皮相風と真風の比較

風速計を陸上に置いた場合、風速と風向きのデータから、いわゆる本当の風がわかります。しかし、同じ装置を移動中の船上で使うと、データは違ってきます。その場合、風速計は見かけの風を測定することになります。そして、この風こそが、正しいセールトリムを行うために非常に重要であり、なぜこの風が重要なのかを説明します。

見かけの風とは、どのようにして生まれるのでしょうか。

それは、風の向きと速度の組み合わせであると同時に、動いている物体の向きと速度の組み合わせでもあります。わかりやすくするために、蒸気機関車で例にしてみましょう。機関車が止まっていて、風が吹いていなければ、蒸気はまっすぐ上に上がります。しかし、もし右から風が吹いていたら、蒸気は左へ流れていく。ところが、機関車が動き出すとどうでしょう。本物の風だけでなく、機関車自体が動くことによって生じる風も蒸気に作用し始める。これが前から後ろへの風である。実際の風と、列車の動きによって生じる風、両方の風の影響が加わって、蒸気は見かけ上の風と呼ばれる影響を受けることになる。蒸気は真左に行かず、斜めになる。列車が速く走れば走るほど、前方からの見かけ上の風は大きくなり、蒸気はやがて左方向ではなく、まっすぐ後方に向かうようになります。

見かけの風と本当の風の違いは何によって決まるのでしょうか？

上の例から、真の風と見かけの風の違いは、常にコースによって異なり、追い風や横風ではその強さが違ってくることがわかります。また、航行する速度によっても変化します。航海中は、（天候などの影響による）真の風の向きによってパワーを変えるのではなく、コースや速度に関係する見かけの風も常に変化しているのです。

想像してみてください

1）10ノットの風が吹いているとき、風に対して直接5ノットのスピードでボートを操縦していると、風は15ノット（10＋5）、すなわち見かけの風は15ノットに感じられるでしょう

風が強く吹いているように見える。

2) しかし、同じ10ノットの風が吹いていても、5ノットの追い風が吹いていれば、風と一緒に走行していることになるので、見かけの風は5ノット（10-5）しかありません。風と一緒に走行しているので、風はそれほど吹いていないように見えるのです。

トリムトリムボートを有効に使うためには、セールをその時々のコンディションに合わせて調整し、シエスタを

基本的に、トリムに影響を与えるコンディションは常に変化しているので、常にトリムすることが必要です。だから、今まで知らなかった人は、本当の風ではなく、見かけの風に従って常にセイルをトリミングしなければならない。

理論を実際に試してみて、すぐにボートをレンタルしてください。