Que diriez-vous de rentrer en République tchèque après cinq mois en mer ?
Je voyage de cette façon depuis 12 ans. Quand je rentre à la maison, en deux jours, j'ai oublié que j'étais parti. Le voyage vous absorbe complètement et vous vous remettez rapidement dans le bain.
Lorsque le voyage devient une partie normale de la vie et de votre style de vie, il n'y a plus autant d'anticipation avant le départ. Un peu, mais pas trop. Ainsi, si je devais partir aujourd'hui, j'aurais commencé à penser à ce que je dois emporter hier encore - et je suis sûr d'avoir oublié quelque chose. On pense à tout ce dont on doit s'occuper pendant ces 5 mois, à ne pas laisser les factures arriver à échéance quand on n'est pas à la maison et à d'autres choses pratiques du quotidien.
Voilier Altego II au Brésil Emportez-vous quelque chose de spécial pour un si long voyage ? Par rapport à quelqu'un qui part pour 14 jours sur un yacht ?
Non. Je pars maintenant pour 5 mois et je n'ai qu'un bagage à main. Et les choses les plus lourdes sont les livres de pilote et les guides. J'emporte des tablettes pour utiliser les cartes, un ordinateur portable pour écrire des articles et un chargeur mobile. Et c'est tout. Et maintenant que j'y pense, j'ai oublié de prendre une brosse à dents :)
Nous pouvons être le tout premier navire à le faireEt
pendant 14 jours, vous prenez toujours l'équipage, vous naviguez pendant une partie du voyage et vous échangez ensuite ?
Oui. J'ai divisé ce voyage en étapes de 14 jours, commençant et finissant là où il est facile d'atterrir en avion. La plupart des places sont prises, mais si quelqu'un le souhaite, il peut toujours se connecter et nous rejoindre pour une partie du voyage.
J'ai été surpris qu'un seul gars avec son fils se soit inscrit pour le Suriname, le Gyayana et le Tobago, que je considère comme les plus intéressants. Je ne le comprends pas vraiment.
Est-ce une peur de l'inconnu ?
Probablement oui. Beaucoup de gens pensent que le Suriname est en Afrique. Et ce n'est pas le cas. Mais c'était la même chose en été, lors d'une croisière autour du Brésil. C'était une belle croisière romantique autour de la côte brésilienne. Et personne ne s'était inscrit. Et puis les gens m'ont dit : nous avons peur que ce soit dangereux. Mais c'est la même chose partout. Je veux dire que vous n'allez pas dans les quartiers pauvres quand vous voyagez, tout comme vous n'allez pas dans les quartiers pauvres de Brno ou les quartiers les plus infâmes de Prague. Vous n'êtes pas fou. Mais les gens le voient d'une manière déformée.
Étonnamment, le confort et le désir de familiarité l'emportent souvent sur l'envie de découvrir quelque chose de nouveau et d'inhabituel. C'est ce qui m'a personnellement le plus surpris.
L'itinéraire actuel vous inquiète-t-il ? Y a-t-il un endroit ou une zone dangereuse qui vous attend ?
Non. Il y a le Venezuela qui est un peu problématique et nous allons essentiellement l'éviter. Je serai là-bas la première nuit avec les lumières éteintes. Je sortirai tôt le matin pour toute la journée, j'éteindrai les lumières la nuit et je serai alors pratiquement hors de portée de tout problème venant de la côte. La situation là-bas est incertaine, non pas qu'elle soit réellement si dangereuse, mais la prudence est de mise.
En dehors de cela, tout est sûr, pas de problèmes, juste du beau temps en permanence. Le fait est que quelqu'un peut nous voler, par exemple, il y a plus de criminalité dans certaines îles des Caraïbes. Si vous laissez un bateau sur l'eau avec un moteur, il peut être volé.
Êtes-vous au courant de toutes les informations à l'avance ?
