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Naviguer au Monténégro

Une nature intacte, de hautes montagnes, des canyons et des eaux sauvages, des épaves et un monde sous-marin varié. Découvrez la beauté mystérieuse du Monténégro.

Le guide de navigation de yachting°com pour le Monténégro

LeMonténégro est un pays côtier de la péninsule des Balkans, voisin de la Croatie, de la Bosnie-Herzégovine, de la Serbie et de l'Albanie. Son littoral est accidenté mais couvert d'une végétation luxuriante. C'est le mystérieux et magnifique Monténégro.

Pourquoi naviguer au Monténégro ?

  • Le golfe abrité de la baie de Kotor (Boka Kotorska) crée des conditions semblables à celles d'un lac, avec des courants thermiques réguliers et sans vagues.
  • Nature vierge, hautes montagnes, canyons et rivières sauvages, lacs vierges.
  • Villes médiévales.
  • Plages avec des rochers escarpés et de la végétation.
  • Des épaves de navires engloutis et un royaume sous-marin varié.
  • Une navigation de plaisance relaxante et peu exigeante, et des restaurants bon marché.

Renseignez-vous sur la navigation au Monténégro.

Veronika Vlkovská

Veronika Vlkovská

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La navigation de plaisance dans la région du Monténégro

Les hautes montagnes et les anciennes villes portuaires offrent un cadre idéal pour la navigation de plaisance. Les ports et les baies bien abrités sont relativement peu nombreux. Alors que le littoral croate compte des centaines de grandes îles, le littoral monténégrin n'en compte pas une seule, mais seulement quatorze petites îles, dont sept se trouvent dans la baie de Kotor (Boka Kotorska). Le littoral et le paysage du nord ont conservé leur caractère et sont idéaux pour la navigation, contrairement au sud, plus isolé, où il y a relativement peu de touristes.

La plus belle baie de la région est la baie de Kotor et la ville de Budva est enchanteresse. Les marinas les plus grandes et les plus modernes se trouvent à Tivat (Porto Montenegro), Bar (OMC Marina) et Budva (Marina Budva). Le service n'est pas tout à fait au même niveau qu'en Croatie, mais les prix sont très raisonnables. Dans les petits ports, vous ne trouverez généralement que l'eau, l'électricité et quelques petits magasins d'alimentation et restaurants. Les boutiques de plaisance et les services techniques ne sont disponibles que dans les grandes marinas. Les thermiques quotidiens, des vents forts et réguliers qui commencent à souffler le matin et diminuent vers le soir, fonctionnent très bien dans cette région.

La baie de Kotor

La baie de Kotor (Boka Kotorska) est l'une des plus belles baies du monde. Cette baie profonde pénètre sur 29 km à l'intérieur des terres et son aspect rappelle celui d'un fjord norvégien. Elle a pour toile de fond une majestueuse chaîne de montagnes, qui se reflète à la surface de la mer lorsque la lumière est bonne. La baie porte le nom de la ville de Kotor et se divise en quatre baies plus petites : Herceg Novi, Risan, Kotor et la baie de Tivat. De hautes montagnes s'élèvent au-dessus de l'étroite bande côtière, protégeant Kotor du mauvais temps venant du nord et de la Bora qui souffle en automne et en hiver depuis l'intérieur des terres.

Les thermiques diurnes fonctionnent très bien dans la baie de Kotor. Vous pouvez vous attendre à unvent puissant et régulier qui commence à souffler dans l'après-midi. Grâce à sa position stratégique et à ses conditions naturelles avantageuses, la baie est habitée depuis l'Antiquité. Au Moyen Âge, elle a abrité des pêcheurs, des marins et des navires de guerre, et plusieurs villes importantes se sont développées sur ses rives, avec des remparts massifs et des forts protégeant l'entrée de la baie. Les villes et les ports les plus intéressants de la baie de Kotor sont Herceg Novi, Kotor, Perast, Tivat, Risan et Perast.


Město Herceg Novi v zátoce Boka Kotorská

Villes

Au Monténégro, vous trouverez de nombreuses villes historiques et culturelles intéressantes, ainsi que des infrastructures touristiques en constante amélioration. Les villes sont animées d'une atmosphère orientale unique, caractérisée par un mode de vie paisible et détendu.

Perast

Ancienne ville navale, c'est la seule du Monténégro à posséder un patrimoine baroque. Au XVIe siècle, un port important y a été établi ainsi qu'une école navale (les officiers de la Russie tsariste y ont été formés). Plus de 400 marins et 37 capitaines vivaient dans la ville et ses environs, et 50 navires y étaient ancrés. Les riches capitaines et armateurs construisirent de luxueux palais, dont beaucoup ont survécu jusqu'à aujourd'hui. Perast est l'une des réserves patrimoniales les plus précieuses de l'Adriatique et figure même sur la liste de l'UNESCO.

