Jorden rundt på en seilbåt med sjømann Jirka Denk

Jiří Denk er en erfaren sjømann og oppdager av ukjente steder. Han har nettopp seilt båten Altego II på en annen del av reisen rundt om i verden og rundt både Amerika. Han omseilte allerede verden på sin første seilbåt, Altego I , og ble bare den tolvte tsjekkeren i historien som gjorde det.

Han tilbringer normalt 5 måneder i året om bord, for det meste sammen med kona Petra og lille datter Hanička . Vi snakket om fremtidsplaner, cruise blant isflak, og hvordan det er å seile over havet alene.

Når han ikke seiler, coacher, inspirerer og motiverer han bedrifter, og han driver med en rekke aktiviteter nært knyttet til personlig utvikling. Noen av disse holdes faktisk om bord på en yacht fordi seiling er en sann test for alle.

Jiří Denk, kona Petra og datteren Hanička

Jiří Denks reiser rundt om i verden

I årene fra 2000 til 2006 foretok Jiří Denk 30 reiser. Den mest banebrytende reisen for ham kom i 2005 da han krysset Atlanterhavet for første gang og innså at han faktisk kunne seile over havene.

Med det i tankene kjøpte han i 2006 sin første seilbåt, den 12 meter lange aluminiumsseilbåten Altego I på New Zealand, som han begynte på en reise rundt i verden på i april 2007. Over ni etapper seilte han gradvis til Fiji, Papua Ny-Guinea, Bali, Malaysia, Thailand, Maldivene, Madagaskar og Sør-Afrika. Han besøkte også Brasil, Uruguay, Argentina, Patagonia, Antarktis, Chile, Fransk Polynesia og Cookøyene, og dekket totalt 32 490 NM . I 2010 ble Altego I den 7. tsjekkiske båten som gikk rundt kloden, og han ble den 12. tsjekkeren i historien som gjorde det. I tillegg var det den første tsjekkiske båten i historien som seilte på det kontinentale Antarktis...

I 2014 hadde han omgått New Zealand, seilt til Fiji, Vanuatu, Salomonøyene, samt Papua Ny-Guinea, Australia, Mikronesia, Filippinene, Sandakan på Borneo, og langs Kinabatangan-elven, Sultanatet Brunei, Borneo, via Singapore, Malaysia og Thailand. Den aller siste seilasen på Altego var fra Thailand via Andamanøyene og Similanøyene tilbake til Thailand. Det ble ytterligere 13.870 NM .

I 2014 , etter fødselen av datteren, bestemte han seg for å oppgradere båten sin til den større Altego II og sette av gårde igjen rundt om i verden, som snart ble til en reise for å omgå de to Amerika. Da han satte seil fra New Zealand, ventet tre turer til Antarktis på ham, kongeriket Tonga, Fiji, Vanuatu, Ny-Caledonia og Fransk Polynesia, Gambier, Chile og Ushuaia (Patagonia). Denne siste niende etappen har ført ham over Falklandsøyene, Sør-Georgia til Brasil. Hva venter Jiří Denka den tiende?

Så den tiende etappen er neste? Hvor skal du?

Den mest romantiske delen av verden venter på meg. Jeg begynner 11. november 2018 på et uvanlig sted - i Surinam. Deretter setter vi kursen mot Guyana, Fransk Guyana, deretter Trinidad og Tobago. Grenadinene og St. Lucia venter på oss. Så skal vi videre til Martinique og Guadalupe.

Der får vi selskap av en eller annen familie som vi gleder oss veldig til. Foruten meg, min kone Petra og vår datter Hanička, vil det være to av Haničkas kusiner. De skal seile med oss for første gang, så det blir en stor anledning. Og vi skal tilbringe julen der.

Hvor er du på vei etter jul?

St. Martin, Anguilla, De britiske jomfruøyene og Puerto Rico. I neste del av reisen drar vi til Den dominikanske republikk, Jamaica, Cuba og til Bahamas. Jeg skal seile alene fra Bahamas og havne et sted i New York i midten av april.

Og så kommer alt an på været. Hvis det er varmt, blir det over til New York eller, hvis det er kaldt, et sted lenger sør. Avhengig av hvor kulden min tar meg :)

Seilbåt på ferden rundt i verden

Hvordan kombinerer du en reise med familien din? Seiler din kone og datter mesteparten av veien med deg?

Min kone og datter blir vanligvis med meg på mer enn halve reisen. Akkurat nå tror vi det er best for Hanička å gå i barnehagen, så de kommer om 20 dager. Så reiser vi til Jamaica sammen. Etter det drar jentene hjem i omtrent tre uker og kommer så tilbake igjen.

