is vrij gebruikelijk. Tegenwoordig kunnen zaklampen worden omgebouwd tot lantaarns of hoofdzaklampen. Bovendien kunnen ze worden uitgerust met opladers op zonne-energie of zelfs met een noodhendel, om maar twee mogelijkheden te noemen.

"Met zaklampen kan de lichtkegel gemakkelijk worden gericht en verspreid - zoomen - of worden bediend met één enkele slimme knop. Sommige zaklampen passen zich dankzij nieuwe technologie aan de lichtomstandigheden aan, zodat ze niet verblinden en toch voldoende licht geven. De meeste zaklampen hebben een voorgeprogrammeerde crisismodus die een SOS-signaal uitzendt", zegt Jiří Hubička, vertegenwoordiger van Ledlenser.cz.

Wanneer u zaklampen overweegt, is het goed om te controleren of ze voldoende water- en stofbestendig zijn (IPXX). IP69-certificering garandeert totale stofbescherming (het eerste cijfer) en waterbestendigheid onder hoge druk (het tweede cijfer). Hoe hoger het cijfer, hoe hoger de bescherming. IP69 is de hoogst mogelijke combinatie. Ook een gecertificeerde schokbestendigheid is belangrijk aan boord. Deze varieert van 1-2 meter bij impact op eender welk oppervlak, wat over het algemeen voldoende is om te zeilen. Dit zijn wetenschappelijk bewezen metingen voor certificering. In de praktijk zal de zaklamp veel meer doorstaan en sommige modellen hebben tijdens tests overleefd dat ze uit een raam op de derde verdieping op beton werden gegooid. Op kleine krasjes na zijn deze testmodellen tot op de dag van vandaag in gebruik. Bij slecht weer zult u ook een goede "grip" op prijs stellen, d.w.z. de mogelijkheid om de zaklamp met natte handen of handschoenen vast te houden en niet los te laten.

WAAR HANDLAMPEN TE GEBRUIKEN:

Vooral voor verlichting van dichtbij en bij werkzaamheden waarbij niet beide handen hoeven te worden gebruikt. Het komt van pas in een jachthaven bij het zoeken naar toiletten of bij het tegenkomen van een dief die in het donker een oplaadkabel probeert te stelen. Door de hogere vochtigheidsgraad aan zee kan het gebeuren dat u in dichte mist niets kunt zien zonder de hulp van een goede zaklamp met een geconcentreerde lichtbundel.

INDUSTRIËLE LICHTSTOKKENIndustriële

lichtstokken zijn niet alleen bij zeilers zeer populair. Een plastic buisje is gevuld met twee vloeistoffen die na activering op elkaar reageren, en deze reactie zendt licht uit. Ze gaan lang mee, waarbij de intensiteit van de lichtstroom langzaam afneemt. Gewoonlijk kunnen de sticks voldoende licht leveren voor 12-24 uur. Ze zijn verkrijgbaar in een hele reeks kleurvarianten en in verschillende maten. Meestal hebben ze een haakje om op te hangen en een gaatje om te binden. Ze zijn bijna onbreekbaar en kunnen zonder problemen tegen een stootje. Maar eenmaal geactiveerd - kunnen ze nooit meer worden uitgezet. De reactie is onomkeerbaar, de stick kan niet opnieuw worden gebruikt.

WAAR INDUSTRIËLE LIGHTSTICKS TE GEBRUIKEN:

Door hun aard zijn ze geschikt voor zelfs de meest veeleisende situaties, of u kunt er gewoon een dek mee verlichten. Het licht is niet zo intensief als van een lamp, maar is voor veel situaties voldoende. Slecht functionerende navigatielichten kunnen tijdelijk worden vervangen door rode en groene lichtstaafjes te combineren. (Wees echter voorzichtig! De lichtintensiteit van de stick bereikt niet de vereiste normen, dus dit is echt alleen voor noodsituaties). In tegenstelling tot bijna alle andere lichtbronnen blijven deze sticks drijven en kunnen ze dus in veel ongunstige omstandigheden worden gebruikt.

En hoe kies je de juiste zaklamp?

De belangrijkste parameters waarmee rekening moet worden gehouden zijn prestaties, levensduur van de batterij en duurzaamheid. Het is goed om ten minste drie standen beschikbaar te hebben: ruwweg 50 lumen voor standaardwerk, 100-300 lm voor volledige helderheid en "high beams" voor het geval dat het vereiste licht als standaard scheepsverlichting moet werken, of als u in het donker gaat vissen, of misschien een grot gaat verkennen. 1000 lm of meer is geschikt voor deze situaties.

Welke zaklamp u ook kiest, zorg altijd voor een reserveplan - een reservebatterij en de mogelijkheid om de batterij op een andere manier op te laden. Onderschat het belang van de duurzaamheid van je zaklamp niet, je zult zien dat het een investering is die veel ellende en verdriet voorkomt.

Bent u de eigenaar van een nieuwe zaklamp die op zee getest moet worden? Kies hier gemakkelijk uw droomboot, ga voor anker en vaar dag en nacht!