Kakvi su trenutni izgledi za jedrenje na Kanarskim otocima: koja blaga se mogu pronaći i na koje opasnosti treba pripaziti? Kako planirati izlete na jahti uzimajući u obzir ograničenja COVID-19? Ladislav Kalina, koji je ovdje doplovio u veljači 2021. i čak proslavio osobnu prekretnicu od 20.000 preplovljenih nautičkih milja, govori sve!
Fotografirao Jan Hesoun.
Početkom veljače stigli smo na Tenerife da nas čeka taxi iz chartera: ubrzo smo krenuli i brzo smo se ukrcali u luci Radazul .
Ovo je bio četvrti put da sam unajmio brod iz Alborana – tvrtka je zasigurno moja omiljena u ovom susjedstvu. Imaju i starije brodove po konkurentnim cijenama, kao i novije modele. Bilo da su stari ili novi, plovila ćete pronaći u dobrom stanju, a iako primopredaja može potrajati, to je temeljit i profesionalan proces.
Sada je došlo vrijeme za malu večeru i za dobar san prije idućeg dana. Imali smo planove zaobići Tenerife sa sjeveroistoka kako bismo iskoristili povoljne vjetrove na dugoj plovidbi do La Gomera. Sljedeća tri dana očekuje se sjeveroistočni vjetar. Izbjegli bismo sjenu vjetra i jedra bi obavila sav posao umjesto nas. Upravo smo preuzeli nadzor nad Sun Odyssey 519 Jerez, opremljen potpuno novim glavnim jedrom punog raspona.
Kako je jutro stiglo, isplovili smo u valovito more. Nakon obilaska otoka Roque de Dentro , međutim, naišli smo na poprečno more , što za neke od posade (uključujući i mene) nije bila najpoželjnija situacija. Izmjenjivali smo se za kormilom, što je više-manje prevedeno kao izmjenjivanje pateći od napadaja mučnine. Ipak, čini se da se situacija ne popravlja. Nismo uspjeli napraviti nikakav napredak , pa smo morali razmotriti alternative. Nakon otprilike sat vremena ponovno sam procijenio situaciju i vratio čamac. Zaobišli smo Tenerife na istoku i vratili se oko obale kako bismo što prije stigli do mirnije vode u zavjetrini otoka. Dok smo to činili, prošli smo među velikim brojem velikih usidrenih kruzera.
Nakon što smo se oporavili, pokušali smo se probiti niz središte kanala između Gran Canarie i Tenerifea , kako bismo umanjili utjecaj sjene vjetra. Noću je, međutim, bilo malo vjetra i plovili smo oko 5 sati na motoru. Ujutro se vjetar još jednom vratio pa smo jedrima krenuli na otok La Gomera . Imali smo 117 Nm ispred sebe!
Nikada prije nismo imali problema s iznajmljivanjem automobila na La Gomeri. Međutim, njegova godina, kao rezultat COVID-a, bila je druga priča . Bilo je podne prije nego što smo uspjeli sjesti za volan Sandera , ali kada smo to učinili, krenuli smo u različitim grupama na naša putovanja.
Prva grupa je krenula prema vrhu Alto de Garajonay , 1487 m nadmorske visine, i to unatoč teškim uvjetima. Tamo smo se svi sastali na parkiralištu i nakon obilnog sendvič ručka krenuli u lovorovu šumu. Neki od nas odlučili su se potom prošetati do El Cedra , dok su drugi posjetili Lagunu Grande , nakon čega sam nas odvezao natrag u luku.
Mora se reći da korištenje Wazea za navigaciju nije idealno; naprotiv, korištenje off-line Mapy.cz poslužilo nam je puno bolje. Nakon što je pao sumrak, otišli smo na večeru u restoran , gdje smo svi mogli sjesti za isti stol .
Ujutro smo obavili formalnosti u luci (ured se preselio na kat iznad benzinske postaje) i prije 10 sati isplovili smo južnom rutom prema El Hierru . Gennaker smo testirali na širokom dometu (iako je nažalost bio premalen za naš brod), pa smo dio puta plovili u sjeni vjetra pomoću motora .
Na kraju smo malo zaostali i već je bio mrak kad smo stigli u La Restingu . Iskrcali smo se na zidu luke i ostavili užad dovoljno labave. Ujutro je u luku dopremljen kombi (rezultat dvomjesečnih pregovora) i mogli smo krenuti na jednodnevni izlet .
Na El Hierru se automobili uglavnom mogu iznajmiti samo u zračnoj luci, koja je prilično udaljena od La Restinge. Kao takav, uvijek bih preporučio da se unaprijed dogovorite za iznajmljivanje automobila i zatražite da se on ostavi u luci.
