Kādas ir pašreizējās burāšanas perspektīvas Kanāriju salās: kādi dārgumi ir atrodami un no kādām briesmām jāuzmanās? Kā plānot braucienus ar jahtu, ņemot vērā COVID-19 ierobežojumus? Ladislavs Kalina, kurš šurp kuģoja 2021. gada februārī un pat atzīmēja personīgo 20 000 nobraukto jūras jūdžu pavērsienu, stāsta visu!
Jana Hesona fotogrāfija.
Februāra sākumā ieradāmies Tenerifē , lai sameklētu mūs sagaidāmo taksi no čartera: drīz bijām ceļā un ātri iekāpām Radazulas ostā .
Šī bija ceturtā reize, kad es fraktēju laivu no Alboranas — uzņēmums noteikti ir mans iecienītākais šajā apkaimē. Viņiem ir gan vecākas laivas par konkurētspējīgām cenām, gan arī jaunāki modeļi. Neatkarīgi no tā, vai tās ir vecas vai jaunas, jūs atradīsiet laivas labā stāvoklī, un, lai gan nodošana var aizņemt nedaudz laika, tas ir rūpīgs un profesionāls process.
Tagad bija laiks mazliet pavakariņot un pārliecināties par labu miegu pirms nākamās dienas piedzīvojumiem. Mums bija plāns apbraukt Tenerifi no ziemeļaustrumiem , lai izmantotu labvēlīgos vējus garajā ceļojumā uz La Gomeru. Nākamās trīs dienas bija gaidāms ziemeļaustrumu vējš. Mēs izvairītos no vēja ēnas , un buras darītu visu darbu mūsu vietā. Mēs tikko bijām pārņēmuši Sun Odyssey 519 Jerez vadību, kas aprīkota ar pilnīgi jaunu pilna laiduma lielburu.
Kad pienāca rīts, mēs izbraucām viļņojošā jūrā. Apbraucot Roque de Dentro salu, mēs sastapāmies ar jūras šķērsošanu , kas daļai no apkalpes (arī man) nebija tā patīkamākā situācija. Mēs mainījāmies pie stūres, kas vairāk vai mazāk iztulkojās kā pārmaiņus cieš no sliktas dūšas lēkmēm. Tomēr šķiet, ka situācija neuzlabojas. Mēs nevarējām panākt nekādu progresu , tāpēc mums bija jāapsver alternatīvas. Pēc apmēram stundas es pārvērtēju situāciju un pagriezu laivu atpakaļ. Mēs apbraucām Tenerifei uz austrumiem un atgriezāmies piekrastē, lai pēc iespējas ātrāk nokļūtu mierīgākos ūdeņos salas aizvējā. To darot, mēs pabraucām starp vairākiem milzīgiem pietauvotiem kruīza kuģiem.
Kad bijām atguvušies, mēģinājām doties lejup pa kanāla centru starp Grankanāriju un Tenerifi , lai samazinātu vēja ēnas ietekmi. Naktī gan vējš bija maz un ar dzinēju kuģojām kādas 5h. No rīta vējš atkal atgriezās, tāpēc ar burām devāmies ceļā uz La Gomera salu . Mums priekšā bija 117 Nm !
Mums nekad agrāk nebija bijušas problēmas ar automašīnas nomu La Gomerā. Tomēr viņa gads COVID dēļ bija cits stāsts . Bija pusdienlaiks, pirms varējām sēsties pie Sandero stūres , taču, tiklīdz mēs to izdarījām, mēs savos ceļojumos devāmies dažādās grupās.
Pirmā grupa devās uz virsotni Alto de Garajonay , 1487 m virs jūras līmeņa, neskatoties uz dažiem smagiem apstākļiem. Visi satikāmies tur esošajā autostāvvietā un pēc sātīgām sviestmaižu pusdienām devāmies lauru mežā. Daži no mums nolēma doties pārgājienā uz El Cedro , bet citi apmeklēja Laguna Grande , pēc kura es mūs aizvedu atpakaļ uz ostu.
