Kokios yra dabartinės plaukiojimo Kanarų salose perspektyvos: kokių lobių galima rasti ir kokių pavojų reikia saugotis? Kaip planuoti keliones jachtomis atsižvelgiant į COVID-19 apribojimus? Ladislavas Kalina, kuris čia išplaukė 2021 m. vasarį ir net atšventė asmeninį 20 000 nuplauktų jūrmylių etapą, pasakoja viską!
Jano Hesouno nuotrauka.
Vasario pradžioje atvykome į Tenerifę ir radome mūsų laukiantį taksi iš užsakomųjų skrydžių: netrukus pakeliui ir greitai įsėdome į Radazulo uostą .
Tai buvo ketvirtas kartas, kai išsinuomojau valtį iš Alborano – ši įmonė tikrai yra mano mėgstamiausia šioje kaimynystėje. Jie turi ir senesnių valčių už konkurencingą kainą, ir naujesnius modelius. Nesvarbu, ar senas, ar naujas, laivus rasite geros būklės, o perdavimas gali šiek tiek užtrukti, tačiau tai kruopštus ir profesionalus procesas.
Dabar atėjo laikas šiek tiek pavakarieniauti ir gerai išsimiegoti prieš kitos dienos nuotykius. Turėjome planų apvažiuoti Tenerifę iš šiaurės rytų , kad galėtume pasinaudoti palankiu vėju ilgoje kelionėje į La Gomerą. Kitas tris dienas numatomas šiaurės rytų vėjas. Vengtume vėjo šešėlio , o burės atliktų visą darbą už mus. Ką tik perėmėme „ Sun Odyssey 519 Jerez“ valdymą su visiškai nauja viso ilgio pagrindine bure.
Atėjus rytui išplaukėme į raibuliuojančią jūrą. Apvažiavę Roque de Dentro salą, susidūrėme su jūra , kuri kai kuriems įgulos nariams (taip pat ir man) nebuvo pati maloniausia situacija. Pakaitomis stojome prie vairo, o tai daugiau ar mažiau reiškia, kad pakaitomis kankinamės nuo pykinimo priepuolių. Nepaisant to, situacija nepagerėjo. Mes negalėjome padaryti jokios pažangos , todėl turėjome apsvarstyti alternatyvas. Maždaug po valandos iš naujo įvertinau situaciją ir pasukau valtį atgal. Applaukėme Tenerifę į rytus ir grįžome aplink pakrantę, kad kuo greičiau pasiektume ramesnius vandenis salos pavėsyje. Tai darydami praplaukėme tarp daugybės didžiulių prisišvartuotų kruizinių laivų.
Kai atsigavome, bandėme nusileisti kanalo tarp Gran Kanarijos ir Tenerifės centru, kad sumažintume vėjo šešėlio poveikį. Tačiau naktį vėjo buvo mažai ir varikliu plaukėme apie 5 valandas. Ryte vėjas vėl sugrįžo, tad burėmis iškeliavome į La Gomera salą . Mus aplenkė 117 Nm !
Mes niekada anksčiau neturėjome problemų išsinuomoti automobilį La Gomeroje. Tačiau jo metai dėl COVID buvo kitokia istorija . Jau buvo vidurdienis, kol galėjome sėsti prie „Sandero“ vairo , bet kai tai padarėme, į keliones išsiruošėme į skirtingas grupes.
Pirmoji grupė pasiekė Alto de Garajonay viršūnę , 1487 m virš jūros lygio, nepaisant sunkių sąlygų. Visi susitikome ten esančioje automobilių stovėjimo aikštelėje ir po sočių sumuštinių pietų pajudėjome į laurų mišką. Kai kurie iš mūsų nusprendė leistis į žygį į El Cedro , o kiti aplankė Laguna Grande , po kurio nuvežiau mus atgal į uostą.
Reikia pasakyti, kad naudoti Waze naršyti nėra idealu; priešingai, neprisijungus prie Mapy.cz mums pasitarnavo daug geriau. Sutemus nuėjome vakarieniauti į restoraną , kur visi galėjome sėdėti prie vieno stalo .
Ryte sutvarkėme formalumus uoste (biuras persikėlė į aukštą virš degalinės), o prieš 10 valandą buvome išplaukę pietiniu maršrutu El Hierro link . Išbandėme genakerį plačiu atstumu (nors, deja, jis buvo per mažas mūsų laivui), todėl dalį kelio plaukėme vėjo šešėlyje naudodami variklį .
Galų gale šiek tiek atsilikome nuo laikrodžio ir buvo tamsu, kai atvykome į La Restingą . Išlipome prie uosto sienos ir palikome pakankamai laisvus lynus. Ryte į uostą buvo pristatytas furgonas (dviejų mėnesių derybų rezultatas) ir galėjome išsiruošti į dienos kelionę .
El Hierro automobilius paprastai galima išsinuomoti tik oro uoste, kuris yra gana toli nuo La Restinga. Todėl visada rekomenduočiau iš anksto susitarti dėl automobilio nuomos ir paprašyti jį atiduoti uoste.
