Monoxylon III ekspeditsioon: meie esivanemate jälgede jälgimine kaevikukanuus

Isegi praegusel arvutisimulatsioonide ajal võite leida seiklejaid, kes suudavad arheoloogilisi leide kõige karmimates tingimustes kinnitada. Kas mais naasmine metsikutele meredele pärast enam kui 20 aastat, seekord yachting.com-i toel, saab olema edukas?

Isegi praegusel arvutisimulatsioonide ajal võite leida seiklejaid, kes suudavad arheoloogilisi leide kõige karmimates tingimustes kinnitada. Mis tunne on pärast rohkem kui 20 aastat naasta metsiku mere äärde kanuuga ? Ja kuidas aitavad yachting°comi jahtimehed Monoxyloni ekspeditsiooni ?

Tahame kolmandal ekspeditsioonil purjeid proovida


Mis on Monoxyloni ekspeditsioonid?

Rühm entusiaste, kes asuvad 2019. aasta mais seiklema Atika poolsaarelt Kreetale õõnestatud puutüvest kujundatud kanuuga . Nad seilavad meie varasest kiviajast pärit esivanemate jälgedes . See on kolmas eksperimentaalne monoksüloni ekspeditsioon.

Algselt soovisid arheoloogia ja teiste valdkondade üliõpilased eesotsas praeguse dotsent Radek Tichýga demonstreerida kultuuri leviku võimalust . Eelmised kaks ekspeditsiooni olid täis pööraseid lugusid ja edukaid avastusi, mida tunnustati üle maailma. Kas naasmine metsikutesse meredesse enam kui 20 aasta pärast , seekord saidi yachting.com toel, on edukas ?

Vestleme bosuni Jiří Mileriga.

Monoksüloni nimetus tuleneb vanakreeka sõnast mono – üks – ja ksülon – puit. See tähendab ühest puutükist välja kaevatud kanuud.

Uurimise ja seikluse nimel

Jirka, kuidas see seikluslik ja pöörane idee sündis?

Selle ekspeditsiooni vaimne isa on praegune dotsent Radek Tichý. Esimene ekspeditsioon, Monoxylon I, 1995. aasta septembris oli peamiselt õpilaste ekspeditsioon. Selleks ajaks oli Radek lõpetanud ajaloo õpingud ja asunud õppima arheoloogiat.

Eelajaloolistest purjelaevadest ei teatud palju ja Radek oli alati huvitatud olnud

neoliitikumi perioodil, kultuuride levikut ja esimesi põlluharijaid. Seetõttu tahtsime katsetada võimalust, et inimesi, loomi ja saaki veeti varajasel kiviajal, umbes 7000 eKr kanuudega.

Läbisime 290 km ja sõitsime mööda Icaria, Mykonose, Tinose, Androse ja Euboea saartest kuni Atika poolsaare rannikuni kuni Nea Makri alevikku.


Ja kuidas ma asjasse sattusin? Omamoodi kaudselt. Arheoloogiaga mul palju tegemist ei ole ja tol ajal õpetasin kehalise kasvatuse kateedris. Nagu igal kehalise kasvatuse õpetajal, sellel ametikohal olen ammu lahkunud, on mul teatud organiseerimisoskused ja ma saan inimesi juhtida. Nii sai minust mitteametlik ja seejärel ametlik juht ning vastutav meeskonna eest.

Millest tehti esimene paat?

Sel ajal ei olnud sellest ajastust teadaolevaid kaevikukanuusid, seega oli tegemist puhtalt hüpoteetilise kujundusega. Tegime selle papli tüvest ja kasutasime selle väljakaevamiseks käsitööriistu ja tuld. Proovisime isegi puitu töödelda tolleaegsete kirveste ja adsete koopiatega .

Paadi pikkus oli veidi üle kuue meetri . Kui ta oli lõpetanud, mõistsime, et ta oli ebastabiilne. Pappel on kerge puit, mis on hea, kuid ebastabiilsusega tuli midagi ette võtta.

Seega lisasime tugijalad .


Esimene tugijalgadega varustatud monoksüloon

Võitleme oma elude eest tormisel merel

Mis inspireeris teid kanuud välja kaevates?