Le musée de la ville de Perast, qui possède une vaste collection de trésors historiques et navals (trophées, armes, livres de navigation, etc.), la forteresse vénitienne de St Anna (avec une vue imprenable), le palais de la famille Bujovič, l'église de St Nicolas et l'église de St George (St Dorde) valent assurément la peine d'être visités. Vous pouvez jeter l'ancre au bord de l'eau (la profondeur est de 3 m). Le front de mer de Perast n'est abrité que contre les vents du nord-est. Si les vents soufflent, il y aura des vagues et vous ne pourrez pas débarquer du tout, ou au mieux, avec beaucoup de difficultés. Ce village est vraiment magnifique. Grimpez dans le clocher pour avoir une vue imprenable.

Les îles voisines de Notre-Dame des Rochers (Gospa od Škrpjela), où se trouvent encore une église et un monastère baroques (il est possible de jeter l'ancre au bord de l'eau), sont également intéressantes. Les murs de l'église sont ornés de 68 peintures, dont des plaques d'or. L'île a été créée artificiellement à partir de pierres que les marins ont transportées jusqu'ici pour les remercier d'être revenus sains et saufs. Les marins dédicaçaient les pierres en remerciement de leur sauvetage dans des situations dangereuses au cours de longs voyages.

Perast est un véritable joyau architectural. Le port n'est pas encore très connu et n'est guère visité. Mais c'est aussi très beau. Avant Perast se trouvent deux anciens monastères sur deux petites îles. Le plus à l'est est St George (St Dorde) et le plus à l'ouest est Notre Dame des Rochers (Gospa od Škrpelja). Une magnifique église de pèlerinage se trouve sur cette île. À l'église se trouve une courte jetée d'une profondeur suffisante. Il est interdit d'y jeter l'ancre, bien que cela ne soit indiqué nulle part. Si vous débarquez ici le soir, vous pouvez passer une nuit tranquille et romantique près de l'église.

Tivat

Cette ville très animée est située dans la baie de Kotor. Elle a été colonisée dans l'Antiquité, comme le prouvent les découvertes archéologiques faites dans les fonds marins. Au Moyen Âge, la ville appartenait à de riches familles de marins qui y ont construit leurs résidences. Les points d'intérêt local comprennent l'église Saint-Antoine et la tour de défense de la famille Buća avec une chapelle. Le port de mer d'origine a été transformé en luxueuse marina Porto Montenegro. On y trouve une pompe qui propose du diesel hors taxes !

Le littoral de la baie de Tivat compte de nombreuses plages magnifiques - par exemple, près du détroit de Veritage, la plage d'Opatovo près du phare (une plage de sable de 200 m de long), une plage d'environ un kilomètre de long avec un brise-lames près de la localité de Donja Lastava avec de petites parcelles de sable, une plage de galets et de sable près du cap de Seljanovo, et la plage de sable appelée Belane. En face de la ville se trouvent plusieurs petites îles à l'histoire riche. Les ruines du monastère de l'archange Michel se trouvent sur l'île de Prevlaka, connue sous le nom d'île aux fleurs. L'organisation française Club Méditerranée avait auparavant un complexe sur la petite île de Sveti Marco, construit dans le style d'un village polynésien.

Tivat


Budva

Budva est la destination touristique la plus populaire du Monténégro. Budva est située dans la vaste baie de Budva. Les chaînes de montagnes Lovćen et Pastrovići la protègent des vents violents qui soufflent de l'intérieur des terres. L'histoire de la ville remonte à 2600 ans, lorsque la ville fut, selon la légende, fondée par Cadmus, le fils d'un roi phénicien. Toute la péninsule est entourée de fortifications monumentales datant du XIVe siècle. Les murs protègent la citadelle et la vieille ville, dont on peut faire le tour à pied. Budva a souffert de son passé mouvementé, des sièges au tremblement de terre de 1979. Elle n'excelle pas dans les monuments de premier ordre comme Kotor, mais elle vous charmera néanmoins par son atmosphère particulière de ville médiévale. Sept portes de château mènent à la ville. Les deux plus impressionnantes sont la porte du continent (Kopnena vrata) et la porte de la mer (Morska vrata), derrière lesquelles vous trouverez un labyrinthe de petites ruelles étroites, de cafés, de passages et de petites places.


