Mitkä ovat tämän hetken näkymät Kanariansaarten purjehdukseen: mitä aarteita sieltä löytyy ja mitä vaaroja kannattaa varoa? Kuinka suunnitella huviveneretkiä ottaen huomioon COVID-19-rajoitukset? Ladislav Kalina, joka purjehti tänne helmikuussa 2021 ja juhli jopa henkilökohtaista 20 000 merimailin virstanpylvästä, kertoo kaiken!
Valokuva Jan Hesoun.
Helmikuun alussa saavuimme Teneriffalle etsimään tilauslentoyhtiön taksia odottamassa meitä: olimme pian matkalla ja nousimme nopeasti kyytiin Radazulin satamassa .
Tämä oli neljäs kerta, kun vuokrasin veneen Alboranista – yritys on varmasti suosikkini tällä naapurustolla. Heillä on sekä vanhempia veneitä kilpailukykyiseen hintaan että myös uudempia malleja. Olivatpa vanhat tai uudet, löydät veneet hyvässä kunnossa, ja vaikka luovutus voi kestää hetken, se on perusteellinen ja ammattimainen prosessi.
Nyt oli aika syödä vähän illallista ja varmistaa hyvät unet ennen seuraavan päivän seikkailuja. Suunnitelmissamme oli kiertää Teneriffan ympäri koillisesta hyödyntääksemme suotuisia tuulia pitkällä matkalla La Gomeraan. Koillistuulta odotetaan seuraavan kolmen päivän ajan. Vältämme tuulen varjoa ja purjeet tekisivät kaiken työn puolestamme. Olimme juuri ottaneet hallintaansa Sun Odyssey 519 Jerezin, joka oli varustettu upouudella täysjänteisellä isopurjeella.
Kun aamu koitti, purjehdimme ulos aaltoilevalle merelle. Roque de Dentron saaren kiertämisen jälkeen kohtasimme kuitenkin poikkimeren, mikä joillekin miehistölle (mukaan lukien minulle) ei ollut kaikkein tervetullut tilanne. Vuorottelimme ruorissa, mikä enemmän tai vähemmän käännettynä vuorotellen kärsimään pahoinvointikohtauksista. Tilanne ei kuitenkaan näyttänyt parantuvan. Emme pystyneet edistymään , joten meidän piti harkita vaihtoehtoja. Noin tunnin kuluttua arvioin tilanteen uudelleen ja käänsin veneen takaisin. Purjehdimme Teneriffan ympäri itään ja palasimme ympäri rannikkoa päästäksemme mahdollisimman pian rauhallisempiin vesistöihin saaren suustassa. Kun teimme niin, kuljimme useiden valtavien ankkuroitujen risteilyalusten keskellä.
Kun olimme toipuneet, yritimme kulkea alas Gran Canarian ja Teneriffan välisen kanavan keskelle minimoidaksemme tuulen varjon vaikutukset. Yöllä tuulee kuitenkin vähän ja purjehdimme moottorilla noin 5 tuntia. Aamulla tuuli palasi jälleen, joten lähdimme purjeita käyttäen La Gomeran saarelle . Meillä oli 117 Nm edessämme!
Meillä ei ollut koskaan ennen ollut ongelmia auton vuokraamisessa La Gomerassa. Hänen vuosinsa oli kuitenkin COVIDin seurauksena erilainen tarina . Oli keskipäivä ennen kuin pääsimme Sanderon ratin taakse , mutta kun pääsimme, suuntasimme eri ryhmissä matkoillamme.
Ensimmäinen ryhmä matkasi kohti Alto de Garajonayn huippua , joka on 1487 metriä merenpinnan yläpuolella, vaikka olosuhteet ovat tiukat. Tapasimme kaikki siellä parkkipaikalla ja runsaan voileipälounaan jälkeen lähdimme laakereineen. Jotkut meistä päättivät sitten lähteä vaellukselle El Cedroon , kun taas toiset vierailivat Laguna Grandessa , minkä jälkeen ajoin meidät takaisin satamaan.