Sel ajal oli Taani rannikult avastatud vaid üks sarnane paat (Tybrind Vig). Seda on praegu raske ette kujutada. Kunagi oli rannik üleujutatud, mistõttu on praegu palju asju vee all ja asju pole lihtne leida. Kuulsam avastus tehti enne teist ekspeditsiooni.

Suhtlesime ka Thor Heyerdahliga , kes sõitis legendaarse Kon-Tiki ja pilliroo paadiga Ra . Ta rääkis hea meelega, kuid siis kaotas ta meie vastu veidi huvi, sest me ei jõudnudki papüüruspaati ehitada. Meil polnud mõtet seda teha – sealkandis papüürust polnud, aga puitu oli.

Monoksülon valmistati tule ja käsitsi

Mida ekspeditsioon täpsemalt tõestas? Kas see kinnitas teie hüpoteese?

Esimene ekspeditsioon näitas selgelt, et difusioon on võimalik , kuna saime saarelt saarele hüpata. Paat suutis ilma probleemideta vedada üheksa inimest ja lisalasti.

Kas teil on probleeme olnud? Olete varem paati ainult jõel katsetanud ja olete merega palju lähedasemas kontaktis kui jahil.

Kui meri oli suhteliselt vaikne, oli kõik korras. Ainus probleem oli teel Icariast Mykonosesse . Saime alles tagantjärele aru, et see oli üks raskemaid piirkondi Egeuse meres , kuna tuul muudkui puhub ja puhub ja puhub.

Pärast Icariat jäime väga tugeva tuule kätte. Lained olid üle 3 meetri kõrged ja see oli päris keeruline. Hoidsime paati püsti, kuid ei jõudnud teda edasi liigutada. Tugijalgade tõttu saavutas paat rahulikul merel kiiruse vaid umbes 3 km/h.

See oli... põhimõtteliselt võitlus elu ja surma peale. Tundus, et hooned varisevad meile otsa . Tüürimehel õnnestus paati pöörata, kuid see täitus veega, mistõttu pidime seda pidevalt välja ajama. Kuid isegi selles olime hädas – kaks inimest pääsesid välja, jättes aerutama vaid kuus inimest.

Pärast poolteisetunnist purjetamist olime neli inimest välja lülitanud. Ma ei vahetanud õigel ajal ja jäin veel 15 tunniks. Lõpuks pidime kasutama saatepaati , mis meid sellest tükist läbi pukseeris. See oli ainus etapp, kus pidime selliseid meetmeid kasutama.


Kogemuste sügavus kasvab koos ületatud ohu astmega

Kuidas sa füüsiliselt hakkama said?

Päris huvitav oli näha, kuidas inimkeha töötab. Kuni aerutasime, oli kõik hästi. Siis sattusime lainetesse ja aerutasime veel vähemalt tund aega, aga edasi ei jõudnud. Nii et siis see otsus tehti. Me poleks muidu Icariast Mykonosesse jõudnud.

Pärast paadi külge kinnitamist lõpetasid inimesed aerutamise ja neid valdas letargia. Oli külm ja meid pritsiti pidevalt veega. Siis algas merehaigus - iga natukese aja tagant neelad merevett alla, oled läbimärg, inimesed hakkasid oksendama.

Vaikses vees oli aerutamine lihtne

Mida sa tegid?

Viieteist tunni pärast tundsime, et peame midagi muutma . Hakkasime aerutama, kuigi meid vedas saatepaat. Poole tunni pärast olime taas paadiga rütmis ja inimesed lakkasid haigestuma. Istusin ühe poola mehe kõrval, kes pidevalt palvetas . Me pole sellega harjunud. Juhuslikult oli teisel ekspeditsioonil ka teine päris karvane tükk ja ma olin ka selle jaoks olemas.

Kas soovite kogeda, millega need vaprad arheoloogid hakkama said? Vaadake videot Monoxylon I ekspeditsioonist .


Kuidas see kõik pärast seda jätkus?

Pärast kolme aastat asusime oma teisele ekspeditsioonile Monoxylon II , aastal 1998. Seekord olid meil veelgi ambitsioonikamad plaanid ja suur panus haridusteaduskonnalt. See pidi olema viimane, aga...