C'est dans la partie sud de la vieille ville que se trouvent les plus beaux monuments historiques. Vous y trouverez, par exemple, l'église Saint-Jean-Baptiste avec son clocher, le palais de l'évêque, l'église Saint-Sava et le fort avec la chapelle de la Sainte-Trinité. L'un des bâtiments les plus anciens est l'église Notre-Dame, construite sur le cap en 840. Dans la partie nord de la ville se trouve une galerie moderne et le musée de la ville où vous pourrez découvrir l'histoire de la ville. La ville possède l'un des meilleurs sites archéologiques d'Europe. On y a découvert de nombreuses ruines datant de l'Antiquité et de l'époque grecque. La plupart de ces ruines ont été mises au jour lors du grand tremblement de terre de 1979.


Budva est également célèbre pour ses belles plages. Tout près de la citadelle se trouve la plage de Mogren, qui a reçu le drapeau bleu. Elle se compose de deux parties reliées par un chemin taillé dans la roche. Sa longueur est d'environ 400 m et sa surface est constituée de sable grossier. Au milieu de la baie de Budva se trouve une longue plage de galets appelée Slovenska pláž. À environ 15-20 minutes au nord, se trouve une autre belle plage appelée Jaz.

Ostrov Sveti Stefan, Budva

Dukley Marina Budva

Budva Marina est l'une des plus grandes marinas du Monténégro. Elle offre 300 places d'amarrage avec raccordement à l'eau et à l'électricité, douches et toilettes. La connexion au WiFi, un magasin d'alimentation et plusieurs cafés et restaurants font que l'amarrage dans cette marina vaut la peine. Il y a également un médecin et une pharmacie en ville. En haute saison (de mai à fin septembre), l'amarrage est relativement cher et souvent complet. Pour un bateau de 12 m, vous paierez 66 euros, pour un bateau de 14 m, 80 euros, pour un bateau de 15 m, 87 euros, et pour un bateau de 17 m, 107 euros.

Pour entrer dans le port, la meilleure approche est celle du sud-ouest, avec l'île de Sveti Stefan (St Stephen) à environ 250 m à tribord, puis vous entrez dans le chenal marqué par des bouées (la profondeur du chenal est de 5 m). L'accès par le côté sud-est n'est pas recommandé. Il y a des hauts-fonds et des rochers. Si une forte bora souffle, le chenal d'entrée dans le port n'est pas navigable. Il est toutefois possible de mouiller devant l'entrée (profondeur de 8 m) de la marina. Le vent est assez fort dans la marina, mais la mer est calme. On y trouve également une station-service.

Sveti Stefan (Saint-Étienne)

En face de Budva, de l'autre côté de la baie, se trouve l'île et la ville de pêche de Sveti Stefan, d'une beauté époustouflante. Il a été fondé au XVe siècle sur une péninsule rocheuse reliée au continent par un isthme étroit. Le village de pêcheurs a été fondé par douze familles du clan Pašrovic. Avec leurs hordes de nourriture, chaque famille possédait une petite maison qui servait de cachette en cas de danger. Les maisons en pierre étaient entourées de murs fortifiés et la ville entière a été construite grâce au butin des galères turques interceptées. Aujourd'hui, elle abrite la station balnéaire la plus luxueuse du Monténégro, visitée par des hommes politiques, des athlètes et des célébrités du monde entier. Cette île vaut la peine d'être parcourue en bateau, car elle est très photogénique. Il y a de belles plages, délimitées par des chaînes en été. Vous pouvez jeter l'ancre à une profondeur de 8 à 12 m.

Kotor

Kotor est située dans la baie de Kotor. C'est la ville médiévale la mieux conservée du Monténégro, et elle est inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1979. Kotor se trouve au pied de la chaîne de montagnes calcaires des Lovćen, haute de 1 749 mètres. C'est l'une des villes les plus septentrionales de la côte adriatique. Elle a conservé la forme d'une ville médiévale typique des XIIe et XIVe siècles. La ville comprend des remparts massifs de 4,5 km de long, atteignant par endroits 20 m de haut et 15 m de large.

Ce sont les Vénitiens, qui ont régné sur Kotor pendant près de quatre siècles, qui sont les principaux responsables de la construction des fortifications de la ville. La ville a même réussi à survivre à un siège de plusieurs mois. Vous pouvez escalader les murs qui surplombent la baie et atteindre les terrasses du château médiéval original de Saint-Jean (Tvrdjava sv. Ivan). L'ascension, parfois difficile, dure 30 à 40 minutes, mais elle en vaut la peine ! Le long du chemin, vous aurez droit à des vues enchanteresses. Le droit d'entrée pour monter sur les murs est de 3 euros par personne. Les marches menant à la forteresse sont accessibles par une voie sinueuse menant à l'est du palais de la Grbonja. Trois portes ont été préservées dans le système de fortification, la plus ancienne étant la porte sud (Vrata od Gurdića) datant du IXe siècle (ou plus tôt), la porte principale de la mer (Morska vrata), bien conservée, et la porte nord.


