Monoxylon III -retkikunta: jäljitämme esi-isiemme jalanjälkiä korsun kanootissa

Mistä ensimmäinen vene tehtiin?

Tuolloin ei tuolta ajalta ollut tiedossa korsun kanootteja, joten se oli puhtaasti hypoteettinen malli. Teimme sen poppelin rungosta ja kaivoimme sen esiin käsityökaluilla ja tulella. Yritimme jopa työstää puuta käyttämällä jäljennöksiä kirveistä ja adzeista tuolta ajalta .

Vene oli hieman yli kuusi metriä pitkä . Kun hän oli valmis, tajusimme, että hän oli epävakaa. Poppeli on kevyttä puuta, mikä on hienoa, mutta epävakaudelle oli tehtävä jotain.

Joten lisäsimme tukijalat .

Taistelemme hengestämme myrskyisellä merellä

Mikä inspiroi sinua, kun kaivasit kanoottia?

Tuolloin Tanskan rannikolta oli löydetty vain yksi vastaava vene (Tybrind Vig). Nyt on vaikea kuvitella. Rannikko oli kerran tulvinut, joten monet asiat ovat nyt veden alla, eikä tavaroita ole helppo löytää. Kuuluisempi löytö tehtiin ennen toista tutkimusmatkaa.

Olimme myös yhteydessä Thor Heyerdahliin , joka purjehti legendaarisella Kon-Tikillä ja ruokoveneellä Ra . Hän puhui mielellään, mutta sitten hän menetti kiinnostuksensa meitä kohtaan, koska emme päätyneet rakentamaan papyrusvenettä. Meillä ei ollut järkeä tehdä niin - alueella ei ollut papyrusta, mutta puuta oli.

Mitä retkikunta tarkalleen osoitti? Vahvistiko se hypoteesisi?

Ensimmäinen tutkimusmatka osoitti selvästi, että diffuusio on mahdollisuus , sillä pystyimme hyppäämään saarelta saarelle. Vene pystyi kuljettamaan yhdeksän ihmistä ja lisälastia ilman ongelmia.

Oletko törmännyt ongelmiin? Olet testannut venettä vain joella ja olet paljon läheisemmässä yhteydessä mereen kuin jahdilla.

Kun meri oli suhteellisen tyyni, se oli ok. Ainoa ongelma oli matkalla Icariasta Mykonokseen . Tajusimme vasta jälkeenpäin, että se oli yksi vaikeimmista alueista Egeanmerellä , kun tuuli vain puhaltaa ja puhaltaa ja puhaltaa.

Icarian jälkeen jouduimme erittäin voimakkaisiin tuuliin. Aallot olivat yli 3 metriä korkeat ja se oli todella hankalaa. Pidimme venettä pystyssä, mutta emme saaneet sitä eteenpäin. Tukijalkojen ansiosta vene saavutti tyynellä merellä vain noin 3 km/h nopeuden.

Se oli... pohjimmiltaan elämän ja kuoleman taistelua . Tuntui kuin rakennukset kaatuivat päällemme . Ruorimies onnistui kääntämään veneen, mutta se täyttyi vedellä, joten jouduimme jatkuvasti pelastamaan sitä. Mutta tässäkin olimme vammautuneita - kaksi ihmistä pelastui jättäen vain kuusi ihmistä melomaan.

Puolentoista tunnin purjehduksen jälkeen olimme vaihtaneet neljä henkilöä pois. En vaihtanut ajoissa ja viivyin vielä 15 tuntia. Lopulta jouduimme käyttämään saattajavenettä , joka hinasi meidät sen läpi. Se oli ainoa vaihe, jossa meidän piti turvautua sellaisiin toimenpiteisiin.

Kokemuksen syvyys kasvaa voitetun vaaran asteen myötä

Miten selvisit fyysisesti?