Et større mannskap vil bli med oss og det ville ikke vært plass nok til jentene. Pluss at Petra er glad for å være hjemme i det minste for en stund. Og så skal hele familien rundt på Cuba til Bahamas.

Hvordan er det for datteren din?

Helt utrolig. Hun er 4,5 år gammel og har over 12.000 NM under beltet allerede. En typisk yachter, som drar en gang i året til Kroatia, kan ikke engang begynne å forestille seg en slik avstand. Så det er en flott start på livet!

Hva liker datteren din best på båten og hva er morsomst for henne?

I to år hadde vi bare vært i kaldt farvann - i fjor seilte vi til Patagonia, Falklandsøyene og Sør-Georgia. Så nå antar jeg i det varmere vannet at hun bare vil elske å svømme, hoppe i sjøen, dykke og snorkle.

Sjømann Jiří Denk med familien på en av turene til Antarktis

Hvordan er regimet med et så lite barn om bord?

Om morgenen står vi opp, spiser frokost og gjør ting rundt hygiene. Og så en leksjon, eller rettere sagt mer som et kontrollert spill, vi har planlagt lek og utvikle noen ferdigheter. På ettermiddagen er det litt "stille tid", etter lunsj fri lek. Og på kvelden noen eventyr og av gårde til sengs. Selv på lange kryss. Fra Georgia seilte vi i to uker til Brasil uten stopp, og det var et ubehagelig cruise. Men den daglige rutinen er ikke mye forskjellig. Kanskje bare hvis min kone er syk :)

Og hva med barn når været er dårligere, takler de det bedre enn voksne?

Jeg har tatt Hanička på hver karusell jeg ser siden hun var veldig liten. Hun har vært med oss siden tidlig barndom om bord, faktisk var hun med oss for første gang på 15 måneder da vi seilte rundt 3000 miles - til Tonga, Fiji, Vanuatu, New Caledonia og New Zealand. Siden den gang har dette vært hennes naturlige miljø.

Så lenge ingen forteller et barn at de kommer til å føle seg syke, tror jeg de vanligvis ikke gjør det. Jeg blir selv nysgjerrig når hun innser at hun faktisk kan bli syk, om det endrer noe eller ikke. Så vi får se.

Du tilbringer store deler av året på båten.

Fem måneder i året. Men ikke delt mye opp. Nå har vi seilt lenge, fra november til februar, fire måneder, og denne sommeren blir det bare en måned rundt den brasilianske kysten. Som familie har vi vært borte i tre måneder, fem måneder totalt. Men dette stadiet er ganske ekstremt.

Hva med å returnere tilbake til Tsjekkia etter fem måneder på havet?

Jeg har reist på denne måten i 12 år. Så når jeg kommer hjem, i løpet av to dager glemmer jeg at jeg til og med var borte. Den absorberer deg fullstendig og du kommer raskt tilbake i svingen.

Når det å reise blir en normal del av livet og livsstilen din, er det ikke så mye forventning før du legger ut. Litt, men ingenting for mye. Så hvis jeg skulle reise i dag, ville jeg ha begynt å tenke på hva jeg skulle ta med meg i går – og jeg har garantert glemt noe. Du tenker på alt du trenger å ta vare på i løpet av de 5 månedene, ikke utleieregninger som forfaller når du ikke er hjemme og andre praktiske dagligdagse ting.

Seilbåt Altego II i Brasil

Tar du med deg noe spesielt på en så lang reise? I forhold til noen som pakker i 14 dager på en yacht?

Nei. Nå skal jeg i 5 måneder og har kun håndbagasje. Og de tyngste tingene er pilotbøker og guidebøker. Jeg tar nettbrett for å bruke kart, en bærbar PC for å skrive artikler og en mobillader. Og det er det. Og nå som jeg tenker på det, glemte jeg faktisk å ta en tannbørste :)

Vi kan være det første skipet noensinne som gjør dette

Og i 14 dager vil du alltid hente mannskapet, seile en del av reisen og så bytte?

Ja. Jeg har delt denne seilasen inn i 14-dagers etapper, med start og slutt der det er lett å lande med fly. De fleste plassene er tatt, men om noen ønsker kan de fortsatt logge seg inn og bli med oss på deler av turen.

Jeg ble overrasket over at bare én fyr med sønnen sin hadde meldt seg på Surinam, Gyayana og Tobago, som jeg anser som det mest interessante. Jeg forstår det egentlig ikke.

Er det en frykt for det ukjente?