La plupart des informations ne nous parviennent que lorsque nous naviguons. Nous demandons aux bateaux qui sont déjà au mouillage comment c'est. Nous partageons nos expériences et nos conseils avec les autres. Ils naviguent dans une direction, moi dans l'autre - je leur dis où il est bon de jeter l'ancre et ce qu'il ne faut pas oublier et ils me donnent des conseils similaires. La communauté est très amicale, l'échange d'expériences et d'informations est essentiel. Donc, en général, je ne me prépare pas beaucoup à l'avance.
Qu'est-ce qui vous plaît le plus à ce stade ?
Je me réjouis du fait que la famille sera réunie dans des eaux plus chaudes. Un endroit en particulier ? J'ai hâte d'être à Cuba. J'y étais il y a 15 ans, alors j'ai hâte de voir comment ce sera maintenant. J'ai vraiment apprécié mon séjour là-bas.
J'ai hâte de voir le reste de la famille. Aux cousins d'Hanička, mon beau-frère et ma belle-sœur, qui naviguent avec nous pour la première fois. À ma belle-mère et à un ami qui ont déjà navigué avec nous. Et à Noël en Martinique, où tout est si détendu. La famille sera réunie.
Un cousin viendra avec sa femme et beaucoup d'amis. C'est proche, les billets ne sont pas chers, l'endroit est intéressant. L'endroit suscite beaucoup d'intérêt, mais il reste encore quelques places disponibles.
Jiří Denk avec sa fille et des requins à pointes noires en Polynésie française Deux ans vous avez navigué dans des eaux plus froides, avant dans des eaux plus chaudes, ce changement est-il voulu ?
C'est drôle de voir comment les choses se sont passées. J'ai acheté ce nouveau bateau à la fin de 2013 en Nouvelle-Zélande. Et nous avons laissé notre ancien bateau Altego I à vendre en Thaïlande et en Malaisie. Il faisait chaud. Nous sommes retournés en Nouvelle-Zélande et le temps était si glacial que nous avons navigué dans le Pacifique, à Tonga, aux Fidji, au Vanuatu, en Nouvelle-Calédonie et retour pour nous réchauffer.
Et puis nous sommes revenus en Nouvelle-Zélande, où la natation n'est pas très bonne même en été. On s'est dit, bon, on a 2 saisons ici, alors où maintenant ? Aller vers l'est, en Thaïlande et en Malaisie, d'où nous venons ? Ou revenir par le Pacifique vers la Patagonie ?
J'avais promis de montrer l'Antarctique à Petra et Hanička aussi, mais elle ne s'en souvient pas bien sûr. Donc le choix de naviguer vers la Polynésie française l'a emporté. Nous y sommes restés tout l'été, et nous serions bien restés plus longtemps, mais il y avait déjà une telle chaleur là-bas que les gens disaient - allons en Patagonie. Et quand vous avez deux saisons en Patagonie, il y fait tellement froid que vous avez envie de retrouver la chaleur, ce qui sera le cas maintenant.
L'année prochaine, si Neptune est clément, nous nous dirigerons vers le nord-ouest, du Groenland au Canada jusqu'en Alaska, où nous gèlerons à nouveau un peu. Et puis nous nous réchaufferons à nouveau au Mexique. Si Neptune le permet.
As-tu encore un itinéraire de rêve ?
Je suis un peu partagé. Cette route du nord-ouest depuis le Groenland, c'est mon voyage de rêve. Pas tellement pour ma femme, mais elle l'accepte, car aucun bateau tchèque ou slovaque ne l'a jamais fait. Donc si nous avons de la chance, nous pouvons être le premier bateau à le faire. Et avec Hanička à bord, ce serait bien...
Le voyage de Jiří Denk en Antarctique Et puis il y a deux variantes de l'Alaska. On m'a approché pour savoir si nous allions naviguer sur le nord-est, c'est-à-dire la Russie et la Sibérie jusqu'à la Norvège. Mais la bureaucratie est compliquée. Cependant, si nous arrivons à passer au travers de cette folle bureaucratie, alors je le ferais sans aucun doute. C'est une opportunité unique, car seuls 10 navires dans le monde l'ont déjà fait. Les conditions climatiques chaudes actuelles semblent prometteuses. La vraie question est de savoir si l'on peut faire face à la bureaucratie, qui est vraiment difficile en Russie.