Oli todella mielenkiintoista nähdä kuinka ihmiskeho toimii. Niin kauan kuin meloimme, kaikki oli hyvin. Sitten jäimme aalloihin ja meloimme vielä ainakin tunnin, mutta emme edenneet ollenkaan. Silloin päätös tehtiin. Emme olisi muuten päässeet Icariasta Mykonokseen.

Kun ihmiset oli valjastettu veneeseen, ihmiset lopettivat melontamisen ja kärsivät letargiasta. Oli kylmä ja meitä roiskuttiin jatkuvasti vedellä. Sitten alkoi merisairaus - silloin tällöin nielet merivettä, olet kastunut, ihmiset alkoivat oksentaa.

Mitä sinä teit?

Viidentoista tunnin jälkeen tunsimme, että meidän oli muutettava jotain . Aloimme meloa, vaikka saattajavene hinattiinkin. Puolen tunnin kuluttua olimme taas veneen rytmissä ja ihmiset lakkasivat sairastamasta. Istuin puolalaisen miehen vieressä, joka rukoili jatkuvasti . Emme ole tottuneet siihen. Sattumalta toisella tutkimusmatkalla oli myös toinen todella karvainen pala ja minäkin olin siinä.

Haluatko kokea, mitä nämä rohkeat arkeologit saivat aikaan? Katso video Monoxylon I - tutkimusmatkalta .

Miten kaikki jatkui sen jälkeen?

Kolmen vuoden jälkeen lähdimme toiselle tutkimusmatkallemme, Monoxylon II :lle, Vuonna 1998. Tällä kertaa meillä oli vielä kunnianhimoisemmat suunnitelmat ja suuri panos kasvatustieteiden tiedekunnasta. Sen piti olla viimeinen, mutta...

Oliko valmistelun aikana komplikaatioita?

Toinen tutkimusmatka oli valtava ja logistisesti vaikea. Meillä oli itävaltalaisia osallistujia , jotka lopulta putosivat kesken. Rajavartija odotti meitä rajalla, kun hän oli saanut vihjeen, että kuljetamme huumeita.

Iso Nissan Patrol hinasi venettä perävaunulla ja meillä oli linja-auto kolmelle miehistölle . Jälleen kerran kussakin oli 8 meloajaa, vaikka laskelmissamme oli peräti 12. Kuvittele, yli 30 ihmistä on menossa kuukauden mittaiselle tutkimusmatkalle . Olet pakkaanut paljon laatikoita ja ison laatikon ruokaa joka päivä kaikille. He kävivät läpi sokerimme, repäisivät keittopakkauksia, raivosivat miehistön, eikä meillä ollut aavistustakaan miksi.

Siinä meni melkein puoli päivää hukkaan. Kun asiat järjestyivät, pysyimme paikallamme ja lopulta he sanoivat, että voimme mennä. Saimme heidät pakkaamaan kaiken puolestamme, ja sitten huomasimme, että se oli itse asiassa itävaltalaisen miehistön jäsen, joka perusti meidät kostosta.

Lähdimme Vulcanon obsidiaanien polulle

Mitä yritit todistaa toisella tutkimusmatkalla, Monoxylon II:lla?

Lähdimme liikkeelle Vulcanon obsidiaanien jäljillä syys- ja lokakuussa 1998. Halusimme kokeilla offshore-purjehdusta monoksylonissa pitkin Italian, Ranskan, Espanjan ja Portugalin rannikkoa.

Ensimmäinen vaihe Sisiliasta Liparisaarille oli erittäin tärkeä. Voit löytää suuria paloja obsidiaania (vulkaanista lasia) Vulcanosta. Jo neoliittikaudella ihmiset käyttivät vulkaanista lasia erilaisissa työkaluissa, kuten erikoistuneissa nuolenkärissä tai työkaluissa esimerkiksi turkisten käsittelyyn.

Kuinka se meni?

