Milyen kilátások vannak a Kanári-szigeteken vitorlázással kapcsolatban: milyen kincsekre bukkanhatunk, és milyen veszélyekre kell vigyázni? Hogyan tervezzünk vitorlásutakat a COVID-19 korlátozások figyelembevételével? Ladislav Kalina, aki 2021 februárjában hajózott ide, és még személyesen is megünnepelte a 20 000 tengeri mérföldnyi hajózást, mindent elmond!
Fényképezte: Jan Hesoun.
Február elején érkeztünk Tenerifére , hogy a charterből egy taxi várt ránk: hamarosan útnak indultunk, és gyorsan felszálltunk Radazul kikötőjébe .
Ez volt a negyedik alkalom, hogy Alboranból béreltem hajót – a cég minden bizonnyal a kedvencem ezen a környéken. Vannak régebbi hajóik versenyképes áron, és újabb modelljeik is. Legyen szó régiről vagy újról, a hajókat jó állapotban találja, és bár az átadás eltarthat egy ideig, ez egy alapos és szakszerű folyamat.
Itt volt az ideje egy kis vacsorának, és gondoskodni a jó alvásról a másnapi kalandok előtt. Azt terveztük, hogy északkelet felől körbehajózzuk Tenerifét , hogy kihasználjuk a kedvező szelet a hosszú út során La Gomerába. A következő három napban északkeleti szél várható. Kerülnénk a szélárnyékot , és a vitorlák mindent elvégeznének helyettünk. Nemrég vettünk át egy Sun Odyssey 519 Jerezt, amely egy vadonatúj, teljes fesztávú nagyvitorlával volt felszerelve.
Ahogy eljött a reggel, kihajóztunk a hullámzó tengerbe. Roque de Dentro szigetének megkerülése után azonban egy kereszttengerre bukkantunk , ami a legénység egy része számára (köztük én is) nem volt a legkedvesebb helyzet. Felváltva álltunk a kormánynál, ami többé-kevésbé úgy volt lefordítva, hogy felváltva szenvedtünk hányingertől. Ennek ellenére a helyzet nem látszott javulni. Nem tudtunk előrelépni , ezért alternatívákat kellett mérlegelnünk. Körülbelül egy óra múlva újra felmértem a helyzetet, és visszafordítottam a hajót. Körülhajóztuk Tenerifét keletre, és visszatértünk a part mentén, hogy mielőbb nyugodtabb vizekre érkezzünk a sziget hátoldalán. Miközben ezt tettük, számos hatalmas, kikötött tengerjáró hajó között haladtunk el.
Miután felépültünk, megpróbáltunk lefelé haladni a Gran Canaria és Tenerife közötti csatorna közepén, hogy minimálisra csökkentsük a szélárnyék hatását. Éjszaka viszont alig fújt a szél, és nagyjából 5 órát vitorláztunk motorral. Reggel még egyszer visszatért a szél, így a vitorlákkal elindultunk La Gomera szigetére . 117 Nm volt előttünk!
Korábban soha nem volt gondunk az autóbérléssel La Gomerán. Az év azonban a COVID eredményeként más történet volt . Dél volt, mire beülhettünk egy Sandero volánja mögé , de miután megtettük, különböző csoportokban indultunk útjainkon.
Az első csoport az Alto de Garajonay csúcsa felé vette útját, amely 1487 m tengerszint feletti magasságban van, a nehéz körülmények ellenére. Az ottani parkolóban találkoztunk, és egy kiadós szendvics ebéd után elindultunk a babérerdőbe. Néhányan úgy döntöttünk, hogy ezután kirándulunk El Cedróba , míg a többiek meglátogatták a Laguna Grandét , ami után visszavittem minket a kikötőbe.
Azt kell mondanunk, hogy a Waze használata nem ideális; éppen ellenkezőleg, az off-line Mapy.cz használata sokkal jobb szolgálatot tett nekünk. Alkonyat után elmentünk vacsorázni egy étterembe , ahol mindannyian egy asztalhoz ülhettünk .
Délelőtt a kikötőben intéztük a formalitásokat (az iroda az üzemanyagtöltő állomás feletti emeletre költözött), és 10 óra előtt már indultunk is a déli útvonalon El Hierro felé . Kipróbáltuk a gennakert a széles hatótávolságon (bár sajnos túl kicsi volt a hajónknak), így az út egy részét szélárnyékban vitorláztuk a motor segítségével .
Végül egy kicsit lemaradtunk az óra mögött, és már sötét volt, mire megérkeztünk La Restingába . A kikötő falánál kiszálltunk, és elég lazán hagytuk a köteleket. Délelőtt egy furgont szállítottak a kikötőbe (két hónapos egyeztetés eredménye), és indulhattunk egynapos kirándulásra .
Az El Hierro -n általában csak a repülőtéren lehet autót bérelni, amely meglehetősen távol van La Restingától. Ezért mindig azt javaslom, hogy előzetesen intézkedjen az autóbérlésről, és kérje le a kikötőben.