Sannsynligvis ja. Mange tror Surinam ligger i Afrika. Og det er det ikke. Men det var det samme om sommeren når du cruiset rundt i Brasil. Det var et vakkert romantisk cruise rundt den brasilianske kysten. Og ingen hadde meldt seg på. Og så sa folk til meg: vi er redde for at det er farlig. Men det er likt overalt. Jeg mener at du ikke drar til fattige nabolag når du reiser akkurat som du ikke drar til fattige nabolag i Brno eller de mer beryktede bydelene i Praha. Du er ikke gal. Men folk ser det på en forvrengt måte.

Overraskende nok veier komfort og ønsket om fortrolighet ofte over ønsket om å oppdage noe nytt og uvanlig. Det er dette som personlig har overrasket meg mest.

Har du noen bekymringer om den nåværende ruten? Er det et farlig sted eller område som venter på deg?

Nei. Nei. Det er Venezuela som er litt problematisk og vi vil i utgangspunktet unngå det. Jeg er der den første natten med lysene av. Jeg går ut tidlig om morgenen hele dagen, slår av lyset om natten og så er jeg i grunnen utenfor rekkevidde for problemer fra land. Situasjonen der er usikker, ikke at den faktisk er så farlig, men forsiktighet må til.

Og bortsett fra det er alt trygt, ingen problemer, bare kontinuerlig godvær. Faktum er at noen kan rane oss, for eksempel er det mer kriminalitet på noen av de karibiske øyene. Hvis du lar en båt stå på vannet med motor, kan den bli stjålet.

Er du klar over all informasjonen på forhånd?

Mye av informasjonen kommer først til oss når vi faktisk seiler. Vi spør båter som allerede ligger ankret der hvordan det er. Vi deler erfaringer og tips med hverandre. De seiler fra den ene retningen, jeg fra den andre - jeg forteller dem hvor det er godt å ankre og hva de ikke skal glemme, og de gir meg lignende råd. Samfunnet er veldig vennlig, det er viktig å utveksle erfaringer og informasjon. Så generelt forbereder jeg meg ikke så mye på forhånd.

Hva liker du best på dette stadiet?

Jeg gleder meg til at familien skal være sammen i varmere vann. Et spesifikt sted? Jeg gleder meg til Cuba. Jeg var der for 15 år siden, så jeg er interessert i å se hvordan det blir nå. Jeg nøt virkelig tiden min der.

Jeg gleder meg til å se resten av familien. Til søskenbarnene til Hanička, min svoger og svigerinne, som seiler med oss for første gang. Til min svigermor med en venninne som allerede har seilt med oss. Og til jul på Martinique, hvor alt er så avslappet. Familien skal være sammen.

En fetter kommer med sin kone og mange venner. Det er nært, billettene er billige, beliggenheten er interessant. Det er stor interesse for stedet, men det er fortsatt noen ledige plasser.

Jiří Denk med datter og svarttipphaier i Fransk Polynesia

To år du seilte i kaldere farvann, før i varmere, er denne endringen med vilje?

Det er morsomt hvordan det ble. Jeg kjøpte denne nye båten i slutten av 2013 i New Zealand. Og vi la vårt gamle skip Altego I for salg i Thailand og Malaysia. Det var varmt. Vi dro tilbake til New Zealand og været var så iskaldt at vi seilte til Stillehavet, Tonga, Fiji, Vanuatu, New Caledonia og tilbake igjen for å varme opp.

Og så kom vi tilbake til New Zealand, hvor svømming ikke er så bra selv om sommeren. Vi sa, vel, vi har 2 sesonger her, så hvor nå? Dra østover til Thailand og Malaysia hvor vi kom fra? Eller tilbake gjennom Stillehavet til Patagonia?

Vel, jeg hadde lovet å vise Antarktis til Petra og Hanička også, selv om hun selvfølgelig ikke husket det. Så valget om å seile til Fransk Polynesia vant over. Vi var der hele sommeren, og vi ville ha blitt lenger, men det var allerede slik varme der at folk sa - la oss dra til Patagonia. Og når du har to sesonger i Patagonia, er det så iskaldt der at du lengter etter å være i varmen igjen som er der nå.

Neste år, hvis Neptun er barmhjertig, drar vi nordvestover fra Grønland, Canada til Alaska, hvor vi fryser litt igjen. Og så skal vi varme opp igjen i Mexico. Hvis Neptun tillater det.

Har du fortsatt en drømmerute?