Kas ettevalmistuse käigus tekkis komplikatsioone?

Teine ekspeditsioon oli tohutu ja logistiliselt raske. Meil olid mõned Austria osalejad , kes lõpuks välja langesid. Piiril ootas meid piirivalvur, kes oli saanud vihje, et veame narkootikume.

Paati pukseeris paadihaagisel suur Nissan Patrol ja meil oli kolme meeskonna jaoks treener. Taaskord oli kummaski 8 aerutajat, kuigi arvasime lausa 12 -ga. Kujutage ette, kuuajalisele ekspeditsioonile läheb üle 30 inimese . Olete pakkinud igaks päevaks igaühe jaoks palju kaste ja suure kasti toitu. Nad käisid meie suhkrust läbi, rebisid supipakke lahti, nuhtlesid meeskonda ja meil polnud aimugi, miks.

See raiskas peaaegu pool päeva. Kui asjad paika loksusid, jäime endale kindlaks ja lõpuks öeldi, et võime minna. Meil õnnestus panna nad kõik meie eest kokku pakkima ja siis saime teada, et tegelikult oli see Austria meeskonna liige, kes meid kättemaksust sisse seadis.


Monoxylon II oli logistiliselt keeruline

Asusime Vulcanost pärit obsidiaani jäljele

Mida sa üritasid teisel ekspeditsioonil Monoxylon II tõestada?

Asusime Vulcanost pärit obsidiaani jäljele 1998. aasta septembri ja oktoobri tipul. Tahtsime proovida avamerepurjetamist monoksüloonis piki Itaalia, Prantsusmaa, Hispaania ja Portugali rannikut.

Esimene etapp Sitsiiliast Lipari saartele oli ülimalt tähtis. Vulcanol võib leida suuri obsidiaani (vulkaanilise klaasi) tükke . Juba neoliitikumi perioodil kasutasid inimesed vulkaanilist klaasi mitmesugustes tööriistades, nagu spetsiaalsed nooleotsad või tööriistad näiteks karusnahaga töötamiseks.


Kuidas läks?

Korjasime obsidiaani, suuri ja väikseid tükke ning aerutasime. Püüdsime alati üles võtta kõik teel olevad kohad, kust see obsidiaan leiti. Nüüd võime olla kindlad, kust see täpselt pärit on. Prantsusmaal Portiragnes'is leidsid nad Vulcanost pärit obsidiaani ja oli selge, et see pidi kuidagi sinna sattuma.

Meie ekspeditsioon kinnitas, et avamerepurjetamine pole sugugi keeruline , kuigi meil tekkisid mõned probleemid.


Kas ehitasite teiseks ekspeditsiooniks uue paadi või võtsite originaali?

Kaevasime tammepuust välja uue, mille kinkis Jičíni linn. See oli täiuslik. Vahepeal leiti Roomast 20 km kaugusel Bracciano järve põhjast paadi kere . See oli samuti valmistatud tammepuust ja oli sarnase kujuga kui see, mida me ehitasime.

Tamm käitub teistmoodi kui pappel. See on lehtpuu ja sobib suurepäraselt vee peal. See lõikab läbi laineid ja on parema stabiilsusega . Pärast paaripäevast aerutamist oli meil paati täielik usk. Ta oli fantastiline, kuid kaalus üle 2,5 tonni .


Kui palju inimesi paati aerutas ja mehitas?

Meeskond koosnes tavaliselt 8–10 sõudjast ja ahtris seisvast tüürimehest . Monoksüloni maksimaalne mahutavus oli 14 aerutajat ja tüürimees. Esimesel 4 pingil oli vööris alati üks aerutaja ja teistel pinkidel oli tänu paadi laiusele ruumi kahele.


Kuidas meeskond valmistus?

Kuna tegemist oli avamerepurjetamisega, siis vahetasime kohad rannas, vahel isegi vees. Seal oli huvitavaid kohti nagu näiteks Prantsuse Riviera. Rannad olid rahvast pungil täis ja tekitasime korraliku segaduse. Vahetasime miljonäride randades kohti ja kõik kaamerad hakkasid klõpsima.

