Monoksilona III ekspedīcija: mūsu senču pēdu izsekošana zemnīcas kanoe laivā

No kā tika izgatavota pirmā laiva?

Tajā laikā no šī laikmeta nebija zināmas zemnīcas kanoe, tāpēc tas bija tikai hipotētisks dizains. Izgatavojām to no papeles stumbra un izrakām ar rokas instrumentiem un uguni. Mēs pat mēģinājām apstrādāt koku, izmantojot tā laika cirvju un adzes kopijas .

Laiva bija nedaudz vairāk par sešiem metriem gara . Kad viņa bija beigusi, mēs sapratām, ka viņa ir nestabila. Papele ir viegls koks, kas ir labi, bet kaut kas bija jādara ar nestabilitāti.

Tāpēc mēs pievienojām balstus .

Cīņa par mūsu dzīvībām vētrainā jūrā

Kas jūs iedvesmoja, kad rakāt kanoe laivu?

Tajā laikā Dānijas piekrastē tika atklāta tikai viena līdzīga laiva (Tybrind Vig). Tagad to ir grūti iedomāties. Piekraste kādreiz bija applūdusi, tāpēc daudzas lietas tagad atrodas zem ūdens, un nav viegli atrast lietas. Slavenāks atklājums tika veikts pirms otrās ekspedīcijas.

Mēs sazinājāmies arī ar Toru Heijerdālu , kurš brauca ar leģendāro Kon-Tiki un niedru laivu Ra . Viņš bija priecīgs runāt, bet tad viņam nedaudz zuda interese par mums, jo mēs nepaspējām uzbūvēt papirusa laivu. Mums nebija jēgas to darīt - papirusa apkārtnē nebija, bet bija koks.

Ko īsti pierādīja ekspedīcija? Vai tas apstiprināja jūsu hipotēzes?

Pirmā ekspedīcija skaidri parādīja, ka difūzija ir iespējama , jo mēs varējām lēkt no salas uz salu. Laiva bez problēmām varēja pārvadāt deviņus cilvēkus un papildu kravu.

Vai saskārāties ar kādām problēmām? Iepriekš jūs bijāt izmēģinājis laivu tikai uz upes, un jums ir daudz tuvāk kontakts ar jūru nekā uz jahtas.

Kad jūra bija samērā mierīga, viss bija kārtībā. Vienīgā problēma bija ceļā no Ikārijas uz Mikonas . Mēs tikai pēc tam sapratām, ka tā ir viena no grūtākajām vietām Egejas jūrā , jo vējš tikai pūš un pūš, un pūš.

Pēc Ikārijas mūs nokļuva ļoti stiprs vējš. Viļņi bija vairāk nekā 3 metru augsti , un tas bija patiešām viltīgi. Mēs turējām laivu stāvus, bet nepaspējām viņu pavirzīt uz priekšu. Pateicoties balstiem, mierīgā jūrā laiva sasniedza ātrumu tikai aptuveni 3 km/h.

Tā bija... būtībā cīņa uz dzīvību un nāvi . Likās, ka ēkas sabrūk pār mums . Stūrmaņam izdevās laivu pagriezt, taču tā piepildījās ar ūdeni, tāpēc mums pastāvīgi nācās to glābt. Bet pat šajā gadījumā mēs bijām saspiesti — divi cilvēki izglābās, atstājot tikai sešus cilvēkus, lai airētu.

Pēc pusotras stundas burāšanas mēs bijām izslēguši četrus cilvēkus. Es nepārslēdzos laikā un paliku vēl 15 stundas. Beigās nācās izmantot eskorta laivu , kas mūs izvilka cauri šai vietai. Tas bija vienīgais posms, kurā mums bija jāizmanto šādi pasākumi.

Pieredzes dziļums pieaug līdz ar pārvarēto briesmu pakāpi

Kā fiziski tikāt galā?

