Bør du forsikre innskuddet ditt eller ikke? Det er to grupper av seilere, de som aldri tegner innskuddsforsikring, banker på at det ikke skjer noe med båten, og de som alltid tegner forsikring fordi de forstår at ting skjer på sjøen og ønsker en god natts søvn.
Vi har snakket med charterselskaper og seilere for å sette sammen en liste over de vanligste årsakene til at folk mister båtpantet.
- Ripet gelcoat
- Tett toalett
- Druknet påhengsmotor
- Ødelagt luke
- Slitt/brukt rorblad
- Mistet anker
- Revet seil
- Bøyd rekkverk
- Ødelagt sparkereim, bøyd bom
- Utbrent baugpropell/ankerspill
Hva er de vanligste årsakene til at man mister et båtdepositum, og hvordan kan man forhindre dem?
Ripet gelcoat
Vi kjenner nok ingen som elsker å manøvrere i en havn når det er trangt og vinden blåser. En oppskrapt båt er den vanligste skaden som kan oppstå. I tillegg kan det i løpet av sesongen til og med være situasjoner der det å skrape båten din i en havn bare ikke er din feil, snarere feilen til en uforsiktig kaptein på et annet fartøy.
"Knuste eller ødelagte deler av båten er den vanligste årsaken til at vi beholder depositum. Vi tar for det meste med ødelagte rekkverk eller skader på interiøret." sier basesjefen for Sailing Europe Charter .
Tips: Du kan ikke påvirke vinden i havnen, men du kan lese artikkelen vår om hvordan du håndterer havnemanøvrer jevnt.
Tett toalett
Regel nummer én er: "Slipp aldri noe annet enn …. ned på toalettet på en båt".
Tette toaletter er nevnt som en betydelig årsak til å miste depositumet av charterselskaper som Sailing Europe Charter .
Druknet påhengsmotor
Å håndtere en påhengsmotor og plassere den på en jolle er alltid litt vanskelig. Har du noen gang druknet en motor? Du vil ikke være den første eller siste sjømannen som har fått dette til deg.
Tips: Fest alltid påhengsmotoren til båten med ett tau til og fest den på jolla ved hjelp av andre.
Ødelagt luke
Luken er i utgangspunktet et vindu, og vinduer kan noen ganger bli knust eller merkbart riper. Ofte blir luken stående åpen og gennakerplaten blir fanget bak den, og snur hengslene. Dette ble bekreftet av det greske charterselskapet MG Yachts . En annen situasjon som ble nevnt var når mannskapet glemmer å lukke luken før de seiler og senere tråkker på den.
Tips: Hold alltid lukene lukket når du seiler.
Slitt/brukt rorblad
Noen båter rygger opp til brygga for lenge og skraper rorbladet på en nedre del av brygga. "Stol aldri blindt på marinepiloter," råder en representant fra MG Yachts.
Mistet anker
Bolten som fester ankeret skal holde, men vår erfaring er at den ikke alltid og under seiling kan falle i vannet. Hvis ankeret knekker seg på havbunnen, er det ofte ingen om bord som kan dykke og hente det. Disse tingene kan skje, men ankeret er ganske dyrt.
Charterselskapet Sailing forever , hvis båter vi tilbyr, lister opp de vanligste årsakene til å miste depositumet som et tapt anker (eller hele kjettingen når det blir hektet) og manglende evne til å hente det, og en tapt jolle.
Tips: Sørg for at du har ankeret sikret med en line. I tilfelle ankeret går i stykker, er det greit å ha noen om bord som kan dykke og som har briller og finner.
Revet seil
Seil er nok det mest delikate på en båt og på en leid båt er de aldri i perfekt stand. Sterk vind kan rive hull i seilene eller rive øyet av laken. Og siden seil er dyre, ville nok depositumet bli beholdt i sin helhet.
Tips: Det er et ordtak blant seilere: " Når du tenker på reving, rev, når du vil heise seilene igjen, ta en kaffe og så heis dem, med mindre du har ombestemt deg i mellomtiden."
"Overraskende nok er det ikke så ofte vi får kunder som ødelegger seilene sine totalt. Som oftest er det små rifter på grunn av seilet som flagrer nær rullen eller andre skarpe deler på masten." sier en representant for MG Yachts.
Bøyd rekkverk
Enten fra manøvrering i marinaen eller bare fordi et besetningsmedlem holdt seg for hardt, kan rekkverket trekkes av dekk eller bøyes.
Ødelagt sparkereim eller bøyd bom
Begge ser veldig solide ut, men begge kan vike. Bommen tåler vanligvis ikke uønsket slakk, og sparkestroppen tåler ikke for mye spenning.
Tips: Ikke gå helt ut selv når du ikke kan la være på regattaen.
Utbrent baugpropell eller ankerspill
Spenningen i baugpropellen og ankerspillet er enorm. En erfaren kaptein bruker disse forsiktig og aldri lenger enn nødvendig. Likevel kan disse enhetene fortsatt overopphetes og slutte å fungere.
Tips: Gi dem en pause. Både ankerspillet og baugpropellen skal kjøres gradvis. Løp kort og pause og løp så...
Selvfølgelig har vi unnlatt å nevne tapte eller skadede mindre gjenstander som vinsjhåndtak , tapte fendere (jeg er sikker på at det er mange som flyter i sjøen), ødelagte dører inkludert skapdører inne, eller et oppovervendt cockpit eller salongbord.
Chtěli byste vyplout na loď, pojistit kauci nebo obojí?