Monoksülonkaevuga kanuu pälvis palju tähelepanu

Millise marsruudi teisel ekspeditsioonil läbisite?

Teisel ekspeditsioonil purjetasime jalgadega . Peale esimest etappi Sitsiiliasse tõmbasime paadi välja ja sõitsime Rooma. Enne Rooma jõudmist aerutasime tagasi ja pukseerisime isegi sümboolselt paadi Bracciano järve äärde, kus see avastus tehti. Seal sattusime täiesti juhuslikult draakonipaatide võidusõidule, kuid meil polnud võimalust.

Monoxylon III ekspeditsiooni marsruut

Seejärel jätkasime uuesti ja panime Monaco ümbruses paadiga uuesti vette. Seejärel järgnes Prantsusmaa jalg, natuke Hispaaniat ja lõpuks Portugali. Kokku purjetasime selle kuu jooksul ligi 800 km ! Kogu ekspeditsioon kulmineerus maailmanäitusel '98 Lissabonis .

Olime koos Valgevenega üks kahest Euroopa riigist, kellel seal esindust polnud. Meie konsul Portugalis oli seetõttu väga õnnelik, et me tuleme. Kogu näituse teema oli tegelikult ülemere avastused ja meil oli pidulik saabumine koos mõne teise paadiga.

Kas soovite vaadata videot seiklusterohkest Monoxylon II ekspeditsioonist ?

Sel päeval kolm kalapaati tagasi ei jõudnud

Kas puutusite teel kokku suurte probleemidega?

Prantsusmaal sõitsime osa teest Rhône’i jõel, kuna mistral tuli kuu aega varem kui tavaliselt.

Hommikul ärkasime ja kuulsime seda. Purjetasime varakult teele, tihti asusime teele poole viie paiku. Kõik oli hästi kuni järsku tõusid lained 3 meetri kõrguseks . Nägime kallast, see polnud kaugel, umbes 500 m, aga me lõpetasime edasiliikumise ja paat hakkas üle ujutama.

Puhas kohutav tuul Beauforti skaalal 7 kuni 9 . Meie ämbrid lendasid minema ja me pidime päästma mahlapakkide abil, mille olime välja tühjendanud. Pidime sellega harjuma, eriti tüürimees. Saime aru, et umbes iga kümnes laine on väiksem, keerasime paati ja aerutasime vastavalt.

See võttis poolteist tundi, see oli raske ja hirm oli tuntav . Sel päeval kolm väikest kalapaati enam tagasi ei tulnud. Ellu nad ei jäänud, ka tuul tabas neid ootamatult. Tagasi kaldal 'pigistasime' vee välja ouzo ja ploomibrändiga.


Monoksülon ujutas lainetesse

Ja mis oli kõige toredam?

Avamerepurjetamine oli tõesti ilus. Valge rannik vaheldus punasega, jõudsime tõeliselt vapustavasse randa ja magasime seal. Kuhu me purjetasime, seal me magasime. Ja kui vihma sadas, siis varjusime puu alla, see meid ei seganud. Olime ka siis nooremad :)

Kuidas see nii suure meeskonnaga töötas? Kas teil tekkis salongipalavik?

Grupp oli hämmastav, aga logistiliselt ei saa 30 inimest ühte meeskonda hoida. Nii tekkisid väiksemad meeskonnad ja tõmbusid vajadusel kokku. Ma olin ju kõigest 10 aastat vanem, nii et nad austasid mind. Vahel võisin olla asjatult karm , aga oli aegu, mil piisas pilgust ja nad teadsid, et aitame, vahetame, jääme...


Meeskond tõmbas vajadusel kokku


Igatahes lõpuks on üks tähtsamaid asju hästi süüa ja meil tekkis kokaga probleem. Ta ei saanud tegelikult hakkama, meil oli põletatud puder, mis haises diisli järele...

Ja me olime vaesed :).


Prantsusmaal ostsime siit-sealt baguette või käisime turul ja ostsime juustu ja oliive. Peale selle toetusime kõigele, mida olime kodust kaasa võtnud: kiirsupp, šokolaaditahvlid, teraviljahelbed. Jõime teed, kohalikku õlut me endale lubada ei saanud. Võtsime kõik kaasa , aga see oli fantastiline!!!