Bija patiešām interesanti redzēt, kā darbojas cilvēka ķermenis. Kamēr mēs airējām, viss bija kārtībā. Pēc tam ieķērāmies viļņos un bradājām vēl vismaz stundu, bet uz priekšu nemaz netikām. Tātad lēmums tika pieņemts. Citādi mēs nebūtu tikuši no Ikārijas uz Mikonas.

Pēc iejūgšanas laivā cilvēki pārstāja airēt un viņus pārņēma letarģija. Bija auksts, un mūs nemitīgi aplēja ar ūdeni. Tad sākās jūras slimība – ik pa brīdim norij jūras ūdeni, esi izmirkusi, cilvēki sāka vemt.

Ko tu izdarīji?

Pēc piecpadsmit stundām mēs jutām, ka mums kaut kas jāmaina . Sākām airēt, lai gan mūs vilka pavadošā laiva. Pēc pusstundas atkal bijām ritmā ar laivu un cilvēki pārstāja slimot. Es sēdēju blakus poļu puisim, kurš pastāvīgi lūdzās . Mēs pie tā neesam pieraduši. Nejaušības dēļ otrajā ekspedīcijā bija arī vēl viens ļoti matains bits, un arī es biju tur.

Vai vēlaties piedzīvot, ko šie drosmīgie arheologi ir darījuši? Noskatieties video no Monoksilona I ekspedīcijas .

Kā tas viss turpinājās pēc tam?

Pēc trim gadiem mēs devāmies savā otrajā ekspedīcijā Monoxylon II , 1998. gadā. Šoreiz mums bija vēl vērienīgāki plāni un liels Pedagoģijas fakultātes ieguldījums. Tam vajadzēja būt pēdējam, bet...

Vai sagatavošanās laikā bija kādi sarežģījumi?

Otrā ekspedīcija bija milzīga un sarežģīta loģistiski. Mums bija daži Austrijas dalībnieki , kuri beigās izkrita. Robežsargs mūs gaidīja uz robežas, jo viņa bija saņēmusi ziņu, ka mēs pārvadājam narkotikas.

Laivu vilka uz laivas piekabes lielais Nissan Patrol, un mums bija treneris mūsu trim ekipāžām . Atkal katrā bija 8 airētāji, lai gan mēs saskaitījām pat 12. Iedomājieties, vairāk nekā 30 cilvēki dodas mēnesi ilgā ekspedīcijā . Jūs esat iesaiņojis daudzas kastes un lielu pārtikas kasti katrai dienai ikvienam. Viņi izgāja cauri mūsu cukuram, saplēsa zupas paciņas, apmīļoja apkalpi, un mums nebija ne jausmas, kāpēc.

Tas patērēja gandrīz pusi dienas. Kad lietas sagriezās, mēs stāvējām uz savu pusi , un beigās viņi teica, ka varam doties. Mums izdevās panākt, lai viņi visu sapako mūsu vietā, un tad mēs uzzinājām, ka tas patiesībā bija Austrijas apkalpes loceklis, kurš mūs iekārtoja atriebības dēļ.

Mēs devāmies uz obsidiāna takas no Vulcano

Ko jūs centāties pierādīt otrajā ekspedīcijā Monoksilons II?

Mēs devāmies pa obsidiāna takām no Vulkāno 1998. gada septembra un oktobra virsotnē. Mēs gribējām izmēģināt jūras burāšanu monoksilonā gar Itālijas, Francijas, Spānijas un Portugāles krastu.

Pirmais posms no Sicīlijas līdz Lipari salām bija ārkārtīgi svarīgs. Vulkānā var atrast lielus obsidiāna (vulkāniskā stikla) gabalus. Neolīta periodā cilvēki jau izmantoja vulkānisko stiklu dažādos instrumentos, piemēram, specializētos bultu uzgaļos vai instrumentos darbam ar kažokādām.

Kā gāja?