Posjetili smo promatračnicu iznad mjesta Frontera , smještenu na nadmorskoj visini od 1360 m s pogledom na otoke La Palma, La Gomera i Tenerife . Zatim smo se odvezli do najvišeg vrha El Hierra, planine Pico de Malpaso , 1501 m nadmorske visine.
Pogled oduzima dah i uz dobru vidljivost vidi se planina Teide , udaljena 150 km na otoku Tenerife. Nakon ručka krenuli smo makadamskom cestom prema moru. Na putu smo posjetili crkvu pod nazivom Ermita Virgen de Los Reyes, kao i obližnju Cueva del Caracol , pustinjačko naselje smješteno u špilji.
Završili smo uz more kod svjetionika Faro de Punta Orchila , koji se nalazi na mjestu nekadašnjeg “španjolskog početnog meridijana”. U blizini se još uvijek nalazi vulkanski tunel , iako je turistički prilično zapušten. Tunel je mjestimično dugačak 160 metara, dosta visok i širok oko 5 m. Dobre svjetiljke su preporučljive ako ste zainteresirani za putovanje kroz tunel.
Odavde smo se vozili preko cijelog otoka do grada Valverde, koji smo razgledali. Međutim, kao rezultat Covida, to je trenutno grad duhova. U restoranu smo sjeli četvero za stol. Navečer smo se vratili u marinu, vratili auto, večerali na brodu i noću isplovili za La Palmu . Nažalost, morali smo otploviti gotovo bez pomoći vjetra, sve do luke Tazacorte . Ujutro, prije nego što je otkucalo 9 sati, javili smo se u marinu. Već su nas čekala dva automobila, tako da nije bilo vremena za gubljenje prije nego što smo brzo krenuli dalje. Za jutro smo planirali izlet na dno kratera .
Prošle godine smo išli pješice iz luke, što nam nije bila najbolja ideja. Tako smo sada u našim automobilima stigli do ruba kratera, a zatim nastavili pješice suhim koritom rijeke prema dnu vulkana . Voda se uvijek iznova pojavljivala i nestajala, vijugajući ovuda i onamo, naglašavajući krajolik koji oduzima dah .
Poslijepodne smo proveli u luci na ručku u restoranu (opet po četiri za svakim stolom) i onda se pospremili. U kasnim poslijepodnevnim satima ponovno smo krenuli automobilom na vrh kratera, ali zbog zatvorene ceste nismo uspjeli doći do vrha Roque de Los Muchachos , 2426 m nadmorske visine.
Zatvorena je zbog snijega . Umjesto toga, barem smo bili počašćeni zalaskom sunca koji oduzima dah i ostali smo tamo dok se mrak postupno spuštao. Kad nas je obavio potpuni mrak, kao da su zvijezde bile nadohvat ruke i, za razliku od prošle godine, ni mjesec ih nije mogao zamračiti. Svjedočili smo čitavom nizu zviježđa Orion .
Nemoguće je upoznati takav prizor, a da ne provedete vrijeme na moru da mu svjedočite. Takav pogled na milijun zvijezda naprosto je zadivljujući - i ne nalazi se nigdje drugdje.
Povratak do noći u luku podsjećao je na poznatu moto utrku Gustava Havela na 300 okretaja.
Ujutro smo ponovno isplovili, obišli La Palmu sa sjeverozapada i krenuli prema otoku Selvagem Grande . Nažalost, zbog Covida nismo imali dozvolu sletjeti na otok – šteta, ali možda će u budućnosti biti još neke prilike.
Imali smo sreće s vjetrovima, pa smo nedaleko od Selvagem Grandea skrenuli blago na istok i krenuli 27 u tjesnac između Lanzarotea i La Graciose. Očekivano, nisu imali mjesta za nas u luci Caleta del Sebo (obaviješteni smo da je potrebno rezervirati barem četiri dana unaprijed), pa smo se prema našem planu i nakon putovanja od 280 Nm usidrili ispred luke.
Konačno, plivao sam u moru u potrazi za mitskom tunom iz Rio Marea.
Sljedeće jutro prije isplovljavanja pokušali smo riješiti problem koji smo uočili u vezi sa sidrom. Prethodne večeri sam zategnuo mehanizam za zaključavanje kormila , i i dalje se činilo zaključanim čak i nakon otključavanja. Začulo se škripanje u stupu upravljača, a volan je bio ukočen do skretanja. Tijekom plovidbe stalno smo provjeravali cijeli mehanizam kormila, ali, nažalost, nismo mogli pronaći pravi uzrok.
Na kraju smo pokušali podmazati postolje volana uljem. Malo je pomoglo, samo da se škripa vratila nakon nekoliko kilometara . Utvrdili smo da, unatoč smetnji uzrokovanoj kvarom, nije opasno ploviti, pa smo ipak krenuli prema Marini Rubicón na jugu Lanzarotea .