La ville était un important centre de commerce maritime. La tradition maritime remonte au IXe siècle, lorsque la plus ancienne association de marins de la côte orientale de l'Adriatique a été créée ici (la Confrérie des marins de Boka Kotorská). Cette institution regroupait la majorité des marins, construisait son propre arsenal (construction et réparation de navires), disposait d'une importante flotte marchande et militaire, soutenait les marins et les familles de ceux qui avaient péri en mer, assurait la défense de la ville et la sécurité des navires, ainsi que les inspections sanitaires des bateaux. En dehors de la marine, elle soutenait la population et d'autres métiers, comme l'orfèvrerie. Une célèbre école de peinture y était également établie.

La vieille ville est construite selon un plan triangulaire. Le long des rues étroites et sur les places du centre médiéval, vous découvrirez de nombreux bâtiments historiques. Les principales attractions de la ville sont la vaste place des armes, la tour de l'horloge de la Renaissance (Gradski Toranj), la place de la Libération (Trg Oslobodenja) où se dresse le palais Pima, la cathédrale Saint-Tryphon (le monument le plus célèbre de la ville, qui abrite les restes du martyr), le palais de la famille Drago, le bastion de Gurdić, le palais Bizanti (XIVe siècle) et le palais Beskuca (XIXe siècle). Les églises comprennent l'église Saint-François, l'église Saint-Paul (construite au XIIIe siècle et utilisée comme armurerie pendant l'entre-deux-guerres, ainsi que comme prison pour femmes), l'église Saint-Nicolas et l'église Saint-Luc. Le célèbre musée naval vaut également la peine qu'on lui consacre une heure ou deux. On peut y étudier des objets maritimes datant des XVe-XVIIIe siècles, des maquettes de bateaux, des cartes et des plans anciens, des pièces de bateaux, des armes et les portraits de marins importants.

Baignade - sur la Riviera de Kotor, vous ne trouverez pas les plages de sable communes à d'autres régions de la côte monténégrine. On y trouve surtout des pontons, des jetées, des plages de galets et des zones artificielles en béton. Il est possible de se baigner à la plage de Morinj (plage de sable et de galets d'environ 1 km de long), à la plage de Risan (entre Risan et le village de Strp) et à la plage de Bajova Kula (plage populaire de 60 m de long). En haute saison, la mer peut être polluée. Il est alors possible de se baigner dans les environs de Budva, ce qui est bien plus agréable.

Port de Kotor

Il s'agit d'un port douanier ouvert toute l'année, où le directeur du port et les bureaux des douanes se trouvent sur le front de mer ; la police est située dans la ville. Le port offre des places d'amarrage avec des raccordements à l'eau et à l'électricité. Le mouillage le plus agréable et le plus tranquille se trouve près de l'embouchure de la rivière, à côté du bureau du port. Il est nécessaire de larguer les amarres avec la proue à contre-courant (lorsque le courant est fort, il n'est pas possible de s'amarrer ici). Il est également possible d'accoster sur le front de mer principal ou au mouillage (profondeur 7 m) au fond de la baie. Le port est bien abrité. Le prix d'une place d'amarrage est d'environ 50 euros pour un bateau de 46 mètres. Il est également possible de jeter l'ancre à la petite marina de Muo. Elle est située sur la côte ouest du golfe de Kotor, à environ 1 km de Kotor. L'eau et l'électricité y sont également disponibles. Il y a un service de bus régulier pour Kotor. Attention ! L'eau du port est potable mais n'est pas de la meilleure qualité.

Kotor est une ville magnifiquement située au pied du Lovčen, qui culmine à 1 749 m d'altitude. L'ancienne ville enfermée entre les murs est vraiment magnifique. La forteresse qui domine le port de 200 m vaut également la peine d'être visitée. Équipez-vous de chaussures un peu plus performantes, car la randonnée jusqu'au fort n'est pas si facile. À l'embarcadère, des amarres et de l'électricité sont disponibles. Kotor est un port douanier, où vous pouvez également obtenir un dédouanement. Je vous recommande d'effectuer votre premier point d'entrée après votre arrivée au Monténégro à Kotor et de sortir à Zelenice.

Risan

La ville a été fondée par une tribu illyrienne dont la reine guerrière, Teuta, y régnait autrefois. À l'époque de la Rome antique, cette ville était le port le plus important de la baie, son rôle de commandement ayant été repris plus tard par Kotor. C'est là qu'a été fondé le plus ancien hôtel des monnaies du territoire des pays slaves du sud. Aujourd'hui, plusieurs monuments intéressants sont visibles, par exemple le site de fouilles d'une villa romaine avec sa mosaïque de sol antique (à 150 m du port), les vestiges de deux forteresses turques et le palais de la famille Ivelich (de nombreux marins, commerçants et diplomates célèbres étaient issus de cette famille).