Mobiilid hakkasid sel ajal alles õhku tõusma . Mul oli üks esimesi ja see oli mul kaasas, aga koju ma ei helistanud ja teekond kestis üle kuu. Ma ei mäleta peaaegu midagi. Elan elu täis kogemusi ja pean uutele ruumi tegema :). Need kogemused olid siiski seda väärt.


Monoksüloni meeskond koosnes tavaliselt 8–10 sõudjast ja tüürimehest

Mulle meeldib, kui see ei puuduta ainult adrenaliini ja seiklusi

Kuidas tekkis idee asuda kolmandat korda Monoxylon III ekspeditsioonile?

Umbes aasta tagasi ütlesin endale: "Kurat, ma olen nüüd vana mees" ja kui ma mõtlen oma elus olulistele asjadele, siis mõtlen sellele. Tegelesin muudel aladel - suusatamine, rafting... oli ka muud toredat, aga see ekspeditsioon oli kindlasti üks huvitavamaid asju .

Mulle meeldib, kui see ei puuduta ainult adrenaliini ja seiklusi . Tabasin selle vea varem, kui õppisin Olomoucis ja tegin dotsent Štěrba käe all eksamit. Aitasin tal köisid kerida, kui ta kavatses koos oma naise Dina Štěrbovaga kaheksa tuhande kõrgusele ronida.

Nad ei läinud lihtsalt ronima (ta ületas isegi Tšehhi naiste rekordi), vaid reisisid koos hüdrobioloogidega, kes seal uurimistööd tegid. Lisaväärtus oli ja see on ka meie ekspeditsioonidel.

Tänapäeval on olukord teistsugune. Sellest on möödas 20 aastat. Järsku ei juhtu seal peaaegu midagi sarnast. Isegi siis oli see ebatavaline. Keskeurooplased olid Vahemeres ja õpetasid prantslastele ja itaallastele, kes olid päevast päeva mere ääres, üht-teist. Nad on meie peale veel praegugi vihased, aga samas imetlevad seda.


Ja kuidas see jätkus? Kas sa korraldasid midagi?

Kui ütlesin endale, et seda tasub teha, läksin Radeki juurde, kuna kogu idee on tema. Ta juhtis aga arheoloogiaosakonda ja tal polnud aega.

Samal ajal põrkasin kokku mehega, Náchodist pärit kehalise kasvatuse õpetajaga, kes oli samuti mõlemal ekspeditsioonil olnud ja me hakkasime koos sellega tegelema. Olen juba ammu sellelt alalt lahkunud, olen nüüd mänedžer ja saan sellel ekspeditsioonil 60-aastaseks!

Umbes 2 kuud hiljem põrkasin uuesti Radekiga kokku ja ta ütles: "Poisid, teil on õigus. Poole aasta pärast sain sellega hakkama." Siis olime kolmekesi ja hakkasime ühendust võtma eelmiste ekspeditsioonide liikmetega .


Monoksüloni katsetamine enne kolmandat ekspeditsiooni

Kuidas nad reageerisid? Kas nad olid entusiastlikud?

Mõned olid, seal on umbes 60% algsest meeskonnast. Seal on endised õpilased, kuigi nad on praegu 45-aastased, nii et nad pole enam kevadkanad, aga saavad füüsiliselt enam-vähem hakkama.

Kuid see on üks asi, mille kallal peame tõesti töötama, kuna mõned etapid on äärmuslikud . Võti Santorinist Kreetale töötab heade ilmastikutingimuste korral 26 tunni jooksul. Me teeme kordamööda.

Kas oled praegu trennis? Kas teete mingeid erilisi ettevalmistusi?

Jätame selle praegu inimese enda otsustada, aga ma tean, et see ei saa nii jääda. Radekil on kodus näiteks käsitsi valmistatud aer. Ta puuris läbi labida käepideme ja kinnitas selle paksu kummi ja labade abil iga päev poolteist tundi päevas kütte külge. Me kõik peame selle nimel tööd tegema .

Monoxylon III ekspeditsiooni meeskond väljaõppe ajal

20 aastat on pikk aeg, kuidas erineb tehniline varustus uuel ekspeditsioonil?