Meglátogattuk a Frontera városa feletti megfigyelőpontot, amely 1360 m tengerszint feletti magasságban található, és ahonnan La Palma, La Gomera és Tenerife szigetére nyílik kilátás. Ezután az El Hierro legmagasabb csúcsára, a Mount Pico de Malpaso -ra autóztunk, amely 1501 m tengerszint feletti magasságban van.
A kilátás lélegzetelállító és jó kilátással a 150 km-re lévő Tenerife szigetén található Teide-hegy . Ebéd után egy földúton haladtunk a tenger felé. Útközben meglátogattuk az Ermita Virgen de Los Reyes nevű templomot, valamint a közeli Cueva del Caracol -t, egy barlangban található remetelakot.
A tenger mellett kötöttünk ki a Faro de Punta Orchila világítótoronynál , amely az egykori „spanyol főmeridián” helyén fekszik. Még mindig van a közelben egy vulkáni alagút , bár turisztikai szempontból meglehetősen elhanyagolt. Az alagút helyenként 160 méter hosszú, meglehetősen magas és körülbelül 5 méter széles. Jó zseblámpák ajánlottak, ha az alagúton keresztül szeretne utazni.
Innen az egész szigeten át autóztunk Valverde városáig, ahol körbenéztünk. A Covid következtében azonban jelenleg egy szellemváros. Az étteremben négyen ültünk egy asztalhoz. Este visszamentünk a kikötőbe, visszavittük az autót, a hajón vacsoráztunk, és éjszaka elindultunk La Palmába . Sajnos szinte a szél segítsége nélkül kellett vitorláznunk egészen Tazacorte kikötőjéig . Reggel, mielőtt elütötte volna a 9 órát, jelentkeztünk a kikötőben. Két autó már várt ránk, így nem volt vesztegetni való idő a gyors indulásra. Reggelre kirándulást terveztünk a kráter aljára .
Tavaly elsétáltunk a kikötőből, amit nem találtunk a legjobb ötletnek. Így most autóinkkal elértük a kráter szélét, majd gyalog mentünk tovább egy száraz meder mentén a vulkán feneke felé . A víz újra és újra feltűnt és eltűnt, ide- oda kanyargott, átszakítva a lélegzetelállító tájat .
A délutánt a kikötőben töltöttük egy étteremben ebédelve (megint négyen minden asztalnál), majd kitakarítva magunkat. Késő délután ismét elindultunk autóval a kráter tetejére, de útlezárások miatt nem sikerült feljutnunk a 2426 m-es tengerszint feletti Roque de Los Muchachos tetejére.
Havazás miatt zárva volt. Ehelyett legalább egy lélegzetelállító naplementét láthattunk, és ott is maradtunk, ahogy fokozatosan leszállt a sötétség. Miután a teljes sötétség beborított minket, mintha a csillagok elérhető közelségbe kerültek volna, és a tavalyi évtől eltérően még a hold sem tudta elhomályosítani őket. Tanúi voltunk az Orion csillagkép teljes skálájának.
Lehetetlen egy ilyen látványt megismerni anélkül, hogy ne töltenénk időt a tengeren, hogy szemtanúi legyünk. Egy ilyen millió csillag látványa egyszerűen magával ragadó – és sehol máshol nem található.
A kikötőbe való visszatérés estefelé Gustav Havel híres 300 kanyarú motorversenyére emlékeztetett.
Reggel újra útnak indulunk, északnyugat felől megkerüljük La Palmát, és a Selvagem Grande -sziget felé vesszük az irányt. Sajnos a Covid miatt nem kaptunk engedélyt a szigetre való leszállásra – kár, de talán lesz még lehetőség a jövőben.
Szerencsénk volt a széllel, így Selvagem Grandétől nem messze, kissé keletnek fordultunk, és a 27-es irányt a Lanzarote és La Graciosa közötti szorosba vettük. Ahogy az várható volt, Caleta del Sebo kikötőjében nem volt számunkra hely (legalább négy nappal korábban értesítettek minket a foglalás szükségességéről ), így tervünk szerint és 280 Nm megtétele után lehorgonyoztunk. a kikötő előtt.
Végül a tengerben úsztam a mitikus Rio Mare-i tonhalra vadászva .
Másnap reggel, mielőtt elindultunk, megpróbáltunk megoldani egy problémát, amelyet a horgony kapcsán észleltünk. Előző este megfeszítettem a kormányrögzítő mechanizmust , és az még a feloldás után is reteszeltnek tűnt. A kormányoszlopból csikorgó hangok hallatszottak , a kormány pedig a kanyarig merev volt. Az út során folyamatosan ellenőriztük az egész kormányszerkezetet, de sajnos nem találtuk a valódi okot.
A végén megpróbáltuk olajjal bekenni a kormány talapzatát. Kicsit segített, csak néhány kilométer után tért vissza a nyikorgás . Megállapítottuk, hogy a hiba okozta bosszúság ellenére nem volt veszélyes a hajózás, így mégis a Lanzarote déli részén található Marina Rubicón felé vettük az irányt.