Ono što je čudno je to da se kotač upravljača otkačio iz svog klina (na kotač je obično spojena šipka dugačka cca 10 cm). Ispostavilo se da je to uzrok kvara. Morali smo kliještima izvući klin iz osovine volana kako bismo primijenili potrebnu silu. Aleluja, konačno je problem riješen ! Nakon zalaska sunca isplovili smo prema Marini Rubicón i očekivano stigli u luku. Ujutro smo unajmili auto i zajedno s jugozapada krenuli na put. Prvo smo se odvezli do solane i njenih naslaga morske soli.
Zatim smo posjetili morske špilje Los Hervideros ; nažalost valovi tog dana nisu bili najjači, ali i pored toga, iskustvo se definitivno isplatilo. Sljedeća stanica bila je Laguna Verde .
Bili smo i na putu prema najvećoj turističkoj atrakciji otoka, vulkanskom nacionalnom parku. Međutim, dobar ručak u ovom trenutku može biti teško pronaći zbog ograničenja. Kako trenutno na Lanzaroteu mogu biti samo dvoje za stolom, jelo u restoranu nije dolazilo u obzir.
Na kraju smo ipak nešto pojeli u San Bartoloméu , ali po cijenu dragocjenog vremena. Nismo imali pojma da se zbog Covida sve zatvara u 17 sati. Tako da nismo stigli do Jardin de Cactus, a morali smo se odreći i vulkanskog tunela Jameos del Agua, kao i špilje Cueva de los Verdes.
Nažalost, nismo uspjeli zaskočiti ni naše prijatelje u poznatoj vinariji La Geria koju smo posjetili prošle godine. No, na sreću, njihova se vina mogu naći u prodaji u lokalnoj samoposluzi, pa bi to nadoknadila večernja fešta . Večerali smo na brodu i slavili. To je bio dan kada sam konačno dosegao osobnu prekretnicu od 20.000 preplovljenih nautičkih milja .
Ujutro nitko nije bio previše entuzijastičan zbog izlaska iz svojih toplih ugodnih mjesta. Ipak, vratili smo auto, riješili lučke formalnosti i potom saznali za nekoliko loših vijesti: Fuerteventura nas neće moći dočekati; ne bismo mogli pristati u luku Morro Jable ; niti je tamo bilo moguće iznajmiti auto. Tako da bismo, nažalost, morali pričekati sljedeći put.
Krenuli smo s planom da bacimo sidro ispred Morro Jablea. Vjetar je prilično osjetno oslabio, kako na moru tako i bliže obali. Stigli smo na svoj vez u mraku, poput gusara. Cijelu noć i do jutra puhao je vjetar jačine oko 20 čvorova . Kao rezultat toga, valovi su lagano njihali čamac, ljuljajući nas kroz noć. Međutim, Rocna sidro nas je držalo sigurnima , njegov lanac od nehrđajućeg čelika se uvlačio pri 2800 o/min. Tako je noć prošla bez događaja. Ujutro je vjetar donekle popustio i promijenio smjer. Pripremili smo se za dugo putovanje natrag na Gran Canariu s vjetrom u leđa . Kada jedrimo s vjetrom u leđa, koristimo pomoćno jedro kao što biste to našli kod gennakera.
Nakon 73 Nm uplovili smo u Las Palmas. Ovdje smo imali samo vremena za spavanje i ujutro opet krenuli u valove. U rastućim vjetrovima plovili smo kraj prekrasnog Radazula, bisera na obali Tenerifa . U marini nije bilo ni duše pa smo se iskrcali na pumpi i otišli na večeru u restoran. Ograničenja sjedenja su se promijenila u prethodnih 14 dana, tako da smo taj dan mogli sjesti za stol za šestero. Nakon 13 dana plovidbe prevalili smo 773 Nm (Navionics je pokazao da su naša druga dva jedriličara prevalila do 820 Nm).
Tako smo ujutro, uz pomoć Alborana, morali samo svratiti u ispitni laboratorij na putu do zračne luke, predati brod (bez oštećenja) i vratiti se u manje sunčana područja.
Nakon brojnih krstarenja ovim područjem, mogu preporučiti samo dvotjedno putovanje. Uz malo odlučnosti i nekoliko noćnih putovanja, možete proći cijeli arhipelag. Ako provedete neko vrijeme u planiranju krstarenja i dogovaranju vozila unaprijed s agencijama za iznajmljivanje automobila, krstarenje se može udvostručiti kao izlet. Sigurno ćete se poželjeti često vraćati u ovaj raj.
autor: Ladislav Kalina, instruktor jahte
zasluge za fotografije: Jan Hesoun