Vent apparent et vent réel

Si nous plaçons l'anémomètre à terre, les données sur la vitesse et la direction du vent donneront ce que l'on appelle le vent réel. Cependant, si nous utilisons le même appareil sur un navire en mouvement, les données seront différentes. L'appareil mesurera alors le vent apparent. Et c'est précisément ce vent qui est si crucial pour le réglage correct des voiles et pourquoi il est si important pour nous.

Comment le vent apparent se manifeste-t-il ?

C'est une combinaison de la direction et de la vitesse du vent, mais aussi de la direction et de la vitesse d'un objet en mouvement. Pour mieux comprendre, prenons l'exemple d'une locomotive à vapeur. Si une locomotive est à l'arrêt et qu'aucun vent ne souffle, la vapeur s'élèvera tout droit. Cependant, si le vent souffle, par exemple de la droite, la vapeur ira vers la gauche. Mais que se passe-t-il si la locomotive se met en mouvement ? En plus du vent réel, le vent créé par le mouvement de la locomotive elle-même commence également à agir sur la vapeur. C'est le vent d'avant en arrière. L'effet des deux vents, le vent réel et le vent créé par le mouvement du train, va s'additionner et la vapeur sera affectée par ce que nous appelons le vent apparent. La vapeur ne se dirigera pas directement vers la gauche mais obliquement. Plus le train roule vite, plus il y aura un vent apparent venant de l'avant et la vapeur finira par revenir directement en arrière au lieu d'aller vers la gauche.

De quoi dépend la différence entre le vent apparent et le vent réel ?

L'exemple ci-dessus montre que la différence entre le vent réel et le vent apparent dépend toujours de notre trajectoire, et que sa force sera différente en cas de vent arrière ou de vent de travers. De plus, elle change en fonction de la vitesse à laquelle nous naviguons. Pendant le voyage, nous ne changeons pas de puissance en fonction de la direction du vent réel (selon la météo et d'autres influences) mais aussi du vent apparent, qui est lié à notre cap et à notre vitesse, qui change constamment.

Imaginez ceci

1) Lorsque le vent souffle à 10 nœuds et que vous pilotez le bateau à une vitesse de 5 nœuds directement contre le vent, le vent vous semblera être de 15 nœuds (10 + 5), c'est-à-dire que le vent apparent sera de 15 nœuds. On aura l'impression que le vent souffle fort.

2) Mais si le vent souffle à la même vitesse de 10 nœuds mais que vous avez un vent arrière de 5 nœuds, le vent apparent ne sera que de 5 nœuds (10-5), car vous vous déplacez avec le vent. Vous aurez l'impression que le vent ne souffle pas autant.

Trim

trimLorsqu'il s'agit d'utiliser le bateau de manière vraiment efficace, nous ne pouvons pas ajuster les voiles aux conditions actuelles et faire une sieste. En fait, il est nécessaire de trimmer en permanence, car les conditions qui affectent le trim changent constamment. Ainsi, si vous ne le saviez pas encore, vous devez toujours régler les voiles en fonction du vent apparent, et non du vent réel.

Venez tester la théorie en pratique et louer un bateau prochainement.