Aplankėme virš Fronteros miesto esančią apžvalgos aikštelę, esančią 1360 m aukštyje virš jūros lygio ir iš kurios atsiveria vaizdai į La Palma, La Gomera ir Tenerifės salas. Tada nuvažiavome į aukščiausią El Hierro viršūnę, Pico de Malpaso kalną , esantį 1501 m virš jūros lygio.
Vaizdas gniaužiantis kvapą ir gerai matomas Teidės kalnas , esantis už 150 km Tenerifės saloje. Po pietų važiavome purvinu keliu link jūros. Pakeliui aplankėme Ermita Virgen de Los Reyes bažnyčią, taip pat netoliese esantį Cueva del Caracol – ermitažą, esantį oloje.
Atsidūrėme prie jūros prie Faro de Punta Orchila švyturio , esančio buvusio „Ispanijos pagrindinio dienovidinio“ vietoje. Netoliese vis dar yra ugnikalnio tunelis , nors jis yra gana apleistas turistiniu požiūriu. Tunelis vietomis 160 metrų ilgio, gana aukštas ir apie 5 m pločio. Jei jus domina kelionė tuneliu, rekomenduojami geri žibintuvėliai.
Iš čia važiavome per visą salą iki Valverde miestelio, kurį apžiūrėjome. Tačiau dėl „Covid“ šiuo metu tai yra miestas-vaiduoklis. Restorane sėdėjome keturiese prie stalo. Vakare grįžome į prieplauką, grąžinome mašiną, vakarieniavome laive ir naktį išplaukėme į La Palmą . Deja, mes turėjome plaukti beveik be vėjo pagalbos iki pat Tazacorte uosto . Ryte, nespėjus išmušti 9 valandos, pranešėme prieplaukoje. Mūsų jau laukė dvi mašinos, tad nebuvo laiko gaišti, kol greitai važiuojame toliau. Ryte buvome suplanavę kelionę į kraterio dugną .
Pernai iš uosto ėjome pėsčiomis, o tai mums pasirodė ne pati geriausia idėja. Taigi dabar savo automobiliais pasiekėme kraterio kraštą, o paskui ėjome pėsčiomis sausa upės vaga link ugnikalnio dugno . Vanduo pasirodydavo ir dingdavo vėl ir vėl, vingiuodamas į tą pusę, pertraukdamas kvapą gniaužiantį kraštovaizdį .
Popietę praleidome uoste pietaudami restorane (vėl po keturis prie kiekvieno staliuko), o paskui apsitvarkėme. Vėlyvą popietę automobiliu vėl pajudėjome į kraterio viršūnę, tačiau dėl kelių uždarymo nepavyko pasiekti Roque de Los Muchachos viršūnės, esančios 2426 m virš jūros lygio.
Jis buvo uždarytas dėl sniego . Vietoj to, bent jau buvome palepinti kvapą gniaužiančiu saulėlydžiu ir likome ten, kai pamažu slūgso tamsa. Kai mus apgaubė visiška tamsa, atrodė, kad žvaigždės buvo pasiekiamos ir, skirtingai nei pernai, net mėnulis negalėjo jų užtemdyti. Mes buvome viso Oriono žvaigždyno masyvo liudininkai.
Neįmanoma pažinti tokio reginio, nepraleidus laiko jūroje to pamatyti. Toks milijono žvaigždžių vaizdas tiesiog žavi – ir niekur kitur.
Sutemus grįžimas į uostą priminė garsiąsias Gustavo Havelo 300 apsisukimų motociklų lenktynes.
Ryte vėl išplaukiame, applaukdami La Palmą iš šiaurės vakarų ir patraukdami link Selvagem Grande salos. Deja, dėl Covido neturėjome leidimo leistis į salą – gaila, bet galbūt ateityje bus dar viena galimybė.
Mums pasisekė su vėjais, todėl netoli nuo Selvagem Grande šiek tiek pasukome į rytus ir patraukėme 27 į sąsiaurį tarp Lanzarotės ir La Graciosa. Kaip ir buvo galima tikėtis, Caleta del Sebo uoste mums vietos nebuvo (apie būtinybę rezervuoti buvo pranešta bent prieš keturias dienas), tad pagal savo planą ir nuvažiavę 280 Nm, prisišvartavome. priešais uostą.
Galiausiai plaukiau jūroje ir ieškojau mitinio tuno iš Rio Mare.
Kitą rytą prieš išplaukdami bandėme išspręsti problemą, kurią pastebėjome dėl inkaro. Praėjusį vakarą aš priveržiau vairo fiksavimo mechanizmą ir jis vis tiek atrodė užrakintas net ir atrakintas. Vairo kolonėlėje girdėjosi girgždesys , o vairas buvo kietas iki posūkio. Kelionės metu nuolat tikrinome visą vairo mechanizmą, bet, deja, tikrosios priežasties nepavyko rasti.
Pabaigoje pabandėme sutepti aliejumi vairo pjedestalą. Šiek tiek padėjo, tik po kelių kilometrų grįžo girgždėjimas . Nustatėme, kad, nepaisant defekto sukelto susierzinimo, plaukti nebuvo pavojinga, todėl vis tiek patraukėme link Marina Rubicón, esančios Lanzarotės pietuose .
