Quali sono le prospettive attuali per la navigazione nelle Isole Canarie: quali tesori si possono trovare e a quali pericoli fare attenzione? Come pianificare i viaggi in barca tenendo conto delle restrizioni COVID-19? Ladislav Kalina, che ha navigato qui nel febbraio 2021 e ha anche festeggiato il traguardo personale di 20.000 miglia nautiche percorse, racconta tutto!
Fotografia di Jan Hesoun.
All'inizio di febbraio siamo arrivati a Tenerife per trovare un taxi del charter che ci aspettava: eravamo presto in viaggio e ci siamo imbarcati rapidamente al porto di Radazul
.Questa è stata la quarta volta che ho noleggiato una barca da Alboran - la compagnia è certamente il mio go-to in questo quartiere. Hanno sia barche più vecchie a prezzi competitivi, sia modelli più nuovi. Che siano vecchie o nuove, le barche sono in buone condizioni e, anche se la consegna può richiedere un po' di tempo, è un processo completo e professionale.
Ora era il momento di cenare un po' e di assicurarsi un buon sonno prima delle avventure del giorno dopo. Avevamo in programma di circumnavigare Tenerife da nord-est per approfittare dei venti favorevoli durante il lungo viaggio verso La Gomera. I venti da nord-est erano previsti per i prossimi tre giorni. Avremmo evitato l'ombra del vento e le vele avrebbero fatto tutto il lavoro per noi. Avevamo appena preso in carico un Sun Odyssey 519
Jerez, equipaggiato con una randa full-span nuova di zecca. 
All'arrivo del mattino, abbiamo navigato nel mare increspato. Dopo aver circumnavigato l'isola di Roque de Dentro, però, abbiamo incontrato un mare incrociato, che per alcuni dell'equipaggio (me compreso) non era la più gradita delle situazioni. Ci siamo alternati al timone, il che si è tradotto più o meno in turni di nausea. Tuttavia la situazione non sembrava migliorare. Non eravamo in grado di fare alcun progresso
, quindi abbiamo dovuto considerare delle alternative. Dopo circa un'ora, ho rivalutato la situazione e ho fatto tornare indietro la barca. Abbiamo circumnavigato Tenerife verso est e siamo tornati intorno alla costa per arrivare il prima possibile in acque più calme sottovento all'isola. Mentre lo facevamo, siamo passati tra una serie di enormi navi da crociera ormeggiate.
Una volta che ci siamo ripresi, abbiamo cercato di dirigerci verso il centro del canale tra Gran Canaria e Tenerife, per minimizzare gli effetti dell'ombra del vento. Di notte, però, c'era poco vento e abbiamo navigato per circa 5 ore usando il motore. Al mattino, il vento è tornato di nuovo, così siamo partiti per l'isola di La Gomera usando le vele. Avevamo 117 Nm
davanti a noi!
Non avevamo mai avuto problemi a noleggiare un'auto a La Gomera.Quest'anno però, a causa di COVID, è stata una storia diversa. Era mezzogiorno prima che potessimo metterci al volante di una Sandero
, ma una volta fatto, ci siamo diretti in diversi gruppi nei nostri viaggi.
Il primo gruppo si è diretto verso il picco di Alto de Garajonay, 1487 m sul livello del mare, nonostante le condizioni difficili. Lì ci siamo incontrati tutti nel parcheggio e, dopo un lauto pranzo a base di panini, ci siamo incamminati nella foresta di alloro. Alcuni di noi hanno deciso di fare un'escursione a El Cedro, mentre gli altri hanno visitato la Laguna Grande
, dopo di che ci ho riportato al porto.
Bisogna dire che usare Waze per navigare non è l'ideale; al contrario, l'uso dell'off-line Mapy.cz ci ha servito molto meglio. Dopo il tramonto, siamo andati a cena in un ristorante, dove siamo riusciti a sederci tutti allo stesso tavolo
.
La mattina abbiamo sbrigato le formalità al porto (l'ufficio si è spostato al piano sopra la stazione di rifornimento) e prima delle 10 siamo partiti per la rotta sud verso El Hierro. Abbiamo testato il gennaker contro il broad reach (anche se purtroppo era troppo piccolo per la nostra barca), quindi abbiamo navigato per una parte del percorso all'ombra del vento usando il motore
.
Alla fine siamo rimasti un po' indietro e quando siamo arrivati a La Restinga era già buio. Siamo sbarcati al muro del porto e abbiamo lasciato le corde abbastanza allentate. La mattina, un furgone è stato consegnato al porto (il risultato di due mesi di trattative) e siamo stati in grado di partire per una gita di un giorno
.
, le auto si possono generalmente noleggiare solo all'aeroporto, che è abbastanza lontano da La Restinga. Per questo motivo, consiglio sempre di prendere accordi per noleggiare un'auto in anticipo e chiedere che venga lasciata al porto.A El Hierro
Abbiamo visitato il punto di osservazione sopra la città di Frontera, situato ad un'altitudine di 1360 m sul livello del mare e con vista sulle isole di La Palma, La Gomera e Tenerife. Poi abbiamo guidato fino alla cima più alta di El Hierro, il monte Pico de Malpaso
, 1501 m sul livello del mare.