Savācām obsidiānu, lielus un mazus gabaliņus un airējām. Mēs vienmēr centāmies pa ceļam uzņemt visas vietas, kur tika atrasts šis obsidiāns. Tagad mēs varam būt pārliecināti, no kurienes tieši tas nāk. Portiragnē Francijā viņi atrada obsidiānu no Vulkāno, un bija skaidrs, ka tam kaut kā tur bija jānokļūst.

Mūsu ekspedīcija apstiprināja, ka burāšana jūrā nebūt nav grūta , lai gan mēs saskārāmies ar dažām problēmām.

Vai uzbūvējāt jaunu laivu otrajai ekspedīcijai, vai arī paņēmāt oriģinālu?

Mēs izrakām jaunu no ozola , ko dāvināja Jičín pilsēta. Tas bija ideāls. Pa to laiku Bračano ezera gultnē, 20 km no Romas, tika atrasts laivas korpuss . Tas bija arī izgatavots no ozola, un tam bija līdzīga forma kā tai, kuru mēs veidojām.

Ozols uzvedas savādāk nekā papele. Tas ir ciets koks, un tas ir lieliski piemērots uz ūdens. Tas griežas cauri viļņiem un tam ir labāka stabilitāte . Pēc dažām airēšanas dienām mēs pilnībā ticējām laivai. Viņa bija fantastiska, bet svēra vairāk nekā 2,5 tonnas .

Cik cilvēku airēja un veidoja laivu?

Apkalpe parasti sastāvēja no 8 līdz 10 airētājiem un stūrmaņa , kas stāvēja pakaļgalā. Monoksilona maksimālā ietilpība bija 14 airētāji un stūrmanis. Pirmajos 4 solos priekšgalā vienmēr bija viens airētājs un uz pārējiem soliņiem, pateicoties laivas platumam, bija vieta diviem.

Kā ekipāža gatavojās?

Tā kā bija burāšana jūrā, mēs samainījāmies vietām pludmalē, dažreiz pat ūdenī. Bija dažas interesantas vietas, piemēram, Francijas Rivjēra. Pludmales bija pārpildītas ar cilvēkiem, un mēs izraisījām lielu ažiotāžu. Apmainījāmies vietām miljonāru pludmalēs, un visas kameras sāka klikšķēt.

Kādu maršrutu izvēlējāties otrajā ekspedīcijā?

Otrajā ekspedīcijā kuģojām kājās . Pēc pirmā posma uz Sicīliju izvilkām laivu un braucām uz Romu. Mēs atgriezāmies airēšanā, pirms iebraucām Romā, un pat simboliski aizvilkām laivu līdz Bračano ezeram, kur šis atklājums tika izdarīts. Tur pavisam nejauši nonācām pūķa laivu sacīkstēs, taču mums nebija iespējas.

Monoksilons III ekspedīcijas maršruts

Tad mēs atkal turpinājām ceļu un no jauna izlaidām laivu Monako apkārtnē. Tad sekoja Francijas posms, mazliet Spānija un visbeidzot Portugāle. Kopumā šī mēneša laikā nobraucām gandrīz 800 km ! Visa ekspedīcija sasniedza kulmināciju Pasaules izstādē Expo '98 Lisabonā .

Mēs bijām viena no divām Eiropas valstīm kopā ar Baltkrieviju, kurai tur nebija pārstāvniecības. Tāpēc mūsu konsuls Portugālē bija patiesi priecīgs, ka mēs ieradāmies. Visa izstādes tēma patiesībā bija aizjūras atklājumi, un mums bija svinīga ierašanās kopā ar dažām citām laivām.

Vai vēlaties noskatīties piedzīvojumiem bagātās Monoksilona II ekspedīcijas video ?

Tajā dienā trīs zvejas laivas netika atpakaļ

Vai ceļā saskārāties ar kādām lielām problēmām?

Francijā daļu ceļa kuģojām pa Ronu, jo mistral atnāca mēnesi agrāk nekā parasti.

Mēs pamodāmies no rīta un varējām to dzirdēt. Izbraucām agri, bieži devāmies ceļā ap puspieciem. Viss bija labi līdz pēkšņi viļņi kļuva 3 metrus augsti . Redzējām krastu, nebija tālu, kādi 500 m, bet pārstājām virzīties uz priekšu un laiva sāka appludināt.

