Hvorfor skjer ulykker på havet og hva undervurderer selv erfarne sjømenn noen ganger?

Hva er de vanligste årsakene til ulykker til sjøs og hvordan kan man enkelt forebygge dem? Vi skal vise hvilken rolle menneskelige faktorer spiller og hvilke feil noen ganger også mer erfarne seilere gjør .

Hvorfor skjer ulykker på sjøen?

Hva er de vanligste årsakene til ulykker? Det er ikke tekniske feil eller plutselig værskifte som seilere bør frykte mest. Faktisk, ifølge mange estimater, forårsaker menneskelige faktorer opptil 78% av alle ulykker .

Seilbåt i tilt under seiling

Disse estimatene antyder at tekniske defekter bare forårsaker rundt 20 % av ulykkene (teller forutsigbare eller skjulte defekter) med ubetydelige 2 % forårsaket av uventede ytre påvirkninger (tornado, jordskjelv, kollisjon med en container, tre osv.).

Hvordan er menneskelige faktorer involvert i ulykker?

En stor andel av ulykkene til sjøs skyldes menneskelige feil. Det er derfor mange av dem lett unngås. Vi har satt sammen en liste over syv av de vanligste årsakene, og konsekvensene av disse blir til og med undervurdert av mer erfarne seilere. Kan du finne historiene dine blant dem?

1. Overdreven avhengighet av GPS og kartplottere

Mange seilere stoler i økende grad på moderne yachtutstyr. Imidlertid kan blind tillit til navigasjonsteknologi ofte føre til at du havner på et skjær .

Små steiner og skjær er bare synlige når plotteren er zoomet inn på nært hold, mens de på et papirkart kan sees umiddelbart. Så når kapteinen ikke zoomer inn, ser han kanskje ikke engang steinene i det hele tatt. Dette kan skje med selv de mest erfarne seilere.

• Løsning:

Naviger forsiktig og ikke stol på GPS og elektroniske kart, eller til og med på autopilot (GPS kan miste signalet og gi en unøyaktig plassering, pluss at mindre skjær ikke er synlige ved første øyekast) og arbeid med papirkart.

Naviger forsiktig og ikke stol på GPS

2. Alkohol

Alkohol reduserer oppmerksomhet og skygger for dømmekraft. Heldigvis fører det vanligvis til mindre alvorlige skader og vanligvis i havnen - den vanligste formen er et oppskrapet skrog ved dokking. Alkohol kan imidlertid også føre til flere dødsulykker og fall over bord (det er viktig å huske at 58 % av rapporterte MOB-er ender med døden).

• Løsning:  

Det er ideelt å holde mannskapet i god stand slik at de kan håndtere en krise.

Alkohol om bord kan føre til dødsulykker

3. Føler seg uerstattelig  

Dette er hovedsakelig et problem for mer erfarne seilere. Under krevende meteorologiske forhold eller lengre cruise med et mindre erfarent mannskap prøver kapteinen å holde seg våken hele tiden, gjerne ved roret, og klare alt. Dette fører til en tilstand av kronisk tretthet og redusert beslutningsevne og påfølgende ulykker.

Skipets kaptein skal være den som er i best stand. De må gi tillit til mannskapet og samtidig ta hensyn til deres uerfarenhet eller mulige sjøsyke.

Så lenge mannskapet er i stand til å fungere, må de bidra betydelig til å styre båten, og kapteinen må holdes i best mulig stand for å komme i gang i en situasjon der ingen andre kan.

• Løsning:

Lær mannskapet og bli koordinert, få dem til å styre , korrigere dem og dele opp oppgavene.

Skipper under seilasen

4. Undervurdere fare  

Kapteinen feilvurderer den nåværende situasjonen, forutser eller finner ikke ut informasjon som for eksempel kaiets detaljer.

Ulykker kan lett skje dersom kapteinen vurderer en ankerplass som sikker når den i realiteten ble gjort feil. Som et resultat holder ikke ankeret faktisk, vinden skifter, og fordi det ikke er noen på patrulje, kan båten gå på grunn eller treffe en stein.

Et typisk problem er også mangel på informasjon om båtplasser, som for eksempel i byhavner hvor fergene ofte snur. Under sving kan en ferge produsere så store bølger i havnen at skipets hekk kan treffe brygga og forårsake alvorlig skade. Dette er for eksempel typisk for byhavnen i Vis , hvor ulykker som dette skjer igjen og igjen.

