2016 óta gyártják és 2017-ben az Év Hajója címet 50 láb alatti cirkáló kategóriában , az X4 3 egy 41 láb hosszú cirkáló-versenyző a jól ismert dán X-Yachts hajógyártól. Újonként körülbelül 300 000 euróba kerül, horvátországi charter ára szezonban körülbelül 4 000 euró/hét ( Nautika Centar Nava chartertársaság, Split).
típus
A luxus-teljesítmény kategóriába sorolt, jó kezelhetőségi jellemzőkkel rendelkezik, versenyzési ambíciókkal, valamint a luxus kivitelezésre, anyagokra, dizájnra és kényelemre helyezi a hangsúlyt.
belső
A belső tér tágas és magas színvonalú kivitelezéssel készült. A dizájnos mosdók, elektromos WC-k és alumínium lámpatestek, például villanykapcsolók és zuhanylefolyók stílusos megjelenést biztosítanak. A két tetőablak ellentétes irányba nyílik, és gyönyörűen megvilágítja a szalont, emlékeztetve a modern autókban található nagy napfénytetőkre. Az elülső kabin meglehetősen bőséges méretű egy vitorlás számára, és a nagy, menetirányban elhelyezett keskeny ablakú nyílás nagyon kellemes helyet biztosít benne. A hátsó kabinok tekintetében ez egy kicsit kevésbé tetszetős, mivel nincs ilyen. annyi hely vagy fény.
Különlegesség a belső térben a hátsó fürdőszoba. A szoba a hátsó jobb oldali kabinba nyíló ajtóval van kialakítva. Mivel a szoba két részre van osztva (az egyikben mosdókagyló, a másikban zuhanyzó és WC található), ez az ajtó egyben zuhanyzó és WC ajtaja is.
Feltöltés túlfolyó vízzel
Egy szép ötlet valósult meg a víztartályok feltöltésekor. Feltöltéskor az esetleges túlfolyó víz a mosogatóba folyik, így könnyen megállapítható, hogy a tartályok pontosan mikor vannak tele. A túlfolyó víz ezután mosogatáshoz használható anélkül, hogy az újratöltött tartályokat fel kellene szívni.
A pilótafülke
A kültéri pilótafülke a nagy, éles szélű asztaltól eltekintve elég kellemesnek tűnik, és nagyszerű ötletnek tartottuk, hogy a párnák hátulját „csövekbe” csúsztassuk, hogy szilárdan rögzítsük őket a padokhoz. Az X-Yacht feliratú laminált passerelle speciális rögzítéssel rendelkezik közvetlenül az oldalkorláton, ami szintén nagyon hatékony.
"A hajóval kapcsolatos tapasztalataim alapján azt kell mondanom, hogy néha a luxust és a dizájnt helyezték előtérbe a praktikum és a "sportosság" helyett. Például az a tény, hogy a pilótafülke asztala nem eltávolítható, meglehetősen megnehezíti a tengelykapcsolókkal való munkát. és a két fő csörlőt." mondja Petr Bartoš kapitány.
Orr és tat
Az íj egy gyönyörű tömör karbon orrárboccal van kiegészítve, amely hatékonyan elrejti a horgonyt. A többi sportosabb hajóhoz hasonlóan ennek is nyitott keresztszárnya van a tatnál, egy keskeny, összecsukható fürdőfelülettel, amelyen egy karcsú, fekvő személy is elfér. A lépcsők a platformba vannak behelyezve, és használaton kívül a hajó fara és a zárt platform között kényelmesen tárolhatók.
Az egész hajót széles és kellemesen magas mentőkötelek veszik körül a lövegfal felett, ami kényelmesebbé teszi a fedélzeten való mozgást.
Vitorlák
Ami a vitorlavezérlést illeti, a hajó a kategória legjobb elemeivel van felszerelve: Harken, Spinlock, Antal vagy Selden. A nagyvitorlás nagy teherbírású utazó vagy a genoa autók nagyon jól vannak felszerelve, és terhelés alatt is minden gördülékenyen működik. A kikötői tengelykapcsoló elektromos csörlőjét kétségtelenül értékelni fogják, mivel leegyszerűsíti a vitorlák felhúzását (főleg egy kisebb személyzet számára). A csónak hat csörlővel (Harken Performa) van felszerelve, amelyet a spinnaker és gennaker rajongók imádni fognak.
Hangszerek
A navigációs plotter, az autopilot, a többfunkciós kijelzők és a rádió mind a B&G-től (a piac egyik legjobb rendszerétől) származnak. Ez a műszerkombináció tökéletes, különösen akkor, ha útpontokat jelöl ki az autopilot számára, hogy az irányt változtassa.
Kezelési jellemzők
A hajó kategóriájában kiváló ballasztkiszorítási aránnyal rendelkezik (43%). Ennek köszönhetően a csónak viszonylag magas árbocot és nagy vitorlafelületet tud szállítani. A standard változat merülése 2,2 m, T-alakú gerinccel és fő ballaszttal az izzóban. Különösen nagyra értékeltük, ahogyan ellenszélben kezelt, amikor a hajó valóban tud menni gyenge vagy közepes (pl. 6-15 kn) széllel szemben.
A gennaker alatt vitorlázva azonban a hajó nagyobb valószínűséggel repül, mint más versenyjachtok. De a gennaker alatt gyengébb szélben is értékeltük a hajó irányítását szélben, amikor nem okozott gondot a szélsebességet megközelítő sebesség elérése.
Ha vonz egy olyan hajó, amely egyesíti a versenyzési ambíciókat, a legjobb alkatrészeket, a luxust és az eredeti dizájnt, akkor mindenképpen javasoljuk, hogy próbálja ki az X4 3 -at.
Alapvető előírások
| Vitorla típusa | telitalálat |
| Motor teljesítmény | 45 LE |
| Dízel tank | 200 l |
| Víztartály | 340 l |
| kabinok száma | 3 |
| WC-k száma | 2 |
| zuhanyok száma | 2 |
Műszaki adatok
| Hossz | 12,5 m (41') |
| Szélesség | 3,95 m (13') |
| Piszkozat | 2,2 m (7'3'') standard változat |
| Elmozdulás | 8.850 kg |
| Tőkesúly | 3800 kg |
Vitorlák
| Nagyvitorla | 54 m 2 |
| Genova | 43 m 2 |
| Aszimmetrikus spinnaker | 150 m 2 |