Lavista è mozzafiato e in buona visibilità si può vedere il Monte Teide, a 150 km di distanza sull'isola di Tenerife. Dopo pranzo, abbiamo percorso una strada sterrata verso il mare. Lungo la strada, abbiamo visitato una chiesa chiamata Ermita Virgen de Los Reyes, così come la vicina Cueva del Caracol
, un eremo situato in una grotta.Siamo finiti in riva al mare al faro di Faro de Punta Orchila, che si trova sul sito dell'antico "primo meridiano spagnolo". C'è ancora un tunnel vulcanico
nelle vicinanze, anche se è piuttosto trascurato dal punto di vista turistico. Il tunnel è lungo 160 metri in alcuni punti, abbastanza alto e largo circa 5 metri. Si raccomandano buone torce elettriche se si è interessati a un viaggio attraverso il tunnel.
Da qui abbiamo attraversato tutta l'isola fino alla città di Valverde, che abbiamo visitato. Tuttavia, a causa di Covid, è attualmente una città fantasma. Nel ristorante ci siamo seduti in quattro a un tavolo. La sera siamo tornati alla marina, abbiamo restituito l'auto, cenato sulla barca e siamo salpati di notte per La Palma. Purtroppo, dovevamo navigare senza quasi nessun aiuto da parte dei venti, fino al porto di Tazacorte. La mattina, prima che fossero passate le 9, ci siamo presentati al porticciolo. Due macchine ci stavano già aspettando, quindi non c'era tempo da perdere prima di partire velocemente. Per la mattina avevamo programmato una gita al fondo del cratere
.
L'anno scorso eravamo andati a piedi dal porto, ma non era stata una buona idea. Così, in macchina, abbiamo raggiunto il bordo del cratere e poi abbiamo continuato a piedi lungo il letto di un fiume asciutto verso il fondo del vulcano. L'acqua appariva e scompariva di tanto in tanto, serpeggiando di qua e di là, punteggiando il paesaggio mozzafiato
.
Abbiamo trascorso il pomeriggio al porto, pranzando in un ristorante (di nuovo quattro per tavolo) e poi ripulendoci. Nel tardo pomeriggio siamo ripartiti in macchina verso la cima del cratere, ma a causa della chiusura delle strade non siamo riusciti a raggiungere la cima del Roque de Los Muchachos
, 2426 m sul livello del mare.
Era chiusa a causa della neve. Invece, almeno, siamo stati trattati con un tramonto mozzafiato e siamo rimasti lì mentre l'oscurità scendeva gradualmente. Una volta che l'oscurità totale ci ha avvolto, è stato come se le stelle fossero a portata di mano e, a differenza dell'anno scorso, nemmeno la luna poteva oscurarle. Siamo stati testimoni del pieno schieramento della costellazione di Orione
.
È impossibile conoscere un tale spettacolo senza passare del tempo in mare per assistervi. Una tale vista di un milione di stelle è semplicemente affascinante - e non si trova da nessun'altra parte.
Il ritorno al porto all'imbrunire ricordava la famosa corsa in moto di 300 giri di Gustav Havel.
La mattina siamo ripartiti, circumnavigando La Palma da nord-ovest e dirigendoci verso l'isola Selvagem Grande
. Purtroppo, a causa di Covid, non abbiamo avuto il permesso di sbarcare sull'isola - un peccato, ma forse ci sarà un'altra occasione in futuro.Siamo stati fortunati con i venti, e così non lontano da Selvagem Grande, abbiamo girato leggermente a est e ci siamo diretti a 27 nello stretto tra Lanzarote e La Graciosa. Come previsto, non avevano un posto per noi nel porto di Caleta del Sebo (ci avevano avvisato della necessità di prenotare
almeno quattro giorni prima), così secondo il nostro piano, e dopo aver percorso 280 Nm, ci siamo ancorati davanti al porto.
Infine, ho nuotato nel mare a caccia del mitico tonno
di Rio Mare.
La mattina seguente, prima di salpare, abbiamo cercato di risolvere un problema che avevamo notato relativo all'ancora. La sera precedente, avevo stretto il meccanismo di bloccaggio del timone, e sembrava ancora bloccato anche dopo essere stato sbloccato. C'erano rumori di scricchiolii
nella colonna dello sterzo e il volante era rigido alla virata. Durante il viaggio abbiamo continuato a controllare tutto il meccanismo del timone ma, ahimè, non siamo riusciti a trovare la vera causa.Alla fine, abbiamo tentato di lubrificare il piedistallo del timone con dell'olio. Ha aiutato un po', ma il cigolio è tornato dopo poche miglia. Abbiamo stabilito che, nonostante il fastidio causato dal difetto, non era pericoloso navigare, quindi ci siamo ancora diretti verso la Marina Rubicón nel sud di Lanzarote
.