Port de Risan

Le port de Risan est un petit port pour les yachts. Vous pouvez vous y amarrer à la tête de la jetée (profondeur de 3 m) ou sur le rivage (profondeur de 2 m). Il y a de la place pour 3 à 4 bateaux. Il est interdit de s'amarrer près du brise-lames. Le port est sûr, bien que les effets des thermiques la nuit puissent provoquer de forts vents du nord. Vous pouvez également jeter l'ancre à une profondeur de 8 à 10 m. Les ancres tiennent bien. Il n'y a pas de connexion à l'électricité dans le port. Dans le coin sud-est se trouve un robinet où l'on peut puiser de l'eau (il faut un long tuyau). Il est possible d'acheter du carburant en bidon au garage situé à 200 m sur la route de Kotor. Une supérette relativement bien approvisionnée se trouve près du port, ainsi qu'un restaurant et un café avec WiFi. Un peu plus loin se trouve un supermarché plus important.

Risan est un joli port ancien où se trouve le site d'excavation d'une villa romaine. L'île de Stradioti vaut également la peine d'être visitée. Le côté sud de cette île, à Boka, est un endroit agréable et calme pour jeter l'ancre.

Ulcinj

Pendant plus de deux siècles, c'était un lieu redouté et un nid de pierres pour les pirates qui partaient périodiquement de la baie de Valdanos pour attaquer les bateaux. Les pirates étaient très puissants, construisant un fort ici et occupant une grande partie du territoire. Parallèlement à la piraterie, un commerce d'esclaves s'est développé. Les pirates ramenaient principalement des esclaves d'Italie et de Dalmatie et les gardaient contre rançon. Les esclaves africains, quant à eux, étaient amenés pour travailler comme fermiers ou en mer. Certains d'entre eux sont devenus d'excellents skippers. Aujourd'hui, on trouve de nombreux bâtiments et monuments intéressants dans la région. La vieille ville a conservé son caractère médiéval et, dans ses ruelles étroites, vous découvrirez de petites boutiques proposant des produits artisanaux (or et argent travaillés à la main, articles en cuir et céramiques).

L'atmosphère de la ville est orientale. On y trouve des mosquées et des restaurants où flottent les arômes des spécialités turques. Au-dessus de la ville, il n'y a pas de montagnes majestueuses, mais une campagne vallonnée au sol fertile. On y cultive des agrumes biologiques de qualité, des grenades, des abricots, des pêches, des raisins, des melons et des légumes, tous de la même qualité. À chaque coin de rue, les habitants vendent des fruits et des légumes sur des étals ou des stands en bois. Près de la ville se trouve une belle plage (Velika plaža) au sable blanc et fin contenant beaucoup d'iode et d'autres éléments qui lui confèrent des effets thérapeutiques. La baie offre des conditions idéales pour la pratique de la planche à voile et du kitesurf. Non loin de la plage, à une profondeur de 15 m, se trouve l'épave d'un navire coulé.

Port d'Ulcinj

Un petit port où l'on peut se garer le long du brise-lames (profondeur 3 m). Veillez à ne pas vous amarrer dans la zone réservée au ferry. Lorsque le vent souffle, la mer monte sur le quai. Il n'y a pas d'eau ni d'électricité à cet endroit, mais l'amarrage y est gratuit. Vous pouvez également jeter l'ancre au milieu de la baie à une profondeur de 4 m. Ulcinj est bien meilleur que Budva en termes de prix. On y trouve de bons pubs dont les prix sont inférieurs de moitié à ceux de Budva et qui offrent une vue magnifique sur la mer.

Bijela

Des chantiers navals se sont installés ici et la petite ville que l'on voit aujourd'hui s'est peu à peu développée autour d'eux. Les constructeurs de bateaux ont appris leur métier auprès d'artisans venus de Korčula, où se trouvait une célèbre école de construction navale. Les activités des chantiers navals modernes d'aujourd'hui s'appuient sur les anciennes traditions de la construction navale. Aujourd'hui, ils réparent les petits yachts et même les navires de haute mer.

Herceg Novi

La plus jeune ville du Monténégro, fondée en 1382 par le roi bosniaque Tvrtko pour renforcer son contrôle sur l'entrée de la baie de Kotor. Les habitants de la ville vivaient principalement de la pêche et du commerce du sel. Une fabrique de soie y a également été construite (la deuxième en Europe), ce qui a attiré de nombreux artisans. La vieille ville était protégée par des murs fortifiés et des forts qui ont été préservés jusqu'à aujourd'hui - au bord de la mer se trouve le Fort de la mer (Forte Mare) et vers l'intérieur des terres se dresse le Château supérieur (Gorni grad).