La deuxième option est d'aller à Vancouver. La natation n'est pas très bonne là-bas, mais c'est magnifique. Des fjords magnifiques comme en Patagonie, peut-être même mieux. Ensuite, on irait au Mexique, où on se réchaufferait à nouveau. Et puis on verrait. Du Mexique, nous naviguerions probablement vers les Marquises, où je ne suis jamais allé auparavant. Et puis on finirait le tour des deux Amériques, ce qu'aucun Tchèque ou Slovaque n'a jamais fait.
Bonjour, je voudrais louer un bateau s'il vous plaîtComment
avez-vous commencé à faire du yachting ?
C'est une histoire amusante. Je crois que c'était en 1999. Je me promenais dans le bureau où ils louaient des bateaux et j'ai simplement dit : "Bonjour, j'aimerais louer un bateau s'il vous plaît". Et c'est comme ça que tout a commencé. Je suis allé en Croatie pour obtenir des papiers cette semaine-là, car je n'en avais pas. Et en une ou deux semaines, j'ai loué un bateau. Non, ça n'a jamais été mon rêve, ni même mon projet. Mais il est vrai que j'ai eu tendance à me frotter aux éléments. J'ai fait du vol à voile, du parapente, j'ai fait du cheval. J'ai donc toujours aimé le contact avec les éléments.
Et vous volez toujours ?
Je ne vole pas parce que la plupart du temps je ne suis pas là en été, et ce sont deux choses qui ne peuvent pas vraiment être combinées. Pour être honnête, voler me manque vraiment, mais le bateau est plus important pour moi. Mais les deux sont chers à mon cœur. C'est l'une des rares choses auxquelles j'ai dû renoncer, et je le regrette, mais c'est comme ça.
Revenons à vos débuts...
La première année, je suis allé deux fois en Croatie, la deuxième année, quatre fois, et l'année suivante, huit fois. C'est comme ça que tout a commencé. Puis j'ai loué un bateau en Norvège, en Grèce, en Italie et en France. Et puis ça s'est développé naturellement. Si vous voulez partir plusieurs fois en bateau, il devient difficile de constituer un équipage, et il était donc tout à fait logique de penser à acheter son propre bateau. Ainsi, six ans après être monté pour la première fois à bord d'un bateau, j'ai acheté mon propre navire en Nouvelle-Zélande et j'ai pris la mer.
Ce que j'ai à dire, c'est que si vos lecteurs sont en train de se dire que l'idée leur plaît mais qu'ils doivent se préparer un peu plus, j'aimerais leur faire remarquer qu'ils ne seront jamais vraiment prêts. Il suffit de se jeter à l'eau. Il y a des choses que personne ne peut apprendre autrement qu'en sortant et en les faisant...
pingouins en route vers l'Antarctique Quel a été le plus difficile ?
Juste après avoir acheté le bateau. Je l'ai choisi le dernier jour en Nouvelle-Zélande, ou c'est elle qui m'a choisi. L'ancien propriétaire, que je n'avais jamais vu, était un Français, et tout ce qui entourait le bateau était en français. Et je n'ai rien compris. Un bateau d'expédition sur lequel on navigue sur de plus longues distances est assez différent d'un bateau de location classique.
En quoi est-il spécifique ?
L'Altego I était en aluminium, faisait 12 mètres et avait un moteur très difficile d'accès. En charter, on n'apprend rien sur le moteur. Quand il tombe en panne, il suffit de prendre le téléphone et de dire : Je sais ce qui ne va pas, il est cassé. Et quelqu'un vient, le répare, s'excuse, fait une remise, et c'est tout. Mais sur votre propre bateau, il n'y a personne à appeler.
Quand le moteur tombe en panne ou quand je ne trouve pas comment changer de réservoir de diesel. Ou bien il y a un système de pompes, que vous ne comprenez pas, ou vous ne savez pas comment se fait l'admission et l'évacuation de l'eau douce et de l'eau salée. Vous regardez tout cela et vous ne comprenez rien. Parce que tout est tellement plus simple sur les charters.