On sanottava, että Wazen käyttäminen navigointiin ei ole ihanteellinen; päinvastoin, off-line Mapy.cz:n käyttö palveli meitä paljon paremmin. Hämärän tultua menimme illalliselle ravintolaan , jossa saimme kaikki istua saman pöydän ääressä .
Aamulla hoitimme muodollisuudet satamassa (toimisto on siirtynyt tankkausaseman yläpuolelle) ja ennen klo 10 olimme lähteneet eteläreitille kohti El Hierroa . Testasimme genaakkeria laajaa ulottuvuutta vasten (vaikka se oli valitettavasti liian pieni veneellemme), joten purjehdimme osan matkasta tuulen varjossa moottorin avulla .
Päädyimme jäämään hieman kellon taakse ja oli pimeää kun saavuimme La Restingaan . Poistuimme sataman seinästä ja jätimme köydet riittävän löysäksi. Aamulla pakettiauto toimitettiin satamaan (kahden kuukauden neuvottelujen tulos) ja pääsimme lähtemään päiväretkelle .
El Hierrossa autoja voi yleensä vuokrata vain lentokentällä, joka on melko kaukana La Restingasta. Suosittelen siis aina sopia auton vuokraamisesta etukäteen ja pyytää sen jättämistä satamaan.
Vierailimme Fronteran kaupungin yläpuolella olevassa havaintopisteessä, joka sijaitsee 1360 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella ja josta on näkymät La Palman, La Gomeran ja Teneriffan saarille. Sitten ajoimme El Hierron korkeimmalle huipulle, Mount Pico de Malpasolle , joka on 1501 m merenpinnan yläpuolella.
Näkymä on henkeäsalpaava ja hyvällä näkyvyydellä 150 km päässä Teneriffan saarella sijaitseva Teide -vuori. Lounaan jälkeen ajoimme hiekkatietä kohti merta. Matkalla vierailimme Ermita Virgen de Los Reyes -nimisessä kirkossa sekä läheisessä Cueva del Caracolissa , luolassa sijaitsevassa erakkorakennuksessa.
Päädyimme meren rantaan Faro de Punta Orchilan majakkaan , joka sijaitsee entisen "espanjalaisen meridiaanin" paikalla. Lähistöllä on edelleen tulivuoren tunneli , vaikka se onkin melko laiminlyöty matkailun kannalta. Tunneli on paikoin 160 metriä pitkä, melko korkea ja noin 5 metriä leveä. Hyviä taskulamppuja suositellaan, jos olet kiinnostunut matkasta tunnelin läpi.
Sieltä ajoimme koko saaren halki Valverden kaupunkiin, jota katselimme ympärillemme. Covidin seurauksena se on kuitenkin tällä hetkellä aavekaupunki. Ravintolassa istuimme neljänä pöydän ääressä. Illalla palasimme venesatamaan, palasimme auton, söimme illallisen veneessä ja lähdimme yöllä purjehtimaan La Palmaan . Valitettavasti meidän piti purjehtia lähes ilman tuulten apua aina Tazacorten satamaan asti . Aamulla, ennen kuin kello 9 oli iskenyt, ilmoitimme venesatamaan. Kaksi autoa odotti jo meitä, joten aikaa ei ollut hukattavaksi ennen kuin jatkoimme nopeaa matkaa. Aamuksi olimme suunnitelleet matkan kraatterin pohjalle .
Viime vuonna olimme kävelleet satamasta, mikä ei mielestämme ollut paras idea. Joten nyt autoillamme saavuimme kraatterin reunalle ja jatkoimme sitten jalkaisin kuivaa joenuomaa pitkin kohti tulivuoren pohjaa . Vesi ilmestyi ja katosi kerta toisensa jälkeen, mutkittelee sinne ja tänne ja täytti henkeäsalpaavan maiseman .
Vietimme iltapäivän satamassa lounastamassa ravintolassa (taas neljä jokaisessa pöydässä) ja sitten siivoamassa itseämme. Myöhään iltapäivällä lähdimme jälleen autolla kraatterin huipulle, mutta tiesulkujen vuoksi emme päässeet Roque de Los Muchachosin huipulle, 2426 m merenpinnan yläpuolelle.