Keista tai, kad nuo kaiščio buvo atsikabinęs vairo fiksavimo ratas (su ratu dažniausiai jungiamas apie 10 cm ilgio strypas). Paaiškėjo, kad tai ir buvo gedimo priežastis. Turėjome replėmis ištraukti kaištį iš vairo ašies, kad pritaikytume reikiamą jėgą. Aleliuja, pagaliau problema buvo išspręsta ! Po saulėlydžio išplaukėme link Marina Rubicón ir, kaip ir tikėjomės, atvykome į uostą. Ryte išsinuomojome mašiną ir kartu iš pietvakarių išvykome į kelionę. Pirmiausia nuvažiavome prie druskos keptuvės ir jos jūros druskos telkinių.
Toliau aplankėme Los Hervideros jūros urvus ; deja, tą dieną bangos nebuvo pačios stipriausios, bet net ir tokiu atveju patirtis tikrai buvo to verta. Kita stotelė buvo Laguna Verde .
Taip pat buvome pakeliui į didžiausią salos turistų traukos vietą – vulkaninį nacionalinį parką. Tačiau šiuo metu dėl apribojimų gali būti sunku rasti gerų pietų. Kadangi šiuo metu Lansarotėje prie stalo gali būti tik du, valgyti restorane nebuvo galima.
Galiausiai San Bartolomėje gavome ko nors pavalgyti, tačiau už tam tikrą brangaus laiko kainą. Net neįsivaizdavome, kad dėl „Covid“ viskas užsidaro 17 val. Taigi mes nepatekome į Jardin de Cactus, taip pat turėjome atsisakyti Jameos del Agua ugnikalnio tunelio, taip pat Cueva de los Verdes urvo.
Deja, mums taip pat nepavyko užsukti draugų į gerai žinomą La Geria vyninę, kurioje lankėmės praėjusiais metais. Tačiau, laimei, jų vynų galima įsigyti vietiniame prekybos centre, todėl vakaro šventės tai kompensuotų. Vakarieniavome laive ir šventėme. Tai buvo diena, kai pagaliau pasiekiau asmeninį 20 000 jūrmylių nuplaukimo etapą .
Ryte niekas nebuvo per daug entuziastingai išlindęs iš savo šiltų jaukių vietų. Nepaisant to, grąžinome automobilį, sutvarkėme uosto formalumus ir sužinojome keletą blogų naujienų: Fuerteventura mūsų nepriims; negalėtume išsilaipinti Morro Jable uoste; taip pat ten nebuvo galima išsinuomoti automobilio. Taigi, deja, teks palaukti kito karto.
Išsiruošėme su planu išmesti inkarą priešais Morro Jable. Tiek jūroje, tiek arčiau pakrantės vėjas gana pastebimai susilpnėjo. Į savo krantinę atvykome tamsoje, kaip piratai. Visą naktį ir iki ryto pūtė apie 20 mazgų vėjas. Dėl to bangos švelniai siūbavo valtį ir siūbavo mus per naktį. Tačiau Rocna inkaras mus saugojo , jo nerūdijančio plieno grandinė buvo įtraukta 2800 aps./min. Taigi naktis praėjo be įvykių. Ryte vėjas kiek aprimo ir pakeitė kryptį. Pasiruošėme ilgai kelionei atgal į Gran Kanariją su vėju už nugaros . Plaukdami su vėju už nugaros, naudojame pagalbinę burę, kaip ir su gennakeriu.
Po 73 Nm išplaukėme į Las Palmą. Čia turėjome tik miegoti, o ryte vėl leidome į bangas. Pakylant vėjui plaukėme pro nuostabųjį Radazulą – perlą Tenerifės pakrantėje . Prieplaukoje nebuvo nė sielos, todėl išlipome degalinėje ir nuėjome vakarieniauti į restoraną. Sėdimų vietų apribojimai pasikeitė per pastarąsias 14 dienų, todėl tą dieną prie stalo galėjome sėdėti šešiems. Po 13 dienų plaukimo įveikėme 773 Nm (Navionics parodė, kad kiti du mūsų buriuotojai įveikė iki 820 Nm).
Taigi ryte, padedant Alboranui, pakeliui į oro uostą beliko sustoti bandymų laboratorijoje , atiduoti katerį (be jokios žalos) ir grįžti į ne tokius saulėtus kraštus.
Po kelių kruizų šioje vietovėje galiu rekomenduoti tik dviejų savaičių kelionę. Šiek tiek pasiryžę ir keliomis nakvynės kelionėmis galite pervažiuoti visą salyną. Jei praleidžiate šiek tiek laiko planuodami kruizą ir iš anksto susitardami dėl transporto priemonių su automobilių nuomos agentūromis, kruizas gali būti naudingas kaip pažintinė kelionė. Jūs tikrai norėsite dažnai grįžti į šį rojų.
autorius: Ladislav Kalina, buriavimo instruktorius
fotografijos kreditai: Jan Hesoun