Jeg er litt delt her. Den nordvestlige ruten fra Grønland, det er drømmereisen min. Ikke så mye for min kone, men hun godtar det, for ingen tsjekkisk eller slovakisk skip har noen gang gjort det. Så hvis vi er heldige, kan vi bli den første båten noensinne som seiler den. Og med Hanička om bord ville det vært fint ...

Reisen til Jiří Denk til Antarktis

Og så er det to varianter fra Alaska. Jeg ble oppsøkt om vi ville seile på nordøst, det vil si Russland og Sibir til Norge. Men byråkratiet er komplisert. Men hvis vi kommer oss gjennom det vanvittige byråkratiet, så ville jeg definitivt seilt det. Det er en unik mulighet, fordi bare rundt 10 skip i verden noen gang har gjort det. Nåværende varme klimaforhold ser lovende ut. Det virkelige spørsmålet er om byråkratiet kan håndteres, det er virkelig vanskelig angående Russland.

Vel, og det andre alternativet er å dra til Vancouver. Svømming er ikke bra der, men det er vakkert. Fantastiske fjorder som i Patagonia, kanskje enda bedre. Så skulle vi reise til Mexico, hvor vi skulle varme opp igjen. Og så skulle vi se. Fra Mexico ville vi trolig seilt til Marquesas hvor jeg aldri har vært før. Og fullfør jordomseilingen av begge Amerika, noe ingen tsjekker eller slovaker noen gang har gjort.

Hei, jeg vil gjerne leie en båt

Hvordan kom du egentlig i gang med yachting?

Det er en morsom historie. Jeg tror det var 1999. Jeg gikk rundt på kontoret der de leide ut båter og jeg sa bare: "Hei, jeg vil gjerne leie en båt". Og det var slik det hele startet. Jeg dro til Kroatia for papirer den uken fordi jeg ikke hadde noen. Og om en uke eller to leide jeg en båt. Nei, det var aldri min drøm, eller til og med min plan. Men det er sant at jeg har hatt en tendens til å slite med elementene. Jeg har glidet, paragliding, ridd på hester. Så jeg likte alltid kontakt med elementene.

Og du flyr fortsatt?

Jeg flyr ikke fordi jeg stort sett ikke er her om sommeren, og dette er to ting som egentlig ikke kan kombineres. For å være ærlig, savner jeg virkelig å fly, men båten betyr mer for meg. Men begge er kjære for mitt hjerte. Det er en av de få tingene jeg har måttet gi opp, og jeg angrer på det, men det er som det er.

Tilbake til begynnelsen...

Det første året var jeg i Kroatia to ganger, det andre året fire ganger, og det neste året åtte ganger. Det var slik det hele startet. Og så leide jeg båt i Norge, Hellas, Italia og Frankrike. Og så utviklet det seg naturlig. Skal man på båt flere ganger, blir det vanskelig å sette sammen et mannskap, og derfor var det ganske logisk å tenke på å kjøpe sin egen båt. Så seks år etter første gang jeg klatret om bord i en båt, kjøpte jeg mitt eget skip på New Zealand og satte seil.

Det jeg har å si er dette - hvis leserne dine nå tenker på hvor godt de liker ideen, men må forberede seg litt mer på den, vil jeg påpeke at de egentlig aldri vil være forberedt. Du må bare dykke ned i. Det er ting som ingen kan lære på noen annen måte enn ved å gå ut og gjøre dem..

Pingviner på vei til Antarktis

Hva var det vanskeligste?

Rett etter at jeg hadde kjøpt skipet. Jeg valgte henne den siste dagen i New Zealand, eller hun valgte meg. Den forrige eieren, som jeg aldri hadde sett, var en franskmann, og alt rundt båten var på fransk. Og jeg skjønte ingenting. Et ekspedisjonsskip som du seiler lengre avstander på er ganske annerledes enn en klassisk charterbåt.

Hva handler det om?

Altego I var aluminium, 12 meter og hadde en motor som var svært vanskelig tilgjengelig. Ved befraktning lærer du ingenting om motoren. Når den går i stykker, tar du bare opp telefonen og sier: Jeg vet hva som er galt, den er ødelagt. Og så kommer noen, fikser det, beklager, gir rabatt, og det er det. Men på egen båt er det ingen å ringe.

Når motoren går i stykker eller når jeg ikke fant hvordan jeg skulle bytte mellom dieseltanker. Eller det er et system med pumper, som du ikke forstår, eller ikke vet hvordan inntak og drenering av fersk- og saltvann gjøres. Du ser på det og forstår ingenting. Fordi alt er så mye enklere på charter.