Se oli suljettu lumen vuoksi . Sen sijaan saimme ainakin henkeäsalpaavan auringonlaskun ja pysyimme siellä pimeyden vähitellen laskeutuessa. Kun täydellinen pimeys peitti meidät, oli kuin tähdet olisivat ulottuvilla, ja toisin kuin viime vuonna, edes kuu ei voinut himmentää niitä. Olimme todistamassa Orionin tähdistöä .
On mahdotonta tuntea tällaista näkyä viettämättä aikaa merellä nähdäkseen sitä. Tällainen miljoonan tähden näkymä on yksinkertaisesti kiehtova - eikä sitä löydy mistään muualta.
Paluu satamaan yöllä muistutti Gustav Havelin kuuluisaa 300 kierroksen moottoripyöräkilpailua.
Purjehdimme jälleen aamulla, kiertäen La Palman luoteesta ja suuntaamme kohti Selvagem Grande Islandia. Valitettavasti Covidin takia meillä ei ollut lupaa laskeutua saarelle – harmi, mutta ehkä siihen tulee uusi mahdollisuus tulevaisuudessa.
Meillä oli onnea tuulen kanssa, joten lähellä Selvagem Grandea käännyimme hieman itään ja suuntasimme 27 Lanzaroten ja La Graciosan väliseen salmeen. Kuten odotettiin, niillä ei ollut meille paikkaa Caleta del Sebon satamassa (varaustarpeesta oli ilmoitettu vähintään neljä päivää etukäteen), joten suunnitelmamme mukaan ja 280 Nm ajettuamme ankkuroimme. sataman edessä.
Lopuksi uin meressä metsästäen myyttistä tonnikalaa Rio Maresta.
Seuraavana aamuna ennen purjehtimista yritimme ratkaista ongelman, jonka olimme huomanneet liittyen ankkuriin. Edellisenä iltana olin kiristänyt peräsimen lukitusmekanismia , ja se näytti edelleen lukitulta lukituksen avaamisen jälkeenkin. Ohjauspylväästä kuului narisevaa ääntä ja ohjauspyörä oli jäykkä käännökseen asti. Matkan aikana tarkistimme koko peräsinmekanismia, mutta valitettavasti emme löytäneet todellista syytä.
Lopulta yritimme voidella ohjauspyörän jalustaa öljyllä. Se auttoi hieman, mutta vinkuminen palasi muutaman kilometrin jälkeen . Totesimme, että vian aiheuttamasta harmista huolimatta purjehtiminen ei ollut vaarallista, joten suuntasimme silti kohti Marina Rubicónia Lanzaroten eteläosassa .
Outoa on, että ohjauspyörän lukituspyörä oli irronnut tapistaan (noin 10 cm pitkä tanko on yleensä kytketty pyörään). Tämä osoittautui vian syyksi. Meidän piti vetää tappi ulos ohjauspyörän akselista pihdeillä käyttääksemme tarvittavaa voimaa. Halleluja, vihdoinkin ongelma ratkesi ! Purjehdimme kohti Marina Rubicónia auringonlaskun jälkeen ja saavuimme odotetusti satamaan. Aamulla vuokrasimme auton ja lähdimme yhdessä lounaaseen retkelle. Ajoimme ensin suolapannulle ja sen merisuolakertymille.
Seuraavaksi vierailimme Los Herviderosin meriluolissa ; valitettavasti aallot eivät olleet sinä päivänä vahvimmat, mutta silti kokemus oli ehdottomasti sen arvoinen. Seuraava pysäkki oli Laguna Verde .
Olimme myös matkalla saaren suurimpaan turistinähtävyyteen, tulivuoren kansallispuistoon. Hyvää lounasta voi kuitenkin olla vaikea löytää tällä hetkellä rajoitusten vuoksi. Koska tällä hetkellä Lanzarotella voi olla vain kaksi pöydässä, ravintolassa syöminen ei tullut kysymykseen.