Aujourd'hui, cette ville portuaire fait penser à un jardin en fleurs. Plus de 200 espèces de plantes ont été cultivées sur l'île, apportées autrefois par les marins au cours de leurs voyages. Au fil des siècles, des plantes de tous les continents ont été introduites dans la ville, créant une atmosphère unique. On y trouve des eucalyptus, des pins, des cyprès, des cocotiers, des agaves, des magnolias, des dattiers et des mimosas, ainsi que de nombreux autres types de plantes. La ville est diversifiée et abrite de nombreux monuments historiques. Les plus beaux sont la tour de l'horloge turque Salaat Kula, datant du XVe siècle, le puits de Karandža, le fort espagnol Spanjola, la forteresse Kahli Kula (la tour sanglante), datant de l'époque de la domination turque (elle a été utilisée comme prison et sert actuellement de théâtre), et le monastère franciscain avec son hôpital.

Au centre de la vieille ville se trouve une jolie place avec des cafés et l'église de l'Archange Michel. Le fort voisin de l'île de Mamula (considéré comme imprenable, il protégeait l'entrée de la baie de Kotor et a ensuite servi de camp de concentration) et la forteresse d'Arza, qui gardait également l'entrée, valent également la peine d'être visités. La ville abrite un musée nautique (Pomorski muzej) qui expose des maquettes d'anciens bateaux et divers objets d'équipement nautique. La riviera de la ville s'étend sur 25 km et de nombreuses plages agréables sont disséminées entre les villages et les oliveraies. La chaîne de montagnes Orjen s'élève au-dessus de la ville (le plus haut sommet culmine à 1 895 m).

Port de Herceg Novi

Un port relativement animé en été (avec beaucoup de musique provenant des bars, restaurants et ferries environnants), et généralement plein. On y trouve plusieurs postes d'amarrage et les raccordements à l'eau et à l'électricité sont payants. On y trouve également une station-service. Il y a un distributeur automatique de billets sur le quai, plusieurs supermarchés bien achalandés, un marché de producteurs proposant des légumes, des fruits et du poisson frais, ainsi que de nombreux cafés et restaurants. Il y a également un médecin et une pharmacie dans la ville. Le port est bien abrité des vents du nord, du nord-est et de l'est. Il n'est pas abrité des vents du sud (qui créent des vagues) et de l'ouest (vent dangereux). Il est possible de jeter l'ancre du côté ouest du port à une profondeur de 4 à 6 m. Il n'est pas permis de jeter l'ancre près de la partie est du brise-lames.

Bar est une ville portuaire industrielle. Le paysage environnant a une longue tradition de culture de l'olivier, avec de vastes oliveraies entourant la ville. Un olivier vieux de 2 000 ans, situé près du village de Mirovica, serait le plus vieil olivier du monde. Selon le folklore, on raconte qu'aucun citoyen de Bar n'était autorisé à se marier avant d'avoir planté au moins dix oliviers.

La ville est le point d'arrivée du seul chemin de fer du Monténégro reliant Podgorica à Belgrade. Il s'agit d'une construction unique, comprenant plusieurs centaines de tunnels et de ponts nécessaires pour surmonter le paysage difficile. La ville compte deux plages : Topolica Beach (située près du port) et Red Beach (au nord de la ville). La plage rouge doit son nom à la couleur inhabituelle du sable, qui s'explique par la légende de la nymphe de la mer Néréide. Une excursion au lac Skadar (en taxi ou en train - les tarifs sont bon marché) est également agréable.

Stari Bar (la ville fantôme), l'ancêtre de Bar, vaut certainement la peine d'être visitée. Vous y trouverez plusieurs sites historiques intéressants. La ville de Bar possède deux marinas - A.D. Marina et OMC Marina. Elles sont situées à l'intérieur des terres, à plusieurs kilomètres de la mer. La ville a été construite au pied des montagnes de Rumija, qui s'élèvent à près de 1 600 m au-dessus du niveau de la mer. La ville est protégée par des falaises sur trois côtés et par des remparts sur le côté ouest. En 1878, les Turcs ont fait sauter les entrepôts de poudre et ont pratiquement détruit cette belle ville, le tremblement de terre de 1979 achevant le travail. Depuis, la ville est surnommée la ville fantôme. Aujourd'hui, on peut voir plusieurs bâtiments restaurés (le palais de l'archevêque, la tour de l'horloge, une partie des fortifications, un aqueduc et deux églises).