Poimimme obsidiaaneja, suuria ja pieniä paloja ja meloimme. Yritimme aina ottaa vastaan kaikki matkalla olevat paikat, joista tämä obsidiaani oli löydetty. Nyt voimme olla varmoja siitä, mistä se tulee. Ranskan Portiragnesissa he löysivät obsidiaania Vulcanosta ja oli selvää, että sen täytyi jotenkin päästä sinne.

Retkikuntamme vahvisti, että offshore-purjehdus ei ole ollenkaan vaikeaa , vaikka törmäsimme muutamiin ongelmiin.

Rakensitko uuden veneen toista tutkimusmatkaa varten vai otitko alkuperäisen?

Kaivoimme tammesta uuden, jonka Jičínin kaupunki lahjoitti. Se oli täydellinen. Sillä välin löydettiin veneen runko Bracciano - järven pohjalta, 20 km Roomasta. Se tehtiin myös tammesta ja sillä oli samanlainen muoto kuin rakentamamme.

Tammi käyttäytyy eri tavalla kuin poppeli. Se on kovapuu ja se sopii erinomaisesti vedessä. Se leikkaa aaltojen läpi ja sillä on parempi vakaus . Muutaman päivän melonnan jälkeen meillä oli täydellinen usko veneeseen. Hän oli upea, mutta painoi yli 2,5 tonnia .

Kuinka monta ihmistä meloi ja miehistöi venettä?

Miehistö koostui yleensä 8-10 meloajasta ja perässä seisovasta ruorimiehestä . Monoxylonin maksimikapasiteetti oli 14 meloaa ja ruorimies. Keulan 4 ensimmäisellä penkillä oli aina yksi meloa ja muilla penkeillä oli veneen leveyden ansiosta tilaa kahdelle.

Miten miehistö valmistautui?

Koska kyseessä oli offshore-purjehdus, vaihdoimme paikkoja rannalla, joskus jopa vedessä. Siellä oli mielenkiintoisia paikkoja, kuten esimerkiksi Ranskan Riviera. Rannat olivat täynnä ihmisiä ja aiheutimme melkoista kohua. Vaihdoimme paikkoja miljonäärien rannoilla ja kaikki kamerat alkoivat naksahtaa.

Minkä reitin kuljit toisella tutkimusmatkalla?

Toisella tutkimusmatkalla purjehdimme jaloissa . Ensimmäisen Sisilian-osuuden jälkeen vedimme veneestä ja ajoimme Roomaan. Olimme takaisin melomassa ennen kuin saavuimme Roomaan ja hinasimme jopa veneen symbolisesti Bracciano-järvelle, missä tuo löytö oli tehty. Siellä, täysin sattumalta, päädyimme osallistumaan lohikäärmevenekilpailuun, mutta meillä ei ollut mahdollisuutta.

Monoxylon III:n tutkimusreitti

Sitten jatkoimme taas matkaa ja veimme veneen uudelleen Monacon ympäristössä. Sitten seurasi Ranskan osio, hieman Espanjaa ja lopuksi Portugalia. Yhteensä purjehdimme lähes 800 km tuon kuukauden aikana! Koko tutkimusmatka huipentui maailmannäyttelyyn '98 Lissabonissa .

Olimme yksi kahdesta Euroopan maasta yhdessä Valko-Venäjän kanssa, joilla ei ollut siellä edustusta. Konsulimme Portugalissa oli siksi todella iloinen saapumisestamme. Koko näyttelyn teemana oli itse asiassa ulkomaiset löydöt ja meillä oli juhlallinen saapuminen muiden veneiden kanssa.

Haluatko katsoa videon seikkailuntäyteisestä Monoxylon II -matkasta ?

Sinä päivänä kolme kalastusvenettä ei päässyt takaisin

Kohtasitko suuria ongelmia matkan varrella?

Ranskassa purjehdimme osan matkasta Rhône-joella, koska mistral tuli kuukausi normaalia aikaisemmin.