Az a furcsa, hogy a kormány rögzítő kereke kiszabadult a csapjából (a kb. 10 cm-es rúd általában a kerékhez van kötve). Kiderült, hogy ez volt a hiba oka. A szükséges erő kifejtéséhez fogóval kellett kihúznunk a csapot a kormánykerék tengelyéből. Halleluja, végre megoldódott a probléma ! Naplemente után indultunk a Marina Rubicón felé, és a várt módon megérkeztünk a kikötőbe. Reggel autót béreltünk és együtt indultunk délnyugat felől kirándulni. Először a sótartóhoz és a tengeri só lerakódásaihoz mentünk.
Ezután a Los Hervideros tengeri barlangokat látogattuk meg; sajnos aznap nem voltak a legerősebbek a hullámok, de így is mindenképp megérte az élmény. A következő állomás a Laguna Verde volt.
Úton voltunk a sziget legnagyobb turisztikai látványossága, a vulkáni nemzeti park felé is. A korlátozások miatt azonban ilyenkor nehéz lehet jó ebédet találni. Mivel Lanzarote -ban jelenleg csak ketten ülhetnek egy asztalnál, az étteremben való étkezés szóba sem jöhetett.
Végül kaptunk valamit enni San Bartoloméban , de értékes idő árán. Nem is sejtettük, hogy a Covid miatt délután 5 órakor minden leáll. Így nem jutottunk el a Jardin de Cactusba, és le kellett mondanunk a Jameos del Agua vulkáni alagútról, valamint a Cueva de los Verdes barlangról.
Sajnos a jól ismert La Geria pincészetben sem sikerült beugrani a barátainkat, ahol előző évben jártunk. Szerencsére azonban boraik a helyi szupermarketben kaphatók, így az esti mulatság kárpótolna . A hajón vacsoráztunk és ünnepeltünk. Ez volt az a nap, amikor végre elértem egy személyes mérföldkövet, 20 000 tengeri mérföldet vitorláztam .
Reggelente senki sem volt túlzottan lelkes a meleg, hangulatos helyről való előbújásért. Ennek ellenére visszaadtuk az autót, elintéztük a kikötői formalitásokat, majd több rossz hírt is megtudtunk: Fuerteventura nem fogad majd minket; nem szállhatnánk ki Morro Jable kikötőjében; ott sem lehetett autót bérelni. Szóval, sajnos, várnunk kell a következő alkalomra.
Azzal a tervvel indultunk ki, hogy horgonyt vetünk Morro Jable előtt. A szél érezhetően gyengült, mind a tengeren, mind a part közelében. Sötétben érkeztünk kikötőhelyünkhöz, mint a kalózok. Körülbelül 20 csomós szél fújt egész éjjel és reggelig. Ennek eredményeként a hullámok finoman megingatták a csónakot, és végigringattak minket az éjszakán. A Rocna horgony azonban biztonságban tartott minket , rozsdamentes acél lánca 2800-as fordulatszámon visszahúzódott. Így az éjszaka esemény nélkül telt el. Reggelre a szél némileg alábbhagyott és irányt változtatott. Felkészültünk egy hosszú utazásra vissza Gran Canariára, széllel a hátunkban . Amikor széllel a hátunkban vitorlázunk, ugyanúgy segédvitorlát használunk, mint a gennakernél.
73 Nm után behajóztunk Las Palmasba. Itt már csak aludni volt időnk, és reggel ismét elindultunk a hullámok közé. Feltámadt szélben hajóztunk el a gyönyörű Radazul mellett, amely Tenerife tengerpartján található gyöngyszem . Egy lélek sem volt a kikötőben, ezért kiszálltunk az üzemanyagtöltő állomáson, és elmentünk vacsorázni egy étterembe. Az előző 14 napon belül változtak az ülőhelyek korlátozása, így aznap hat fős asztalhoz ülhettünk. 13 nap vitorlázás után 773 Nm nyomatékot teljesítettünk (a Navionics kimutatta, hogy két másik vitorlázónk 820 Nm-t tett ki).
Így reggel és Alboran segítségével már csak a reptér felé vezető úton meg kellett állnunk egy tesztlaboratóriumban , átadni a hajót (sérülés nélkül) és visszaindulni a kevésbé napsütéses vidékekre.
Számos körutazás után ezen a területen csak egy kéthetes kirándulást tudok ajánlani. Egy kis elszántsággal és néhány éjszakai utazással az egész szigetvilágot bejárhatod. Ha eltölt egy kis időt a körutazás megtervezésével és a járművek előzetes megszervezésével az autókölcsönző ügynökségekkel, a körút városnéző kirándulásként is szolgálhat. Biztosan gyakran szeretne visszatérni ebbe a paradicsomba.
szerző: Ladislav Kalina, vitorlás oktató
fotózás szerzői: Jan Hesoun