La navigation est une question totalement différente. Aujourd'hui, c'est simple, il y a des applications pour smartphone où il suffit de taper du doigt. Mais quand j'ai commencé en 2007, rien de tout cela n'existait. Bien sûr, l'électricité sur chaque bateau de ce type est unique, et il est très difficile de s'orienter sans expérience.
L'Altego II mesure 16 mètres, possède 2 moteurs et 2 quilles. Le premier bateau avait une quille rétractable, ce qui est quelque chose que l'on ne voit pas vraiment ailleurs.
Comment gérez-vous les réparations sur le bateau, avez-vous dû apprendre beaucoup de choses ?
Il faut être autosuffisant. Ce sont des choses faciles, mais bien sûr, les choses plus difficiles, je ne peux pas les réparer. Lors de la navigation du premier bateau, c'est en fait le composant le plus récent qui a cassé. Le démarreur que j'avais acheté en Nouvelle-Zélande. Et c'était impossible à réparer car le pignon s'était cassé.
Mais je dois toujours être capable de le démonter et de voir s'il y a une chance de le rendre temporairement opérationnel. Il n'y avait aucune chance. Il faut apprendre beaucoup de choses, surtout sur les moteurs.
Réparer et rectifier l'Altego II Il faut toujours être sur ses gardesQu'
en est-ildes équipages qui naviguent avec vous ? Sont-ils également expérimentés et pouvez-vous compter sur eux ?
Non, non, non. Vous ne pouvez compter que sur vous-même et c'est comme ça toute votre vie. Et si quelqu'un pense que ce n'est pas le cas, alors je pense qu'il vit dans un monde de rêve. Le capitaine est là pour tout gérer.
J'ai navigué de nombreuses fois et seul. Lorsque j'ai fait le tour du monde entre 2007 et 2010, j'ai parcouru environ 3 000 milles nautiques. Et je me souviens de ce que j'ai ressenti la première fois que j'ai navigué seul pendant 5 jours. Ensuite, j'ai navigué seul pendant 9 jours, puis pendant 14 jours, et on s'y habitue. Lorsque j'ai navigué de la Nouvelle-Zélande à la Polynésie française, j'ai navigué seul pendant 3 semaines. Et quand j'ai navigué de la Patagonie française à la Patagonie, j'ai navigué pendant 34 jours seul. Je suis assez fier de ça.
Quelle est la pire chose qui puisse arriver quand on est seul sur un bateau ?
Cela dépend beaucoup du fait qu'il y ait beaucoup de trafic ou non. C'est comme ça que se déroule votre régime. Lorsqu'il y a beaucoup de trafic, vous ne pouvez dormir que 15 minutes d'affilée la nuit, puis vous devez vous lever, jeter un coup d'œil et vous rendormir pendant 15 minutes.
Bien sûr, si le pilote automatique est activé et ne tombe pas en panne. Et qu'il n'y a pas de nature sauvage. Vous pouvez faire une sieste pendant la journée. Dans la journée, vous pouvez dormir une demi-heure ou trois quarts d'heure quand la visibilité est bonne, car les navires peuvent être évités. La nuit, la visibilité des feux de position est terrible, on ne voit presque rien.
Et quand il y a moins de trafic ?
Et quand il n'y a pas tellement de trafic, par exemple au milieu de l'océan, alors je peux dormir la nuit pendant une demi-heure. Je dors près des instruments, je veux dire, par exemple, et dès que l'un d'eux émet un bip, il me réveille instantanément. Et je règle toujours mon réveil pour vérifier la direction du vent, pour voir si elle a changé, parce que le vent évolue sans cesse et bien sûr, il peut changer. Quand il n'y a pas beaucoup de trafic, tout est beaucoup plus calme. Sinon, il faut vraiment être sur ses gardes.
Quand une personne navigue seule, elle voit les choses différemment, comment le psychisme réagit-il ?