Heräsimme aamulla ja kuulimme sen. Purjehdimme aikaisin, lähdimme usein puolen viiden aikoihin. Kaikki oli hyvin, kunnes yhtäkkiä aallot nousivat 3 metrin korkeuteen . Näimme rannan, se ei ollut kaukana, noin 500 m, mutta lopetimme etenemisen ja vene alkoi tulvii.

Siellä oli kauhea tuuli, joka puhalsi noin 7-9 Beaufortin asteikolla . Ämpärimme lensi pois ja meidän piti pelastaa mehutölkeillä, jotka olimme tyhjentäneet. Siihen piti tottua, varsinkin ruorimies. Huomasimme, että noin joka kymmenes aalto oli pienempi, joten käänsimme venettä ja meloimme sen mukaan.

Se kesti puolitoista tuntia, se oli rankkaa ja pelko oli käsinkosketeltavaa . Sinä päivänä kolme pientä kalastusvenettä ei koskaan palannut. He eivät selvinneet, myös tuuli yllätti heidät. Takaisin rannalla "puristimme" vettä pois ouzolla ja luumubrandylla.

Ja mikä oli mukavinta?

Offshore-purjehdus oli todella kaunista. Valkoinen rannikko vaihteli punaisen kanssa, pääsimme todella upealle rannalle ja nukuimme siellä. Minne tahansa purjehdimme, nukuimme. Ja aina kun satoi, menimme suojaan puun alle, se ei meitä haitannut. Olimme myös nuorempia silloin :)

Miten se onnistui näin ison tiimin kanssa? Saitko hyttikuumeen?

Ryhmä oli mahtava, mutta logistisesti ei voi pitää 30 henkilöä yhtenä tiiminä. Niinpä pienemmät ryhmät syntyivät ja kokoontuivat tarvittaessa. Olin kuitenkin vain 10 vuotta vanhempi, joten he kunnioittivat minua. Joskus saatoin olla turhan ankara , mutta oli hetkiä, jolloin katsominen riitti ja he tiesivät, että autamme, vaihdamme, jäämme...

Joka tapauksessa yksi tärkeimmistä asioista loppujen lopuksi on syödä hyvin ja meillä oli ongelma kokin kanssa. Hän ei oikein selvinnyt, meillä oli poltettu sose, joka haisi dieseliltä...

Ja olimme köyhiä :).

Ranskassa ostimme patonkeja sieltä sun täältä tai kävimme torilla ostamassa juustoa ja oliiveja. Sen lisäksi luotimme siihen, mitä olimme tuoneet kotoa: pikakeittoa, suklaapatukoita, muroja. Joimme teetä, meillä ei ollut varaa paikalliseen olutta. Toimme kaiken mukanamme , mutta se oli upeaa!!!

Matkapuhelimet olivat juuri alkaneet nousta tuolloin. Minulla oli yksi ensimmäisistä ja se oli mukana, mutta en soittanut kotiin ja matka kesti yli kuukauden. Tuskin muistan mitään. Elän elämää täynnä kokemuksia ja minun on tehtävä tilaa uusille :). Nämä kokemukset olivat kuitenkin sen arvoisia.

Pidän siitä, kun kyse ei ole vain adrenaliinista ja seikkailusta

Miten syntyi ajatus lähteä kolmatta kertaa Monoxylon III -retkelle?

Noin vuosi sitten sanoin itselleni: "Hitto, olen nyt vanha mies", ja kun ajattelen merkityksellisiä asioita elämässäni, ajattelen tätä. Olin aktiivinen muilla alueilla - hiihto, koskenlasku... oli muutakin ihanaa, mutta tämä tutkimusmatka oli ehdottomasti yksi mielenkiintoisimmista asioista .

Pidän siitä, kun kyse ei ole vain adrenaliinista ja seikkailusta . Tajusin tämän bugin aiemmin opiskellessani Olomoucissa ja tehdessäni kokeen apulaisprofessori Štěrban johdolla. Auttelin häntä kelaamaan köysiä, kun hän aikoi kiivetä kahdeksantuhannen vaimonsa Dina Štěrbovan kanssa .