Jāsaka, ka Waze izmantošana navigācijai nav ideāla; gluži pretēji, bezsaistes Mapy.cz izmantošana mums kalpoja daudz labāk. Iestājoties krēslai, mēs devāmies vakariņās uz restorānu , kur mēs visi varējām sēsties pie viena galda .
No rīta kārtojām formalitātes ostā (birojs pārcēlies uz stāvu virs degvielas uzpildes stacijas) un pirms pulksten 10 bijām devušies pa dienvidu maršrutu uz El Hierro . Mēs pārbaudījām gennakeru pret plašo sasniedzamību (lai gan diemžēl tas bija pārāk mazs mūsu laivai), tāpēc daļu ceļa kuģojām vēja ēnā, izmantojot dzinēju .
Mēs beidzām nedaudz atpalikuši no pulksteņa, un bija tumšs, kad ieradāmies La Restingā . Izkāpām pie ostas sienas un atstājām troses pietiekami vaļīgas. No rīta ostā tika nogādāts furgons (divu mēnešu sarunu rezultāts) un varējām doties vienas dienas braucienā .
El Hierro automašīnas parasti var iznomāt tikai lidostā, kas atrodas diezgan tālu no La Restinga. Tāpēc es vienmēr ieteiktu iepriekš vienoties par automašīnas nomu un pieprasīt, lai tā tiktu nodota ostā.
Mēs apmeklējām novērošanas punktu virs Frontera pilsētas, kas atrodas 1360 m augstumā virs jūras līmeņa un ar skatu uz La Palmas, La Gomeras un Tenerifes salām. Pēc tam braucām uz El Hierro augstāko virsotni Pico de Malpaso kalnu , kas atrodas 1501 m virs jūras līmeņa.
Skats ir elpu aizraujošs un labi redzams Teides kalns , kas atrodas 150 km attālumā Tenerifes salā. Pēc pusdienām braucām pa zemes ceļu jūras virzienā. Pa ceļam mēs apmeklējām baznīcu ar nosaukumu Ermita Virgen de Los Reyes, kā arī netālu esošo Cueva del Caracol , alā iekārtotu vientuļnieku.
Mēs nonācām pie jūras pie Faro de Punta Orchila bākas , kas atrodas bijušā “Spānijas galvenā meridiāna” vietā. Netālu joprojām atrodas vulkāniskais tunelis , lai gan no tūrisma viedokļa tas ir diezgan novārtā. Tunelis vietām ir 160 metrus garš, diezgan augsts un aptuveni 5 m plats. Ja interesē ceļojums pa tuneli, ieteicams izmantot labus lukturīšus.
No šejienes braucām pāri visai salai līdz Valverdes pilsētiņai, kuru apskatījām. Tomēr Covid dēļ tā pašlaik ir spoku pilsēta. Restorānā apsēdāmies četri pie galda. Vakarā mēs devāmies atpakaļ uz jahtu piestātni, atgriezām automašīnu, paēdām vakariņas uz laivas un naktī devāmies burā uz La Palmu . Diemžēl mums bija jābrauc bez vēja palīdzības līdz pat Tazakortes ostai . No rīta, pirms pulksten 9 vēl nebija nostartējuši, ziņojām jahtu ostai. Mūs jau gaidīja divas mašīnas, tāpēc nebija laika tērēt, lai ātri dotos tālāk. No rīta bijām ieplānojuši braucienu uz krātera dibenu .
Pagājušajā gadā no ostas bijām gājuši kājām, kas mums šķita ne tā labākā ideja. Tagad ar automašīnām mēs sasniedzām krātera malu un pēc tam devāmies kājām pa sausu upes gultni virzienā uz vulkāna dibenu . Ūdens atkal un atkal parādījās un pazuda, līkumot šurpu turpu, iezīmējot elpu aizraujošo ainavu .
Pēcpusdienu ostā pavadījām pusdienojot restorānā (atkal pa četriem pie katra galdiņa) un tad sakopjoties. Vēlā pēcpusdienā ar auto atkal devāmies ceļā uz krātera virsotni, taču ceļu slēgšanas dēļ neizdevās sasniegt Roque de Los Muchachos virsotni, kas atrodas 2426 m virs jūras līmeņa.