Meil on midagi, mida meil pole kunagi varem olnud: korralik paat saidilt yachting.com . Ta on meie paadi kõrval, kuigi tal võib nii aeglaselt sõitmisega probleeme olla :). Tegemist on katamaraaniga, seega on meil olemas kogu kaasaegne side- ja jahivarustus .

Teeme kõik, mida vaja ja mida oleme sunnitud tegema. Vaatame, kas nad panevad meile navigatsioonitule, eelmine kord me seda ei lubanud. Kõigil on nüüd mobiil, praegu on teine aeg. Oleme juba käinud luurereisil , samal ajal kui ekspeditsioon toimub.


Me isegi ei teadnud, mis see meltemi on

Kas luureretk pakkus midagi huvitavat? Midagi sa pead muutma?

Mitte päris. Põhilised asjad muutsime ära juba enne kruiisi, kui staažikate purjetajate ja Jirka Zindulkaga seda arutasime. Muutsime kuupäevi, see pidi olema juulis, me isegi ei teadnud tegelikult, mis see meltemi on ja nüüd saame sellest muidugi hästi aru. Jälgime juba pingsalt ilma ja tuult .

Tutvuskruiis kinnitas meile , et see on võimalik . Purjetasime Ateenast välja, jõudsime Santorinile ja pöördusime aeglaselt tagasi. Panime kirja kohad, kus võiksime peatuda. Peaasi, et olla kapteniga samal lainel. Saame ka veidi kogemusi juurde.

Monoxylon III ekspeditsiooni luurereis koos saatjaga saidilt yachting.com

Kas on probleemseid kohti? Kas kardate, et midagi ei õnnestu?

Oleme juba saanud palju teavet, kuid lõpuks pole see midagi dramaatilist. Mõned suured lained võivad meid üllatada ja jääme vastutuule kätte. Võtmeetapp on siis Santorinilt Kreetale, mis ideaalolukorras on 120 km, kui me kursilt välja ei lenda. Kui meil läheb väga hästi, sõidame kiirusega 5 km/h, kuid isegi sel juhul kulub selleks vähemalt 26 tundi. Ja see on tõesti murranguline


Mida täpselt üritab kolmas ekspeditsioon tõestada?

Me pöördume tagasi obsidiaani juurde. Mitte Liparist, vaid Milosest. See leiti Knossose kihtidest. Keegi pidi selle sinna transportima ja seda me tahame tõestada.

Ja mis on 20 aasta jooksul pärast teist ekspeditsiooni veel muutunud?

Inimesed on laisad. Paljusid asju lihtsalt simuleeritakse arvutis ja keegi ei viitsi seda katsetada. Aga me teeme. Oleme samas olukorras nagu inimesed varem . Kindlasti on meil turvalisus, vahendid paadis, ilmaennustused, kuid erinevalt meist oleks neil kogemusi ja aega olnud. Tõenäoliselt olid nad füüsiliselt võimekamad ja paremini ette valmistatud. Nad teadsid meltemist juba aastaid, nad võisid ilma arvata.

Kas ehitate teist paati?

Me võtame selle teiselt ekspeditsioonilt. Soovime, et see kõik oleks võimalikult originaalne. Kolmandik paadist tehti vanade tööriistadega - tamm õõnestati kirve ja tulekiviga ning siis jätkati käsitööriistadega. See võttis aega umbes kolm kuud. Meil on isegi käsitsi valmistatud puidust labad .

Paadi testimine treeningul enne ekspeditsiooni

Millises seisundis ta pärast kogu seda aega on?

Paat kuivas ära ja on tonni võrra kergem. Ta oli tõesti mõranenud, kokkutõmbunud. Püüdsime teda lappida, kuid ta jätkas lekkimist. Kui me ta vette viisime, oli ta värises. Tahtsime teda kiirendada, mistõttu tegime ta kõhnemaks. Muutsime teda, nihutasime raskuskeset ja nüüd on kõik hästi.

Olime ta talletanud Všestary Arheoparki ilusale näitusele. Kui tahtsime teda välja viia, pidime seina maha lööma.


Kas sa oled ta veel vette viinud?