A.D. Marina Bar

Un grand port de plaisance et un port d'entrée ouvert toute l'année (le brise-lames des douanes se trouve dans le port industriel OMC). La capitainerie (Lučka Kapetania) se trouve derrière le parc en face de l'entrée du brise-lames principal, à côté du restaurant-jardin. Il y a 370 postes d'amarrage sur l'eau avec des raccordements à l'eau et à l'électricité. Des services techniques de bonne qualité, un magasin de matériel de plaisance, plusieurs supermarchés, un marché de fruits et légumes et de nombreux bars, cafés et restaurants se trouvent à proximité du port. Une banque, un bureau de poste, un hôpital et une pharmacie se trouvent également à proximité.

OMC Marina

Port industriel doté d'un brise-lames douanier. Le port offre 300 places en dur et un espace limité sur l'eau. Nous vous recommandons de rester dans la A.D. Marina. Attention ! La capitainerie de Bar n'est pas autorisée à percevoir les droits de vignette. Vous devez acheter votre vignette à la poste ou dans une banque. Attention, ces dernières sont fermées du samedi midi au lundi matin.

Zelenika

Un port d'entrée ouvert toute l'année. En raison des formalités douanières, vous devez vous amarrer au quai auquel sont suspendues de grandes défenses noires. Pour éviter d'endommager la coque, il est préférable de s'amarrer à la proue ou à la poupe plutôt que sur le côté. Vous pouvez également jeter l'ancre près du brise-lames pendant la nuit (conseil : pour jeter l'ancre à environ 10 m, attachez deux lignes à la poupe). Pendant le Sirocco, il est préférable d'effectuer les formalités douanières à Kotor.

Luštica

Cette péninsule montagneuse sépare la baie de Kotor de la mer. La partie sud de la péninsule est très populaire, mais toute la région est bordée de baies et de plages magnifiques. On y trouve même une magnifique grotte bleue (Plava Špilja) où, par temps ensoleillé, la réfraction crée d'incroyables effets de lumière. Vous pouvez également vous baigner et prendre un bain de soleil à la plage de Žanjica ou à la plage de Pržna, ou encore à la plage de Rosa (une jolie plage rocheuse).

Le nouveau, beau et moderne port de plaisance de Monte Negro a été construit à Tivatu. La marina est bien adaptée à l'architecture locale et a transformé l'ancien port militaire inesthétique en centre de la vie de plaisance de Boka. Grâce à cela, la vieille ville elle-même retrouve peu à peu sa beauté d'origine.


Gastronomie monténégrine

En ce qui concerne la nourriture, vous trouverez certainement des plats délicieux. Bien que la cuisine n'excelle pas par sa variété, vous pouvez être sûr qu'elle est toujours préparée à partir d'ingrédients frais et biologiques. Les ingrédients de base sont le poisson, l'huile d'olive, les céréales et les légumes sous forme de salades. La cuisine comprend des écrevisses, des poulpes, des moules, des palourdes et d'autres fruits de mer. Le poisson est le plus souvent préparé sur le gril avec des herbes aromatiques et de l'ail, frit ou sous forme de soupe de poisson épaisse (brodet).


Les spécialités monténégrines traditionnelles comprennent l'agneau cuit dans du lait (jagnjetina v mljeku), les Burek (pâtisseries fourrées au fromage ou à la viande), le Kacamak (sorte de purée de pommes de terre à base de farine de blé et de maïs, servie avec du fromage et du lait), le fromage préparé de diverses manières à partir de lait de chèvre, de vache et de brebis, les saucisses et les saucissons, le fromage de chèvre et de brebis, le fromage de brebis, de chèvres, de vaches et de brebis, saucisses de la région de Cetinja, Rastan (préparé à partir de choux et de pommes de terre), Kajmak (fromage mûr), soupes copieuses à base de viande et de légumes, soupe de poisson (riblja čorba), ou soupe à l'aneth (čorba od koprive), Popeci (filets de porc croustillants et juteux), goulasch à base de poulpe (gulaš od hobotnice), calamars grillés (lignji na žaru), poissons grillés au barbecue (riba na žaru), risotto aux fruits de mer, brochettes, pljeskavica (boulettes de viande de bœuf ou d'agneau) ou ćevapčići. Le njeguški pršut (jambon sec, semblable au prosciutto) est un mets réputé et un symbole de la cuisine locale. Les vins monténégrins ont également une longue tradition qui s'étend sur de nombreuses années. Le plus célèbre et le meilleur rouge est le Vranac et le meilleur blanc est le Krstac.