Je pense qu'une personne qui veut vraiment s'entendre doit s'isoler des stimuli extérieurs. Et peu importe qu'il parte une semaine dans le noir ou qu'il fasse un long voyage en solitaire, sac au dos le long des crêtes montagneuses, ou qu'il navigue jusqu'à Saint-Jacques-de-Compostelle, qu'il pratique le yoga de manière intensive pendant 5 ans et qu'il soit capable de pratiquer la respiration holotropique. Il existe de nombreux voyages vers votre moi intérieur.
Et la navigation en mer, naviguer une semaine ou deux, sans voir un rivage, est une forme de méditation. On entre en soi et on doit inévitablement se confronter à soi-même. Je dirais que pour au moins 20% des gens, lorsque le rivage disparaît de la vue, ils sont pleinement conscients de leurs problèmes intérieurs. Ils n'ont plus de télévision, de radio, de téléphone portable, ils n'ont plus de pulsions, ils ne voient plus de point fixe et ils ont le problème d'être seuls avec eux-mêmes. Même s'il n'y a pas de véritable tempête.
Est-il déjà arrivé que quelqu'un ait complètement paniqué ou se soit mis dans un état inconfortable ?
Cela m'est arrivé quelques fois. Le pire cas a peut-être été celui d'une fille qui s'est complètement effondrée... Elle était à bord avec moi depuis quelques jours, donc ce n'était pas instantané. Mais quand elle a cessé de voir la rive, elle est devenue totalement hystérique et a craqué. C'était dur et exigeant.
Qu'est-ce qui a aidé, est-ce que ça s'est amélioré ?
Eh bien, en serrant les dents, j'ai navigué pendant 14 jours, le rivage a disparu le quatrième jour, donc ça n'a duré qu'une semaine. Il fallait juste l'endurer. Ça ne servait à rien de lui parler. Dans un autre cas, c'était tout aussi grave. Mais on voit souvent des gens qui ont des problèmes internes, même si la plupart du temps ils ne sont pas aussi graves.
dauphins lors du voyage autour du monde avec Altego l Emmener avec soi quelqu'un que l'on n'a jamais côtoyé auparavant sur l'océan pendant deux semaines est un
risqueVous connaissez à l'avance l'équipage qui navigue avec vous ?
Je viens du Suriname avec un type qui amène son fils de 9 ans et nous ne nous sommes jamais rencontrés. Nous nous sommes parlé au téléphone plusieurs fois, mais je ne l'ai pas vu à cause de ma charge de travail. Mais cela ne me dérange pas. Je m'en remets un peu au destin. Je me dis que ce n'est pas une coïncidence et que je pourrais même apprendre quelque chose. C'est pourquoi je fais rarement connaissance avec les gens à l'avance, mais cela arrive parfois.
Les autres équipages sont des amis, de la famille, des gens que je connais un peu, certains amènent des amis que je ne connais pas. C'est un peu la loterie, mais ça en vaut la peine. Même si je les rencontrais, je ne saurais pas comment cette personne va réagir.
Je préfère y aller seul plutôt que d'avoir un idiot dans l'équipage, ça c'est sûr. Même si j'ai passé ma vie à travailler avec des gens, je ne comprends pas forcément ces personnes. Je considère comme normal qu'une fois de temps en temps, quelqu'un comme ça apparaisse inévitablement dans l'équipe. Même si vous le connaissez et que vous "sortez boire une bière ou deux" depuis 5 ans, ce n'est que lorsque vous le mettez dans une situation inconfortable que vous découvrez exactement qui il est.
Par conséquent, pour plaisanter, je dis aux gens que si vous voulez vous marier, emmener quelqu'un avec qui vous n'avez pas été pendant deux semaines sur l'océan est un risque, un pari. Je ne pense pas à naviguer dans les Caraïbes de pub en pub, ni à faire du yachting gastro. De plus, il ne s'agit pas seulement d'une véritable cabine en mer. Il peut s'agir de camper dans une tente sous la pluie. Ou dans les montagnes. Quand une personne se perd, est gelée et que l'obscurité menace... Ce genre de situation.