La cosa strana è che la ruota di bloccaggio del volante si era staccata dal suo perno (l'asta lunga circa 10 cm è solitamente collegata alla ruota). Questa è risultata essere la causa del guasto. Abbiamo dovuto estrarre il perno dall'asse del volante usando delle pinze per applicare la forza necessaria. Alleluia, finalmente il problema era risolto
! Siamo salpati verso Marina Rubicón dopo il tramonto e siamo arrivati come previsto al porto. La mattina abbiamo affittato una macchina e siamo partiti insieme da sud-ovest per una gita. Abbiamo guidato prima verso la salina e i suoi depositi di sale marino.
Poi abbiamo visitato le grotte marine di Los Hervideros; purtroppo le onde non erano le più forti quel giorno, ma anche così, l'esperienza è valsa la pena. La tappa successiva è stata la Laguna Verde
.
Eravamo anche sulla strada per la più grande attrazione turistica dell'isola, il parco nazionale vulcanico. Tuttavia, un buon pranzo può essere difficile da trovare in questo periodo, a causa delle restrizioni. Dato che attualmente a Lanzarote
si può stare solo in due ad un tavolo, mangiare in un ristorante era fuori questione.
Alla fine, abbiamo trovato qualcosa da mangiare a San Bartolomé
, ma al costo di un po' di tempo prezioso. Non avevamo idea che, a causa di Covid, tutto chiude alle 5 del pomeriggio. Così non siamo riusciti a visitare il Jardin de Cactus e abbiamo dovuto rinunciare anche al tunnel vulcanico Jameos del Agua e alla grotta Cueva de los Verdes.
Purtroppo non siamo riusciti a fare un salto dai nostri amici della famosa cantina La Geria, che avevamo visitato l'anno precedente. Fortunatamente, però, i loro vini si possono trovare in vendita al supermercato locale, quindi i festeggiamenti serali avrebbero compensato. Abbiamo cenato sulla barca e festeggiato. Questo era il giorno in cui avevo finalmente raggiunto una pietra miliare personale di 20.000 miglia nautiche navigate
. 
Al mattino, nessuno era troppo entusiasta di emergere dai loro posti caldi e accoglienti. Ciononostante, abbiamo restituito l'auto, sbrigato le formalità portuali e poi siamo venuti a conoscenza di alcune cattive notizie: Fuerteventura non sarebbe stata in grado di accoglierci; non saremmo stati in grado di sbarcare nel porto di Morro Jable
; né era possibile noleggiare un'auto lì. Quindi, ahimè, avremmo dovuto aspettare la prossima volta.
Siamo partiti con l'intenzione di gettare l'ancora davanti a Morro Jable. Il vento si era notevolmente indebolito, sia in mare che vicino alla costa. Siamo arrivati al nostro ormeggio nell'oscurità, come pirati. C'è stato un vento di circa 20 nodi per tutta la notte e fino al mattino. Di conseguenza, le onde hanno fatto ondeggiare dolcemente la barca, facendoci dondolare durante la notte. Tuttavia, l'ancora Rocna ci teneva al sicuro, la sua catena in acciaio inossidabile ritratta a 2800 giri al minuto. Così la notte è passata senza eventi. Al mattino il vento ha ceduto un po' e ha cambiato direzione. Ci siamo preparati per un lungo viaggio di ritorno a Gran Canaria con il vento alle spalle
. Quando navighiamo con il vento alle spalle, usiamo una vela ausiliaria proprio come si fa con un gennaker.
Dopo 73 Nm abbiamo navigato fino a Las Palmas. Qui abbiamo avuto solo il tempo di dormire e la mattina siamo ripartiti tra le onde. Con vento crescente, abbiamo navigato vicino alla bellissima Radazul, una perla della costa di Tenerife. Non c'era un'anima nella marina, così siamo sbarcati alla stazione di rifornimento e siamo andati a cena in un ristorante. Le restrizioni sui posti a sedere erano cambiate nei 14 giorni precedenti, quindi quel giorno siamo riusciti a sederci a un tavolo per sei. Dopo 13 giorni di navigazione, avevamo percorso 773 Nm
(Navionics ha mostrato che gli altri due navigatori avevano percorso fino a 820 Nm).
Così la mattina, e con l'aiuto di Alboran, non ci restava che fermarci in un laboratorio di prova
sulla strada per l'aeroporto, consegnare la barca (senza alcun danno) e tornare verso climi meno soleggiati.Dopo un certo numero di crociere in questa zona, non posso che raccomandare un viaggio di due settimane. Con un po' di determinazione e qualche viaggio notturno, si può attraversare tutto l'arcipelago. Se si spende un po' di tempo per pianificare la crociera e organizzare i veicoli in anticipo con le agenzie di noleggio auto, la crociera può raddoppiare come una gita turistica. Sarete sicuri di voler tornare spesso in questo paradiso.
autore: Ladislav Kalina, Istruttore di Yachting
crediti fotografici: Jan Hesoun