Bija briesmīgs vējš, kas pūta aptuveni 7 līdz 9 balles pēc Boforta skalas . Mūsu spaiņi aizpūta, un mums bija jāglābj, izmantojot sulas kastes, kuras bijām iztukšojušas. Bija jāpierod, it īpaši stūrmaņam. Sapratām, ka apmēram katrs desmitais vilnis ir mazāks, tāpēc apgriezām laivu un attiecīgi airējām.

Tas aizņēma pusotru stundu, tas bija smagi, un bailes bija jūtamas . Tajā dienā trīs mazas zvejas laivas vairs neatgriezās. Viņi neizdzīvoja, arī vējš viņus pārsteidza. Atpakaļ krastā mēs 'izspiedām' ūdeni ar ouzo un plūmju brendiju.

Un kas bija jaukākais?

Burāšana jūrā bija patiešām skaista. Baltā piekraste mijās ar sarkano, nokļuvām patiešām satriecošā pludmalē un tur pagulējām. Lai kur mēs kuģojām, mēs gulējām. Un vienmēr, kad lija lietus, mēs paslēpāmies zem koka, tas mums netraucēja. Mēs arī tad bijām jaunāki :)

Kā tas izdevās ar tik lielu komandu? Vai jums bija salona drudzis?

Grupa bija pārsteidzoša, taču loģistiski nevar noturēt 30 cilvēkus kā vienu komandu. Tāpēc izveidojās mazākas komandas un sapulcējās, kad vajadzēja. Galu galā es biju tikai 10 gadus vecāks, tāpēc viņi mani cienīja. Dažkārt es varbūt biju nevajadzīgi skarbs , bet bija reizes, kad pietika ar skatienu un viņi zināja, ka mēs palīdzēsim, pāriesim, paliksim...

Lai nu kā, galu galā viena no svarīgākajām lietām ir labi paēst un mums radās problēmas ar pavāru. Viņš īsti netika galā, bijām dedzinājuši misu, kas smirdēja pēc dīzeļa...

Un mēs bijām nabagi :).

Francijā šur tur nopirkām bagetes, vai arī gājām uz tirgu un nopirkām sieru un olīvas. Bez tam mēs paļāvāmies uz visu, ko bijām atveduši no mājām: ātri pagatavojamo zupu, šokolādes tāfelītes, pārslas. Mēs dzērām tēju, nevarējām atļauties vietējo alu. Mēs visu paņēmām līdzi , bet tas bija fantastiski!!!

Mobilie tālruņi tajā laikā tikai sāka pacelties . Man bija viens no pirmajiem, un man tas bija līdzi, bet es nezvanīju uz mājām, un ceļojums ilga vairāk nekā mēnesi. Es gandrīz neko neatceros. Dzīvoju pārdzīvojumu pilnu dzīvi un jāatbrīvo vieta jaunajam :). Tomēr šī pieredze bija tā vērta.

Man patīk, ja runa nav tikai par adrenalīnu un piedzīvojumiem

Kā radās ideja trešo reizi doties Monoksilona III ekspedīcijā?

Apmēram pirms gada es sev teicu: "Sasodīts, es tagad esmu vecs vīrs", un, domājot par nozīmīgām lietām savā dzīvē, es domāju par to. Aktīvi nodarbojos ar citām jomām - slēpošanu, raftingu... bija arī citas jaukas lietas, bet šī ekspedīcija noteikti bija viena no interesantākajām lietām .

Man patīk, ja runa nav tikai par adrenalīnu un piedzīvojumiem . Es pieķēru šo kļūdu agrāk, kad mācījos Olomoucā un kārtoju eksāmenu pie asociētā profesora Štērbas. Es palīdzēju viņam satīt virves, kad viņš kopā ar sievu Dinu Štērbovu gatavojās uzkāpt astoņu tūkstošu augstumā.