He eivät menneet vain kiipeämään (hän rikkoi jopa Tšekin naisten ennätyksen), vaan he matkustivat siellä tutkimusta tekevien hydrobiologien kanssa. Siinä oli lisäarvoa , ja sitä on myös tutkimusmatkoillamme.

Nykyään tilanne on toinen. Siitä on 20 vuotta. Yhtäkkiä siellä ei tapahdu juuri mitään vastaavaa. Silloinkin se oli epätavallista. Keskieurooppalaiset olivat Välimerellä ja opettivat ranskalaisille ja italialaisille, jotka olivat meren äärellä päivästä toiseen, jotakin tai paria. He ovat edelleen vihaisia meille vielä nytkin, mutta samalla he ihailevat sitä.

Ja miten se jatkui? Oletko järjestänyt mitään?

Kun sanoin itselleni, että se oli tekemisen arvoista, menin Radekille, koska koko idea on hänen. Hän johti kuitenkin arkeologian osastoa, eikä hänellä ollut aikaa.

Samaan aikaan törmäsin kaveriin, liikunta-opettajaan Náchodista, joka oli myös ollut molemmilla tutkimusmatkoilla ja aloimme työstää sitä yhdessä. Olen lähtenyt kentältä kauan sitten, olen nyt manageri ja täytän 60 tällä tutkimusmatkalla!

Noin 2 kuukautta myöhemmin törmäsin uudelleen Radekiin ja hän sanoi: "Kaverit, olette oikeassa. Puolen vuoden jälkeen pystyin siihen." Sitten meitä oli kolme ja aloimme ottaa yhteyttä aikaisempien tutkimusretkien jäseniin .

Miten he reagoivat? Olivatko he innostuneita?

Jotkut olivat, noin 60 % alkuperäisestä joukkueesta. Siellä ovat entiset opiskelijat, vaikka he ovat nyt 45-vuotiaita, joten he eivät enää ole kevätkanoja, mutta selviävät fyysisesti enemmän tai vähemmän.

Mutta se on yksi niistä asioista, joita meidän on todella työstettävä, koska jotkin vaiheet ovat äärimmäisiä . Santorinista Kreetalle avain toimii 26 tuntia, jos sääolosuhteet ovat hyvät. Tulemme vuorotellen.

Oletko nyt harjoituksissa? Teetkö erityisiä valmisteluja?

Jätämme asian tällä hetkellä yksilön päätettäväksi, mutta tiedän, että se ei voi jäädä sellaiseksi. Radekilla on kotona esimerkiksi käsintehty mela. Hän porasi lapion kädensijan läpi ja kiinnitti sen lämmitykseen paksuilla kuminauhalla ja meloilla puolitoista tuntia päivässä joka päivä. Meidän kaikkien on työskenneltävä tämän eteen .

20 vuotta on pitkä aika, miten tekniset varusteet eroavat uudella tutkimusmatkalla?

Meillä on jotain, mitä meillä ei ole koskaan ennen ollut: kunnollinen vene yachting.com-sivustolta . Hän tulee olemaan veneemme rinnalla, vaikka hänellä saattaa olla vaikeuksia purjehtia niin hitaasti :). Se on katamaraani, joten meillä on kaikki modernit viestintä- ja purjehduslaitteet .

Teemme kaiken, mitä tarvitaan ja mitä meidän on pakko tehdä. Katsotaan, laitetaanko meille navigointivalo, viime kerralla emme sallineet sitä. Kaikilla on nyt matkapuhelin, nyt on eri aika. Olemme jo olleet tiedusteluristeilyllä samalla kun retkikunta on.

Emme edes tienneet, mikä meltemi on

Heräsikö tiedusteluristeily jotain mielenkiintoista? Jotain sinun täytyy muuttaa?