Lopulta saimme jotain syötävää San Bartolomessa , mutta arvokkaan ajan kustannuksella. Meillä ei ollut aavistustakaan, että Covidin takia kaikki sulkeutuu klo 17. Joten emme päässeet Jardin de Cactus -puistoon, ja meidän piti myös luopua Jameos del Agua -vulkaanisesta tunnelista sekä Cueva de los Verdes -luolasta.
Valitettavasti emme myöskään päässeet tapaamaan ystäviämme tunnetulla La Geria -viinitilalla, jossa olimme vierailleet edellisenä vuonna. Onneksi heidän viininsä löytyy kuitenkin paikallisesta supermarketista, joten iltajuhlat korvasivat sen. Söimme illallista laivalla ja juhlimme. Tämä oli päivä, jolloin olin vihdoin saavuttanut henkilökohtaisen virstanpylvään, 20 000 merimailia purjehtineena .
Aamulla kukaan ei ollut liian innostunut nousemaan lämpimistä kodikkaista paikoistaan. Siitä huolimatta palautimme auton, hoitimme satamamuodollisuudet ja kuulimme sitten useita huonoja uutisia: Fuerteventura ei voinut toivottaa meitä tervetulleeksi; emme pystyisi laskeutumaan Morro Jablen satamaan; eikä siellä ollut mahdollista vuokrata autoa. Joten valitettavasti meidän on odotettava seuraavaa kertaa.
Lähdimme liikkeelle suunnitelmalla pudottaa ankkurin Morro Jablen eteen. Tuuli oli heikentynyt varsin tuntuvasti sekä merellä että lähempänä rannikkoa. Saavuimme laituriimme pimeässä, kuin merirosvot. Tuuli oli noin 20 solmua koko yön ja aamuun asti. Tämän seurauksena aallot heiluttivat venettä hellästi ja heiluttivat meitä läpi yön. Kuitenkin Rocna- ankkuri piti meidät turvassa , sen ruostumaton teräsketju vetäytyi 2800 rpm:llä. Joten yö meni ilman tapahtumia. Aamulla tuuli hieman laantui ja vaihtoi suuntaa. Valmistauduimme pitkälle matkalle takaisin Gran Canarialle tuuli takanamme . Tuulen selässä purjehtiessamme käytämme apupurjetta aivan kuten genaakkerilla.
73 Nm:n jälkeen purjehdimme Las Palmasiin. Meillä oli vain aikaa nukkua täällä ja aamulla lähdimme jälleen aaltoille. Nousevassa tuulessa purjehdimme Teneriffan rannikolla sijaitsevan kauniin Radazul-helmen ohi. Venesatamassa ei ollut sielua, joten poistuimme tankkausasemalta ja menimme illalliselle ravintolaan. Istumarajoitukset olivat muuttuneet edellisen 14 päivän aikana, joten sinä päivänä pystyimme istumaan kuuden pöydän ääressä. 13 päivän purjehduksen jälkeen olimme purjehtineet 773 Nm (Navionics osoitti, että kaksi muuta purjehtijaamme olivat purjehtineet jopa 820 Nm).
Joten aamulla ja Alboranin avulla meidän piti vain pysähtyä testilaboratoriossa matkalla lentokentälle, luovuttaa vene (ilman vaurioita) ja suunnata takaisin vähemmän aurinkoisille ilmastoille.
Useiden risteilyjen jälkeen tällä alueella voin vain suositella kahden viikon matkaa. Pienellä päättäväisyydellä ja muutamalla yöpymismatkalla pääsee läpi koko saariston. Jos käytät jonkin aikaa risteilyn suunnitteluun ja ajoneuvojen järjestämiseen etukäteen autovuokraamojen kanssa, risteily voi toimia myös kiertoajeluna. Haluat varmasti palata usein tähän paratiisiin.
kirjoittaja: Ladislav Kalina, purjehdusohjaaja
valokuvauksen tekijät: Jan Hesoun