Viņi nebrauca tikai kāpt (viņa pat laboja čehu sieviešu rekordu), bet ceļoja kopā ar hidrobiologiem, kuri tur veica pētījumus. Bija pievienotā vērtība , un tāda ir arī mūsu ekspedīcijām.

Šodien ir cita situācija. Ir pagājuši 20 gadi. Pēkšņi tur gandrīz nekas līdzīgs nenotiek. Pat toreiz tas bija neparasti. Centrāleiropieši atradās Vidusjūrā un mācīja frančiem un itāļiem, kuri dienu no dienas atradās pie jūras, kaut ko vai divas. Viņi joprojām ir dusmīgi uz mums pat tagad, bet tajā pašā laikā viņi to apbrīno.

Un kā tas turpinājās? Vai jūs kaut ko noorganizējāt?

Kad es sev teicu, ka to ir vērts darīt, es devos pie Radeka, jo visa ideja ir viņa. Tomēr viņš vadīja arheoloģijas nodaļu, un viņam nebija laika.

Tajā pašā laikā es saskāros ar puisi, sporta skolotāju no Náchod, kurš arī bija abās ekspedīcijās, un mēs sākām pie tā strādāt kopā. Es jau sen pametu laukumu, tagad esmu menedžeris, un šajā ekspedīcijā man būs 60!

Apmēram 2 mēnešus vēlāk es atkal saskāros ar Radeku, un viņš teica: “Puiši, jums ir taisnība. Pēc pusgada es to varēju izdarīt. Tad bijām trīs un sākām sazināties ar iepriekšējo ekspedīciju dalībniekiem .

Kā viņi reaģēja? Vai viņi bija entuziasma pilni?

Daži bija, tur ir aptuveni 60% no sākotnējās komandas. Ir bijušie skolēni, lai gan viņiem tagad ir 45, tāpēc viņi vairs nav pavasara cāļi, bet fiziski vairāk vai mazāk tiek galā.

Bet tā ir viena no lietām, pie kā mums patiešām jāstrādā, jo daži posmi būs ekstrēmi . Galvenais no Santorini līdz Krētai darbojas 26 stundās, ja laika apstākļi ir labi. Mēs darbosimies pārmaiņus.

Vai tu tagad trenējies? Vai jūs veiksit kādus īpašus sagatavošanās darbus?

Šobrīd mēs to atstājam katra paša ziņā, bet es zinu, ka tā tas nevar palikt. Piemēram, Radekam mājās ir roku darbs. Viņš katru dienu pusotru stundu urbās cauri lāpstas rokturim un ar biezu gumiju un lāpstiņām pievienoja to apkurei. Mums visiem ir jāstrādā pie tā .

20 gadi ir ilgs laiks, kā tehniskais aprīkojums atšķirsies jaunajā ekspedīcijā?

Mums būs kaut kas tāds, kas mums nekad agrāk nav bijis: kārtīga laiva no yachting.com . Viņa būs līdzās mūsu laivai, lai gan viņai var būt problēmas tik lēni kuģot :). Tas būs katamarāns, tāpēc mums būs viss modernais sakaru un jahtu aprīkojums .

Mēs darīsim visu, kas ir vajadzīgs un ko esam spiesti darīt. Redzēsim, vai ieliks mums navigācijas gaismiņu, pagājušajā reizē mēs to neļāvām. Tagad visiem būs mobilais, tagad ir cits laiks. Mēs jau esam bijuši izlūkošanas kruīzā , tajā pašā laikā, kad būs ekspedīcija.

Mēs pat īsti nezinājām, kas ir meltemi

Vai izlūkošanas kruīzs iemeta kaut ko interesantu? Kaut kas tev jāmaina?

Ne īsti. Galvenās lietas mainījām jau pirms kruīza, kad to pārrunājām ar pieredzējušiem jahtniekiem un Jirku Zindulku . Nomainījām datumus, bija jābūt jūlijā, pat īsti nezinājām, kas ir meltemi un tagad, protams, to labi saprotam. Jau tagad uzmanīgi vērojam laikapstākļus un vēju .