Ved ankring i byhavner blir bunnen av roret noen ganger skadet på grunn av den grunne dybden nær kysten, da vannstanden synker i løpet av natten og ved lavvann. Spesielt lave nivåer forekommer under sterke boraer, hvor dybden kan bli mye lavere i vanligvis trygge havner.

• Løsning:

Innhente og vurdere informasjon. Vær forsiktig når du kontrollerer båten , se på omgivelsene, forutse og utarbeide en reserveplan.

Havnen i Vis, der passerende ferger forårsaker bølger

5. Undervurderer været

En rekke kritiske situasjoner som normalt ikke ville oppstå skyldes utilstrekkelig eller til og med fullstendig mangel på væranalyse. Ruteplanlegging stopper ikke når du seiler, se værmeldingen flere dager i forveien, forutse og ha en plan klar. Hvis du har planlagt en rute og værmeldingen ikke tillater det, er det bare å endre den.

• Løsning:

Hold øye med værmeldingen for flere dager i forveien, fortløpende   vurdere været og forutse utviklingen. Lær mer om avansert meteoanalyse.

Hold øye med værmeldingen flere dager i forveien

6. Revurder dine egne evner  

Ofte er det nybegynnere som har en tendens til å overvurdere sine egne ferdigheter. Med et knapt tørt stempel på lisensen kan de gjerne ta en nattoverfart, seile inn i et stormfullt hav eller sterk vind. I beste fall vil de få viktig erfaring, i verste fall skade på båten.

Den mindre erfarne yachteren stoler også for sterkt på teori lært på bekostning av praksis, eller mistolker reglene og overvurderer deres dømmekraft. Han kan da ikke effektivt evaluere en relativt enkel situasjon og kan derfor ikke effektivt håndtere den eller improvisere.

For eksempel er seiling avhengig av forkjørsrett, en uerfaren seiler kan vente til siste øyeblikk til den andre båten beveger seg ut av veien, i stedet for å velge en mer passende løsning (endre kurs, gi hornet) i tide for å forhindre en ulykke . Dette er den mest grunnleggende regelen for å bevege seg (ikke bare) til sjøs.

• Løsning:

Tren, få praksis, utdann deg selv, prøv å komme opp med ulike løsninger og krisesituasjoner. Dra på erfaringene til andre seilere.

Tips: Les historien om hvordan du håndterer en dismasting og hvordan du oppdager problemet før du seiler .

Spesielt nybegynnere overvurderer evnene sine

7. Kaos på dekk

En rekke ulykker kan være forårsaket av rot på dekk. I en nødssituasjon kan rot gjøre det vanskelig for oss å ordne opp i krisen. Mang en sjømann har ved et uhell fått tauet sitt viklet opp på propellen og dette skjer også raskt - tauet sklir raskt ut i vannet mens båten reiser. Luker og kjedesjakler kan også stå usikret.

• Løsning:

Hold skipet ditt ryddig, så når du har et reelt problem, kan du fokusere 100 % på det. Hold styr på plasseringen av verktøyene og redningsutstyret ditt.

Rot på dekk kan føre til en rekke ulykker

Hvordan forebygge ulykker til sjøs?

• Sjekk alltid båten grundig, sjekk tilstanden til seilene og deres fester, hvis du er i tvil, insister på utskifting eller reparasjoner.
• Ta alltid vare på båten , se på omgivelsene, forutse og utarbeide en reserveplan.
• Gjør alt du vet du trenger å gjøre om bord før og under seilasen. Kan du tenke deg et problem du kan unngå? Forhindre det . Når noe uventet skjer, vil du kunne løse dette nye problemet i stedet for å løse et gammelt.
• Tren, få praksis, utdann deg selv, prøv å komme opp med ulike løsninger og krisesituasjoner.
• Beslutningsansvaret hviler utelukkende på kapteinen - derfor om nødvendig avbryte eller stoppe reisen.

Ulykker til sjøs skjer, og det er godt å prøve å forstå årsaken. Det er gjennom denne kunnskapen vi effektivt kan forhindre våre egne ulykker eller løse den neste krisen på havet. Innskuddsforsikring vil også hjelpe deg med trygghet.

En av våre neste artikler vil dekke de vanligste ulykkene som forårsaker skade på båter og hvilke spesifikke prosedyrer som skal følges når de håndteres.