Tas bija slēgts sniega dēļ . Tā vietā mēs vismaz tikām cienāti ar elpu aizraujošu saulrietu un palikām tur, tumsai pakāpeniski iestājoties. Kad mūs apņēma pilnīga tumsa, šķita, ka zvaigznes bija sasniedzamas, un atšķirībā no pagājušā gada pat mēness nevarēja tās aptumšot. Mēs bijām liecinieki visam Oriona zvaigznāja klāstam .
Nav iespējams iepazīt šādu skatu, nepavadot laiku jūrā, lai to redzētu. Šāds miljons zvaigžņu skats ir vienkārši valdzinošs – un tas nav atrodams nekur citur.
Atgriešanās ostā līdz tumsai atgādināja slavenās Gustava Havela 300 apgriezienu motociklu sacīkstes.
No rīta atkal devāmies ceļā, apbraucot La Palmu no ziemeļrietumiem un dodoties uz Selvagem Grande salu. Diemžēl Covid dēļ mums nebija atļaujas nolaisties uz salas – žēl, bet varbūt nākotnē būs vēl viena iespēja.
Mums paveicās ar vējiem, un tāpēc netālu no Selvagem Grande mēs nedaudz pagriezāmies uz austrumiem un devāmies 27 uz šaurumu starp Lansaroti un La Graciosa. Kā jau bija gaidāms, viņiem Caleta del Sebo ostā mums nebija vietas (par nepieciešamību rezervēt bijām informēti vismaz četras dienas iepriekš), tāpēc pēc mūsu plāna un pēc 280 Nm nobraukšanas noenkurojāmies. ostas priekšā.
Beidzot es peldējos jūrā , meklējot mītisko tunzivi no Rio Mare.
Nākamajā rītā pirms došanās ceļā mēs mēģinājām atrisināt problēmu, ko bijām pamanījuši saistībā ar enkuru. Iepriekšējā vakarā es biju pievilcis stūres bloķēšanas mehānismu , un tas joprojām šķita aizslēgts pat pēc atbloķēšanas. Stūres kolonnā atskanēja čīkstošas skaņas , un stūre bija stīva līdz pagriezienam. Brauciena laikā mēs nepārtraukti pārbaudījām visu stūres mehānismu, bet diemžēl nevarējām atrast īsto cēloni.
Beigās mēģinājām ieeļļot stūres pjedestālu ar eļļu. Tas nedaudz palīdzēja, tikai pēc dažām jūdzēm atgriezās čīkstēšana . Noskaidrojām, ka, neskatoties uz defekta radīto kairinājumu, kuģot nebija bīstami, tāpēc devāmies uz Marina Rubicón, kas atrodas Lansarotes dienvidos .
Dīvainākais ir tas , ka stūres bloķējošais ritenis bija atraisījies no tapas (apmēram 10 cm garais stienis parasti ir savienots ar riteni). Tas izrādījās kļūmes cēlonis. Mums bija jāizvelk tapa no stūres ass, izmantojot knaibles, lai pieliktu vajadzīgo spēku. Aleluja, beidzot problēma tika atrisināta ! Pēc saulrieta devāmies ceļā uz Marina Rubicón un ieradāmies ostā, kā paredzēts. No rīta noīrējām mašīnu un kopā devāmies ceļojumā no dienvidrietumiem. Vispirms braucām pie sāls pannas un tās jūras sāls nogulsnēm.
Tālāk apskatījām Los Hervideros jūras alas ; diemžēl viļņi tajā dienā nebija tie spēcīgākie, bet, neskatoties uz to, pieredze noteikti bija tā vērta. Nākamā pietura bija Laguna Verde .
Bijām arī ceļā uz salas lielāko tūrisma objektu – vulkānisko nacionālo parku. Tomēr šobrīd ierobežojumu dēļ var būt grūti atrast labas pusdienas. Tā kā šobrīd Lansarotē pie galda var būt tikai divi, ēšana restorānā nebija iespējama.