Izlūkošanas kruīzs mums apstiprināja , ka tas ir iespējams . Mēs izbraucām no Atēnām, sasniedzām Santorini un lēnām atgriezāmies. Mēs pierakstījām vietas, kur varētu palikt. Galvenais ir būt uz vienas lapas ar kapteini. Mēs arī iegūsim nedaudz vairāk pieredzes.

Vai ir kādas problēmzonas? Vai jūs baidāties, ka kaut kas nesanāks?

Mēs jau esam ieguvuši daudz informācijas, bet galu galā tas nav nekas dramatisks. Daži lieli viļņi mūs var pārsteigt, un mēs ieķersimies pretvējā. Pēc tam galvenais posms būs no Santorini līdz Krētai, kas ideālā situācijā būs 120 km, ja nenovirzīsimies no kursa. Ja mums veiksies patiešām labi, mēs brauksim ar ātrumu 5 km/h, bet pat tad tas prasīs vismaz 26 stundas. Un tas ir patiešām revolucionārs

Ko īsti cenšas pierādīt trešā ekspedīcija?

Mēs atgriežamies pie obsidiāna . Ne no Lipari, bet no Miloša. Tas tika atrasts Knosas slāņos. Kādam to tur vajadzēja transportēt, un to mēs gribam pierādīt.

Un kas vēl ir mainījies 20 gadu laikā kopš otrās ekspedīcijas?

Cilvēki ir slinki. Daudzas lietas tiek vienkārši simulētas datorā, un neviens neuztraucas to pārbaudīt. Bet mēs to darīsim. Mēs būsim tādā pašā situācijā kā cilvēki iepriekš . Protams, mums būs apsardze, iespējas uz laivas, laika prognozes, taču atšķirībā no mums viņiem būtu bijusi pieredze un laiks. Viņi droši vien bija spējīgāki un fiziski labāk sagatavoti. Viņi gadiem ilgi zināja par meltemi, varēja uzminēt laikapstākļus.

Vai jūs būvējat citu laivu?

Mēs ņemam to no otrās ekspedīcijas. Mēs vēlamies to visu pēc iespējas oriģinālāku. Trešdaļa laivas tika izgatavota ar veciem darbarīkiem - ozols tika izdobts ar cirvi un kramu un tad turpinājās ar rokas instrumentiem. Tas aizņēma apmēram trīs mēnešus. Mums pat ir ar rokām darinātas koka lāpstiņas .

Kādā stāvoklī viņa ir pēc visa tā laika?

Laiva izžuvusi un ir par tonnu vieglāka. Viņa patiešām bija saplaisājusi, saraukusi. Mēs mēģinājām viņu aizlāpīt, bet viņa turpināja izplūst. Kad mēs viņu paņēmām uz ūdens, viņa trīcēja. Mēs gribējām viņu paātrināt, tāpēc padarījām viņu tievāku. Mēs viņu pārveidojām, pārvietojām smaguma centru, un tagad viss ir kārtībā.

Mēs viņu bijām glabājuši Arheoparkā Všestaros skaistā izstādē. Kad gribējām viņu izvest, mums bija jānojauc siena.

Vai tu jau viņu paņēmi uz ūdens?

Jā, vairākas reizes. Mēs izveidojām bāzi pie Rozkoš dambja, un maijā mēs to palaidām Elbā un risinājām stabilitātes jautājumu. Mēs esam no dažādiem valsts nostūriem, tāpēc daļa grupas vienmēr sanāktu kopā un veiktu dažas izmaiņas. Izveidojās dažādas komandas, kāds vairāk pievērsās finansēm, kāds cits nodarbojās ar mārketingu, loģistiku.