Ei oikeastaan. Muutimme pääasiat jo ennen risteilyä, kun keskustelimme siitä kokeneiden purjehtijien ja Jirka Zindulkan kanssa . Vaihdoimme päivämäärät, sen piti olla heinäkuussa, emme edes tienneet mikä meltemi on ja nyt tietysti ymmärrämme sen hyvin. Seuraamme jo tarkasti säätä ja tuulta .

Tiedusteluristeily vahvisti meille, että se oli mahdollista . Purjehdimme Ateenasta, saavuimme Santorinille ja palasimme hitaasti. Teimme muistiin paikat, joissa voisimme yöpyä. Tärkeintä on olla samalla sivulla kapteenin kanssa. Saamme myös hieman lisää kokemusta.

Onko ongelmakohtia? Pelkäätkö, että jokin ei onnistu?

Meillä on jo paljon tietoa, mutta loppujen lopuksi se ei ole mitään dramaattista. Jotkut suuret aallot saattavat yllättää meidät ja jäämme vastatuuleen. Avainvaihe on sitten Santorinista Kreetalle, joka ideaalisessa tilanteessa on 120 km, jos emme räjähdä pois kurssilta. Jos pärjäämme todella hyvin, purjehdimme 5 km/h, mutta silti se kestää vähintään 26 tuntia. Ja se on todella uraauurtavaa

Mitä tarkalleen ottaen kolmas tutkimusmatka yrittää todistaa?

Palaamme obsidiaaniin . Ei Liparilta, vaan Milosilta. Se löydettiin Knossoksen kerroksista. Jonkun on täytynyt kuljettaa se sinne, ja sen haluamme todistaa.

Ja mikä muu on muuttunut 20 vuoden aikana toisen tutkimusmatkan jälkeen?

Ihmiset ovat laiskoja. Monia asioita vain simuloidaan tietokoneella, eikä kukaan vaivaudu testaamaan sitä. Mutta me teemme. Olemme samassa tilanteessa kuin ihmiset ennen . Toki meillä on turvat, tilat veneessä, sääennusteet, mutta toisin kuin meillä heillä olisi ollut kokemusta ja aikaa. He olivat luultavasti kyvykkäämpiä ja paremmin valmistautuneita fyysisesti. He olivat tienneet meltemistä vuosia, he saattoivat arvata sään.

Rakennatko toista venettä?

Otamme sen toiselta tutkimusmatkalta. Haluamme kaiken mahdollisimman alkuperäisen. Kolmasosa veneestä tehtiin vanhoilla työkaluilla - tammi koverrettiin kirveellä ja piikivillä ja sitten jatkettiin käsityökaluilla. Kesti noin kolme kuukautta. Meillä on jopa käsintehdyt puiset melat .

Missä tilassa hän on kaiken sen ajan jälkeen?

Vene kuivui ja on tonnia kevyempi. Hän oli todella murtunut, kutistunut. Yritimme korjata häntä, mutta hän jatkoi vuotamista. Kun otimme hänet veteen, hän vapisi. Halusimme nopeuttaa häntä, joten teimme hänestä ohuemman. Muutimme häntä, siirsimme painopistettä ja kaikki on nyt hyvin.

Olimme tallentaneet hänet Všestaryn arkeopuistoon kauniissa näyttelyssä. Kun halusimme siirtää hänet pois, meidän piti kaata seinä.

Oletko jo ottanut hänet veteen?

Kyllä, useita kertoja. Teimme tukikohdan Rozkošin padolle ja toukokuussa lanseerasimme sen Elbelle ja käsittelimme vakausongelmaa. Olemme kotoisin eri kolkista maata, joten osa ryhmästä kokoontuisi aina yhteen ja tekisimme joitain muutoksia. Erilaisia ryhmiä syntyi, joku keskittyi enemmän rahoitukseen, joku muu markkinointiin, logistiikkaan.

