En production depuis 2016 et bateau de l'année 2017 dans la catégorie des cruisers de moins de 50 pieds, le X43 est un cruiser-racer de 41 pieds du célèbre chantier danois X-Yachts. Coûtant environ 300 000 euros neuf, son prix de location pendant la saison en Croatie est d'environ 4 000 euros/semaine (société de location Nautika Centar Nava
, Split).TypeCatégorisé dans
la catégorie luxe-performance
, il possède de bonnes caractéristiques de maniabilité avec des ambitions de course et un accent mis sur la fabrication de luxe, les matériaux, le design et le confort.
IntérieurL
'intérieur est spacieux et construit avec un haut niveau d'artisanat. Les lavabos design, les toilettes électriques et les accessoires en aluminium tels que les interrupteurs d'éclairage et les canalisations de douche donnent un aspect élégant. Les deux puits de lumière s'ouvrent dans des directions opposées pour illuminer magnifiquement le salon, rappelant les grands toits ouvrants que l'on trouve dans les voitures modernes. La cabine avant est de taille assez généreuse pour un voilier, et le grand panneau avec une fenêtre étroite placée dans le sens de la marche en fait un endroit très agréable à vivre. En ce qui concerne les cabines arrière, c'est un peu moins agréable car il n'y a pas autant d'espace et de lumière.
Une particularité de l'intérieur est la salle de bain arrière. La pièce est conçue avec une porte vers la cabine arrière tribord. Comme la pièce est divisée en deux parties (l'une avec un lavabo et l'autre avec une douche et des toilettes), cette porte sert également de porte pour la salle de douche et les toilettes.
Remplissage avec le trop-plein d'eau
Une idée intéressante a été mise en œuvre lors du remplissage des réservoirs d'eau. Lors du remplissage, le trop-plein d'eau s'écoule dans l'évier, ce qui permet de savoir exactement quand les réservoirs sont pleins. L'eau de débordement peut alors être utilisée pour faire la vaisselle sans avoir à puiser dans les réservoirs remplis.
Le cockpit
Le cockpit extérieur a l'air assez agréable, à part la grande table à angles vifs, et nous avons trouvé géniale l'idée de glisser le dos des coussins dans des "tubes" pour les fixer solidement aux bancs. La passerelle en stratifié portant l'inscription X-Yacht a un support spécial directement sur la rambarde latérale, ce qui est également très efficace.
"D'après mon expérience avec le bateau, je dois dire que parfois le luxe et le design ont été privilégiés par rapport à la praticité et à la "sportivité". Par exemple, le fait que la table du cockpit ne soit pas amovible rend le travail avec les embrayeurs de ligne et les deux winchs principaux plutôt difficile"
, explique le capitaine Petr Bartoš. Laproue et la poupe
La proue est dotée d'un beau bout-dehors en carbone massif qui dissimule efficacement l'ancre. Comme d'autres bateaux plus sportifs, il possède un tableau arrière ouvert avec une étroite plate-forme de bain pliante qui peut tout juste accueillir une personne mince en position allongée. Les marches sont insérées dans la plate-forme et, lorsqu'elles ne sont pas utilisées, elles peuvent être facilement rangées entre la poupe du bateau et la plate-forme fermée.
L'ensemble du bateau est entouré d'une ligne de vie large et agréablement haute au-dessus du plat-bord, ce qui rend les déplacements sur le pont plus confortables.
VoilesEn ce qui concerne
les commandes de voiles, le bateau est équipé des meilleurs composants de la catégorie de Harken, Spinlock, Antal ou Selden. Les chariots de grand-voile ou de génois sont très bien équipés et tout fonctionne sans problème, même sous charge. Le treuil électrique à l'embrayage bâbord sera sans doute apprécié car il simplifie le hissage des voiles (surtout pour un équipage réduit). Le bateau est équipé de six winchs (Harken Performa), qui seront appréciés par les amateurs de spinnaker et de gennaker.
Instruments
Le traceur de navigation, le pilote automatique, les écrans multifonctions et la radio sont tous de B&G (l'un des meilleurs systèmes du marché). Cette combinaison d'instruments est parfaite, notamment lorsqu'il s'agit de marquer des points de route pour que le pilote automatique change de cap.
Caractéristiques de maniabilité
Le bateau a un excellent rapport de déplacement de lest dans sa catégorie (43 %). Grâce à cela, le bateau peut porter un mât relativement haut et une grande surface de voile. Le tirant d'eau de la version standard est de 2,2 m avec une quille en T et le lest principal dans le bulbe. Nous avons particulièrement apprécié la façon dont il se comporte sur un parcours au vent, lorsque le bateau peut vraiment aller contre un vent faible à moyen (par exemple 6-15 kn).
En revanche, en naviguant sous gennaker, le bateau est plus susceptible de brocher que d'autres voiliers de course. Mais sous gennaker, nous avons apprécié la maniabilité du bateau au portant dans des vents plus faibles, alors qu'il n'avait aucun problème pour atteindre des vitesses proches de celles du vent.
Si vous êtes attiré par un bateau qui allie ambitions de course, meilleurs composants, luxe et design original, nous vous recommandons vivement d'essayer le X43.
Spécifications de base
| Type de voile full-battenMoteur | |
| 45 | |
| cvRéservoir diesel200 | |
| lRéservoir eau340 | lNombre |
| de cabines3Nombre | |
| de toilettes2Nombre | |
| de douches2 |
Caractéristiques techniques
| Longueur12 | ,5 m (41') |
| Largeur3 | ,95 m (13') |
| Tirant d'eau2 | ,2 m (7'3'') version standardDéplacement8 |
| 850 kgCapot3 | |
| 800 kg |
VoilesGrande voile
| 54m2Génois |
| 43 | |
| m2Spinnaker | |
| asymétrique | |
| 150m2 |