Jūlija svētku dienās mums visiem bija treniņš pie Rozkoš ezera. Mēs airējām, veicām korekcijas un mēģinājām simulēt vienu posmu . Mēs mainījām apkalpi ik pēc divām stundām, veicām nakts buru un sešas stundas airējām. Jūs neticētu, ko tas nodara ar cilvēku - muguru, plecus, rokas, dibenu...

Mēnesi pirms ekspedīcijas mums būs vēl viena apmācība . Pat pirms tam būs daudz sanāksmju. Janvārī mums bija treniņi kalnos un mēs pabeidzām veikt modifikācijas. Mums jau tiešām vajadzētu būt 'uzliesmojušiem', drīz brauksim!

Mēs vēlamies izbaudīt katru mirkli

Ārsti vienmēr bija daļa no ekspedīcijas. Vai viņiem kādreiz ir bijis kāds darbs?

Mums patiesībā bija divi ārsti, viņi bija daļa no apkalpes, bet mums viņi nekad nebija īsti vajadzīgi. Esmu diezgan skarbs, bet bija skorpiona kodums, locītavu problēmas un ādas klepus, iekaisušas brūces... Arī šogad būs viens ārsts anesteziologs, bet viņa pamatdarbs ir airēt.

Ar ko jūs personīgi būsiet apmierināts, kad atgriezīsities?

Katra diena, ko mēs tur esam, padarīs mani laimīgu . Ja mums izdosies pabeigt braucienu, tas būs lieliski, bet es gribētu izbaudīt katru mirkli, un es domāju, ka citi jūtas tāpat. Liela daļa naudas nāk no mūsu pašu kabatām, tāpēc varam būt pašpietiekami. Mēs vēlamies tikt līdz finišam, taču mēs arī vēlamies izmantot katru mirkli maksimāli.

Mums ir arī daudz citu mērķu. Milosā mēs satikām "visu salu mēru mēru". Viņi cīnās par Milo Venēru, kas tiek izstādīta Luvrā, un mēs apsolījām, ka izbrauksim vienu posmu viņu atbalstam.

Vai tev vēl ir palikuši sapņi? Vēl viena ekspedīcija? Vēl viens plāns?

Manā galvā ir daudz ideju, dažas no tām kļuva par realitāti, dažas nē. Kad ekspedīcija beigsies , būs vēl viena filma . Mēs arī taisīsim grāmatu, es gribētu bilžu grāmatu. Es tagad esmu tajā vecumā, kad vēlos darīt tikai lietas, kas kaut ko nozīmē.

Esmu piedzīvojusi daudzas lietas. Mani bērni ir veltījuši sevi vides aizsardzībai. Mana meita izveidoja organizāciju, lai aizsargātu

ct the oceans: www.besea.cz, un viņa vēlētos sadarboties ar Sea Shepherd. Es gribētu viņai palīdzēt.

Kā yachting°com atbalsta Monoxylon III ekspedīciju?

• Jirka Zindulka sniedza savus padomus un zināšanas ekspedīcijas plānošanas, datuma un burāšanas maršruta laikā.
• Bijām iesaistīti piemērotas laivas izvēlē un sarunās par zemāku cenu.
• Mēs ieteicām kapteini. Viņš runā čehu un grieķu valodā, labi pārzina burāšanas rajonu un viņam ir kontakti. Kapteinis jau ir izbraucis lielu daļu no maršruta, un, tā kā viņš ir vēstures cienītājs, viņš ir patiesi sajūsmā par ekspedīciju.
• Brauciena laikā būsim gatavi sniegt palīdzību, novērtēt laikapstākļus un apspriest visas maršruta izmaiņas.

Monoksilons III ekspedīcijas maršruts

Ekspedīcija Monoxylon III sāksies drīz, 2019. gada 25. maijā . No Bēniņu pussalas plānotais maršruts salu ķēdē ved uz Milos (Melos) salu un no turienes gar Santorini salu uz Krētu. Vari sekot mums Facebook vai nāc tikties Egejas jūrā ! Ļaujiet piedzīvojumam sākt un lai jums ir drošs ceļojums.

Atrodiet laivu Grieķijā