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Conditions météorologiques et climatiques

La zone côtière du Monténégro présente un climat méditerranéen prédominant. Les étés sont chauds et secs, les hivers doux et pluvieux. La température moyenne en été est de 27°C, la température moyenne de la mer est de 25°C. Les températures maximales de l'air peuvent atteindre 40°C. L'automne est agréable et généralement ensoleillé jusqu'à la fin du mois d'octobre, parfois même jusqu'à la mi-novembre. Les vents dans cette région sont fortement influencés par les thermiques diurnes (un vent fort et régulier qui commence à souffler l'après-midi et s'atténue le soir) et les hautes montagnes. Les vents soufflent le plus souvent du nord-ouest et du sud-est. La brise diurne ne peut pas passer les hautes montagnes et peut être renforcée dans l'après-midi par un vent prédominant de NW de 3 BFT à 5 BFT. La Bora du nord-ouest (vent froid en rafales descendant des montagnes) se produit également dans cette région, de même que le Sirocco du sud au sud-est. La Bora et le Sirocco créent de grandes vagues. La dangereuse Bora souffle principalement en hiver, mais peut aussi être présente en été. Elle souffle le plus souvent dans la région de la baie de Kotor, dans la baie de Risan. La Bora souffle rarement dans la région de Bar.

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Pêche au Monténégro

Le Monténégro offre de superbes conditions de pêche. Les eaux sont très poissonneuses et tous les types de pêche sont autorisés (à la canne, à la ligne, au harpon ou au filet). Toutefois, un permis est nécessaire pour la pêche récréative. Il coûte 15 euros pour 10 jours et vous pouvez l'acheter dans un club de pêche ou un office de tourisme. La pêche à la ligne le long du littoral est généralement tolérée même sans permis, mais attention, elle est illégale.

Il existe également plusieurs agences spécialisées qui proposent des excursions d'un ou deux jours sur des bateaux spécialement équipés du matériel de pêche le plus récent. Vous pouvez essayer différentes techniques telles que la pêche à la traîne lourde (pour attraper un barracuda, un thon ou un espadon), la pêche à la traîne légère (dentis, daurades, petits thons ou barracudas), la pêche en haute mer, la pêche à la palangre ou la pêche de nuit aux calamars. Vous pouvez également vous essayer à la pêche aux gros poissons, également connue sous le nom de BIG GIG FISHING (bases à Budva, Pržno - le Maestral Resort, Sveti Stefan). Cette activité nécessite toutefois un permis spécial, plus onéreux. Les rivières et les lacs sont également des lieux de pêche bien approvisionnés. Nous recommandons les agences suivantes pour organiser une expérience de pêche inoubliable : Active Travels Montenegro et Outdoor & More.

Dédouanement

Après leur arrivée au Monténégro, tous les visiteurs doivent s'enregistrer dans les 24 heures auprès du service de police compétent. Si vous arrivez en bateau, vous devez vous rendre au port douanier le plus proche, enregistrer votre bateau auprès de l'autorité portuaire, demander un permis et payer la taxe pour le timbre ou la vignette (pratique). Vous devez ensuite afficher la vignette à un endroit visible (par exemple sur un mât ou une fenêtre). Le prix de la vignette dépend de la longueur du bateau et de la durée du séjour (d'une semaine à un an). Pour un bateau de 7 à 12 mètres de long, le prix est de 40 EUR/7 jours ou 95 EUR/mois. La redevance pour un bateau de 12 à 17 mètres de long est de 120 EUR/7 jours ou 220 EUR/mois. Vous trouverez une liste de prix détaillée ici.


Pour enregistrer votre bateau, vous avez besoin d'un passeport, des documents du bateau, d'un certificat de yachtmaster, de l'assurance du bateau, de la liste de l'équipage et de la confirmation que vous êtes propriétaire du bateau (si vous êtes le propriétaire), ou de l'autorisation de l'utiliser (procuration pour l'utilisation du bateau certifiée par un notaire), ou d'un contrat avec une société de charter (contrat de charter). Le dédouanement prend environ 20 à 30 minutes. Si vous arrivez de Croatie, le premier port douanier est Zelenika, mais il est généralement toléré que vous naviguiez jusqu'à Kotor pour le dédouanement. Si vous voulez être absolument sûr, vous pouvez demander l'autorisation du port douanier de Zelenika en appelant le +38 23 16 78 27 60. Des ports douaniers plus importants se trouvent dans les villes de Zelenika, Kotor, Bar et Budva. Mais attention ! Le bureau du port de Bar n'est pas autorisé à percevoir des droits sur la vignette. Vous devez acheter votre vignette à la poste ou dans une banque. Celles-ci sont toutefois fermées du samedi midi au lundi matin. Pour le reste, c'est la capitainerie concernée qui vous délivrera une vignette.

La procédure est la suivante. Tout d'abord, rendez-vous à la capitainerie qui vous confirmera la liste d'équipage et vous délivrera la vignette (vous devrez vous munir des documents suivants : les papiers du bateau, un certificat de yachtmaster, la liste d'équipage et un document attestant de l'assurance du bateau). Ensuite, avec les documents confirmés par le bureau du port, la vignette et les passeports, rendez-vous à la police portuaire et au bureau des douanes.



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Veronika Vlkovská

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