Heinäkuun pyhäpäivinä meillä kaikilla oli koulutus Rozkoš-järvellä. Meloimme, teimme säätöjä ja yritimme simuloida yhtä vaihetta . Vaihdoimme miehistöä kahden tunnin välein, teimme yöpurjehduksen ja kuusi tuntia melontaa. Et uskoisi mitä se tekee ihmiselle - selkä, hartiat, käsivarret, alaosa…

Meillä on toinen koulutus kuukausi ennen tutkimusmatkaa. Sitä ennenkin tulee olemaan paljon tapaamisia. Tammikuussa harjoittelimme vuoristossa ja saimme muutokset valmiiksi. Meidän pitäisi todella olla "tulessa" nyt, olemme pian lähdössä!

Haluamme nauttia joka hetkestä

Lääkärit olivat aina mukana tutkimusmatkalla. Oliko heillä koskaan töitä?

Meillä oli itse asiassa kaksi lääkäriä, he olivat osa miehistöä, mutta emme koskaan todella tarvinneet heitä. Olen aika sitkeä, mutta tuli skorpionin purema, nivelvaivoja ja kovettumia, tulehtuneita haavoja... Jopa tänä vuonna on yksi lääkäri, anestesiologi, mutta hänen päätehtävänsä on melominen.

Mihin olet henkilökohtaisesti tyytyväinen palattuasi?

Jokainen päivä, jonka olemme siellä, tekee minut onnelliseksi . Jos onnistumme saamaan matkan loppuun, se on mahtavaa, mutta haluaisin nauttia joka hetkestä siellä ja uskon, että muutkin tuntevat samoin. Suurin osa rahoista tulee omista taskuistamme, joten voimme olla omavaraisia. Haluamme päästä maaliin, mutta haluamme myös ottaa kaiken irti joka hetkestä.

Meillä on myös monia muita tavoitteita. Miloksella tapasimme "kaikkien saarten pormestarin". He taistelevat Venus de Milon puolesta, joka on näytteillä Louvressa, ja lupasimme purjehtia yhden vaiheen heidän tukensa.

Onko sinulla vielä unelmia jäljellä? Toinen tutkimusmatka? Toinen suunnitelma?

Päässäni on paljon ideoita, joista osa toteutui, osa ei. Kun tutkimusmatka on valmis , tulee toinen elokuva . Aiomme myös tehdä kirjan, haluaisin kuvakirjan. Olen nyt siinä iässä, että haluan tehdä vain asioita, joilla on jotain merkitystä.

Olen kokenut monia asioita. Lapseni ovat omistautuneet ympäristönsuojelulle. Tyttäreni perusti järjestön suojellakseen

ct the oceans: www.besea.cz ja hän haluaisi työskennellä Sea Shepherdin kanssa. Haluaisin auttaa häntä.

Miten yachting°com tukee Monoxylon III -retkikuntaa?

• Jirka Zindulka tarjosi neuvojaan ja asiantuntemustaan retkikunnan, päivämäärän ja purjehdusreitin suunnittelussa.
• Olimme mukana valitsemassa sopivaa venettä ja neuvottelemassa edullisemmasta hinnasta.
• Suosittelimme kapteenia. Hän puhuu tšekkiä ja kreikkaa, tuntee purjehdusalueen hyvin ja hänellä on kontakteja. Kapteeni on jo purjehtinut suuren osan reitistä ja historian ystävänä hän on todella innoissaan tutkimusmatkasta.
• Matkan aikana olemme valmiita tarjoamaan apua, arvioimaan säätä ja keskustelemaan mahdollisista reittimuutoksista.

Monoxylon III:n tutkimusreitti

Monoxylon III - tutkimusmatka alkaa pian 25.5.2019 . Attic-niemimaalta suunniteltu reitti kulkee saariketjussa Miloksen (Melos) saarelle ja sieltä Santorinin saaren ohi Kreetalle. Voit seurata meitä Facebookissa tai tulla tapaamaan meitä Egeanmerelle ! Anna seikkailun alkaa ja turvallista matkaa.

Etsi vene Kreikasta