Et qu'est-ce qui vous ennuie le plus chez ces personnes ?
Je ne sais pas comment nommer cette caractéristique... Je le vois, par exemple, lors des courses que j'ai organisées. C'est la première fois que quelqu'un monte sur un bateau. Le premier jour, ils sont désemparés, le deuxième jour, ils trouvent leurs marques, le troisième jour, c'est bon, et le quatrième jour, ils donnent déjà des conseils. Hé, écoute, tu devrais aller là, tu devrais desserrer cette ligne, et tu ne devrais pas jurer ? Quelle est cette caractéristique ? Des gens sans bon sens ? De temps en temps, ce type de personne je-sais-tout, qui n'a rien fait de sa vie, se présente.
Massacre et vents de 200 km par heureQuelle
est votre expérience la plus aventureuse en mer ?
Je suis toujours content quand tout se passe comme prévu. C'est la chose la plus étrange. Le fait est que certaines choses se cassent et se casseront toujours. On ne peut pas l'éviter.
Lorsque nous avons navigué vers la Géorgie du Sud, après quatre jours de croisière, une tempête s'est abattue sur les Malouines avec des vents de 200 km par heure. Heureusement, nous étions cachés. C'était un massacre et le vent le plus violent que j'aie jamais vu.
Ensuite, lorsque nous sommes allés en Géorgie du Sud pour huit jours, le chauffage est tombé en panne la nuit avant de terminer le voyage. Cela m'a vraiment frappé ! C'est au même niveau que le Cap Horn et ça gèle. Vous devez passer par tellement de choses différentes, vous devez vivre et survivre tellement de choses et puis le chauffage tombe en panne.
Comment avez-vous survécu ?
Heureusement, le générateur, qui ne fonctionne pas toujours, a fonctionné cette fois-ci. Et j'avais un convecteur, alors nous nous sommes blottis dans une cabine pendant une heure le matin et le soir. La nuit, nous étions dans des sacs de couchage et au cours de la journée, il ne faisait pas si froid, environ 12 degrés.
Jiří Denk sur le continent en route pour l'Antarctique Et comment avez-vous géré la tempête aux Malouines ?
Nous étions amarrés dans un endroit abrité derrière un cargo. Sur les huit cordages auxquels nous étions attachés, deux se sont rompus et deux autres étaient effilochés. En l'espace de quelques heures. J'ai juste regardé dehors pour voir si les lignes tenaient ou pas. L'idée d'attraper une autre ligne et de l'attacher était totalement impensable. J'ai perdu l'anémomètre à 60 nœuds, il était détruit et brûlé. Selon les informations, ils ont enregistré un vent de plus de 100 nœuds, soit 200 km/h.
Aviez-vous un plan de secours, qu'alliez-vous faire si les autres cordes n'avaient pas tenu ?
Si deux autres cordes s'étaient rompues et que nous n'étions plus suspendus qu'à deux, j'aurais bien sûr dû aller attacher une corde d'une manière ou d'une autre. Je l'aurais certainement fait, c'est certain.
Une fois, en 2010 je crois, en Patagonie, lorsque je suis revenu de l'Antarctique avec le premier bateau, il y a eu une tempête d'environ 130 km/h qui nous a obligés à jeter l'ancre. Et avec ce vent, j'ai dû aller attacher la corde quelque part. Mais quand on doit le faire, on doit le faire.
Croisière d'Ushuaia vers les Malouines et la Géorgie du Sud Et la plus belle expérience ?
Il faut savoir que sur un long-courrier, jusqu'à 98% des situations sont belles, agréables, cool - romantiques. Ce sur quoi les gens posent le plus de questions et ce sur quoi ils écrivent ne représente que les 2% restants. De plus, ces bonnes expériences ne sont pas toujours bien formulées. Par exemple, quelqu'un dira : "C'était beau, et le jour suivant était beau, et le troisième jour, c'était absolument beau.