Galu galā mēs Sanbartolomē dabūjām kaut ko ēst, taču par vērtīgu laiku. Mums nebija ne jausmas, ka Covid dēļ viss tiek slēgts pulksten 17. Tāpēc mēs netikām līdz Jardin de Cactus, un mums bija jāatsakās arī no Jameos del Agua vulkāniskā tuneļa, kā arī Cueva de los Verdes alas.
Diemžēl arī mums neizdevās uzrunāt savus draugus labi zināmajā La Geria vīna darītavā, kuru bijām apmeklējuši iepriekšējā gadā. Tomēr par laimi viņu vīnus var atrast pārdošanā vietējā lielveikalā, tāpēc vakara svētki to kompensētu. Paēdām vakariņas uz laivas un svinējām. Šī bija diena, kad es beidzot biju sasniedzis personīgo pavērsienu — 20 000 jūras jūdžu .
No rīta neviens nebija pārāk sajūsmā par izkāpšanu no savām siltajām mājīgajām vietām. Tomēr mēs atdevām automašīnu, nokārtojām ostas formalitātes un pēc tam uzzinājām vairākas sliktas ziņas: Fuerteventura mūs nevarēs uzņemt; mēs nevarētu izkāpt Morro Jable ostā; tur arī nebija iespējams noīrēt auto. Tātad, diemžēl, mums būtu jāgaida nākamā reize.
Mēs devāmies ceļā ar plānu izmest enkuru Morro Jable priekšā. Vējš gan jūrā, gan tuvāk piekrastei bija diezgan jūtami vājinājies. Mēs ieradāmies savā piestātnē tumsā, kā pirāti. Visu nakti un līdz rītam pūta ap 20 mezglu stiprs vējš. Rezultātā viļņi maigi šūpoja laivu, šūpojot mūs visu nakti. Tomēr Rocna enkurs mūs nosargāja, tā nerūsējošā tērauda ķēde tika ievilkta pie 2800 apgr./min. Tā nakts pagāja bez notikumiem. No rīta vējš nedaudz pierima un mainīja virzienu. Mēs sagatavojāmies garam ceļojumam atpakaļ uz Grankanāriju ar vēju mugurā . Burājot ar vēju mugurā, mēs izmantojam palīgburu tāpat kā ar žennakeru.
Pēc 73 Nm iebraucām Laspalmasā. Šeit mums atlika tikai gulēt un no rīta atkal devāmies viļņos. Augošā vējā kuģojām pa skaisto Radazul, pērli Tenerifes krastā . Jahtu piestātnē nebija nevienas dvēseles, tāpēc mēs izkāpām degvielas uzpildes stacijā un devāmies vakariņās uz restorānu. Iepriekšējo 14 dienu laikā bija mainījušies sēdvietu ierobežojumi, tāpēc todien varējām sēsties pie galda sešiem. Pēc 13 dienu burāšanas bijām nobraukuši 773 Nm (navionics parādīja, ka abi mūsu burātāji bija nobraukuši līdz 820 Nm).
Tātad no rīta ar Alborana palīdzību mums atliek tikai apstāties testa laboratorijā ceļā uz lidostu, nodot laivu (bez bojājumiem) un doties atpakaļ uz mazāk saulainiem apgabaliem.
Pēc vairākiem kruīziem šajā apgabalā varu ieteikt tikai divu nedēļu ceļojumu. Ar nelielu apņēmību un dažiem nakšņošanas braucieniem jūs varat šķērsot visu arhipelāgu. Ja veltāt kādu laiku kruīza plānošanai un transportlīdzekļu iepriekšējai sakārtošanai ar automašīnu nomas aģentūrām, kruīzs var kļūt par apskates braucienu. Jūs noteikti vēlēsities bieži atgriezties šajā paradīzē.
autors: Ladislavs Kalina, jahtu instruktors
fotogrāfiju kredīti: Jan Hesoun