Jah, mitu korda. Tegime baasi Rozkoši tammi juurde ja mais lasime ta Elbele vette ja tegelesime stabiilsuse küsimusega. Oleme pärit riigi erinevatest nurkadest, nii et osa grupist tuleks alati kokku ja teeks mõned muudatused. Tekkisid erinevad meeskonnad, keegi keskendus rohkem rahandusele, keegi tegeles turunduse, logistikaga.

Juulikuu riigipühade ajal tegime kõik trenni Rozkoši järvel. Aerutasime, tegime kohandusi ja proovisime üht etappi simuleerida . Vahetasime meeskonda iga kahe tunni tagant, tegime ööpurje ja kuus tundi aerutamist. Sa ei usuks, mida see inimesega teeb – selg, õlad, käed, tagumine…

Kuu enne ekspeditsiooni teeme uue koolituse . Isegi enne seda toimub palju koosviibimisi. Jaanuaris oli meil trenn mägedes ja me lõpetasime modifikatsioonide tegemise. Nüüdseks peaksime tõesti põlema, varsti läheme merele!

Tahame nautida iga hetke

Arstid olid alati ekspeditsiooni osa. Kas neil oli kunagi tööd teha?

Meil oli tegelikult kaks arsti, nad kuulusid meeskonda, kuid me ei vajanud neid kunagi. Olen päris karm, aga oli skorpioni hammustus, liigeseprobleemid ja nahakalused, põletikulised haavad... Isegi sel aastal on üks arst, anestesioloog, aga tema põhitöö on aerutamine.


Millega jääte tagasi tulles isiklikult rahule?

Iga päev, mil me seal oleme, teeb mind õnnelikuks . Kui meil õnnestub reis lõpetada, on see hämmastav, aga ma tahaksin nautida iga hetke seal ja arvan, et ka teised tunnevad sama. Suur osa rahast tuleb meie omast taskust, nii et saame ise hakkama. Tahame jõuda finišisse, aga tahame ka igast hetkest maksimumi võtta.

Meil on ka palju muid eesmärke. Milosel kohtusime "kõigi saarte linnapeade linnapeaga". Nad võitlevad Venus de Milo eest, mida Louvre'is eksponeeritakse, ja me lubasime, et sõidame ühe etapi nende toetuseks.

Kas sul on veel unistusi jäänud? Veel üks ekspeditsioon? Teine plaan?

Mul on peas palju ideid, mõned neist said teoks, mõned mitte. Kui ekspeditsioon on lõppenud , tuleb veel üks film . Hakkame ka raamatut tegema, tahaks pildiraamatut. Olen praegu selles eas, et tahan teha ainult asju, mis midagi tähendavad.

Olen kogenud palju asju. Minu lapsed on pühendunud keskkonnakaitsele. Mu tütar asutas kaitsmiseks organisatsiooni

ct the oceans: www.besea.cz ja ta tahaks koos Sea Shepherdiga koostööd teha. Ma tahaksin teda aidata.


Kuidas yachting°com toetab Monoxylon III ekspeditsiooni?

  • Jirka Zindulka pakkus oma nõu ja asjatundlikkust ekspeditsiooni, kuupäeva ja purjemarsruudi planeerimisel.
  • Olime kaasatud sobiva paadi valikusse ja läbirääkimistesse madalama hinna osas.
  • Soovitasime kaptenit. Ta räägib tšehhi ja kreeka keelt, tunneb hästi purjetamisala ja tal on kontaktid. Kapten on juba suure osa marsruudist läbi sõitnud ja kuna ta on ajaloohuviline, on ta ekspeditsioonist väga põnevil.
  • Reisi ajal oleme valmis pakkuma abi, hindama ilma ja arutama marsruudimuudatusi.


Monoxylon III ekspeditsiooni marsruut

Monoxylon III ekspeditsioon algab peagi 25. mail 2019 . Atika poolsaarelt kulgeb planeeritud marsruut saarte ahelas Milose (Melos) saarele ja sealt edasi Santorini saare kaudu Kreetale. Võite meid jälgida Facebookis või tulla Egeuse merele kohtuma ! Las seiklus alata ja turvalist reisi.

Leia Kreekast paat