Cen'est pas très intéressant :)
Mais quelles ont été les expériences vraiment inoubliables ? Lorsque nous étions avec Hanička en Antarctique, elle avait moins de trois ans et se promenait parmi les phoques et les pingouins. Je m'en souviens très bien. Le fait qu'elle ait pu faire l'expérience de quelque chose d'absolument incomparable.
En Géorgie du Sud, c'était encore plus fort. En Antarctique, nous avons vu environ 5 000 pingouins dans une colonie, mais nous étions sur la plage de Géorgie, qui faisait environ 5 km de long, il y avait 400 000 pingouins. Moi, ma femme et ma fille, 400 000 pingouins, et pas une seule personne dans un rayon de 100 km.
Ce sont des expériences ...
Jiří Denk avec sa fille Hanička parmi les manchots et les otaries Et quand nous étions en Polynésie française avec Hanička, dans une baie. Il y avait des requins aux yeux noirs, qui sont amicaux même s'ils font un mètre et demi de long. Nous tenions la main d'Hanička, nous marchions dans la baie et une dizaine de requins nageaient autour de nous. J'aime m'en souvenir car on se rend compte qu'ils étaient gentils.
Les voyages de Jiří Denk autour du mondeEntre
2000 et 2006, Jiří Denk a entrepris 30 voyages. Le voyage le plus marquant pour lui a eu lieu en 2005
, lorsqu'il a traversé l'Atlantique pour la première fois et qu'il a réalisé qu'il pouvait réellement traverser les océans à la voile.C'est dans cet esprit qu' en 2006, il a acheté son premier voilier, l'Altego I, un voilier en aluminium de 12 mètres, en Nouvelle-Zélande, sur lequel il a entamé un voyage autour du monde en avril 2007. En neuf étapes, il a navigué progressivement vers les îles Fidji, la Papouasie-Nouvelle-Guinée, Bali, la Malaisie, la Thaïlande, les Maldives, Madagascar et l'Afrique du Sud. Il a également visité le Brésil, l'Uruguay, l'Argentine, la Patagonie, l'Antarctique, le Chili, la Polynésie française et les îles Cook, et a parcouru un total de 32 490 NM. En 2010, Altego I est devenu le 7e bateau tchèque
à faire le tour du monde et il est devenu le 12e tchèque de l'histoire à le faire. De plus, c'était le premier bateau tchèque de l'histoire à naviguer en Antarctique continental...En 2014, il avait fait le tour de la Nouvelle-Zélande, navigué jusqu'à Fidji, Vanuatu, les îles Salomon, ainsi que la Papouasie-Nouvelle-Guinée, l'Australie, la Micronésie, les Philippines, Sandakan à Bornéo, et le long de la rivière Kinabatangan, le sultanat de Brunei, Bornéo, via Singapour, la Malaisie et la Thaïlande. Le tout dernier voyage de l'Altego I s'est déroulé de la Thaïlande vers la Thaïlande en passant par les îles Andaman et les îles Similan. Il a totalisé 13 870 milles nautiques
supplémentaires.En 2014, après la naissance de sa fille, il a décidé de faire évoluer son bateau vers le plus grand Altego II et de repartir autour du monde, ce qui s'est vite transformé en voyage pour faire le tour des deux Amériques. En partant de la Nouvelle-Zélande, trois autres voyages l'attendent : l'Antarctique, le Royaume des Tonga, les Fidji, le Vanuatu, la Nouvelle-Calédonie et la Polynésie française, les Gambier, le Chili et Ushuaia (Patagonie). Cette dernière neuvième étape l'a conduit à travers les Malouines, la Géorgie du Sud et le Brésil. Qu'attend Jiří Denka pour la dixième ?
En 2019, il part d'Upernavik, au Groenland, pour tenter le redoutable passage du Nord-Ouest (Groenland-Canada-Alaska) dans l'océan Arctique autour du pôle Nord. Après trente-six jours de navigation et 3 080 Nm, il réussit à 18 h 30 le 4 septembre 2019. Le navire de Jirka est ainsi devenu le premier navire tchèque à accomplir ce voyage.