Navigasjon er et helt annet problem. Nå for tiden er det enkelt, det finnes smarttelefonapper hvor du bare trykker på fingeren. Men da jeg begynte i 2007, fantes ingenting av det. Selvfølgelig er strømmen på hver båt av denne typen unik, og det er veldig vanskelig å orientere seg uten erfaring.

Altego II måler 16 meter, har 2 motorer og 2 kjøler. Det første skipet hadde en uttrekkbar kjøl, som er noe man egentlig ikke ser andre steder.

Hvordan takler du reparasjoner på båten, måtte du lære mye?

Du må være selvforsynt. Det er enkle ting, men de vanskeligere tingene kan jeg selvfølgelig ikke fikse. Da man seilte den første båten, var det faktisk den nyeste komponenten som gikk i stykker. Starteren hadde jeg kjøpt på New Zealand. Og det var umulig å fikse da tannhjulet hadde gått i stykker.

Men jeg må alltid kunne bryte det ned og se om det er noen sjanse for å gjøre det midlertidig operativt. Det var ingen sjanse der. Du må lære mye, spesielt om motorene.

Reparasjoner og sliping av Altego II

Du må alltid være på vakt

Hva med mannskapene som seiler med deg? Er de også erfarne og kan du stole på dem?

Nei nei nei. Du kan bare stole på deg selv og det er sånn hele livet. Og hvis noen tror det ikke er sånn, så tror jeg de lever i en drømmeverden. Kapteinen er der for å håndtere alt.

Jeg har seilt mange ganger og alene. Da jeg seilte jorden rundt mellom 2007 og 2010, seilte jeg rundt 3000 NM. Og jeg husker hvordan det var da jeg først seilte alene i 5 dager. Og så hadde jeg seilt i 9 dager alene, så i 14 dager, og man blir vant til det. Da jeg seilte fra New Zealand til Fransk Polynesia, seilte jeg i 3 uker alene. Og da jeg seilte fra Fransk Patagonia til Patagonia, seilte jeg i 34 dager alene. Jeg er ganske stolt av det.

Hva er det verste som kan skje når du er alene på en båt?

Det er veldig avhengig av om det er mye trafikk eller ikke. Det er slik regimet ditt utfolder seg. Når det er mye trafikk kan du bare sove i 15 minutter av gangen om natten, så må du opp, se deg rundt og legge deg igjen i 15 minutter.

Selvfølgelig, hvis autopiloten er på og ikke svikter. Og det er ingen villmark. Du kan sove på dagen. På dagtid kan du få en halvtime eller tre kvarters søvn når det er god sikt, fordi skipene kan unngås. Om natten er sikten fra posisjonslysene forferdelig, du ser nesten ingenting.

Og når det er mindre trafikk?

Og når det ikke er så mye trafikk, for eksempel midt ute i havet, da kan jeg sove om natten i en halvtime. Jeg sover ved instrumentene, jeg mener for eksempel, og så snart en av dem piper, vekker den meg umiddelbart. Og jeg stiller alltid vekkerklokken for å sjekke vindretningen, for å se om den har endret seg fordi vinden stadig utvikler seg og selvfølgelig kan den endre seg. Når det ikke er mye trafikk, er alt mye roligere. Ellers må du virkelig være på vakt.

Når en person seiler for seg selv, ser de ting annerledes, hvordan reagerer psyken?

Jeg tror at en person som virkelig ønsker å høre seg selv må være isolert fra ytre stimuli. Og det spiller ingen rolle om han går en uke til mørket eller drar på en lang reise alene, backpacker langs fjellrygger, eller seiler til Santiago de Compostela, praktiserer intensiv yoga i 5 år og kan praktisere holotropisk pust. Det er mange reiser til ditt indre.

Og sjøfart, å seile en uke eller to, uten å se en strand, er en form for meditasjon. Du kommer inn i deg selv og må uunngåelig konfrontere deg selv. Jeg vil si at for minst 20 % av mennesker, når kysten forsvinner fra syne, er de fullt klar over sine indre problemer. De har ingen TV, radio, ingen mobiltelefon, de har ingen drifter, de slutter å se et fast punkt og de har problemet med å være alene med seg selv. Selv om det ikke er noen egentlig storm.

Har det noen gang skjedd at noen har fått fullstendig panikk eller kommet i en ubehagelig tilstand?

Noen ganger skjedde det meg. Det verste var kanskje når en jente falt helt i stykker.. Hun hadde vært ombord med meg i noen dager, så det var ikke umiddelbart. Men da hun sluttet å se kysten, ble hun totalt hysterisk og brøt sammen. Det var hardt og krevende.